Всем добра! Снимаем видео про тачки и друзей, поездки по городам, сравнительные тесты, советы по ремонту и обслуживанию, тест драйвы, бездорожье. Будет много интересного. Присоединяйтесь к нам!
Наш партнер магазин кузовных деталей и фар - МирКузова.рф
Если вы хотите попасть ко мне на канал - пишите на почту migubin@bk.ru
На Прадо водитель поопытнее. Водителю Паджеро надо попробовать и прочувствовать все режимы раздатки и возможности Паджеро. В Прадо там и переключать то нечего, диф заблокировал, да и вперёд. Был и Прадо 120 4.0 и Паджеро 4 3.0, на бездорожье мало чем отличаются, едут одинаково, единственное что у Прадо мост сзади торчит, это надо помнить на колее, и других неровностях.
Короче крузак всех уделал, потому что он за машину не переживает в отличие от друг. На поджеро и чирке какие-то лошки сидят, которые газ в пол не дают и где не надо газ сбрасывают и так далее. Ещё и за бампера свои передивают. Во вторых, чтобы сравнивать машины, для начала на них надо одинаковые шины обуть. Так что музыка не к лицу этим логопедам.
Не пойму, если резина не тянет, на хрена останавливаться и пытаться заехать внатяг ? Плавно но ходом. Больше никак. Вы в реальной ситуаци также ехали бы ? Смысл в испытании ? Физику решили обмануть ?
