Te estás comiendo la cabeza demasiado con lo de la temperatura. Por eso los fabricantes ahora marcan 90º dando igual si ha subido a 105. Si apagas el motor es normal que a los 5 minutos suba la temperatura, el calor se acumula en la parte de arriba y el sensor temperatura se encuentra arriba. No le va a pasar nada al motor. Ponle un sensor de temperatura digital si quieres quedarte tranquilo, con que no suba de 110º esta bien. PD: quítale las alzas y no le agujerees el parachoques por dios que lo tienes muy bonito :,(
Ponle un turbo timer para no tener que dejar la llave en el coche para que funcione la bomba y el elctro asi puedes cerrar el.coche e irte igualmente y puedes asta ponerle dos modos segun lo caliente que venga
no te ralles por lo de la temperatura al pararlo un rato, te hablo por mi experiencia en motos, despues de dar caña un buen rato y pararla a temperatura de despues de que se pare el electro, a la que vuelves a dar contacto esta el agua a 116 grados en alguna ocasion. entre que se queda el agua quieta y que el sensor tambien se calienta algo... a la que arrancas 10 segundos ya vuelve todo a su temperatura, mas que correcto!!!!! saludos ander
Siempre te digo lo mismo, que gustazo da verte colega! Y pensar que solo te sigo desde que te mudaste a Galicia, la de años que me he perdido!! Eso si, vuelve a pillar algún compact que me identificaré mucho mas con el canal!
Ander, le puedes poner un anticongelante con menor concentración de glicol (como del 10%), el agua extrae mas temperatura que el propio glicol, solo se usa este para mejorar sus propiedades, como el disminuir la temperatura de congelación pero en tu caso eso no creo que te importe. 🔥
Ahí te dejo el like! Respecto a la temperatura del 35, yo tuve un 318i e30 en perfecto estado que hacía lo mismo. Tras llevarlo a varios talleres ninguno supo decirme que pasaba En tu caso ya has puesto bomba, pero puedes poner algún rele temporizable o incluso comandar el pare con el propio termocontacto, para no tener que estar pendiente de si enfría o no y que bomba y ventilador funcionen hasta que temperatura baje
Una cosilla que me he fijado en el cuadro por el tema de la temperatura ese cuadro parece que fue tocado o algo porque en las revoluciones se ve como levantado el fondo "papel donde estan los numeros" y en un momento que has acelerado se movia tambien algo la temperatura a ver si hace mala masa o algo y el problema es del cuadro y no del coche
Eres un paranollas la temperatura va de lujo el mío lleva funcionando así 280. Ooo km es un 320 y va igualito sube a 95 en semáforos 🚦 seguidos sino 85 , 90 grados
Ander piensa que aunque el refrigerante este a 90° el resto del metor ( aceite, partes internas etc) estan a mas temperatura y cuando tu parad tiende a igualarse la temperatura, en los coches modernos no se aprecia porque la temperatura marca no es real pero en aa mayoría de coches as antiguos le pasa lo que al tuyo.
17:00 lo de poner alzas solo funciona si el coche es de calle (no va a ir rápido) cuando vas rápido por efecto aerodinámico el aire empieza a entrar por el hueco abierto en lugar de salir pero como se que eres un chico responsable que no correo por ahí con el coche no deberías tenerlo en cuenta ;)
Buenas Ander! Mete un relé temporizado para la bomba de agua y el electro... Así cuando apagues el coche, quedan en marcha X tiempo y no aumenta la temperatura en parado.
Lo de la temperatura alta al aparcar el coche a mi me dijeron que era porque cuando apagas, aunque el refrigerante esté a 90, el sensor de temperatura está dentro del bloque o muy próximo a él, y la medida se "contamina" del calor residual de todo el bloque que obviamente está a más. Cuando le das a arrancar otra vez, el refrigerqnte vuelve a circular y la medida vuelve a ser verídica. No sé si es verdad pero en mi m40 me pasa también lo mismo, si voy circulando, paro 2', y le doy al contacto, la aguja sale en 3/4, pero al volver a arrancar incluso sale un poquito menos de 90
Grande ander!!!!! Vas en la dirección corre ta en el 35 ojalá con la bomba y las cosas q has hecho puedas empezar a rustirlo sin la preocupación de la temperatura t mereces poderlo usar y rustir como quieras!!!! Sigue asi figura!!!
No te preocupes por la temperatura es normal eso a mí v8 de fundición le pasa lo mismo. Tienes dos opciones o esperas a apagarlo después de que termine el electro o una bomba eléctrica. La inercia de la fundición es así, la bajas revoluciones de las bombas de agua y no usar viscoso. Y los relojes de temperatura antiguo dan la variaciones de temperatura reales, si fuera coches más modernos ni se ven esas variaciones, esos cambios en los relojes lo hicieron para que la gente no se hagan la cabeza como tú ahora 😅
L poliuretano proyectado del otro lado debes pintarlo si le da el sol y se pone amarillo se deshace y es dinero perdido no hace su función debes pillar aunque sea un bote de pintura y un rodillo y darle una pasadita.
no le abras el hueco en la defensa que no te va a servir, si el problema esta que calienta en parada, en marcha todavía. tengo un coche del 91 y tiene una bomba eléctrica que solo se enciende junto con el electro si el motor esta parado y temperatura pasa de 110, podrías poner algo así, lo que igual es complicado lo de mandar a la bomba funcionar si pasa de x temperatura.
Antes de que hagas cualquier cosa tienes que ver los tiempos de circulacion del agua, la concentracion de temperatura en el espacio del motor y la capacidad de evacuacion y disipación, porque a mi me paso en un coche que swapie el motor lo mismo y mi problema resulto ser que era poca cantidad de agua en el circuito , tuve que alargar el circuito de agua para que entraran 3 litros mas de agua
Para limpiar químicamente usa Zotal, eso sí no sumerjas aluminio mucho tiempo que se queda negro Y después con lo que te sobre le das al corral de Manoli y adiós pulgas, garrapatas,etc 😂
Muy buenas ander para el día 15 o 16 subo para Galicia haber donde podemos quedar par conoceros a ti y a manoli me haría ilusión conoceros e iré con bmw también 😉
Por qué no pruebas a poner un relé temporizado para el electro y la bomba de agua a parte? Así cuando apagas el coche puedes programar el tiempo que quieras que se quede enfriando sin tener que estar pendiente.
PREGUNTA : creo que existio un e30 alpina con ese motor ..porque no miras que radiador y como estaba montado aquel coche de origen ?¿ antes de cortar mada . al igual que personalmente meter un e30 325 con motor reconstruido a rustir y a hacer drift yo no lo haria es un clasico que puedes dejar bonito y funcional pero para gustos !!!!!
La calle de los rectificados es la misma donde yo descargo mercancía que subo desde Andalucía los martes . Aver si veo alguno de tus cacharro de frente algún diaa🚗💨💨
Hola Ander que junta me recomiendas para el soporte de aceite filtro de un M54 , el taller lleva ya 3 y un enfriador nuevo ya estoy que no sé por dónde tirar , tira una gotita hasta apagado se te ocurre una junta buena de verdad las de origen son más finitas vi , pedí esas , Feebi , y ya no se que más hacer bueno el mecánico , gracias y perdona el tostón 🙏
Límpialos con ácido Oxálico ya que lo tienes desmontado eso se lleva toda la mierda del circuito de refrigeración con el motor montado no es bueno usarlo porque igual te lo deja como un colador pero con el motor desmontado tirale en Amazon lo puedes encontrar.
Tengo un problema con un e46 Compact 318ti motor n42 y es que va extremadamente rico que puede ser. Le cambie Bobinas, bujias, ngk le he comprobado la admisión y nada macho y en obd2 dice que es la resistencia de la sonda Lambda. Se lo borro y aparece a las mil. Pero sigue estando muy rico en combustible
Una duda importante, para coches de este estilo, si se puede preguntar me gustaría saber que compañía de seguros, te consigue asegurar coches con esta edad porque yo me estoy viendo negro para asegurar un 525tds con 30 tacos de edad en todas me dicen que no se puede por la edad o se va el seguro super alto de precio, cosa que la verdad me parece muy absurdo que un coche de estos cueste tan caro, por muchas supuestas averías que puedan tener si el coche está bien mantenido te diría que fallan más incluso los coches nuevos porque tienen mil mierdas más, pero bueno eso es cosa de otro tema, pero si me puedes ayudar y hablar sobre el tema del seguro se agradece, porque nose que coño hacer ya la verdad.
Ander me encantan tus videos😊😊😂😂 lo que se calienta el de logroño alomejor es porque el ventilador esta echando el aire para dentro o puede que el sentido del ventilado este mal o el sentido de las aspas llo creo que el problema lo tiesnes hai un saludo heres el mejor 👏 👍🏻 👍🏻
Bull shit,se me hizo corto,como en la peli de Airbag, "Si lo bueno es breve,dos veces bueno".Asi rapidote,me mola mas el bloque en spray que con brocha como a veces haces,el motor se ve de lujo tiene pintaza!! Una cosa que yo no hice con mi is fue lo que has enseñado de galgar los aros dentro del cil. Tenia 146.000km,hasta se veía el bruñido de fabrica,compré los aros por refe y pa dentro,ahora ya tiene 300.000km por lo menos y perfect. Genial todo lo disfruto no sabes como. Un apunte,he visto videos que los que tienen rebaños,montan como un rodillo de escoba cerca del ganado y las vaquitas se rascan con eso,quizas Manoli se flipara con eso jaja por probar. Y bingo con lo de la temp. del 35,tus huevos ahi,me ha sorprendido la idea porque llevo entre manos algo parecido y necesito una bomba eléctrica,solo encontré de un Mercedes,esa bomba de donde salió? Y ultima pregunta y ya te dejo tranquilo,como se llamaba ese desengrasante tan pata mejor que el Kh7 que en videos anteriores descubrirse que iba de puta madre? Bueno un caluroso saludo y a la espera de otra saga de las tuyas!!
Me da a mí que a la larga esa proporción de Mocool no le va a ir muy bien al circuito de refrigeración o al bloque, lo digo porque pueda producir algún tipo de corrosión o algo así
