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Air & Rail TRAVEL
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我是一個桃園的鐵道迷和飛機迷,剛開始原本以拍飛機為主,因此頻道最早的名字叫做AIRLINES TRAVEL,後來開始逐漸開始拍攝部分鐵道而多了一個RAILWAY,到了2020年,因為疫情期間無法出國拍飛機,只好改拍國內鐵道為主,飛機也只能在觀景台上拍攝,為了要讓頻道的名字可以簡化一些而將名字從原本的AIRLINES & RAILWAY TRAVEL改成了現在的 Air & Rail TRAVEL,同時我也將頭相框從原本的機翼改成了捷運車頭,目前本人的頻道頭相框和當初取的名稱都還是臨時的,因此本人未來會想出頻道專屬的名稱和專屬的頭相,2023年隨著邊境開放,本人除了恢復了飛機的拍攝,鐵道的拍攝也擴大到國外,目前已經拍攝了日本和大陸的鐵路,不過有些無法前往的地方,則由家人協助拍攝。
我從小就很喜歡鐵道和飛機,小時候最常搭的是飛機,捷運和火車最常搭的也是國外的,國內的幾乎很少,同時我個人認為鐵路天堂是日本,因為本人每次去日本旅遊時都會搭到他們的地鐵以及各種鐵路,飛機天堂則是德國,因為本人去歐洲時在飛機上可以長時間享受搭飛機的樂趣,但是因為本人目前去過歐洲國家的機場覺得德國的機場比較大,飛機也比較多,因此本人才會覺得德國才是飛機天堂,現在到了大陸發現高鐵像是看見了全世界一般,因此大陸也成了我的高鐵天堂。

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Комментарии
@user-zu7fw6yj6j
@user-zu7fw6yj6j 11 часов назад
大江戶線新列車?
@airrailtravel
@airrailtravel 11 часов назад
@@user-zu7fw6yj6j 是新車,你看尾燈的位置就知道,前幾代的尾燈都在上方,新車的在下方
@JerryNg-vr7hn
@JerryNg-vr7hn 11 часов назад
LOL
@NoMoreOppressorUsers
@NoMoreOppressorUsers 11 часов назад
這...... (默默看向西日本的350kmh超高速泥鰍)
@Konata
@Konata 12 часов назад
關門按鈕設計在上面 防止誤按 還有關門拔鑰匙後會按鈴2下
@airrailtravel
@airrailtravel 11 часов назад
因為當時是近鐵路段,所以是由駕駛統一操作,是不用按鈴的,除非在地鐵路段,車尾有駕駛才需要按鈴,用來與駕駛溝通的工具
@JR45355k
@JR45355k 11 часов назад
我在名鐵名古屋也有看過
@Vincentrailway.0101
@Vincentrailway.0101 16 часов назад
有點像PP啟動時出發時的聲音
@mengting5138
@mengting5138 16 часов назад
看不懂🙃
@katsminkyo
@katsminkyo 21 час назад
EMU600 給他拍個肩
@airrailtravel
@airrailtravel 13 часов назад
@@katsminkyo EMU600那個嚴重多了
@user-cf2xl8kv1k
@user-cf2xl8kv1k 22 часа назад
保力達蠻牛😂
@Konata
@Konata 22 часа назад
需要蠻力達 -保牛!-
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
實際上螢幕門還是可以移動的,只是上面的顯示故障了,可見這種月台門雖然效率高,但保養上比較不容易一些,畢竟上面的滑軌結構非常複雜
@Star-hs9fv
@Star-hs9fv День назад
像臺北捷運C321的GTO,但沒有第1聲
@MAYI_CAPRICE
@MAYI_CAPRICE День назад
不錯 比屁孩改裝排氣管安靜多了
@One_three_three_2007
@One_three_three_2007 День назад
V609/V809是整個CAF train車隊裏面唯一一抽不太暴力的列車
@JR45355k
@JR45355k День назад
有點接近東芝GTO
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
兩者的確很像,聲音都是很好聽的
@yu_jia-chen7563
@yu_jia-chen7563 День назад
阪急目前的新車是2300,2000系怎麼還沒出現?
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
@@yu_jia-chen7563 2000系已經退役了,其實2300系它也可以算是2000系(第二代)
@-jimmy2839
@-jimmy2839 День назад
日本好像大部分電機都用東洋的是便宜嗎?
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
@@-jimmy2839 東洋並不是大部分,東洋電機大部分都用在捷運居多,而三菱和日立除了廣泛用於捷運,也是城際列車(含新幹線)這些高功率列車常用的機電
@-jimmy2839
@-jimmy2839 День назад
都到西日本了能去拍207系嗎
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
@@-jimmy2839 207系有拍到,但JR我是分多天拍的,因為我在JR大多數是拍特急列車,區間車都只是在等特急出現時順便拍的,本人不會每台車都會拍
@-jimmy2839
@-jimmy2839 16 часов назад
@@airrailtravel JR不是用區間吧?是用普通吧
@airrailtravel
@airrailtravel 13 часов назад
@@-jimmy2839 你們能懂就好,基本上都是一樣的地位
@user-zv7cz2jg7m
@user-zv7cz2jg7m День назад
第五節車廂為什麼不一樣???
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
@@user-zv7cz2jg7m 那是指定席
@user-zv7cz2jg7m
@user-zv7cz2jg7m День назад
那第五車廂的內部 跟普通車廂的內部有什麼不一樣?
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
@@user-zv7cz2jg7m 座椅是像自強號那樣
@user-cf2xl8kv1k
@user-cf2xl8kv1k День назад
感覺跟高鐵差不多快
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
@@user-cf2xl8kv1k 其實比高鐵慢多了😂,等旁邊的高鐵(新幹線)通過,就能看出速度根本差了一大截
@user-cf2xl8kv1k
@user-cf2xl8kv1k День назад
​@@airrailtravel看得出來
@MTRA-C734
@MTRA-C734 День назад
i saw this on 23/8
@MTRA-C734
@MTRA-C734 День назад
i never seen this. i saw set 7121 and 10909 on 8/26 in shin-Imamiya before leaving japan
@4-qy9ry
@4-qy9ry День назад
黃博士前面加上一個氟字就變潔牙列車😅 (潔牙海報看到)
@Chengde-oe4td
@Chengde-oe4td День назад
目測260±
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
其實通過的感覺就跟台灣高鐵一樣,感覺比台灣高鐵153次通過新竹的速度再慢一點
@Chengde-oe4td
@Chengde-oe4td 21 час назад
@@airrailtravel 差別就是台灣只能看頭日本能看全身
@user-gu6dc7yu1m
@user-gu6dc7yu1m 2 дня назад
把螢幕變成門片,讓螢幕不再成為限制。另外也仿照電梯,有對開式也有側開式,都套用在這月台門了。
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
@@user-gu6dc7yu1m 螢幕門變成玻璃門也是可以的,成都天府機場就是這個設計,開門位置可不用侷限於螢幕門
@airrailtravel
@airrailtravel 2 дня назад
由於新幹線通過的站位置都太偏僻且離市區都太遠了,因此之前都一直礙於經費,沒辦法拍到新幹線通過的環節,直到近期發現關西京阪兩地是高速行駛路線,而且緊鄰阪急的軌道,因此今天特別來到上牧站拍攝。 上牧站算是與台灣高鐵通過站模式最像的車站之一,可發現新幹線的軌道與阪急電鐵的軌道之間的距離,跟台灣高鐵差不多,也是大約五公尺左右,新幹線雖然有車鼻等優勢,但本人覺得通過的噪音跟台灣高鐵一樣都很吵,當時也實際側了音量分貝,要跟台灣高鐵兩者進行比較,一個是加裝隔音牆的情況;另一個則是只有鐵絲網,無任何噪音防護的情況。
@sergeyshen_sh
@sergeyshen_sh 2 дня назад
东海道新干线线间距能有五公尺?
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
@@sergeyshen_sh很简单,因为新干线的鼻子比较长,产生的气流影响范围较小,但如果是CRH380B那种就恐怖了,如果只有新干线这种距离,旁边的列车恐怕要翻了。
@sergeyshen_sh
@sergeyshen_sh День назад
@@airrailtravel 哦,是我理解错了!您指的是新干线与电铁之间的间距为五公尺吧?🤨
@airrailtravel
@airrailtravel День назад
@@sergeyshen_sh 对,毕竟两个速度不同
@sergeyshen_sh
@sergeyshen_sh День назад
@@airrailtravel 我一开始理解成东海道新干线正线间距五公尺了🤣我说上个世纪60年代的线路什么时候线间距变得这么宽了
@samuelliluo4097
@samuelliluo4097 2 дня назад
要在台鐵設置移動式月台門並非不行(能應付多種車款),不過台鐵有很多車站的月台尚未無階化 (Ex:臺北車站,松山車站),還是會有些疑慮。 而另一個方案是升降式月台繩,也沒有車款上的限制,但成本較低。
@airrailtravel
@airrailtravel 2 дня назад
@@samuelliluo4097 但繩索式的容錯率就沒有移動式月台門高了,如果車門停在繩索升降機的前方就尷尬了,移動式至少能自動定位開門位置
@Xiaubu1000sb
@Xiaubu1000sb 2 дня назад
好特別的編組方式喔
@Honxuan_railwayfans
@Honxuan_railwayfans 2 дня назад
有機會去看看
@airrailtravel
@airrailtravel 2 дня назад
@@Honxuan_railwayfans 一定要來大阪看看,除了日本之外,大陸的成都天府機場也有同樣的設施
@ansonhuang1927
@ansonhuang1927 2 дня назад
大板新站就是新大板站嗎?
@airrailtravel
@airrailtravel 2 дня назад
@@ansonhuang1927 不是,是有移動式月台門的大阪梅田北站
@Star-hs9fv
@Star-hs9fv 2 дня назад
台鐵就不捨得進這高科技的東西
@airrailtravel
@airrailtravel 2 дня назад
@@Star-hs9fv 台鐵一直說車門位置問題,但有同樣問題的日本都辦到了
@sunjinchantaiwansrailways
@sunjinchantaiwansrailways 2 дня назад
@@airrailtravel 甚至連橫開式的也可行,只是比較複雜
@airrailtravel
@airrailtravel 2 дня назад
@@sunjinchantaiwansrailways 橫開式也可以,但建議設在只有區間車停靠的站,可以讓自強號更安全的通過,在大站可能就要把門設得寬一點,不過是否能完全對到所有車種的車門是一大挑戰
@sunjinchantaiwansrailways
@sunjinchantaiwansrailways 2 дня назад
@@airrailtravel 我是有畫一張圖把列車的停靠位置能夠對應月台門(我畫的是停車位置),不知道可不可行
@airrailtravel
@airrailtravel 2 дня назад
@@sunjinchantaiwansrailways 月台門設計基本上是以區間車優先,再來才是自強號
@kevinhu1461
@kevinhu1461 2 дня назад
台鐵:與其加裝月台門,不如普太3000環島鳴日等特殊列車應該跟進比照中國鐵路長程列車必須要等列車完全停妥並開啟車門才能放旅客入閘前往月台乘車以防電子票證偷渡+安全
@sunjinchantaiwansrailways
@sunjinchantaiwansrailways 2 дня назад
但其實也會有問題,因為閘門較少的車站可能會擠在門口,可能造成無法上車,我個人覺得是用交叉對比的方式,看他進站的時間是否與那些列車的時間相符去計算
@airrailtravel
@airrailtravel 2 дня назад
@@sunjinchantaiwansrailways在台鐵實施不是不能,我在大陸看到驗票口的確很多個,但台鐵只有幾個,這樣動線速度會太慢
@WhiteNeko.
@WhiteNeko. 2 дня назад
超級有科技感的月台門 其實就是一堆螢幕 就會看起來有科技感 月台門知道自己該移動到甚麼位置 不知道是不是就算列車停不準 月台門也會配合列車門的位置
@PHope-sl4nj
@PHope-sl4nj 2 дня назад
LOL.
@user-zv7cz2jg7m
@user-zv7cz2jg7m 3 дня назад
名古屋鐵路好像也有折疊門
@PZ9163
@PZ9163 2 дня назад
那就是1200系·1000系
@user-zv7cz2jg7m
@user-zv7cz2jg7m 3 дня назад
提到一個影片(台鐵為什麼沒有安裝月台門)聽說為什麼停車的容錯率高?
@airrailtravel
@airrailtravel 3 дня назад
@@user-zv7cz2jg7m 因為大阪移動式月台門不是固定的,因此才沒有位置的問題,但升降式是固定的,只有把鋼索的位置拉長,增加車門對準位置而已
@JR45355k
@JR45355k 3 дня назад
有一扇門好像名鐵的panorama super
@Virage-1998
@Virage-1998 3 дня назад
台鐵不需要這個
@airrailtravel
@airrailtravel 3 дня назад
@@Virage-1998 還有別的方法嗎?台鐵公司化後一直有人跳下去或掉下去,比台鐵局時代多了非常多,而且月台窄小如懸崖,潛在的危險實在太多,除了月台門以外,還有什麼別的方法?
@Virage-1998
@Virage-1998 3 дня назад
@@airrailtravel 越來越多人跳軌一定有原因,有可能是他們生活壓力太大,這個應該要從源頭做起
@Virage-1998
@Virage-1998 3 дня назад
@@airrailtravel 而且台鐵車型很多,每個車型的車門位置也不一樣,要裝月台門真的很困難
@airrailtravel
@airrailtravel 3 дня назад
@@Virage-1998 這個絕對不是問題,大阪車站的車門位置的確也是很混亂,但有了這座月台門運作是沒有問題
@airrailtravel
@airrailtravel 3 дня назад
@@Virage-1998 這些人的跳軌,嚴重危害安全,也對台鐵造成不少的損失,以及嚴重的誤點問題,安全防護勢在必行
@yu_jia-chen7563
@yu_jia-chen7563 3 дня назад
這個月台門最讓我值得讚賞
@airrailtravel
@airrailtravel 3 дня назад
不只大阪有,對岸的成都天府機場高鐵站也有一個類似的,只是它是採定點開啟,車門停在哪就開哪,結構比較簡單,大阪這種因為螢幕門和兩旁的門是連在一起的,因此螢幕門需要跟著移動才能開啟
@user-zw5ye3mg4m
@user-zw5ye3mg4m 3 дня назад
是不是所有的幕墙都可以被移动,开哪一个因车而异?
@airrailtravel
@airrailtravel 3 дня назад
@@user-zw5ye3mg4m 都可以的,每扇门都是可以移动的,至于这个月台门的设计灵感,感觉是京都和式建筑的横开门
@user-zw5ye3mg4m
@user-zw5ye3mg4m 3 дня назад
@@airrailtravel 可适应区间车,自强号等不同的车种 当然,车不来,不放乘客上站台最有效[doge]
@airrailtravel
@airrailtravel 3 дня назад
@@user-zw5ye3mg4m 这个方法也是可以,但这样危险只能降低一半,毕竟站台安全门还是比较实际
@user-zw5ye3mg4m
@user-zw5ye3mg4m 3 дня назад
@@airrailtravel 兲朝的捷运系统(除了极个别城市),站台门都是标配。国铁据说郑州局部分车站有那种升降绳的站台门,还有一些地下的高铁站有。
@airrailtravel
@airrailtravel 2 дня назад
@@user-zw5ye3mg4m 这样拍车比较安全,站务也比较放心
@JR45355k
@JR45355k 3 дня назад
這個月台門只有梅北地下月台21號才有
@airrailtravel
@airrailtravel 3 дня назад
@@JR45355k 因為還需要再測試一段時間
@user-gu6dc7yu1m
@user-gu6dc7yu1m 3 дня назад
松機到桃機指南: 棕線到南京復興、綠線到北門、機捷到桃機,或是客運1840 小港機場到桃機指南: 高雄捷運紅線到左營、高鐵到桃園、機捷到桃機
@jimptcg
@jimptcg 3 дня назад
剛剛一定是傳錯😂
@airrailtravel
@airrailtravel 3 дня назад
@@jimptcg 因為今天拍了很多,再加上今天拍得很累,檔案整理過程混亂造成的
@U3T_1206
@U3T_1206 3 дня назад
wow 我頭香XD 這台車是真的像EMU700XD
@foam_railway
@foam_railway 3 дня назад
無論是起步聲,配色,都和700很像
@samuelliluo4097
@samuelliluo4097 3 дня назад
滑塞式自動門在歐洲更常見,而 “885T型” 太魯閣號雖然是以原版的885系為基礎,但實際上採用歐日混血的設計。
@samuelliluo4097
@samuelliluo4097 3 дня назад
真的很像,連配色也是
@user-zv7cz2jg7m
@user-zv7cz2jg7m 3 дня назад
這一站是終點站是不是?
@BuscaptainKW_Yinkwanlam2111
@BuscaptainKW_Yinkwanlam2111 2 дня назад
@小安Xiaoan
@小安Xiaoan 3 дня назад
當時有看到~ 坐來機場的就是你現在前面開到的那天
@Junjun_2024
@Junjun_2024 3 дня назад
我嚴重懷疑這日立公司往裡頭摻了一點東芝元件
@airrailtravel
@airrailtravel 2 дня назад
應該是設計上碰巧聲音很像,因為日立的SIC聲音有些是尖尖的
@yukilee6681
@yukilee6681 3 дня назад
C371-4和C381的顯示器只有紅色