Die AGT GmbH ist seit 1999 in der Schienen- und Bahnbauindustrie tätig. Ihr Kerngeschäft ist die Herstellung, Sanierung und Instandhaltung von Schienen und Weichen. Durch ein hohes Maß an Zuverlässigkeit und Flexibilität hat sich die AGT schnell zu einem kompetenten Partner entwickelt.
Mit der Spezialisierung auf den Schienen- und Tiefbau hat die AGT ihren Qualitätsstandard auf ein neues Niveau gehoben. Die Entwicklungs- und Innovationsfähigkeit unterscheidet die AGT GmbH von ihren Mitbewerbern. Dies lässt sich auch am Einsatz modernster Techniken und Maschinen messen.
Die AGT steht ihren Partnern von der Planung bis zur Ausführung zur Seite und bietet maßgeschneiderte und marktfähige Dienstleistungen an.
Zu diesen Leistungen gehören u.a. - Schienen- und Weichenumbau, - Schienen- und Schwellenwechsel, - Oberbauschweißen, - Instandhaltungsarbeiten, - Beseitigung von Fehlern in der Schienengeometrie, - Einbau von kleinen Hilfsbrücken, - Einbau von Lärmschutzeinrichtungen,
bei 9:40 warum fährt der Baggerfahrer mit jeder Schwelle einzeln zum Ablegeplatz. Er kann doch mehrere Schweller aufs mal nehmen !? Das ist doch ein Gebastel bei dieser Truppe. Stunden bringen Geld rein.....nicht Stress. 🪤🪤🪤🪤
Als ehem. Bezirksleiter und Bauüberwacher sehe ich keine Notwendigkeit der Arbeiten, die Strailplatten ohne Überprüfung wieder eingebaut. Die Ausführung kann man noch bei einem Wald-und Feldweg hinnehmen, nicht an einer stark belasteten Straße
Und bitte was genau wurde da jetzt gemacht, außer das man etwas abgebaut hat, Schwellen entfernt wurden ö.Ä.? Keine neuen Gleise, Befahrplatten oder Kleineisen wurden verbaut!
In Osterrath sind die doch seit 8 oder 10 Jahren permanent am rummengen. Rinn in die Kartoffeln, raus aus den Kartoffeln. Wie oft waren beide Bahnübergänge, vor und hinter dem Bahnhof schon dicht, weil die ohne Ende da am rumbasteln sind. Deutsche Bahn und ihre Baustellen, ein Drama ohne Ende. Mir egal, ich bin aus guten Gründen leidenschaftlicher und begeisterter Autofahrer. 😉
Immer noch keinen vernünftigen Tieflöffel angeschafft? Ich krieg die Krise, wenn ich dieses diletantische "Arbeiten " mit Schwellenfachgreifer und Grabenschaufel beim Ausbau von Asphalt sehe
Eine wirklich tolle Dokumentation, ich wollte einfach mal danke sagen. Ich nehme mehrere Ihrer Videos in einer Liste für meine Studenten auf. Wir haben gerade ausführlich Richtlinie 836 Erdbauwerke durchgenommen. Sie haben aber wohl keine 1,70 m Überdeckung unter Schienenoberkante über dem Durchlass, wahrscheinlich mit einer Sondergenehmigung wegen Bestand. Es ist schon beeindruckend, wie man heute mit Fertigteilen solche Bauwerke zügig und kostengünstig aufbauen kann. Solche Videos helfen für das Verständnis nach dem Lernen der theoretischen Grundlagen enorm.
Schafft euch mal einen vernünftigen Löffel für den Bagger an! Eine Grabenschaufel und/oder ein Schweĺlenfachgreifer waren noch nie das richtige Werkzeug zum Ausbauen von Asphalt aus einem BÜ.
Es gibt keine generelle Helmpflicht und auch keine grundsätzliche Verordnung darüber, wann das Tragen eines Schutzhelmes verpflichtend ist. Aber Arbeitgeber:innen sind dazu verpflichtet, eine Gefährdungsbeurteilung nach §§ 4 und 5 des Arbeitsschutzgesetzes (ArbSchG) durchzuführen, in der Maßnahmen zur Arbeitssicherheit festgelegt werden müssen. Dazu gehört gegebenenfalls auch eine Helmpflicht.
Sorry , wo bitte ist die Schlepperdung am Bagger wenn Er nicht im Gleis steht ? Das ist ein klarer Verstoß. Und an den Bilder kann man erkennen das auch keine Höhenbegrenzung eingeschaltet ist . Ich glaube mal , hier ist mal eine Prüfung fällig
Und solche Kommentare kommen von den gleichen Menschen, die sich dann aufregen dass in Deutschland alle Baustellen so ewig brauchen… 🤡 Diese Firmen sind Fachleute in ihrem Gebiet und werden schon wissen, was sie tun. Außerdem muss auch nicht jedes Detail immer zu 100% nach Vorschrift abgehandelt werden.
@@sirrems Der Grenzwert für die Hubbegrenzung lässt sich einstellen. Der Wert für die Fahrdrahthöhe kann man aus der Betra Entnehmen . Die Hub und Schwenkbegrenzung kann auch ohne Schienenfahrwerk arbeiten .
Natürlich nicht elektrifiziert, OK ---- wir sind in Deutschland und nicht in der Schweiz die uns Lichtjahre voraus sind. Zweigleisig ohne Elektrifizierung hat schon ein vorsintflutliches Geschmäckle.
Ein paar Erklärungen zum gezeigten Bildmaterial wären sicherlich für manche Menschen äußerst hilfreich. Wenn ihr mit der Drohne im Gleisbereich fliegt, habt ihr sicherlich eine Genehmigung dafür? Ist die Oberleitung eigentlich abgeschaltet und zur Sicherheit geerdet? Diese Informationen einfach kurz als Bild dazu und es ist um einiges besser 💪👍🤗
Sieht man doch was die Oberleitung alles ist! Video auch anschauen. Ob es eine Genehmigung für die Drohnen und Filmaufnahmen gibt: warum sollte Sie das etwas angehen. Sie sind garantiert nicht in der Lohngruppe zum Hinterfragen.
Hm, das mit der Drohne ist eine absolut valide Frage… Eine Firma die in vollem Gange ist, eine der meist befahrenen Bahnstrecken der Republik zu erneuern, ist schon sehr verdächtig. Hört man ja immer wieder von diesen Drohnen-Gangstern. Mag sein dass die ne Genehmigung haben die Schwellen rauszureißen, aber nicht auszumalen was passierten würde, wenn ihr 249g schwerer Quadcopter ohne Genehmgung ausversehen zu Boden fällt und die Baustelle für 2 sekunden blockiert. Da kann ja gott weiß was passieren… 😱
@@sirrems sie hatten eine Genehmigung die Bahnstrecke rauszureißen und zu erneuern, warum sollte es dann an einer Genehmigung für den Drohnenflug scheitern? Zumal das Bauunternehmen ja davon ausgehen kann, dass die Bahn das Video sehen wird und im Zweifelsfall rechtliche schritte einleiten würde, was das unternehmen ruinieren könnte…
Ich muss schon sagen, saubere Arbeit. Aber konnte man dass nicht machen als die Strecke 18 Monate nach der verherenden Flut zerstört war und komplett neu aufgebaut werden musste?
