Saludos cordiales..cuando está en neutro..esta acoplado el embrague??? Y desconectado el eje primario' del eje de salida de la transmisión??? O como sería en el tren motriz.? Gracias desde Mérida Vzla.
@@luisalbarran3357 cuando estás en neutro con el pedal de embrague suelto, el embrague está conectado al volante de motor y por tanto mueve el eje primario y el intermediario pero al no tener marcha seleccionada el eje intermediario gira la corona de los sincronizadores pero estás no transmiten al secundario y por tanto al resto la transmisión.
Hola maestro y gracias por la excelente explicación. Pero estoy sacando el cap pero los nuevos libro a la rueda directriz la llaman estator i me salió en varias preguntas
Gracias por el excelente vídeo, D. Fernando. Lo he entendido perfectamente, y hasta he respondico correctamente a las cuestiones. No soy mecanico, y me gustaría consultarte algo que varios talleres mecanicos no me han solucionado. Se trata, cómo no, de pérdida de refrigerante; y es que noto que cuando se activa el electroventilador de mi diesel, baja drásticamente el nivel de refrigerante (problema viejo y persistente). Pensando que todo el circuito está bien, y viendo este tu vídeo ¿es posible que exista una pérdida en la zona del termocontacto, y por ahí se vaya el líquido?. Nada un saludo.
Hola Francisco. Gracias por tu comentario. Yo tampoco soy mecánico pero algo entiendo, cuando se te baja el nivel tienes que rellenar o cuando baja la temperatura vuelve a su nivel??
@@c.a.p.inicial.fernandovill8823 Gracias por contestar tan rápido, Fernando. Tengo que rellenar, como en el día de la marmota, siempre vigilando, sobre todo cuando oigo que salta el electroventilador. relleno a nivel medio de las dos marcas, y se va, pero no veo la fuga, y en dos talleres a los que lo he llevado, tampoco. Sospecho que hay alguna fuga bien oculta. Como no la detecto, ya sea radiador, bomba de agua, manguitos etc, pues ahí sigo con el misterio, y rellenando ;D. Un abrazo y gracias.
Pues una fuga tienes y es en alguna junta que se dilata ya que solo te pasa cuando el circuito está a tope de temperatura y por lo tanto de presión, si no se exterioriza tal vez, solo tal vez, se te vaya por la culata al cilindro y por eso no veas la fuga, el líquido está sucio?? Te sale humo blanco por el tubo de escape, como vapor. O se te vaya al aceite que sería peor, mira el tapón del aceite y mira si parece café con leche el aceite que lo mancha. O se te va por el radiador y se te evapora al salir, sería lo mejor. Hay productos para tapar poros del circuito y el radiador, se echan en el vaso de expansión y a mí una vez me funcionó muy bien. Si no aprieta las abrazaderas, cambia los manguitos y las juntas. Ya me dirás y suerte.
Cuando rellenas notas de presión al abrir el vaso de expansión?? Si no pierde presión al abrir caliente, como si abres una Cocacola agitada, tal vez simplemente no te cierra el tapón o no funciona la válvula del tapón y se va la presión y el líquido se evapora como en los coches antiguos que no tenían vaso de expansión.
Hola de nuevo, fernando. @@c.a.p.inicial.fernandovill8823 Hola de nuevo Fernando. Tengo controlado lo de posibles fugas al interor de motor, y por fortuna, está descartado. Ya había probado un sellador de fugas, y dio un resultado temporal de MENOS cantidad perdida. Como me recordaste esto, acabo de ponerle otra marca de sellador, nivel medio de refrigerante entre marcas, le he hecho pasar las mataperrerías al coche, un mini D, y parece mantener el nivel. En esta ocasión, recordé que el electroventilador se encendía con el arire acondicionado. Lo puse, se encendió, y el resultado, después de forzar la temperatura del coche, fue que mantuvo el nivel. Pues, eso. Si le sirve a alguien, que sepa cómo lo hice. Un abrazo y Felicidades, Fernando.
Hola señor Fernando soy Venezolano y de ahora en adelante comenzaré a ver sus consejos ya que tengo aspiraciones de algún día ser un buen chófer como vosotros Díos así me lo permita.... Ojalá algún día pueda tener una conversación con usted personal Agradecido Díos bendiga sus conocimientos y su buena fe de ayudar
Hola profe, agradezco cada minuto de tus videos y el efuerzo invertido para hacerlos, ¿ sigues con estos videos o este es el ultimo? De todos modos muchisimas gracias profe, he aprendido muchisimo con usted
Eres un máquina explicándote Fernando! Que pena no puedas subir mas vídeos sobre otros temas del CAP.un abrazo y gracias enseñarnos sobre estos temas ya que nadie lo hace en RU-vid!
@@c.a.p.inicial.fernandovill8823 Buenas Fernando, no sabrás donde puedo leer acerca del convenio cmr del TIR aduanas y esos temas? para prepararme que vienen muchas preguntas acerca esos temas y en la autoescuela no me dan libros todabia
Hola Fernando de nuevo, entre en fomento para ver las preguntas para descargar tengo una duda. Salen 6 bloques y al principio avisa que solo los tres primeros son los válidos para examen... El 4,5 y 6 no entran en cap mercancías?
Puff.... Hace tiempo que no veo la web de Fomento. Te aconsejo que te des de alta en todotest.com, que es gratis, aunque tienes algún anuncio. allí tendrán todas las preguntas actualizadas y clasificadas.
Muchas gracias! Llevo tres días preparándome viendo sus vídeos antes de apuntarme al curso y estoy aprendiendo muchísimo, mil gracias tengo 39 años espero poder sacarlo porque me da un miedo
Lo único tengo alguna respuesta que no está cubierto todo el recuadro entero pintado en alguna respuesta no sé si podrán alguna pega x eso te puedo enviar la foto del examen para me eches una mano?
todo genial ,,,pero tengo una duda .... tengo un kia besta 2.7 diesel ,,, se calienta y se le rectifico la culata y quedo peor.... llego el radiador pero despues de 30 minutos de conduccion se calienta ,,,debo esperar que se enfrie,,, y al enfriarse reviso y el radiador vacio ,,,, le compre bomba de agua nueva , termostato nuevo , tapa de radiador nuevo , cepillado de culata empaquetadura nueva ,,,, y aun no se por que la presion que se forma en el radiador la presion lo tira al vaso de expancion y lo bota por ahi ,,,,,, lo otro que me llama la atencion es que prendo la calefaccion y no tira nada ni aire tibio ,,,,solo aire a temperatura , no se que sucede ,,,, desearia me pudira ayudar y orientar gracias ,,,
Hola. Yo aunque entiendo de mecánica, no soy mecánico, por eso solo te puedo dar mi opinión. Por lo que me cuentas tienes una obstrucción en algún punto del sistema de refrigeración. Y antes de la calefacción y el radiador.
