Это RU-vid канал "URBAN ELECTRIC"! А меня з Степан Мостовой. Этот канал посвящен электрокарам и всему, что с ними связано. Здесь вы найдете обзоры электрокаров, тест-драйвы, отзывы владельцев и узнаете о развитии этой индустрии в Китае.
Немного о себе.
Я живу в Гонконге, часто бывают в Китае. Очень люблю путешествия! Мои давние зрители и подписчики второго канала URBAN знают, что я уважаю японские автомобили (JDM). Если вам тоже интересно - навестите ru-vid.com
У меня в выпусках вы увидите японские автомобили, китайские автомобили, американские автомобили и любые другие. Если гении ума произвели на свет новый электромобиль, я обязательно его вам покажу.
Все круто! Но, стоимость космическая, в массы не пойдет. Чему радоваться? Красивые недоступные машины... Нужно не только сидеть, как король, но и получать доход как король. Спуститесь на землю.
Только вот эта самая пресловутая дверь багажного отсека, защищающая от дождя, является прекрасным водосборником и закрывая ее после окончания процесса разгрузки/загрузки не забудьте отскочить в сторону иначе вас обольет с головы до ног потоком воды
А зачем покупать по такой цене? И вообще по чём там авто? Если такие цены, то срать на кредит в 1%. Всё уже в цене авто. 30 тысяч, честная цена. + перепак на 60 квт/ч.
А у нас такая жопа,потому что,Владимир Владимирович,просто не знает об этой ситуации,и Чубайс уехал куда-то,уж он-то бы поднял наш автопром с колен, давайте все попросим его вернись мы всё поостим
Существенным недостатком китайских, как и других мировых брендов электрокаров является БСЭС (бортовая система электрического снабжения). Ограничен ход пробега без подзарядки, БСЭС дорогая, малый ресурс, линейная система преобразования энергии не эффективна. Я искренне не понимаю КНР, в стране на лицо дефицит энергии, а на практике реализуется самое не эффективное техническое решение. Очень жаль, что даже социалистическая страна поражена вирусом ростовщичества.
@@_fantom_2552 даже если бы огромная куча электроэнергии, которая с огромной потерей кпд, прибывшая с электростанции, выпустившей огромную кучу вредных веществ или загрязнившая землю, окажется не такой вредной, как изготовления топлива, то всё это покрывает изготовление батарей и двигателей для электрокаров, которые потом не все захотят переплавлять по правилам экологии и тупо выкинут гнить на свалку. Люди не могут справится с задачей сдать батарейки маленькие в переработку, а тут огромная батарея, которую надо перерабатывать
@@Dmikow-hu6yr это токсичные акб от двс уже десятки лет сотнями миллионов тонн гниют на свалках и отравляют планету, а вот акб от электрокаров перерабатываются безотходно уже сколько лет
@@_fantom_2552 По-твоему, если бы электромобили начали производить массово намного раньше, то их батарейки не гнили бы на свалках?) Мы пока-что не видим результата использования этих огромных токсичных батарей, потому что массовое производство началось недавно. И в нынешнее время акб от двс давно перерабатывают в новые, только вот затраты на их производство не такие токсичные, как на огроменные батареи для блендеров на колёсах
@@Dmikow-hu6yr более 99% акб от двс заканчивают свою жизнь гния на свалке, потому что они не стоят ни гроша, а нерабочий акб от электрокара компании по переработке выкупают за сотни долларов
