Safety system shall be re-initialised afterdisconnecting the battery or if the rele-vant protection fuse is blown.Initialisation procedure:❒open completely manually or auto-matically the window to initialise ;❒fully close the window manually (with-out stops);❒after window stopping, keep on press-ing the closing control for at least 1second.
Не. Не е нормално. Гориво в маслото, може би от износени дюзи. Масло в антифриза, може би влиза от гарнитурата на главата. Ако колата е прегрявала може самата глава да се е изкривила. Обърнете се към сервиз.
Сменях преди време радиаторчето на парното, те като точиха антифриза ,може да са го сложили в съд, в който е имало масло. Не ми обезвъздушиха системата и пак загря, докато сам не си я обезвъздуших. Смених и разширителния съд с втора употреба такъв, но с нагар отвътре и сега отвън не виждам нивото. Пежото ми вдигаше градуси до 110, понякога до 120 - вместо да ми сменят термостата само, те решиха да отворят двигателя ,не знам какво са сменяли и въобще дали са го сглобили добре, но карам въпреки това,главата е добре шлайфана, смениха и гарнитурата и термостата, но гумичните на клапаните не. След ремонта тази уплатнителна лента гумена под капака пак имаше следа от теч на масло като я покарах . Имаше нагар по буталата, но предполагам не са го изчистили. Говореха ми за турбото, че трябва да го сменям, както и свещите. Сегментите- О пръстените ми бяха спечени и ако не са ги сменили е лошо- може ли да е от тях? Вече не ми вдига повече от 70-90 гр. Но имам проблем при тръгване -няма тяга и при натисната газ засича и си тръгва когато иска. Понякога се отпушва изведнъж, а понякога ту тръгва ту спира. Напоследък и ако пусна климатика хептен пада тягата и ако не подам газ може да изгасне,но досега не е. Оборотомера ми преди стигаше до 4,0 Хил.,а сега работи на 2,0, рядко на 3,0. Освен това се чува втори шум който е с кресчендо-декресчендо характер, особено когато стоя на светофара. Понякога е силен ,понякога е слаб. Може ли да е от дюзите за бензина, от кабелите, гумичните на клапаните, от липса на налягане в някой цилиндър? То хубаво майстори ,ама от майстори човек също пати ,вие познавате ли някой читав?
Здравейте ако сте от София мога да погледна колата Ви, но от написаното не виждам светлина в тунела. Направили сте сериозна инвестиция (отваряне на двигателя, шлайване на глава, термостат, антифриз и др. 1000+ лева), но в кофти сервиз. Сега повторно може би ще трябва да се мине по подобна процедура + сегменти и/или дюзи (2000+). Помислете дали си заслужава да продължавате да инвестирате в този автомобил или е по добре да вземете друг.
Според мен е дребен проблема, но трябва диагностика на налягане на цилиндри и кабели, бубина и най-вече дюзите на бензина може би трябва да се сменят, т.е.да се почне от нещо по+леко преди да се отвори двигател. Хубавото е ,че консумативите са евтини. Ако можете вие да се справите напишете ми контакт за връзка
1. Keep the down button pressed. After the window is down, wait 5 seconds. Is heard "click". Release the button. 2. Hold the up button. After it close wait another 5 seconds. Is heard "click". Release the button. 3. Repeat for each window and the panoramic ceiling if you have one. Turn the vehicle off and run again. The car must be trained.
Здравейте, поздравления за хубавото и полезно видео обмислям да закупя същия модел и искам да попитам кой двигател от дизеловите е по-добър 120 коня или 150 благодаря ви предварително!
Здрасти, аз избрах 150к.с. викам като ще е гарга да е рошава 😁 Трябва да знаете, че каквото и да изберете ще сгрешите. Защото са 15+ години и 350+ хиляди км. Предимства: 1. Ниска цена; 2. Високо ниво на оборудване (за Фиат) като бр. въздушни възглавници, музика и електронни асистенти; 3. По масивна (здрава) каросерия. Недостатъци: 1. Вихрови клапи. И двата посочени от Вас мотора ги имат. Глътне ли някоя ремонта отива още 1 крома. Казвам го от опит. 2. Скоростна кутия - ръчна М32 (взета от Опел за малко) проблемна е. Имам клип и за нея. Ремонта над 1000лв. 3. Окачването (Опел сигнум) не е издръжливо в крома-та. 4. Съединител 1500лв. Дано не ви отказвам, но си имат доста предвидени проблеми.
След изтичане на срока работи само на вече сканирани автомобили и доста ограничено (чете и трие грешки) другото мисля че не работи, но не съм проверявал всичко. За между сервизния пробег на маслото не работи със сигурност.
Скоро си закупих такова комби, 2006, 1.7 и 101 коня. Моята също е пребоядисвана, но на 18 г няма начин. В салона единствената забележка е била по шофьорската седалка, бордовете. Изпълнение Космо с кожа и плат. Претапицирани са кожените елементи с максимално точно копие на оригинала и стои добре. Климатика не работи, но все още не съм я карал в сервиз да видим причината. Италианците не сменят масла и аз имах фрапиращ случай в началото още първите 180 км, след като я купих. Изяде около 1 л. масло. Направих промивка на двигателя и сложих 5-40 за дизел, вече 1400 км, няма никакви проблеми. Колата съм я снимал в моя видео канал.
Констатирали (открили) сте известни недостатъци по салона, инвестрали сте средства за двигателя (картерната вентилация дано да е сменена). Климатика (най-вероятно за радиатор) ще ви изяде още средства. Като ударите чертата... Надявам се за следващата, която ще си вземете да сте разбрали, че е по-добре малко по-скъп, но обслужен екземпляр. Нищо лично. Лека и без аварийна. 🤪
@@kolataKIT Явно не сте разбрал добре какво казах. Недостатъците по колата реално не са фрапиращи. Все пак е кола на 18 г. Автомобила е закупен на ниска пазарна стойност, към момента с оглед на пазара освен това. Единствено към момента има проблем с климатика, което не прави колата лоша в никакъв случай.
Здравейте диагностиката съм я вземал от щатите през официалния сайт mythinkcar.com/ Но се произвежда в Китай и я има и в AliExpress. Има и вносител за България. В допълнение трябва да знаете, че посочената цена е за една година. След това трябва пак да се плати за избран период ако искате да работи.
Благодаря за съвета, но човек се учи от грешките си. Слабо подготвени изкарват 6-8 месеца , много добре подготвени (с премахната много изпечена пластмаса) изкарват 12-15 месеца Ако не се използват безконтактни почистващи шампоани. Както обичам да казвам ВСЕКИ сам избира как да си прецака колата 🤪. За фаровете, това е една много добра опция на Фиат. Не светят, като няма контакт, а от тук няма забравени фарове, няма глоби. Да кофти е за акумулатора ама е кола, която се кара всеки ден и нямам ядове.
Къде влизаш, за да добавиш и да гледаш така дюзите? И аз имам thinkdiag, дори наскоро дадох 300 лева за ъпдейти някакъв. Ако може да ме навигираш дотам, стъпка по стъпка.
@@kolataKIT Исках да видя стойностите на дюзите. Пробвах я на 4 коли, само на Сеата успя да ми покаже какви са. На другите коли, или бяха на 0, или въобще нямаше такава опция, или ми ги даваше в някакви проценти.
Като сканирате колата влизате в модула на двигателя. И там има "live data" от множеството данни избирате injector за да видите, какво показват дюзите. За преобучаване трябва да влезете в special function - > injector code. Другият начин е през Mantenance function - > injec, може и да не сте ги свалили тези опции за това да не ги виждате.
Има 15 допълнителни функции. Injector, EGR adaption, AFS reset, brake reset, oil reset, reset DPF и т. н. Трябва да инсталирате модула за дюзи (injec).
Нормално ли е да има известно разстояние в педала на газта преди да реагира на натискане.Автомобилът е Фиат Крома 2010 1.8 бензин.Благодаря предварително и лек ден.
Педала на газта е потенциометър. Държи се натиснат. А педала на спирачката се "втвърдява" по време на натискането. Ако не съм Ви разбрал правилно пишете пак.
Основен проблем е, че не изпълнява подадената му команда. Например натискате педала съвсем малко а оборотите стигат до червената зона или изобщо не реагира. С диагностка се вижда в % натиска върху педала (5,10, 20, 50, 100%), ако има разминаване има неизправност. Ако няма разлика проблема е някъде другаде. Също много зависи и от обувките 😁. В тези студени дни аз карам с по-дебели туристически обувки (с доста дебела подметка) и не усещам така добре реакцията при слабо натискане на педала на газта.
Препоръчвам да се види с диагностка. На таблото на колата поради липса на място 1 регистрирана грешка може да се отнася до няколко проблема (слаба батерия на ключа, необучени прозорци, необучен стъклен таван, оставен ключ на гълтача и свален акумулатор). Ако са разкачани клеми по имобилайзера и/или врати може и там да не е добра връзката. За това диагностика. Дано да съм ви бил полезен и успех с отстраняването на проблема.
Някъде по маркучите има клапанче, което се натиска или развива. От там се обезвъздушава при запалена, но НЕ загряла кола. Ако няма клапанче се самообезвъздушава.
Пробвайте със смяна на капачката на разширителния съд. Често паро-въздушния клапан излиза от строя. А ако е на газ може мембраната да пропуска въздух към охладителната система.
Здравейте, зависи от марката и модела на автомобила (при някой информацията се съхранява в компютъра на двигателя, при други си има отделен модул), но това е корекция на километрите което винаги остава "следа" и обрзценя екземпляра.
Това което го показваш на хората със презарватива трябваше да кажеш във видеото на студен мотор че се прави защото водната система в колата тя работи под налягане колкото е по загрял мотора толкова повече налягане има отделно старите мотори на BMW М52 M54 серията работят под голямо налягане във водната система уточнявай за колко време да се държи презарватива мотора трябвали да е студен
Не съм го правил, но мисля че след това е редно да ги минеш и със горелка. Содата е абразив и определено ще ги надере в процеса на чистене, което от своя страна ще ускори повторното замърсяване. Ако ги минеш с горелка няколко пъти леко, не да ги печеш, а просто да разтопиш най-горният слой, за да стане равен, определено незабележимите драскотини ще се загладят значително.
Abbassa completamente il finestrino e tieni premuto il pulsante per 5 secondi, quindi alza completamente il finestrino e tieni premuto il pulsante per 5 secondi. Fallo su ciascun pannello e sul soffitto di vetro, se ne hai uno.
Следете количеството в разширителния съд. Ако намалява може да е спукан маркуч или от някоя скоба или радиатор. В случай, че нама загуби и теча е в дясно до носача е кондеза от климатичната система. Това е нормално и няма за какво да се притеснявате.
1. Press the gas pedal. 2. Turn "ON" the ignition and wait 30 seconds. 3. Press the brake pedal 6 times (with some modifications, must be pressed 7 or 8 times). 4. Turn "OFF" the ignition. 5. Step out the gas pedal. Тhis is the way or through diagnostic equipment.
