Buenas noches cristian, normalmente el cable que va a la rueda es el del sensor de velocidad, si esta cortado, tendrá una falla el sistema completo y se encenderá el testigo del ABS en el tablero, hay que revisar el sensor y en su caso reparar el cable o cambiar el sensor. Si el que tiene daño es el que llega al modulador, éste no trabajará con el ABS porque no le llega señal y no hará la prueba al inicio (chuff test), pero no se queda a medio frenar, el diseño esta hecho de tal forma que no interfiera con el frenado en caso de que haya falla en el modulador. Gracias por el comentario.
@@camion_auto_y_bus hola. Mire tengo un problema justamente. Ya cambiamos pulmón y matraca Segui sus instrucciones sobre el recorrido de frenado u el ángulo entre chícharra y vástago del pulmón Cuando pongo el freno de estacionamiento la Elva trabaja y separa las Balatas y cuando lo quito vuelven a su pocicion normal Pero cuando pido el pedal de freno las Balatas se abren pero después no se cierran al soltar el pedal Sin embargo si le doy unos golpes suaves a la matraca empujando el vástago del pulmón la leva ya vuelve a cero y los pa tienes se cierran Me tiene loco esto
Buenas puede afectar que cambiaron una masa delantera y no era igual para que diera tubieron que quitar el aro dentado del abs eso puede afectar al sistema de frenando
Buenas tardes José, si va a afectar al ABS, habrá que ver que hicieron con el sensor y seguramente se encendió el testigo del ABS en el tablero (desafortunadamente quizá hasta lo quitaron también si es un modelo en el que se puede). El funcionamiento en las demás ruedas seguirá pero en esa no detectará un bloqueo y disminuirá significativamente el nivel de seguridad del vehículo.
Buen día David, el código SPN 627 se refiere a : Power Supply, referido a alimentación de corriente principalmente al motor. Al parecer no tiene que ver con el ABS. ¿En dónde salió este código? ¿En el tablero? Si lo que se quiere es diagnosticar el ABS específicamente, tenemos algunos videos al respecto: ru-vid.com/group/PLTWU9Jk3KD4i-v4wQ-gcD6SOIz6GDV4lf Gracias por tu comentario.
@@davidvazquez3295 Buen día, puede ser entonces relacionado con la corriente al sistema ABS, hay que ver cuál código del sistema que tiene una nomenclatura diferente es el que indica, porque algunos no están en los SPN.
Buenas noches, porqué lo quieren eliminar, no es una causa de falla, si no frena bien hay que revisar cual es el síntoma y atacar el problema, muy difícilmente la causa será el modulador. Tenemos videos del sistema de aire y de la parte mecánica, tanto tambor como disco. Gracias por el comentario.
Buenas tardes Jonathan, en el arnés que viene de la computadora del ABS es posible que si esta energizada, encuentres una pequeña corriente que el algoritmo utiliza para detectar si esta o no presente el modulador. Si no esta energizado y hay corriente entonces hay una conexión errónea y/o un posible corto circuito. Por otro lado, en el modulador no puedes encontrar corriente porque no tiene alimentación. Gracias por el comentario.
quien activa las bobinas es un modulo del abs , con la ayuda de los sensores montados en la masa de las ruedas ahi va instalado un aro con rendijas , cuando detecta que la rueda no gira deja de mandar una señal de pulsasiones , llega la señal al modulo y esta llega ala válvula moduladora y se activa el abs
Buen día Dany, cuando no funciona, hay que hacer diagnóstico electrónico y después neumático, tenemos algunos videos al respecto: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kCKcxhtYRFg.html, y ahí también hay referencia a los complementarios. Gracias por tu comentario.
@@danygarcia6172 Buenas tardes, el antibloqueo en su funcionamiento es automático, y la computadora al detectar un problema, envía de manera inmediata el testigo de falla, pero para hacer el diagnóstico si es necesaria la intervención humana para saber qué es lo que esta sucediendo y realizar la reparación. Efectivamente hay fallas que pueden surgir y quitarse "solas", como este caso: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UNgvWBwIBZ8.html Sin embargo eso es un porcentaje mínimo que incluye cuando se apaga el vehículo, se vuelve a encender, pierde comunicación y la recupera, etc. Gracias por el comentario.
