67ea6541-9482-4c21-8734-68f1f950f433 Официальный видео-канал ООО "Компания Би Эй Ви" (BAV). ООО «Компания Би Эй Ви» с 2001 года внедряет современные технологии строительства, ремонта и содержания дорожных и аэродромных покрытий. Поставляем широкую гамму техники, технологического оборудования, материалов, приборов контроля качества от ведущих зарубежных и российских компаний-производителей.
Больше информации о нашей компании, а также каталог продукции на нашем корпоративном сайте: bavcompany.ru А свежие новости и фотографии в нашем телеграм-канале: t.me/bavcorp
Да нормально можно содержать дороги и таким способом. В конце бы заплату ещё шлифануть после полного застывания "заподлицо". А потом участок покрасить в чёрный цвет и нанести новую разметку. Ведь раздалбливаются заплаты и от неровного наката колеса. А нужно то всего-то: местную политуру, которая дворниками работает обучить и сделать допуск к таким не дорогим работам и сделать ответственными за данные участки небольшие районные муниципалитеты города. Вот только свиньям наверху это не выгодно - чирикать бюджет города таким способом. Им сразу трассу подавай. Свиней этих надо выявлять и низвергать головой вниз из окна кабинета. А рукожопых всегда можно обучить не сложным действиям. 🥱🍺✊
На видео всегда все красиво. У нас еле научились заплатки заподлицо со старым полотном класть ,но чтобы они дольше сезона оставались целыми, такого еще не умеют делать.
Добрый день, на Украине есть какая нибудь "дочерняя " компания, у нас крыша подземной стоянки, сильно протекает. На крыше построены гаражи, ездят машины...
Спасибо за вопрос - отвечу так. мы подбирали с производителе модель именно под наши потребности в испытаниях вяжущего. Рекомендована была модель RV - с ней и работаем - показывает себя очень хорошо. Модель LV даже не изучали поэтому ничего сказать не можем..
@@user-uv3pp6ut6z просто там практически отличаются только в нижний диапазон измерений динамической вязкости. Верхний диапазон вроде как не сильно важен, т.к. и в LV и в RV верхний диапазон уходит в небеса (миллионы мПа*с)
Добрый день! Напишите, пожалуйста, нам запрос на сайте bavcompany.ru/catalog/materials/propitki-dlya-betona/litsil-s66/ (там есть кнопка запроса стоимости) или на электронную почту info@bavcompany.ru, чтобы не обсуждать частные вопросы под видео. Либо позвоните по телефону +7 495 221 04 33, меня зовут Юлия, пообщаемся.
Категорически непонятно почему сравнивается нагрузка уплотнения 100 оборотов гиратора и 50 ударов маршалла, если сопоставить условия эксплуатации по разным методикам корректно сравнивать будет Тяжелые условия а это 100 оборотов и 75 ударов.
Сравнивались смеси ЩМА. Эти смеси уплотняются в лаборатории или 50 ударами по каждой стороне образца в случае проектирования по ГОСТ 58406, либо 100 оборотов гиратора по ГОСТ 58401, вне зависимости от условий их применения и экслуатации
@@user-lk7en3ro9e Да, а у вас Смесь из 31015, испытываете по 58406(1), и получаете то что хотите получить. Можете взять другую смесь которая при 50 ударах будет иметь пористость 4% а при 100 оборотах 2 %. Из этого будет следовать что Гиратор переуплотняет смесь и компоновка слишком плотная получается?
@@Galaktion. В моем докладе про это и говорится, что гиратор уплотняет правильнее, чем Маршалл. Это не гиратор переуплотняет, это Маршалл недоуплотняет некоторые смеси (чем больше щебня и крупных частиц, тем хуже уплотняет). Если интересно, послушайте пожалуйста внимательнее, я не могу тут написать все то, о чем рассказываю в течении 15 минут)
@@Galaktion. Обратите внимание на то, какое уплотнение получается под катком и какое на той же смеси после уплотнения компактором Маршалла. Во многих случаях после Маршалла уплотнение меньше, и на дороге на него не ориентируются.
@@user-lk7en3ro9e но вы не можете сделать вывод о правильности уплотнения исходя из тех данных что вы получили. Вы взяли смесь которая при 50 ударах не уплотняется до нужной пористости в рамках ГОСТ. Любой метод будет (условно) хуже уплотнять смесь если в ней больше крупных частиц. Я не сомневаюсь в том что Гиратор как уплотнитель качественнее работает, но это не делает метод маршала "неправильным". Попробуйте подобрать количество ударов для сопоставимой нагрузки в 100 оборотов и посмотрите результат. Возможно сам стандарт неправ регламентируя малое количество ударов?
Шляпа полнейшая! И работяги рукажопы засрали весь бордюр! Вы когда снимаете думайте что вы показываете! Есть мини фронтальник, нахрен с него перегружать лопатой в вашу шляпу сразу в тротуар укладывай и всё!
Уважаемый коллега, если позволите, отвечу на все вопросы сразу. В этом докладе как раз и говорится о том, как понять показания прибора, если они вам кажутся некорректными. Если кратко, то вот несколько тезисов: 1) Прибор PQI-380 определяет плотность слоя с высокой степенью точности, в конкретной точке, а затем считает пористость. Если же реальная максимальная плотность смеси в слое по какой-то причине изменилась, то прибору приходится сравнивать показатели с некорректным значением - поэтому может возникнуть ошибка в расчетах. Такая же ошибка, кстати, будет и при расчетах пустотности после испытаний кернов в лаборатории, так что дело тут не в приборе. 2) Если же на каком-нибудь участке PQI демонстрирует слишком разные значения плотности, это означает, что слой является неоднородным в зерновом отношении (сегрегация). В таком случае не стоит «грешить» на прибор, а нужно поработать над устранением сегрегации, выбрав способ в зависимости от причины ее возникновения. PQI-380 дает возможность увидеть качество уплотнения в намного большем количестве точек, чем при обычном контроле качества, просто к нему нужно привыкнуть и не относиться к его показателям с недоверием. Каждый прибор всегда проходит предпродажную проверку и показывает высокую точность и сходимость результатов. При возникновении вопросов обращайтесь в нашу компанию, телефон на сайте www.bavcompany.ru
Видел подобные исследования, там щебень после пресса сильно раскалывается, гораздо больше чем по Маршаллу, с другой стороны пока сам не сделаешь не узнаешь наверняка
что делает этот укладчик кроме высыпания асьфальта? не слишком ли сложный механизм для простой работы? Чем лучше равномерной отсыпки из обычной тачки? Ну пусть даже больше заходов... Я к тому что лучше бы он умел сразу трамбовать его и придавливать, вместо катка. А каток уже если уж совсем сильно надо придавить. Но для тротуара каток не всегда нужен.
Добрый день. Спасибо за комментарий. Данный укладчик применяется как в качестве асфальтоукладчика, так и распределителя оснований песка/щебня, других инертных материалов на тротуарах и в труднодоступных местах на вашей строительной площадке. Он также активно применяется в тандеме с дорожным ремонтером, для оперативной доставки смеси к заплатке и ее заполнения и выравнивания за один проход выглаживающей плитой с подогревом. Сложно представить равномерную отсыпку из тачки. При работе с тачкой всегда вынуждены применять разравнивающие грабли и другие вспомогательные инструменты. На это требуется больше людей и больше времени, у тачки нет выглаживающей плиты, про обогрев даже не говорим. Плюс данная установка самоходная, это сильно упрощает работу оператору. Установка максимально простая с технической точки зрения, не требует больших вложений и дополнительного обучения операторов. Функционал катка заменить одним лишь укладчиком невозможно. Возьмем даже магистральные укладчики, которые оснащены сразу несколькими функциями уплотнения: системой вибрации и трамбующим брусом. Но это не освобождает от дальнейшего уплотнения с применением катка. То же самое, только в других масштабах, мы имеем на тротуарах. Но если Вам хочется рассмотреть полноценный мини-укладчик с системой уплотнения, системой нивелирования, автоматическим контролем уклона, гидравлической плитой и т.д., то предлагаем ознакомиться с нашим другим видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4kC3vqBHJng.html
К сожелению в России сложилась такая тенденция, что новые технологии слишком дороги, а вам спасибо за деморолик, возможно лет так через 5-10, в России задумаются что новые технологие, это забытые старые...... Опять таки все зависит от высшего руководства страны, либо хорошие дороги в стране, или лишний рубль в кармане .... Сорян, наболело ....
Всё неправильно ! Дорожные работы надо производить зимой во время снегопада или летом , но в дождь с градом . В москве именно так и делают , а всё остальное неправильно .
У меня тоже был похожий материал. Интересная тема. Опыт мне говорит, что нужно продвигать и раскручивать канал дальше, мне в свое время помогли с utify.io/ru/channel. Без него бы не справился наверное. {f
Почему не нужно? Каждый год строятся участки, причем в совершенно разных регионах. Конечно, хочется чтобы как можно больше дорожников обратили внимание на эту технологию, и она перешла бы из статуса "инновационной" в "традиционную" ;)
