Hello, si vous ne me connaissez pas, moi c'est Alex 🙋🏻 Pourquoi ALEXVCR ? VCR veut tout simplement dire Vlog Circuit Run, les trois types de vidéos que vous retrouverez sur la chaîne. Sinon, passionné depuis toujours d'automobile et de montage. Heureux propriétaire d'une Shelby GT350 depuis décembre 2023 ! Anciennement en Clio 4 RS (pendant 6 ans), Focus RS MK2 (pas loin de 2 ans) et M2 Competiton (1 an)
Mon histoire ? Tout a commencé en février 2016 avec les runs de Clastres puis progressivement du circuit. Aujourd'hui, je me démarque en vous proposant de présenter à la chaîne vos plus belles autos. Comment ? C'est très simple, contact via instagram (@alexvcr.ig) ou par mail à contact.alexvcr@gmail.com Au plaisir de vous rencontrer et p.e de se faire quelques tours de piste. Ah oui j'allais oublier, je suis un mordu de circuit...
Niveau prépa sur ce moteur est incroyable, il y a énormément d’option, pour info avec un compresseur rotrex et quelque modification d’admission et autre tu monte à 400+
belle vidéo sur une auto clivante avec des atouts mécaniques et un esthétique particulier ! une question me taraude, que font tes genoux quasi à hauteur d'épaules ? :D
Sympa cette petite fn2, derniere civic atmo de la marque à mon avis ca va devenir un collector avec le temps. Trop cool la synthwave au début avec le son du moteur jai bien apprécié !
Merci pour cette belle présentation. Personnellement, le passage au turbo ne m'a pas choqué. Mais le VTEC atmo reste sur le podium de ce qui se fait de mieux en aspiration naturelle.
Hello Alex! Sympa cette petite vidéo! Alors Oui effectivement c'est pas la plus fofolle des civic type r, mais ce petit son du vtec k20 quelle bonheur 😊. Sympa les revues aussi sur les voitures plus abordables! A la prochaine vidéo! ✌🏻
Jai détesté le design a sa sortie la trouvant trop futuriste. Au final elle vieillit super bien 😁 Video au top, la qualité des présentations a bien évoluée ca fait plaisir 😊
Pour avoir eu la Fn2 championship édition de 2009 à 2012 ça vraiment été le coup de coeur niveau look qui rappelait l’intégra sinon pour moi les deux points faibles sont le freinage et le poids par rapport à l’ep3 la mienne avait le v-tec à 4500 et le rupteur a 9200 trs ça changeait radicalement la vie ❤❤ Continue comme ça t’es au top🎉
Très bonne vidéo comme d'habitude, la FN2 a toujours été boudé a l'époque, déjà par le style "Ovni" qu'on trouvait a l'époque du collège/lycée, puis plus lourde que l'EP3, en revanche le K20 se prépare très bien, un des meilleurs moteurs atmosphérique a préparer je trouve a mon sens, la FN2 a le mérite d'avoir le dernier moteur atmo pour les passionnés, je préfère la FK2 ou FK8, même si le look fait + Godzilla, mais surtout le moteur turbo fait la diff (désolé les passionnés atmo, il en faut pour tous les goûts) mais pour en revenir à la FN2 je trouve qu'elle a plutôt bien vieilli Le propriétaire a l'air vraiment sympa a propos, merci a vous deux pour le Vlog
Je partage aussi, pas celle que je préfère mais j'étais content de la présenter quand on me l'a proposé. Ça me permet aussi d'avoir un avis plus large sur l'ensemble des Type R. En septembre, ce sera le tour de l'EP3 👌🏻
Particulière cette génération de type R quand même ... après ça garde son charme et ce moteur fait le charme d'après moi. En tout cas belle présentation merci Alex !
Merci pour le compliment Gab. Oui pareil pour moi. Après cette FN2 est la base de la suite des Type R qui a donné naissance à la FK2 et la FK8 donc bon, même si c'est pas la plus jolie c'était le commencement des générations qui ont suivie et selon moi, les plus belles !
Oui, c'est moins fermé ce type de caisse, bien plus accessible et je trouve qu'elles ont leur place dans les présentation. Pourquoi les bouder parce qu'elles sont moins aimées, moins puissante ou j'en passe ? Bref, je resterai toujours ouvert de toute façon, c'est aussi ça l'ADN de la chaîne 😀
Pour quelqu'un qui connaît pas oui, ça peut surprendre car les ligne sont assez peu communes. Alors je te raconte pour la suite avec les FK2 et FK8 ^^ (que j'adore) Ils se sont calmés avec la FL5
Superbe vidéo. Le moteur K20 se prépare très bien en atmo , compresseur ou turbo c'est le moteur qui a le catalogue de pièces performance le plus gros ( Japon, USA , Angleterre) . Ex : collecteur admi RBC , gros papillon , admission dynamique injecteur collecteur +ligne , tu frôle les 240 , 250 suivant carburant ( SP ou e85 ) . Moteur brider de base , une fois débrider, c plus la même voiture. Ma préférée des type R est la mythique ek9 type R .
Dire qu ont peut pas gagné de CV sur un k20 a pars turbo 😂😂😂😂c vraiment rien connaître au k20 en atmo ont peut passe facilement a 230 250cv ....une des moteur atmo le plus facile préparé
Bah si tu compares à des moteurs turbo, non tu peux pas faire grand chose comme sur tous les atmos. Après le K20 comme je l'ai dit en vidéo, une des seule choses à faire c'est de mettre une ligne. Après tu a la gestion avec son passage à l'éthanol mais tout ça pour dire que oui, en restant sur le moteur de base et en atmosphérique, tu peux pas faire grand chose
Pas hyper fan de ce modèle, l'Ep3 est plus belle je trouve .. et la Fk2 aussi mais bon ... Ça reste un 2.0 atmo VTech donc c'est le top en terme de mécanique 😍 Merci pour l'essai 👌
L'EP3 étant la génération d'avant a un style esthétique encore different même si pas si éloigné que ça tout compte fait. La FK2 est selon moi, le début des Civic Type R les plus réussies. Dommage que comme toutes les autres (la concurrence), on lui ait greffé un turbo. Je trouvais ça vraiment à part le K20 atmosphérique. Pour ce qui est de l'aspect mécanique sur le K20, je ne connais pas assez ce moteur pour émettre un avis
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