Vähäisen vapaa-aikani käytän suuren intohimoni eli autojen parissa harrastaessa. Taltioin osan tästä harrastamisesta videoiksi asti myöhempää fiilistelyä varten.
minä kannatan kans testaa mopoautoo joko lisierii tai mikrokaar ota testiin ihmeessä kyl sinulla on aikaa mie saa fiilistellä ihanien naurujen keraan saadampa taasen pulkkamuovi kontekkia tv inarista
Huomion kiinnittäminen varoituskolmioon. No, itse en ole koskaan joutunut käyttämään. Toivottavasti autot tehtäisiin siten että kukaan ei koskaan tarvitse.
@meihemi Tuli ihan jostain puskista mieleen ajatus, mihin tarkasti perehtyvä Meihemi mahdollisesti voisi ottaa kantaa; Milloin ja miksi on keksitty avoauto, ja kenen toimesta? Mikä siinä on ajatus, kun näissä joissain on käsittääkseni ilmastointi. Voisin laittaa jonkun 50-60 luvun siipi-avoauton kesäautoksi, ajellen sillä kahdesti kesässä, jos olisi mahdollisuus, mutta miksi autossa ei ole kattoa? Ostatko avotalon, siis ilman kattoa?
Autoja joita haluaisin tarjottavaksi koeajoon. Esimerkiksi seuraavat: AC Cobra (replicat myös) Alfa Romeo Montreal Alfa Romeo GTV6 Aston Martin (mikä tahansa) AMC Pacer AMC Gremlin Amphicar Alpine A110 Audi UR Quattro Audi Sport Quattro Audi RS-mallit Ariel Atom Bricklin SV-1 BMW Isetta, BMW M1 BMW E34 M5 BMW E36 M3 Bond Bug Cadillac XLR / XLR-V Cadillac Allante Citroen Traction Avant Citroen XM Citroen BX GTi Citroen C3 Pluriel Chrysler PT-Cruiser Avo Chrysler Lebaron 3.gen coupe pre-facelift (mielellään manuaali 2.2 turbo) Chevrolet Corvair Chevrolet Fleetside 454 SS Chevrolet Corvette C1, C2, C4 ZR1, C5 Z06, C6 7.0, C7, C8 DeTomaso Pantera Dodge Viper (2.Gen ja 3.Gen) Eleanor Mustang Fisker Karma Ford GT Ford Edsel Ferrari (mikä tahansa Ferrari etenkin Testarossa) Ford Mustang Boss Ford Mustang Fastback Ford Mustang Mach 1 Ford Mustang Shelby GT (mikä tahansa vanhempi tai uudempi) Fiat 500 Abarth Hillman Imp Honda NSX Jaguar E-type Jaguar XJS Jeep Grand Vagoneer K.I.T.T. KTM Bow Lada Niva Lotus Esprit Lotus Elise S1 Lancia Delta Integrale Lamborghini mikä tahansa (paitsi Gallardo) Maserati (paitsi 4.gen Quattroporte) Messerschmitt KR200 Mercedes-Benz W100, W198, W113, C43 AMG, SLS AMG ym. Nissan Murano CrossCabriolet Nissan 300ZX Peugeot 206 GTi Peugeot 403 Peugeot 404 Peugeot 607 Peugeot 504 cabriolet/coupe Peugeot MI16 Porsche Carrera GT Porsche 356 Porsche 959 Pontiac Trans sport Pontiac GTO Pontiac Aztek Plymouth Hemi Cuda Rantakirppu Renault Avantime Renault Dauphine Reliant Robin RUF CTR Subaru Brat Subaru Leone Toyota Previa Volvo P1800 Volvo 480 VW Phaeton W12 VW Passat W8 VW Thing Willy’s Jeep Zastava Yugo ja monet monet muut. Tarjoa rohkeasti meihemiofficial@gmail.com Kiitos -m-
Kaveri suunnitteli aikoinaan tästä vastaavasta harrasteautoa. Jossain vaiheessa totesin että tämä videon auto näyttää amatöörin silmiin Nissanilta. Ei ollut missään nimessä tarkoitus, mutta tähän kaatui kaverin suunnitelma.
Muistan vuosien takaa hauskan jutun koskien kyseistä automallia. En millään muista mikä amerikkalainen virityspaja oli kyseessä, enkä tätä ole löytänyt, mutta ottivat tästä Nissanista 900hp. Asiakkaat kyseli että onko tämä maksimi. Seuraava stage oli 1200, ja taas asiakkaat kyselivät että joko nyt ollaan maksimissa. Viimeisin stage taisi olla jotain 1900hp, ja alkuperäisestä moottorista ei enää tuolloin ollut montaa osaa jäljellä, ja hintakin tälle oli löydetty. Koetan vielä haeskella kyseisen viripajan sivua, jos vielä löytyy.
Muistui taas mieleen, kun joskus 90-luvulla, Vauhdin Maailma lehti "hehkutti" Honda Civicin moottoria (1.5l) josta oli VM:n mukaan otettu, aiemmin rallimaailmassa hyvät teholukemat, eli 100hp/l. Näin se kehitys kehittyy.
Tähän "turhin ominaisuus listaan" voisin lisätä BMW:ssä olleen insinöörityönäytteen, missä radion äänenvoimakkuutta pystyi säätämään sormea pyörittämällä, lähellä fyysistä (onneksi löytyy) volumenäppäintä. Tässäkin tapauksessa huomiota joutuu siirtämään tiestä, verrattuna siihen että yksinkertaisesti käyttäisi tuota fyysistä nappulaa.
Ensinnäkin, vääntömomentin mittayksikkö on Newtonmetri, Nm. Teknisissä arvoissa esiintyvä nm on nanometrin lyhenne. Nanometri on pituusmitta, metrin miljardisosa! No, ehkä saivartelua, mutta väitän olevani oikeassa. 😁 Olin tekemässä Saabeja vuosina 1975-76. Silloin 96 ja 95 olivat tuotannossa. Työvuorossa oli tavoitteena valmistua 60 Saabia, pääasiassa 95, 96 ja 99 malleja. 96:n valmistuksen haasteena oli mm. kattoverhoilun, ns. rätin asennus. Repeytyi helposti asennettaessa, varsinkin, kun asennus sai kestää n. 7min, mikä oli työvaiheaika. Koeajoissa todettiin myös useita vaihteistojen vikoja, jolloin se piti vaihtaa toiseen. Vaihteistot olivat Englantilaista tekoa, ja tietysti tuumamitoituksella… vapaakytkin oli peruja ajalta, jolloin moottorina oli 2T- moottori. Mielenkiintoinen koeajo, kiitos! 👍😊
Ensinnäkin, vääntömomentin mittayksikkö on Newtonmetri, Nm. Teknisissä arvoissa esiintyvä nm on nanometrin lyhenne. Nanometri on pituusmitta, metrin miljardisosa! No, ehkä saivartelua, mutta väitän olevani oikeassa. 😁 Olin tekemässä Saabeja vuosina 1975-76. Silloin 96 ja 95 olivat tuotannossa. Työvuorossa oli tavoitteena valmistua 60 Saabia, pääasiassa 95, 96 ja 99 malleja. 96:n valmistuksen haasteena oli mm. kattoverhoilun, ns. rätin asennus. Repeytyi helposti asennettaessa, varsinkin, kun asennus sai kestää n. 7min, mikä oli työvaiheaika. Koeajoissa todettiin myös useita vaihteistojen vikoja, jolloin se piti vaihtaa toiseen. Vaihteistot olivat Englantilaista tekoa, ja tietysti tuumamitoituksella… vapaakytkin oli peruja ajalta, jolloin moottorina oli 2T- moottori. Mielenkiintoinen koeajo, kiitos! 👍😊
Tuo "prötpötys" eli kuulostaa siltä kuin moottori ei jaksaisi käydä kunnolla, johtuu siitä, että Wartburgissa on neljän sylinterin sijaan kolme sylinterin eli yksi sylinteri liian vähän. Eli jos Wartburgissa olisi neljä sylinterin, niin silloin moottori jaksaisi käydä kunnolla eli ei kuuluisi tuota "prötpötystä".
Samat vilkun ja pyyhkijän viikset ku mitä oli mun citikan C5sessa. 🤣 Ja mitä tohon pituuteen tulee, niin ite oon 188cm ja en halua kyllä olla milliäkään pitempi. Nyt on jo vaikeuksia joissain autoissa tai muuten ahtaissa tiloissa
Hieno. Toi ratti olisi vaatinut steer-by-wiren, jotta ohjauksen nopeus säätyisi. Autoharrastus pitää säilyttää, vaikka liikenne sähköistyisi, joku poikkeussääntely myös pienerätuotannolle joilla ajetaan vähän tms.
Tähän asti luulin, että tuo 'meihemi' viittais johonkin Chryslerin Hemi-moottoriin ja olisi siitä saatu sanamuunnos, jotain 'mine hemi' -> 'my hemi' -> 'meihemi' mutta nyt Mybachin kova suriseva piinapenkki sai totuuden hierottua irti etteihän se ollut sinne päinkään ...
