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O meu mesmo desconectando, ele ficam como se estivesse com muita pressão nos cilindros. Já peguei o celta bastante sofrido e mais uma vez foi feito cabeçote. Me falaram que devido o cabeçote ter sido feito várias algumas vezes.
Voltei para deixar o meu comentário e agradecer pelo seu vídeo que me ajudou muito, ja tinha trocado um monte de peças, e nada resolvia, depois de assistir ao seu vídeo fiz o teste que vc mostrou no vídeo e era exatamente isso, trocado o sensor de temperatura o carro ficou outro, muito obrigado.
Tenho um classic ls 2015, conservado, se eu fizer essas modificações para comodidade, eu valorizo ou desvalorizo o carro? Queria saber a sinceridade de quem faz a modificação no próprio carro, porque não confio em vendedor e quem faz a instalação, medo de ser enrolado kkkk
Fala beleza Então, vai depender de quem compra, porque alguns prezam pela originalidade, já outros vão gostar com a moldura, se fosse pra mim escolher com certeza escolheria com moldura, acho que valoriza sim.
Uma dica bem bacana que passei a ultilizar, é sempre hidratar esse “couro” com silicone, ou o Hidracouro da vonix, evita rasgos e ressecados, ótimo vídeo amigo!
Saberia me informar o nome dessa chapinha que pega no protetor do coletor de alumínio que prende o fio da sinda lamina de oxigenio pra nao deixar encostar no coletor be queimar
No meu corsa troquei as velas e cabos e não era troquei o sensor de rotação e não o mecânico não achava o problema fui usando assim mesmo dava tranco até parou de funcionar não ligava mais e era a bobina
Meu amigo vc vai pro ceu !! Pq fui num mecanico ele quis me cobra 400 reais pra troca com peça ai eu vi teu video eu msm fiz em casa muito bom seu canal parabens!!!
Verdade não chegou a tanto, mas me cobraram 300 o mecânico disse que tinha que tirar o coletor fora e ainda teria o gasto da junta do coletor. Perdi algumas horas, mas deu tudo certo.
Fera, certifique-se se ela é realmente Finger... Esses erros da injeção parece muito pelo super aquecimento do modelo Planar, esse precisa de um PWM controlado pela central pra regular a temperatura com tempo diferente de tensão, coisa que nossos corsinhas antigos da epoca de injeção paleolítica não tem... Conferiu o codigo de erro? Se deu gordo, magro ou defeito de leitura?
@@W.GarageRacing Blz, eu to ensaiando de fazer também (Corsa 1.6 2001) porquê dizem melhorar consumo (8,5km/l gasolina), mas o medo de fazer, dar errado e jogar 200 pila fora está me segurando! Haha
Amigo, provavelmente essa sonda que te venderam é planar, ela esquenta bem mais que a finger, precisa de um PWM pra funcionar bem, ela aquece tanto que diz pra injeção que está pobre, e abre mais os bicos... se fosse finger não daria esse falha.
Damn! That's 4.47 seconds in the 1/8 mile run at 162.10 mph! Son of a gun, that is extremely fast. Now just need to engineer keeping the car on the ground and in a straight line. The wind and whatnot try to drag that car all over the place.
Tenho um Celta com gnv e ele falha somente no combustível líquido, no gnv funciona perfeitamente. Verifiquei bobina, cabos e velas, tudo ok. Limpei os bicos e foi realizada a equalização, não apresentaram falhas. Foi passado scanner e nenhuma anomalia foi detectada. Pressão da bomba de combustível também foi testada e está normal. Já não sei mais o que fazer, vou seguir seu vídeo e tentar achar o problema. Ele liga normalmente, porém alguns segundos depois usando combustível líquido o carro começa a falhar quando está indo de baixa pra alta rotação, mas quando vai pra alta rotação ele desenvolve normal. Também está com um cheiro não muito agradável no escapamento. Não acende luz de injeção... Estou pensando em verificar isso do seu vídeo, depois ir para o sensor de rotação e por último, sonda lambda.
O meu é um Corsa Wind mpfi 98 ta desse jeito ja troquei cabos,velas,bicos,e bobina.fiz esse teste mais ta do mesmo jeito oque poderia ser .e tambem ta dando pipoco oque poderia ser ??
Irmão, confere la no teu primeiro video se a fiação foi passada corretamente. E se a sonda também foi a correta . Vi muitos relatos de uma otima melhora mesmo por conta de uma leitura mais precisa . Essa semana vou fazer no meu carro e vamos ver no que da .
@@W.GarageRacing Então, a sonda recomendada é de 4 fios do Corsa flex 2005 ou anterior, ou do uno fire 2004 4 fios, mas um adendo se você olhar a cabeça da sonda ela é diferente das sondas as quais vi e que tenho aqui . Inclusive o ideal é você ainda saber quantos ohms a sonda bate por que isso faz ela oscilar e trabalhar com parâmetro diferente fazendo a central dosar a mistura oxigênio x combustível de maneira errada. Ou seja ela funciona mas funciona errado, e isso eu fiz inclusive em todos componentes elétricos do motor ajudando a identificar peças que pareciam boas e no final não estavam .
Tenho um Corsa 97 1.6 igual o seu e o meu a lenta fica irregular e quando acelera mais fraco no trânsito ou algo do tipo ele fica dando cabeçada parecendo boi brabo não sei mais oque trocar se alguém tiver uma ideia agradeço ótimo vídeo
Tenho um classic 2015, ele começou a ficar assim tbm, as vezes tem q reduzir a marcha, como se tivesse algo intupido interrompendo a passagem da gasolina..
Opa boa tarde o meu é corsa sedan 97 1.6 tbm andando as vezes morre e quando paro que dou a partida demora um pouco quando ,se esfriar um pouco e eu tentar ele liga, me ajuda aí..valeu
O meu 2003 já troquei tudo, bomba ,atuador de marcha lenta, bobina,sensor de rotaçao.... Nada resolveu. O meu só faz isso quando estou andando nele, e desligo ele por cerca de cinco minutos, quando ligo e acelero pouco pra sair, ele da cabeçadas, logo para
