Официальный канал Центра индивидуальной мобильности - ЦИМ. История центра началась с RU-vid-канала Михаила Денисова, где опубликованы детальные тесты и обзоры-разборы электросамокатов, моноколес, и иной техники, относящейся к СИМ. В ЦИМ сделан акцент на компетентность специалистов. Квалифицированные продавцы-консультанты магазина, подберут технику под индивидуальные пожелания и задачи клиента. При заказе в ЦИМ услуги гидроизоляции, Вы можете быть уверены в технической грамотности и высоком качестве проведенных работ. Специалисты технического центра подбираются соответствующей квалификации. Любой электротранспорт, передаваемый клиенту в шоу-руме, проходит базовую подготовку к эксплуатации, такую как: установка положения органов управления, настройка тормозной системы, проверка основных систем, частичная проверка затяжки винтовых соединений. На приобретаемую у нас технику действует гарантия. Возможна покупка в кредит.
сам использую версию про. вес мой 88кг. ужасная,просто отвратительная амортизация. на столько жёсткая,что можно выбить колени ... подскажите модно ли заменить хотя-бы переднюю от версии без про?
у меня на мидвей амикс про первой ревизии-практически как в продаже появился- уже 6500 км-езжу круглый год-за это батка лишь немного деградировала,а в инете я видел сообщение от владельца такого же амикса-он так же ездит круглый год и пробег-10000 км по его словам и он говорит что ничего у него не ломалось в аппарате.Хотя у меня были поломки-это все те болячки первой ревизии-я их устранил и всё ок,только расходники меняю-проколы камер не избежать к сожалению...
У меня такой самокат На полной мощности проезжал максимум 35.5 км Если ногами амортизировать то норм А так да, чувствуется каждая кочка За свои деньги самокат хорош
Являюсь обладателем версии без "Pro". В принципе - цена/качество норм. Пользуюсь. Батарея слабая. По новой версии из обзора: "Ничего общего" - это правда. Уровень заряда, как и был, не информативен. Изменили почти всё. Поворотники убрали (даже и не знаю, плюс или минус), высоту руля сделали регулируемой (+), крыло заднее увеличили (+), добавили амортизаторы, изменили дисплей, тормоза поменяли (ну, такое), убрали классную петлю для крепежа (замка, блокировки) (-, фишку модели), сменили контроллер и т.д. "Гудит", как и у меня. В целом: Прошлую пользую, но не шедевр. Взял - и взял. Есть плюсы и минусы. Новую не взял бы. Не дотянули, всё равно. И прошлую модель на нее не поменял бы. (Получился "недоксяоми", к сожалению)
полмиллиона за аналог 125 кубового питбайка в виде родстера - просто днище! мы понимаем что это - реклама. но такого прогиба от Денисыча не ожидал! Сам по себе пепелац - стремный - не мотоцикл и не мопед.. ХЗ ХЗ. мне жаба задавила бы за цену полноценного Kavasaki Z400 покупать это убожество. Вы просто сравните японский шедевер и китайское ничто... а ценник одинаковый... Тем более, разница начинает чувствоваться, когда зарядишься на дальняк))))
Беспонтовая тема. Максимум зимой на зимней резине, но тип смысл зимой на велосипеде ездить🤣 Да и обычный вел на зимней резине норм. А так: большой вес, слабая управляемость, отсутствие смысла, цена.
Ходишь озираешься только по сторонам без конца с этим кикшерингом, на долю секунды потеряешь бдительность и в миллиметре от тебя оно проносится, и после испытанного возмущения вкупе с испугом, рисуешь в голове картины, что от тебя останется, если эта тяжеленная махина въедет в тебя на скорости
На нём дохнут батареи... раз в год или каждые 500-600км. пробега. Гуглите,- почиму все поменяли батки... Вопрос не в малом пробеге а именно низкое качество элементов 18650 в них. Гуглите инфу - не берите Г-ГАВНО 1 от кугЫ...
