Sometimes 15Tr are not in afternoon part of after night service and they exchange it for 25Tr or 27Tr for no reasons, I mean malfunction and others.

Már csak 4db közlekedik: LOC-728, ELJ-966, AFF-671, ANY-537

Sound like ZiU 682 with Raba chassis

Den neuen beschreibe ich immer als "Das herunterfallende Xylophon"

Ha dei problemi al telaio, vibbra molto quando frena. Ad autunno 2020 l'avevano sistemato il problema, ma a quanto pare la riparazione non durò molto, poi per quasi tutto il 2021 era ferma ed è riapparsa a partire da questo Gennaio, con ancora le vibbrazioni in frenata. Sembra che non si possa fare niente a questo proposito. Per quanto riguarda la 307, alla scrittura di questo commento, è ferma al Molise, per pausa/manutenzione, ma comunque si spera che esca prima o poi.

@@anfsabc_busotto ho notato molto le vibrazioni. Allora è un problema recente. Spero che la 307 uscirà in servizio! Grazie per la risposta! 😃

Háh meg egy nagy faszt

skrzynia ZF 4HP-590

Nie, RabaMany D10 miały typowo miekko pracujace Voith, i nawet napis Voith, wczesniejsze 001-020 miały silniki MANa D2866 i skrzynie ZF, typowo dosc twardo startujace

@@tombouu niestety nie mogę się zgodzić, ponieważ pojazd 060 ma charakterystyczne zmiany biegów typowe dla ZFa oraz na zdjęciu pulpitu w serwisie Phototrans widać przełączniki ZFa

@@automat5025 Dziwne,nie wiadomo czy nie jest już skundlony. Ostatnia seria Ikarusów 280 z 98 roku, 10 sztuk, numery boczne 053-062, miała z tyłu napisyVoith , i pracę skrzyni typową właśnie,czyli długie ślizganie na starcie, i 3 stałe biegi. Zf. Pracuje zupełnie inaczej, od razu łapie bieg,i ma ich więcej, i takie skrzynie ZF miały pierwsze dostawy z numerami 001-020, silnik MAN. W Tamtych latach praca zf a vooth to była olbrzymia różnica. Być może w ikarach pulpity się nie różniły