TOMAFULLER Empresa dedicada a importar, repuestos nuevos y usados para camiones y tracto-mulas, con mas de veinte años de experiencia puesta al servicio de los mecánicos y la comunidad camionera de Colombia.
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Ese camión debe volar no se mucho pero al parecer tiene la combinación perfecta acá en México tengo un carro pipa y estoy en proceso de cambio esa esa la configuración que quiero
Saludos, tengo una pregunta: Tengo una 9513 esta buena pero suena o ronca mucho en la última velocidad, ella es f Diente grueso y las modernas son diente helicoidal. Puedo montar la parte trasera de una 14713 o 16613 en mi 9513? Se puede y que haría falta para hacerlo. Gracias
Hermano saludos soy de aqui de Venezuela tengo problema con el engranaje de la transmisión con el toma fuerza no me engrana que puedo hacer como hago para saber el modelo
Saludos cordiales titinos..qué bueno cuándo la gente se expresa de esta manera..por esto es que yo digo BUENA VIBRA..BUEN TRABAJO..MUCHACHOS....hoy mi comentario es acerca de qué el taller tiene 3 puertas..una puerta es la del mtto.preventivo,con todo lo qué el chófer nos cuenta..esté mtto se hizo antes de qué la reparación costará aún más...la segunda puerta es la de los reclamos que siempre es la qué se deben evitar pues siempre son pérdidas.para ambos el cliente y el taller..cómo lo del pto..del low boy😂 y la última Puerta el correctivo..esta es la más cariñosa y los rescates están son la más costosa...
saludos a todo el equipo de titinos... SE aprende, algodón con sus vídeos:esta visto que al demorarse uno en el mtto. de estos equipos paga uno el triple,,,se desarmo uno de los rodamientos: y el desastre fue: como pagar "triple", mas por ignorar los daños,: para esto lo que nos enseñas titino,el que tiene ojos que vea;el que tiene oídos que escuche...debemos estar muy de buenas con el equipo de toma fuller....es un aleado estratégico....saludos y bendiciones....no olvide titino explicar: como funciona la 16915 por que es diferente a la 16918¿por que razón es tan diferente????como funcionan los mismos engranages en su cuerpo ppal..igual piñoneria en la auxiliar y son tan diferentes en su utilidad..esto es lo que mas cuesta entender en estos pacientes eaton fuller...Pero realmente no logro visualizar que carajo las hace una de reduccion profunda....para torque y la otra directa y over driver...
las cajas de 15 y la de 18 las aprecia igualitas, en la piñoneria de la caja principal,y la auxiliar...pero como son tan diferentes:el boton azul trabaja solo adelante...el gris trabaja en las dos posiciones adelante y atrás...titino sera mucho pedir que expliques esta diferencia como se hace esta monda?????
