Неплохой фильм по качеству показа. Понравилось, что на более сложных препятствиях, стояла страховка и с воды и с берега. Подозреваю, что был грамотный руководитель, который осознавал, что есть слабые экипажи ( на видео несколько проходов "по-черному"). Дважды был на Снежной ( 1980 и 1983), по тому как выглядят Жаба и Снежинка понял, что вода была ниже чем средняя, думаю при таких погрешностях в технике прохождения количество переворотов на средней и большой воде увеличилось бы кратно. Но по тому как ставилась страховка, почти уверен что руководитель принял бы разумные решения в каждом конкретном случае. В 1980 году мы шли по большой воде ( к4 и к4), Извилистый и Мунгульгольский прошли на пределе ( мощность воды и сложность маневрирования при объезде навалов и бочек. Группа, которая шла следом за нами имела переворот к4 при навале на левый берег, одного парня пронесло мощной струей по зубьям, сильно побило ногу, но кости остались целы. На Снежинку было страшно смотреть, скалка , которая слева в основном сливе была полностью покрыта и закручивала струю в правую спираль в которой К4 не выжил бы 100%. Поэтому обносили Харман-Дулю, Жабу , Снежинку, при этом пришлось прорубать просеку для обноса. Насколько я помню, на Снежной до нас был только Провоторов. Сейчас, я думаю, для обноса есть практически широкая дорога. Шли пешком от ж.д. станции Мурино, 2 невысоких перевала, одно верховое болото, и практически без тропы, кое-где попадались под ногами остатки старого Игумновского тракта, который построил купец Игумнов из лиственничных стволов для вывоза пушнины из Монголии в Иркутск. Конские повозки (телеги) везли монголам разные товары, и возвращались нагруженные шкурами и пушниной. Желаю удачи, всегда думать головой, помнить что безопасность - главное для вас и ВАШИХ РОДСТВЕННИКОВ.
Ужасно много, прям яблоку негде падать. Единственная проблема Аракуля это то, что туда можно доехать на машине, прям к берегу. И естественно всё загажено. Закрыть бы проезд на авто и поток уже значительно снизится.
