Cher Jean Claude Merci pour vos videos qui font devouvrir les transports anciens. Dans la serie des funiculaires connaissez vous celui de Trieste qui associe le funiculaire pour la partie pente et le tramway pour la partie plus plate. L association des deux est assez originale. Philippe
Bonjour Philippe Je mentirais si je disais que je ne connais pas ce réseau qui associe parfaitement le tramway, le pousseur et la "ficelle".. La première fois que j'ai vu ce dispositif c'est en 1973 alors que j'emmenais des touristes de Trieste vers l'ex Yougoslavie. Malheureusement je ne pouvais pas arrêter le car en attendant qu'un tramway monte où descende. Cela me rappelle la tentative infructueuse de l'OTL (Lyon) qui souhaitait entre 1950 et 1958 éviter la rupture de charge entre St Just et St Jean en faisant monter et descendre des remorques de tramway avec un pousseur à crémaillère .Aujourd'hui, on se demande comment ce système a pu fonctionner presque 8ans. Ce qui n'est pas le cas, et heureusement de ce réseau Jean-Claude
A la suite d'un glissement de terrain survenu en Aoùt 2023, la ligne est interrompue entre St Michel de Maurienne et Modane. Il semblerait que les difficultés pour purger la montagne sont telles que le retour à l'exploitation sur cette partie est prévue en 2025 !!!!
Bonjour, dans votre vidéo on peut entendre la première identité sonore de la ligne. Savez - vous jusqu'a quand était elle diffusée à bord des rames et savez-vous si on peut la trouver sur internet ? Merci d'avance ! 😉
Bonjour Cette annonce a été modifiée au fur et à mesure des différents prolongements de la ligne T1 . La diffusion des annonces étant informatisée, je ne pense pas que les enregistrements d'origine ai été conservés. Désolé de ne pas répondre à tes interrogations sonores
Comme tu as pu le voir dans ma présentation, les photos ne sont pas de moi et je ne puis te dire exactement où a été prise la photo avec les 2 postales dans la rame
Des souvenirs pas toujours "bons". Je reconnais quelques têtes dont je n'ai plus les prénoms, des "sénateurs copains de Gilbert" qu'on ne voyait que pour la conduite de la 130, pas pour son entretien l'hiver, ou pour charrier les traverses et les rails lors de la construction du dépôt. Pas d'images du "chef mécanicien" Charles REMERY (1925 - 2020) qui avait déjà levé le pied en 1998 de "guerre lasse". Si vous pouvez me donner des nouvelles du chef de train agent SNCF dans la vraie vie que l'on voit dans la vidéo (Prise d'eau et attelage) j'ai oublié son nom mais je garde le souvenirs d'un gars extra. C'est toujours un pincement de voir la 130 en activités, que des heures à participer à son entretien, et pour cela plus de 60Km aller et autant au retour en mobylette mon seul moyeu de transport.... Certains s'en souviendront. David CFTB 1990 - 1994.
Bonjour David Je faisais parti du groupe de passionnés photographiés à La Rochette sans avoir eu de contact direct avec le personnel des CFTB Il en est de même pour les autres vidéos tournées sur la Brevenne. Tout ça pour dire que je ne puis te donner des noms d'agents vus dans mes montages. Bonne fin de semaine Jean-Claude
@@sudfrancetod Merci du retour, maintenant cela me revient. Alors si c'est possible merci de transmettre mes amitiés à Jean Pierre dont je garde un excellent souvenir.😉
Dans les annee1973 1974 j’ai pris le turbo train entre Lyon Strasbourg presque toutes les semaine. J’ai beaucoup apprécié le confort il y avait même un gril express à bord.
Ces rames, dont le confort valait largement celui des premières rames TGV étaient arrivées au bout de leur carrière. C'est formidable qu'après 50 ans , vous gardiez de bons souvenirs
Ce monorail a eu le même destin que l'aérotrain de Bertin. Les infrastructures présentaient d'énormes problèmes pour atteindre les centres villes alors que les voies ferrées effaçaient cet inconvéniant
@@miclo6916 Les deux ont comme point commun qu'ils auraient pu faire concurrence à la SNCF, tout en libérant de la surface au sol. Je trouve ça vraiment dommage que ces projets n'aient pas aboutis mais j'imagine qu'installer une voie ferrée classique était plus simple dans les deux cas.
Pour info le poste d aiguillage qui et factice à servi au tournage du film Effroyables Jardins tourné en gare de de Saint Denis pres Martel quelques kilomètre après Martel
C'est avec plaisir et je regrette de ne pas être venu plus tôt. J'ai filmé le 040 T 17 en 1987 alors qu'elle roulait sur le chemin de fer du Bréda entre Pontcharra et La Rochette ( Isère ) Dommage que le CFHQ ne soit pas autorisé à entrer en gare de St Denis J'espère que le mécanicien de la machine aura vu ma vidéo afin qu'il garde un souvenir de sa passion Bon Dimanche Jean-Claude
L'utilisation du trolleybus reste aléatoire dans nos villes surtout depuis l'essor du tramway qui peuvent se passer, par endroit, de la ligne aérienne de contact comme Nice et Bordeaux par exemple. Je ne puis t'énumérer les villes ayant encore des trolleybus hors St Etienne et Lyon
Merci de votre video. Je me souviens étant gamin de la avoir pris rarement ces bus articulés mais ce qui était drôle etait de se placer dans la partie articulée au mileu le sol bougeait.
Bonjour,Je ne suis pas lyonnais mais assez passionné par les tc quelle que soit la ville. Extraordinaire toutes ces images ..en couleur!..c’est souvent en noir et blanc pour cette époque.Quant aux bus je crois savoir que les Berliet articulés n’étaient pas réputés pour leur confort..Bétaillères !!
Salut Patrick Tu as tout a fait raison pour le confort de ces autobus. Au début de ma carrière aux TCL, j'ai eu l'occasion de remplacer des receveurs. Avec les travaux du métro, accroche toi à la caisse !!!!! La seule particularité de ces bus se trouvait sur la remorque dont l'essieu était directionnel. A part ça, ils ont quand même tenu 10 ans Bonne fin de semaine Jean-Claude
C'est toujours formidable de pouvoir découvrir par des archives ce qui a permis l'essor d'une ville grâce à ses transports en commun. Je suis heureux de vous faire profiter aujourd'hui ce que des collègues m'ont légué hier
Ce qui me frappe dans ces images, c'est comme Lyon et Genève se ressemblent. Ces deux villes ont beaucoup plus en commun que l'on ne l'imagine. J'ai grandi à Genève et un de mes grand-père a grandi à Lyon. Je retrouve la même lumière, les même couleurs, la même architecture, presque les mêmes livrées des trolley, jusque dans le logo des transports publics qui se ressemble. Ca me rappelle mon enfance quand nous allions à Lyon avec mes parents rendre visite à des amis lyonnais à la fin des années 60 et années 70
Merci pour ce retour sur mon montage et ce côté champêtre qui émerge de nos 2 villes. Contrairement à toi, pardon à vous, je connais mal l'ancien réseau des TPG hors la décoration extérieure qui se rapprochait de celle de l'OTL Je suis toujours très heureux de voir à quel point ces archives nous rappellent notre jeunesse Bonne fin de semaine Jean-Claude
@@miclo6916 Durant mon enfance et adolescence, la livrée des transports publics genevois, qui s'appelaient à l'époque la CGTE (Compagnie genevoise des tramways électriques), étaient ce rouge que l'on appelait coque de roche. Puis dans les années 80 environ, les transports publics ont été nationalisé et sont devenus les Transport publics genevois, les TPG actuels. A peu près à la même époque, le rouge a été abandonné au profit de l'orange UST (Union suisse des transports) Cette nouvelle livrée n'a pas fait long feu, ni à Genève, ni ailleurs, chacun voulant faire se petite salade dans son coin, ce qui est d'autant plus facile que, rappelons le, la Suisse n'est pas un pays à proprement parlé, mais une confédération d'états indépendants. Nos deux réseaux ont ceci de commun, les trolleybus. Beaucoup de villes dans l'après guerres sont parties dans le tout autobus. Dans le film "L'horloger de St Paul" A un moment Jean Rochefort dépose Philippe Noiret et lui dit "je vous laisse là, vous avez le trolley" C'est très lyonnais ça. Dans le même genre, en Suisse, j'ai eu un chef qui avait une expression, pour désigner une petit voiture ou un mauvais conducteur " Ouais machin avec son suppositoire à trolleys" Ailleurs en France on dirait "Un suppositoire à camions" C'est assez révélateur de l'omniprésence du trolleybus dans nos réseaux respectifs. Au point d'y rentrer dans l'inconscient collectif. Voili, voila, désolé, je m'étale un peu. Passez vous aussi, une agréable fin de semaine.
Merci pour ces belles images ! Je n ai connu cette ligne uniquement quand elle s appelait 13/18 avec ses trolleys rouges alors que la ligne 3 avait déjà ses Er100. Merci pour cette minute nostalgique 😊
Que de plaisir de partager ces images qui ont également traversé une partie de ma vie lyonnaise. J'ai toujours été étonné par cette puissance au démarrage de ces trolleybus si le machiniste relâchait, involontairement, brutalement la pédale de gauche Bonne fin de semaine Jean-Claude
Joli travail.😎👍👍🌟🌟🥂...Magnifique ,la triplette de BB 67000, avec wagons couchettes..👏👏👏..... Quel bonheur de revoir des vraies locs, et des vrais wagons🤩👍👍....,et non pas les rames profilées ,de nos jours, toutes semblables dans tous les pays..🙄😬😫😤👎..
maintenant on dit adieu aux man nmt de la S6, ça me manque un peu, j'espère qu'on va pas rester avec les heuliez gx 137 sur cette ligne je dois avouer ça surprend de pouvoir avoir une vue sur le pont sncf à côté du pont poincaré, avant que la cité internationale soit construite, et de voir l'avenue berthelot à l'époque d'avant la construction du T2. c'était quel trolley qui passait sur cette avenue du coup?
Bonjour Jusqu'à la construction de la ligne de tramway T4, il existait la ligne23 qui reliait le Rt Point de Parilly aux Cordeliers avec des ER100 via l'avenue Paul Santy - l'avenue Berthelot - la rue de Marseille - Crs de la liberté - Cordeliers. Depuis cette ligne a disparu et remplacée par le C25 qui avait un itinéraire commun avec le tram sur le bld des Etats Unis. Adieu nos trolleys et bonjour les "tape-cul"
J ai eu la même surprise : une rame neuve de tramway lyonnais devant chez moi a 3 h du matin en convoi exceptionnel en Saône et Loire. Une autre fois c était une rame du metro D de Lyon sur autoroute elle partait en rénovation . Je me suis toujours posé la question pourquoi elles ne voyageaient par sur rail par le train.
bonjour elles ne sont pas prevues pour rouler sur les rails sncf meme en " marchandise roulante " vitesse compatiilite avec les apareils de voie gabarit
Avant le mise en service du tramway T3, un branchement du chemin de fer de l'Est de Lyon se détachait et entrait à l'intérieur des ateliers métro de la Poudrette. Cela a permis la réception des 32 rames MPL75 par le chemin de fer. Pour la ligne D les rames arrivaient au triage de St Priest ( il me semble) et étaient transférées au Thioley par Ferdom. Pour les nouvelles rames de la B elles viennent de La Rochelle sur remorque spéciale
