Trivias y soluciones de ejercicios de asignaturas de ingeniería, así como física, matemáticas y química
Formación académica: Ing. en Tecnologías de Manufactura Maestría en Metalurgia e Ingeniería de Materiales Doctorado en Ingeniería y Producción Industrial (Ingeniería electroquímica)
Para perfiles estructurales como tipo doble T, tipo C, etc., existen tablas con sus valores de momento de inercia y área de la sección transversal, dependiendo de la designación del perfil (que tiene que ver con sus medidas). Esas tablas las encuentras en los apéndices de libros de resistencia de materiales. Por lo demás, es el mismo análisis
EXCELENTE APORTE A LA EDUCACION ,SOY DEL IPN-UPIITA , Y CREEME QUE EXPLICAS MUCHISIMO MEJOR QUE MUCHOS PROFES , GRACIAS, TIENES MI ME GUSTA Y NUEVO SUB
Decía Einstein: "Si no lo puedes explicar con sencillez es que todavía no lo has comprendido bien". Es una explicación clara y sencilla. Felicidades y gracias por compartir.
Muy buena explicación con este vídeo si entendí . Está viendo otros vídeo pero no entendía nada y estaba triste pero ahora entendí Clarito y estoy feliz. Gracias por el vídeo
Yo tengo una tabla de función error con unidades que van del 0.1 a 2.5 por si alguien la necesita, me puede poner su correo por acá y con gusto se lo envío :)
Eso depende de la forma de expresar las diferencias de concentraciones (lado izquierdo de la ecuación), en algunas referencias la escriben de una forma y en otras de otra, y eso afecta al lado derecho (o lleva el 1 - erf o solo el erf). Saludos
Hay tablas del tema en el libro de ciencia de materiales de Askeland, el de Mangonon y el de Fundamentos de la ciencia e ingeniería de materiales de Smith. No he visto si en el de Callister también vienen, pero normalmente las traen todos los de materiales. Saludos!
Porqué se asocia el par motor o la potencia de un motor con el momento torsor si el eje al girar se mueve libremente como si no hubiera reacciones y por ende deformaciones ?.. Porque en la teoría se coloca un extremo fijo, si en la practica el eje gira libremente ?
Lo del motor es porque el mismo motor provoca que el eje gire aplicando un par de torsión que se relaciona con la potencia. Para que el eje gire, algo debe hacerlo girar. Lo de los extremos fijos, en la teoría, muchas veces es para analizar cómo se comportaría el eje si en algún momento algo hace que se trabe, que se bloquee el giro (si existiría alguna deformación considerable). Saludos!
