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Team KIA EV9, die belüfteten swivel Sitze sind mega und das qualitativ bessere Interior-Design spricht mich mehr an. Ich finde das ID Interior-Design leider outdated und etwas spartanisch. Aber beides nette Autos.
Danke für diesen ungewöhnlichen aber tollen Vergleich: Als Familie mit 6 Personen auf der Suche nach einem BEV steht man tatsächlich vor grob dieser Auswahl - dazu käme noch der EQV oder ein gebrauchtes Modell X, aber dann wird’s ja ganz schnell dünn. Die Busse von stellantis disqualifizieren sich ja aufgrund der absurd lächerlich kleinen Batterie in einem Auto mit den cw-wert einer Schrankwand. Einige Fragen: Von Tesla her kommend bin ich es gewohnt dass jeder Fahrer durch Schlüssel oder Handy identifiziert, individuelle Einstellungen zb für den Sitz haben kann. Das ist für uns wichtig, weil meine Frau und ich recht unterschiedlich groß sind. Das ist normal und auch bei anderen Herstellern so, oder? (Wofür sonst hat man eine elektronische Sitzeinstellung?) Ganz erstaunlich finde ich dass der kia mehr Platz im Kofferraum hat trotz niedriger Höhe PLUS noch den Frunk - wobei man vermutlich bei beiden ja die 3. Reihe noch vor/zurück schieben kann. Kann man denn die Sitze in der 3. einzeln umklappen? Insgesamt nehme ich aus diesem Video aber mit, dass BEIDE Autos für eine Familie mit 6 Personen und Gepäck/Kinderwagen etc eigentlich fast zu klein sind. Ich bin erstaunt vor allem wie klein/schmal der buzz ist. Da bleibt dann wohl wirklich nur der EQV, denn so wie ich das sehe plant VW für den multivan weder einen BEV noch einen hybriden. Oder übersehe ich etwas?
Was ich immer nicht verstehe sind die Kameras ... wer schon mal selbst die Kamera von nem Smartphone ausgetauscht hat weiß wie billig selbst die Kameras und Sensoren von aktuellen Flagschiff Smartphones sind. 50€ pro Kamera und man hätte eine 100x bessere Bildqualität im Auto. Für die Hersteller im Einkauf ein Cent Artikel den sie meinetwegen als Aufpreis-Option für 500€ anbieten dürften. Aber nein, wir leben weiterhin in den Anfang 2000er Jahren mit 0,3mp Kartoffelkameraqualität....
@@SN4YZE Ja, total unverständlich. Einen Grund gibt es: Hardware für Automotive ist grundsätzlich um ein Mehrfaches teurer, weil sie andere Anforderungen (härtere Umweltbedingungen) erfüllen muss. Deswegen geht man wahrscheinlich teilweise auf schlechtere Qualität bei günstigeren Preisen.
If only ID Buzz had cocpit from ID 7 with integrated instrument cluster but with steering wheel from passat - real buttons, and look VW, KIA can hide rear whipper for clean and elegant look - just do it:)
Was ist denn nochmal der CW-Wert des Kia EV9 - du meinst sie sind beide Maßstab - der Kia ist meines Wissens nach aben nicht grad Maßstab - sondern eher ein BMW ix oder auch der Merceded EQS/E SUV...die liegen bei 0,25 - Stirnfläche mal ausgenommen - die Form ist aber nah dran. BMW leider nur als 5 Sitzer
@@christianbayerstein5243 Lächerlich. Nur weil etwas zum Kult gemacht worden ist, wird für eine unterdurchschnittliche Karre soviel bezahlt. Sorry aber ich kaufe lieber etwas was lange funktioniert und das ist sicher nichts aus dem VAG Konzern!
@@christianbayerstein5243Vergiss mal Kult. Der Kia wird als billig Koreaner beschimpft aber im Buzz wird nur billigstes Hartplastik verbaut. Wer glaubt dass VW heutzutage immer noch besser verarbeitet ist als Kia hat sich die aktuellen Modelle live wohl nicht angesehen.
Ich Taxifahrer. Haben einige Hyundai und Kia mit 200.000 km oder auch 300.000 km. Einer mit 150.000 km hatte auch das Problem im Getriebe. Reparatur kann fast 20.000euro werden. Aber wir haben ein kleiner offizieller Hyundai Händler der hat es repariert für knapp 1200euro. Da gibt es schon langsam eine Schlange von EVs die diese Reparatur brauchen (alle Taxen) Also das schicke große Hyundai Händler sagt sorry bro Garantie ist alle, man muss dies und das komplett ersetzen also her mit das Geld, dieser kleiner EV Händler tauscht nur die geschädigte Teile und wird viiiiel billiger
@@AUTOmativ es ist bislang speziell bei Kia und Hyundai . Ich versuch es zu erklären der Motor bewegt die Räder und so was wie ein Kugellager besteht drinnen nicht aus Metall sondern Plastikteile und die metallischen Kugeln die bei den Geschwindigkeiten und Beschleunigungen einfach kaputtgehen (der plastik geht kaputt) und es geht los mit ein Lärm daß immer schlimmer wird. Die ersetzen diese Teile mit bessere nur aus Metall und zum Glück funktioniert es
Der erste Kandidat ein Ioniq mit 160.000km, dann ein anderer Ioniq mit 205.000km dann ein Kia eNiro mit 155.000km. meiner hat nur 98.000km also reserviere ich schon mal die Teile bei der nächsten Wartung😅
An sich schönes Video, aber er sind aber ein paar eklatante Fehler und Behauptungen, die nicht stimmen: 1. Der Frontantrieb des EV9 kann natürlich entkoppelt werden, sodass permanent nur der Heckmotor anreibt! 2. Unterschlagen wir das Highlight des Autos, die um 360 Grad drehbaren Sitze in der 2ten Reihe! 3. Preis: Hier werden Äpfel mit Birnen verglichen! Der GTX in der gleichen Ausstattung wie der GT Linie ist deutlich (!!) teurer! 4.) Sie Basisausstattung der GTX ist minimalistisch, der GT Line hat immer volle Hütte, bis hin zu Sitzbelüftung in der 2ten Sitzreihe! 5.) Eine Hauptkriterium bei einem E-Auto sind die Ladezeiten…da schaut es beim GTX gar nicht gut aus!
Vielen Dank für das Feedback! Zu 1) Ich habe nicht gesagt, dass beim EV9 der Frontantrieb nicht entkoppelt werden kann. Ich habe das zum ID. Buzz gesagt, dort kann er nicht entkoppelt werden. Beim EV9 - sagte ich auch - kann er entkoppelt werden. Zu 2) Wir können nicht alles zeigen. In den Einzel-Tests bei uns sind die Swivel-Sitze ausführlich gezeigt. 3) Was heißt deutlich? GTX wird bei etwas über 80.000 Euro liegen, die GT-Line des EV9 liegt knapp darunter. 4) GTX ist auch ziemlich "volle Hütte" 5) Das konnten wir in der Kürze der Zeit nicht ausprobieren.
Ich habe mir den GTX als kurzer zusammengestellt. Der Preis wenigstens in der Schweiz ist viel teurer wenn man alles rein nimmt was der EV9 GT-Line drin hat. Haben uns dann für den EV9 entschieden vorallem weil es den kurzen GTX damals nur als 5-Plätzer gab. KIA gibt die knapp 100kWh im Internet als Netto an (wenn man es dann findet!). Die Reichweite ist damit massiv besser wenn man keine 200 fährt. Aber das ist nur ein deutsches Problem.
@@Familie-cu5wg Die 99,6 kWh sind kein Netto-Wert, Netto wollte Kia bislang nicht sagen, wir schätzen es sind so 92/93 netto. Aber ja, klar, wenn man maximal mit 110 Km/h fährt ist auch der Verbrauch bei ca. 21 kWh/100km. Dann kommt man damit durchaus seine 400-450 Km weit
@@AUTOmativ ja si myslím že sú to 2 neporovnatitelne autá kto rozmýšľa nad ev9 tak určite nebude pozerať na buzz veď to auto sa ani z polovice nechytá na ev9 či s dojazdom rýchlosťou nabíjania ani priestorom o komforte ani nehovorím
@@AUTOmativ nerozumiem čo má sedenie spoločne v porovnaní týchto 2 Aut sú to 2 rozdielne autá každý kto by dal prednosť pred ev9 pokial by medzi týmito autami rozmýšľal bol by blázon pretože KIA ponuka toho omnoho viac hlavne dlhší dojazd a podstatne rýchlejšie nabíjanie čo sú 2 kľúčové veci pri elektromobile
@@petermacura5872 kia ponuka hlavne vyssiu spotrebu, vyssiu hmotnost a velmi svojsky dizajn. Nabianie EV9 je 24min 10-80. Nabijanie BUZZ je 28min 10-80. Vo vacsine podstatnych veci su obe auta velmi vyrovnane. Okrem chybajuceho V2L nema Kia ziadnu zasadnu vyhodu a BUZZ je rozhodne viac image a sympatickejsie auto.
4 × 4 wird’s in Rumänien gebraucht ,in Deutschland auch immer mehr bei den Straßenzuständen, auf „offroad“,findet schon bei 80 % der Leuten statt, die ganz normal zur Arbeit müssen🎉🎉
Gegenfrage ,muss ein Reisebus sportlich sein ? Besser wäre eine moderate Antriebsleistung(150 kW sollten reichen) ,die einen auch die Kasseler Berge hoch schafft und dafür lieber 600 km echte Reichweite ,auch wenn es regnet oder kalt ist
@@MegaAs1980 “Präzise” ist ja relativ und für jede und jeden anders zu beantworten. Aber es gibt deutlich schärfer reagierende Vorderachsen als hier beim Sportage. Und das ist einfach angenehmer auf Dauer.
@@llrkravitz98 Wir sind in Deutschland auch ziemlich flott gefahren. Und es war maximal bergig auf unserer Route, deswegen wahrscheinlich die 2 Liter mehr.
Gutes Review. Gut, dass der Fokus aufs Fahrverhalten gesetzt wurde, denn immerhin ist das DER Grund, wieso Leute zum GTX greifen. Schade ginde ich, dass mal wieder das Märchen vom "schweren Autos = hohem Verbrauch" verbreitet wird. Das Gewicht spielt ne untergeordnete Rolle beim Verbrauch, dass sagen ganz klar die physikalischen Gesetze, aber auch die Praxis z.B. bei LKWs.
@@muten861 Danke für die Rückmeldung! Bzgl. Gewicht und Verbrauch: So lange die Gesamtmasse in Ruhe bzw. im stabilem Zustand ist (130 Km/h konstant - oder im Fall vom LKW 80 Km/h permanent), spielt das Gewicht eine untergeordnete Rolle. Dennoch werden (sportliche) PKW auch dynamisch mit Lastwechseln bewegt - und im städtischen / ländlichen Umfeld sowieso. Hier spielt das Gewicht dann durchaus eine Rolle: Um 2,7 Tonnen zu beschleunigen benötigt man eben mehr Energie als wenn man 1,5 Tonnen beschleunigt. Und das dann nach jeder roten Ampel in der Stadt oder nach jeder Kurve Überland - ganz zu schweigen vom bergigen Umfeld.
@@AUTOmativ der Teil mit der konstanten Geschwindigkeit stimmt. Der andere Teil mut den Bergfahrten und städtischem Stop&Go unterschlägt dass das eben die Energien sind, die zu nennenswerten Teilen rekupeeiert werden können. die kinetische Energie von Bergauffahrten gewinnt man wieder beim bei der negativ-Beschleunigung des runterfahrens. Bei der Ampelbeschleunigung gilt selbiges.
Wird es den GTX auch in einer 5-Sitzer Variante geben? Ich weiss, dass man die dritten Reihe ausbauen kann, aber für mich ist das komplett überflüssig und ich brauche den Stauraum (2x Hunde, Gepäck, Großeinkauf usw). Ist ja blöd für etwas zu bezahlen, was man nie braucht.
86 kWh Top in so einem riesen Karren, damit schaft er bestimmt reel 300 Km😅. Und da wundert man sich das die Chinesischen Fahrzeughersteller immer mehr zulauf haben....
@@bener5201ja, hervorragend wenn eine Strecke nicht mehr als 150km beträgt. Und so weit fahren die wenigsten, und diejenigen die das trotzdem machen, machen definitiv was falsch im Leben. Während ich schlafe oder arbeite lädt das Auto. Der 2000km Dieseldieter hat es immer noch nicht verstanden.
@@makro8218 Bist ein ganz schöner Oberleherer aber hast nicht ganz verstanden auf was ich hinaus wollte. Ich habe hier nichts grundsätzliches gegen E Autos gesagt nur lediglich dieses Fahrzeug in Frage gestellt. Wie schaffen es andere Hersteller in halb so große Autos die gleiche oder sogar größer Batteriekapazität zu verbauen und damit deutlich bessere Reichweiten zu erzielen? Ab Werk Sondermüll
