Этот канал задумывался как видео журнал о том как я обслуживаю и ремонтирую те квадроциклы с которыми сталкиваюсь в ходе своей работы. Все ремонтные работы не постановочные и не являются мануалом по обслуживанию поэтому некоторые действия я совершаю исходя из личного опыта и возможностей мастерской. Но если мои решения вам помогут то я буду только рад.
Мастер уровня бог. Определяет износ игольчатого подшипника на глаз. Ужас. Момент на 12.35 Мастер уровня балбес. Для откручивания заржавевшей гайки в этот раз пришлось использовать трубу, но это не натолкнуло на мысль, что при сборке нужно нанести смазки, чтобы в следующий раз гайка не закисла окончательно . Ужас. Момент 16.18
Клапан это только часть доработок . Нужно заваривать все вентиляционные отверстия в камере коленвала , и делать маслоприёмный карман для направления маслопотока к этому клапану . Переделал уже три квадра по этому принципу , всё ок .
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой квадр выбрать кубов 400- 650 имею ввиду производителя и модель что лучше?Вы ремонтируют должны знать ЗА РАНЕЕ ВАМ БЛАГОДАРЕН!!!
Да очень добротно сделана автору напрячь память и готовые комплектующие уже отсылать в регионы сам себе поставил а так зачёт первый раз такое вижу обычно колхоз .давай автор думай будет ждать готовые изделия
Вопрос к Автору. Имеется CForce 550 efi. Я так понимаю это. Тот-же квад что и у вас в видео (мотор) проблема в том что движок не крутится и сильно богатит смесь. Из обнаруженного, на приборке не отображается Т двигателя. Датчик ОЖ поменял. Но и старый позвонил все ок, провода к ЭБУ целые, куда копать? Метки выставлены. Зазоры выпуск 0.10 выпуск 0.20. Не нравятся метки на звезде распредвала так как ровно в горизонт не идёт, и так и так небольшой угол. После небольшого проезда выхлоп красный, д-догарает топливо в банке). Поршневая? Заранее спасибо. Макс скорость 65-75. До этого мог до 110 примерно. Вариатор живой, ремень новый!
Народ! Задняя гайка имеет стандартную резьбу! Открутить только гайковертом, чтобы развести щеки заднего шкива вкручиваем в одно из 2х отверстий болт м6 с полной резьбой около 60мм. Далее, спереди резьба Левая! И на болте и на гайке переднего шкива! Так как шкив сидит на конусе, а сьемник никто не будет покупать, есть метод гидросьема. Заливаем жидкость внутрь(масло воду и т. Д) на болт наматываем фумленту, (левая резьба) и вкручиваем! По факту там 2 резьбы одна на шкиве, вторая уже на каленвале, нам нужна та что ближе. Закручивая болт создаём давление шкив спрыгивает.
Хочу снять посмотреть грузчики что-то стучит при снятой крышке. Болт открутил по левой и начал гайку тоже крутить по левой. А она оказывается правая. Буду пробовать крутить обратно. Пару видео смотрел говорят левая как и болт ну я и старался с пистолетом ее докручивал оказывается ещё на сантим сдвинул. Странно. Спасибо.
Доброго времени. Спасибо за полезные ролики! Есть информация чем отличаются корпуса дифференциалов 0181-313008-0050 и 0181-313008-10000? На -10000 калённые шлицы? Если нет, не пробовали закаливать шлицы блокировки на корпусе диффа?
Конечно надо! Китайцы и так не парятся с регулировками, а тут после замены подшипников ничего не сделано. Надо сначала регулировать ведущую шестерню, потом подбирать упорное кольцо в той части редуктора которую автор ставил сверху, а если с первого раза всё получится устранить осевой люфт. После таких "мастеров" редуктор не долго проживёт. Зачем снимать такие ролики если в этом не бум бум!
@@КвадроОтбор печаль (. То, что продают как комплекты, мне не нравится. Какая-то гофрированная сантехническая труба, нет эстетики. А тут прям огненное огниво )
