Bjr, est-il possible d'utiliser la tige d'origine en la raccourcissant ? Le fait de la remplacer par du fer a beton, est-ce que c'est pour avoir une meilleur accroche dans le goulet de la visseuse ? Désolée pour ces questions mais je réfléchis à ce systeme car je suis un peu âgée et mon store est trop dur a remonter ... merci pour vos réponses.
bjr j'ai pris un fer à béton pour que ça rentre dans le mandrin de la visseuse, et puis si on coupe la manivelle d'origine , c'est un peu risqué (plus de solution de rechange) on peu peindre le fer à béton pour faire plus propre, par contre attention à bien tenir la visseuse pour ne pas se faire une entorse aux poignets
J adore ,simple et accessible . Je suis bon bricoleur mais pas électronicien. C'est exactement ce que je cherche . Je me demandais si il y avait aussi moyen avec un moteur d'essui glace.
Bonjour je viens de voir votre vidéo et j ai commencé la partie électrique mais je comprends pas dans votre boîte de dérivation il y a quatre wagos et moi si je suis le dernier schéma de câblage j en ai que deux pouvez vous me renseigner merci beaucoup
Bonjour super vidéo Es.que vous auriez la manip pour augmenté le délai de rinçage lors du régénération car j'ai l'eau qui est mousseuse et salé au robinet Merci par avance
Ce système m'a coûté 60€ car j'ai acheté une perceuse plus costaud avec un couple de 60Nm qui servira aussi pour bricoler. Le plus dur c'est de faire le crochet sans cintreuse. Mais bon ,ça m'a pris un peu de temps mais le résultat est genial. Remonter un store banne aussi facilement c'est genial.
J'avais deja vu des systèmes de motorisation sur le net entre 300 et 400 euros. Avec une video qui insistait sur la descente du store et on voyait a peine la montée, ce qui ne me faisait pas confiance. Votre idée est geniale, juste une perceuse et un fer a beton. Je vais en faire un. Encore merci.
bonjour. J'ai une question concernant le branchement de la perceuse et sa vitesse de rotation: les fils sont branchés sur le variateur ou directement sur le moteur ? a ton la possibilité de régler la vitesse du moteur pour éviter une remontée trop rapide ? merci
non c'est branché directement sur la moteur et la porte ne monte pas très vite. Si on veut monter moins moins vite, on peux jouer sur le diamètre de l'axe que enroule la ficelle, plus le diamètre est petit, plus l'enroulement va être long donc montée plus lente
@@alainmangenot1412 Je viens d'effectuer le montage et les branchements mais lorsque le moteur se met en route il tourne toujours dans le même sens. Avez vous fait un réglage sur le programmateur ? Comment fait t on pour sélectionner la connexion entre 2-3 puis entre 2-1 ? merci d'avance
@@alainmangenot1412 précision: lorsque l'interrupteur IP55 est dans une position, le programmateur fonctionne et déclenche le moteur qui tourne dans 1 sens, mais lorsque l'interrupteur est dans l'autre position, le moteur ne se déclenche jamais. Avez vous une idée d'où vient le problème ?
@@sebastienr.8288ça doit mal câblé, regardez le schéma, l'interrupteur a 3 contacts dont 1 commun , le programmateur aussi. dans un cycle l'interrupteur envoie le - sur un coté du moteur et le programmateur envoie le + de l'autre coté (le moteur tourne dans un sens) dans le cycle suivant , l'interrupteur a basculé et envoie le + sur le moteur et le programmateur (qui a changé de contact) envoie le - (le moteur tourne dans l'autre sens)
@@sebastienr.8288 si vous avez le même programmateur que moi , il faut basculer les petits plots bleus pour faire un 0 ou un 1, dans un cas il fait le contact entre 2/1 et l'autre cas c'est entre 2/3
en remplaçant le programateur par un lumendar et associé a une tempo , plus besoin de reglage en court d'année . seul default c'est un peu plus cher , sauf si recup . réglage initial , tempo a 1/2 h de decalage avec le lumendar ainsi la porte se ferme/ouvre 1/2h apres l'ordre du lumendar .
oui si vous trouvez un programmateur qui peut être alimenté en 12v, il faut un programmateur avec deux contacts de commandes qui fonctionnent en inverseur, quand un est ouvert l'autre est fermé
super! je vais faire la même chose. Mais je voudrais savoir, et comprendre, la visseuse est branchée sur secteur? car c'est du 12 volt. a-t-on besoin d'un transfo? merci de m'éclairer!
bonjour Pierre, j'ai laissé la visseuse sur sa batterie d'origine. elle est très peu sollicitée et je ne la recharge que tous les 6 mois. le secteur est uniquement pour l'horloge du programmateur.
Bonjours , je suis entrain de réaliser la même installation en suivant votre vidéo , mais je n'arrive pas à comprendre pourquoi sur votre programmateur on voit 2 file noir et 2 file rouge sur les entrée 1et3 , mais sur le schéma de cablage je n'en voit qu'un seul. Besoin d'aide si vous plaît , cordialement.
bonjour Erwann, désolé de cette réponse tardive. oui vous voyez 2 fils rouges et 2 noirs sur la photo car j'ai câblé le fils batterie directement sur le programmateur au lieu de passer par la boite de dérivation. Mais le montage fonctionne parfaitement d'une façon ou d'une autre.tenez moi au courant de votre installation. merci
Merci de votre réponse. Mon système fonctionne parfaitement grâce à votre schéma 👍 J'ai également remplacer la batterie par un transformateur 12v d'un vieux dremel , et j'y et aussi intégré le régulateur de vitesse de celui-ci 👌 J'ai un donc un poulailler entièrement sur secteur et je peut règler la vitesse de la porte. Merci encore pour votre vidéo qui es de qualité et qui m'a beaucoup aidé. Je vous encourage à continuer 👍
Bonjour, Surtout au remontage du piston ne pas bloquer le bouchon à fond.cela coince le piston. Il faut que l on puisse coulisser le piston à la main après blocage en laissant un jeu .
@@alainmangenot1412 Sur ma notice de montage, il y a 4 ans, il était précisé de ne pas mettre de graisse de silicone sur le piston, ni sur les (gros) joints et de serrer à fond le bouchon par étape, symétriquement et en faisant jouer le piston à chaque fois pour centrer les joints. Mais effectivement le piston devenait difficile à faire coulisser ce qui est a priori normal car l'étanchéité des joints tant au niveau du cylindre que du piston n'est assurée qu'après écrasement. Et c’est pour réduire les frottements que le diamètre du piston a été réduit et la matière des joints modifiée (initialement caoutchouc NBR qui gonfle et colle avec le temps, maintenant Silicone plus stable dans l'eau). Mais je remarque qu'au bout de 4 ans le moteur recommence à peiner, surtout en fin de cycle sur la dernière fermeture du rinçage. Peut-être vaudrait-il mieux que je dessère le bouchon avant que le pb recommence et que je sois obligé de tout re-changer. *Ma question : Est-il indiqué dans la notice actuelle de ne pas serrer complètement le bouchon ou est-ce votre propre déduction ?*
@@zeus9619 non c'est de ma déduction, 2 ans après avoir changé le kit, le message d'erreur "fail" est réapparu, j'ai cru que mon kit avait relâché mais non, j'ai simplement desserré les 4 vis pour laisser un peu plus de liberté au piston + un coup de bombe silicone et depuis plus de pbs . si les vis sont serrées à fond, le moteur n'a pas assez de force pour faire la manœuvre. il faut juste vérifier qu'il n'y a pas de fuites
@@alainmangenot1412 Effectivement la bombe silicone est une bonne solution. Ce n'est que de l'huile et ça ne rattrape pas l'étanchéité contrairement à la graisse de silicone mais au moins ça facilite le glissement sans coller à la mise en mouvement comme peut le faire la graisse. Par contre sur les 2 petits joints de l'injecteur de la saumure j'ai mis de la graisse sinon la cuve de sel finissait par se remplir d'eau jusqu'au flotteur entre deux cycles. Je viens de démonter le piston pour nettoyage et lubrification et au remontage après serrage je m’aperçois que le piston coulisse beaucoup moins facilement que lorsque l'ensemble piston-joint venait d'être changé. Bref ils m'ont fait acheter leur "Kit joint entretoises piston sans tiges 25" pour Vanne CAPPERS SCA19 à 51€10+le port m'ayant dit que le pb initial avait été résolu mais en réalité il n'en est rien. En plus pour moi il s'agissait à la base d'un défaut de conception puisque la matière comme le diamètre interne des joints n'étaient pas appropriés puisqu'ils les ont changés. Normalement un tel défaut (vice caché) est garanti à vie selon la loi. D'autant que chez certains le pb a détruit l'engrenage du réducteur voire a grillé le moteur. Chez moi il n'y a eu qu'une énorme surconsommation d'eau ... mais pas tant que quand leur bague du préfiltre a lâché au milieu de la nuit. Un autre pb faisait que la régénération se faisait beaucoup trop souvent. Mon Nessos de 34l de résine régénérait plus souvent que mon ancien adoucisseur de 25l d'où une surconsommation de sel et d'eau. Au SAV ils me prenaient pour un illuminé mais après de multiples relances il ont dû admettre que les paramètres du calculateur étaient inappropriés et correspondaient en fait à l'Heracles de 22l (ce qu'ils ont trouvé comme excuse du moins). Pour entrer dans le paramétrage complet il faut mettre l'heure sur 23h45 et entrer aussitôt dans le paramétrage. Le paramètre C (le 6ème) correspond à la capacité totale d'adoucissement de la résine en °TH.m3 soit pour une résine du commerce de 5°TH.m3 par litre de résine ça fait 170 °TH.m3 pour 34l de résine. Initialement C valait 130. Un autre pb concerne les 2 derniers rinçages (correspondants aux chiffres 4 et 5 dans le paramétrage complet). Chez moi ils durent 11mn et 5 mn et correspondent aux rinçages lent puis rapide. Mais je me suis aperçu que les débits (mesurés sur le compteur d'eau) sont identiques (environ 5 l/mn) dans les deux phases alors que le principe est que le premier rince lentement les résines en profondeur et que le dernier se fait à contre-flux avec un fort débit pour détasser les résines.
@@zeus9619 bonjour, Je suis rentré dans le menu complet du NESSOS. Savez-vous à quoi correspondent les différents items affichés, je voudrais vérifier le paramétrage de mon adoucisseur étant donné qu'il avait été installé par l'ancien propriétaire. Merci d'avance.
Vraiment original et malin, le seul truc qui me fait un peu peur c'est les 2 contacts début et bout de course assurés par 2 ficelles qui peuvent se distendre ou se casser à tout moment
Super vidéo, bonne idée, Voici une porte de poulailler AUTOMATIQUE que j'ai réalisé avec un capteur de lumière, panneaux solaire...ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Sk-sRxvM5YA.html Merci beaucoup
Trés bien le tuto, remplace le programmateur par un interrupteur connecté et cela deviens connecté, possible de faire des routines avec le levé et couché du soleil, possible de faire l'ouverture avec alexa ou son téléphone portable.
Bonjour, vidéo très utile qui va me permettre de faire le changement moi même. Par contre pourriez vous m'indiquer si le fait que pas mal d'eau stagne dans le bac à sel peut provenir de l'usure du système de piston changé dans cette vidé ? merci
oui j'avais aussi ce pb de sel compacté dans le fond du bac avant que la vanne se mette en "fail". les cycles de lavage , rinçage résine ne doivent plus se faire correctement. pas forcement du à l'usure des entretoises et joints mais aussi du à la came + engrenage plastique
@@alainmangenot1412 Dans mon cas l'eau est bien vidée à la fin du cycle (fond d'eau de 1cm mesuré dans le puits avec une tige en bois à la manière d'une jauge à huile) mais elle remontait lentement pour atteindre le maxi de 35 cm au bout d'une semaine. Ensuite le flotteur du puits coupe l'eau à la manière d'une chasse d'eau. Pas trop d'incidence sauf que l'on consomme un peu trop de sel, la phase de dissolution du sel durant de 1 semaine à 15 jours (saturation en sel) au lieu d'un peu plus d'1 heure par le cycle (renvoi eau 17mn + attente 1h) avec une saturation incomplète. Anecdotiquement en cas de forçage manuel ou calendaire le saumurage "variable" sera en fait "total". Le pb vient des 2 joints de droite du piston (les 2 plus petits) à 2:51 . On peut y avoir accès directement en démontant la sortie coté saumurage (2 vis) et en tirant la petite entretoise. Les nettoyer et les enduire de graisse de silicone au niveau du trou central peut résoudre le pb. Sinon il faut les changer et mettre de la graisse de silicone pour éviter qu'ils ne s’usent au passage des épaulements de l'axe du piston.
Bonjour et merci pour la vidéo :-) Est-il vraiment nécessaire de changer aussi le kit mécanique ? Le mien n'est pas cassé alors pourquoi le changer ? J'ai simplement un joint défectueux et je me retrouve bientôt à devoir tout changer :-( Merci pour votre réponse
bonjour quel joint ? cette video décrit le remplacement du kit suite à un affichage "fail" la vis sans fin ne déplace plus la came, quel défaut avez vous ?
Bonjour, je parle d'un joint se trouvant entre 2 entretoises. Mes joints sont noirs et les entretoises noires également. Dans le nouveau kit, les nouveaux joints sont oranges et les entretoises blanches. J'ai acheté ce fameux kit avec nouveau piston, impossible de refermer complètement le plaque piston !
@@juliendubos3622 étonnant, avez vous remplacé l'ensemble joints + piston ? obligatoirement ça doit pouvoir se refermer ! le piston n'est pas à l'envers ?
@@alainmangenot1412 J'ai finalement réussi à refermer en laissant un très léger jeu, sinon le piston bloque complètement. Une fois fermé et comme il est dit dans votre vidéo, le piston est assez dur à manœuvrer à la main. Malgré tout je suis sceptique : comment un simple petit moteur avec des roues en plastique peuvent-elles avoir une telle force pour mouvoir le piston ??? On entend d'ailleurs le moteur qui peine lorsqu'on lance une régénération...
@@juliendubos3622 je suis d'accord avec vous, l'ensemble moteur vis sans fin m'a l'air sous dimensionné mais depuis son remplacement tout fonctionne correctement, avez vous mis un peu de graisse silicone sur le piston ?
