¿Cómo funciona una caja CVT? [TÉCNICA - GEBOX - POWERART] 

Es notable la diferencia de un video explicativo realizado por un ingeniero como Guille con los comentarios de usuarios poco conocedores de mecánica que solo vierten sus experiencias personales. Felicitaciones y sigue así. Tu canal jerarquiza RU-vid.

Me han gustado tanto estos vídeos con Miguel Ángel, que a pesar de que mis cajas funcionan bien, me dan ganas de llevárselas para que las repase. Felicidades por el canal Guille.

los videos con gebox son buenísimos, se aprende muchisimo casi sin darte cuenta y Miguel Ángel transmite un buen rollo y un amor por su trabajo que me encanta!

Que facil parece todo cuando uno sabe lo que esta haciendo. Buen video señores

Me encanta ver a gente que explica tan bien. Hacen lo difícil sencillo. Mil gracias!!

Muy interesante una vez más. A cada video de cajas automáticas me gusta más la transmisión manual xD

Lo primero: En mi opinión EL MEJOR CANAL DE MOTOR DE RU-vid al menos en castellano y que yo conozca. Y eso que es para lo poco que uso youtube, así que👍👍👍 enhorabuena. ¡Cuanto aprendemos aquí! No pudimos aguantarnos a este capitulo y tuvimos que ir personalmente a GEBOX. Es broma, se rompió la caja de un amigo (VW sirocco 1.4 tsi 120 potenciado a 170) y fuimos a hacer una visita a Miguel Ángel jeje. No tan broma porque al final fuimos 4 solo para recoger el coche y husmear un poco... Vaya bichos había en ese taller, con decir que habia 2 motores V10 de Audi y algún V8 amg desmontado por ahí creo que podemos hacernos a la idea. Nuestra avería no era complicada (extrañamente se habia roto el diferencial) aun así nos atendió y lo explico muy bien. -Aviso-: parrafazo pa frikis: Mi experencia con CVT Yo tengo un a4 1.9tdi 2002 (130cv) FWD con la caja (multitronic 2ª generación) CVT y ya he tenido que hacer más de una visita a un taller especializado en cajas automáticas. Me habría gustado probar en este taller (no lo conocia, y antes vivia lejos ), ya que en el otro a donde enviaba el coche mi taller de Palencia (uno en Alcorcón bastante grande y conocido creo) las explicaciones que daba el mecánico no eran nada concisas y parecía quitarse un poco el muerto de encima. Después de acudir 3 veces (1500-2000 euros al final) el coche aun pega tirones al salir desde parado, en frio (primer arranque en invierno cerca a los 0º) hace como que "patina" subiendo incluso hasta 2.5mil-3mil vueltas sin prácticamente moverse. Es una caja que por lo que tengo entendido salió mal (he leído por foros que a los 100.000-200.000km fallan prácticamente todas), reconocido incluso por Audi, la cual dejo de fabricarse. Una vez en marcha el coche va perfectamente y la caja hace correctamente su trabajo, es a la hora de salir desde parado donde se notan estos tirones o "patinazos" tan estraños. A mi juicio la idea de la caja CVT no es nada mala, aunque la manera de llevarlo a la práctica en este caso no fue la mas ideal... Son muy cómodas ya que no hay cambios de marchas y hacían bastante buenos consumos al elegir el régimen mas adecuado en cada momento. Como una idea de caja enfocada al confort y consumos me parece una idea muy buena, aunque a nivel de deportividad deja bastante que desear ya que va buscando siempre ese consumo, si te haces a ella puedes llegar a anticipar su comportamiento, es incluso divertido: darle casi a fondo para que suba de vueltas y bajar el pedal hasta el gas hasta donde quieras para que al menos tengas respuesta durante los dos segundos apróx. que tarda en bajarse otra vez... En carreteras de curvas si no quereis quedaros muy muertos y sin respuesta instantánea habrá que tirar de secuencial. Y esque tiene 6 relaciones predeterminadas que pueden actuar como 6 marchas "normales" voy a decir. Puede llegar ir muy rapido por carretera en verdad y el "cambio" en secuencial es bastante rápido y suave a la vez. En este aspecto del secuencial el coche se vuelve bastante eficaz y puedes fluir bastante por la carretera en cuanto a motor. Conclusion: si no fuera por la poca fiabilidad que ofrece esta multitronic de Audi, me pareceria un buen invento para un público que busque confort y consumo más que deportividad, aunque puede defenderse bastante bastante bien con el modo secuencial. En fin, ha llegado a mis manos un 320d así que de momento no voy a arreglar el Audi, aunque una vez conocido este sitio me dan ganas de llevárselo a este chico... quizá en un futuro. Muchas ganas de que salga ya el video y entender un poco más este tipo de cajas. Así como dijiste en el primer video podremos entender un poco mejor que pasa, en vez de aflojar el dinero y que nos cuenten una historia en chino... para que encima siga funcionando mal!! DAD AMOR A ESTE CANAL!!!!!🚗🚗🏍🏎🏎

Guille un par de palabras que define tener un filtro que no se puede cambiar dentro de una caja de cambios: Obsolescencia programada. Si no, nadie cambiaría una CVT en su vida... porque cuidándola bien puede durar tanto como el motor.

excelente explicación, años con dudas de como funcionan las cajas y con un par de videos aprendi bastante.

Por fin un canal que explica el funcionamiento de esta caja detalladamente, mi audi usa 01j y tengo que estar preparado ajajjajja, lo que si por ahora el único problema es que vibra de 80 a 100 kph y la vibración es proporcional a la potencia que uno le de al acelerar. Saludos y muchas gracias por el video.

Genial Guille, como siempre. Crees que sería posible que algún día nos trajeséis con la ayuda de Gebox la explicación de una caja e-CVT de los híbridos de Toyota? Hay mucha confusión en el mundillo de gente que piensa que es una caja CVT normal por su funcionamiento, pero mecánicamente no tienen absolutamente nada que ver.

Hace años leía una web donde Guille escribía. Que bueno volver a encontrarlo con contenido. Felicidades

definitivamente el mejor canal es español y esto a nivel mundial.

Antes de nada: Felicitaros por el canal y por esta colaboración con GeBox. Me encanta tu canal. Ahora una pregunta para Miguel Ángel: ¿Qué opinas de las cajas de convertidor de par de los Mazda actuales? Acabo de comprar un CX-5 del 2017 y quisiera saber tu opinión. Gracias!

Ahora una de dientes rectos de rally. Grandeees!!!!

Hermoso cuanto se aprende aquí con Ustedes, " pasión por las marchas", gracias , felicitaciones y un saludo cordial desde Quito Ecuador. Ya lo compartí con muchos amigos.

los japo son los que mas han insistido y la verdad que son de las que mejor controlan el gasto de combustible de las automaticas y con un buen aceite, suelen dar larga vida. De hecho el "mago de las cajas" te ha dicho bien, es de las que menos tienen que reparar y las no es de las que menos hay!!.. Casi todos los Japo la llevan, Subaru, Toyota, Nissan, y la estan utilisando los vehiculos de FIA.. Es verdad que te dan sensacion de menor dominio del coche, para eso lo unico es la caja manual. Muy buen programa

Muy buenas las explicaciones, lo mejor que he visto..! Un saludo desde Argentina, a los reyes de la Ciencia Fricción

Yo tengo una Multitronic 8v, vamos ésta, y si se nota cuando haces el cambio a los 60.000. Las salidas en parado y en rampa son muy toscas y cuando haces el mantenimiento mejora un poco. En verano hago un viaje a Galicia con remolque y noto que la caja sufre y empeora. Ayer olía a embrague y solo va pasada 6.000 km de los 60.000 recomendables. Muy delicadas con el mantenimiento. Que no se os pase la revisión ATF u os la jugáis.

JajajajAja soy de México y es cómico que acabó de ver que tiene 7 horas de subido el video xD. Que padre canal.!!!! Sigan así !! Ya tiene like

Hola, muy interesante el análisis de la CVT, conciso y claro. Mi pregunta: qué tal funciona la CVT en Subaru Forester. Un saludo.

Me gustan reparar cvt. Joden pero se resuelven gracias por la información hermanos

Genial el vídeo, me podrían decir a los cuantos kms realizar mantenimiento preventivo a la cvt de la Nissan Xtrail por favor, gracias saludos desde Chile.

Enhorabuena por el video y por el canal Guille. Espectacular los dos ingenieros ilustrandonos con vuestros magníficos conocimientos. Te querría pedir el favor del millón y que seguro que también tu respuesta resultará muy útil a todos tus seguidores. El favor es el siguiente: primero te pongo en antecedentes; Mi mujer solo conduce coches con cambios automáticos, no le gusta demasiado conducir además de darle un poco de miedo, por lo que conduce por necesidad de ir a trabajar y a llevar y recoger a los niños al cole. Donde vivimos no hay transporte público. Ese miedo a conducir se minimiza bastante si se puede despreocupar de tener que cambiar las marchas manualmente por lo que como te comento solo se atreve a conducir coches con cambio automático. Por otro lado, a mi me horroriza lo caro de las averías de las cajas de cambio automaticas, he tenido un par de malas experiencias con cajas automáticas y de marcas fiables a priori, y el arreglo en ambos casos fue más caro que el propio valor del coche. Teniendo en cuenta estos dos parámetros y dejando como mucho menos prioritarios por ejemplo, los parámetros de; el confort de marcha, o mejor dicho el confort, precisión o última tecnología en rapidez de cambio automático, etc., la PREGUNTA Y FAVOR DEL MILLÓN Es....: ¿Qué tipo de caja de cambios o modelos de coches en concreto con cambio automático, son las más fiables y duraderas, y menos problemáticas sobre todas las demás? Insisto la pregunta es priorizando la fiabilidad y durabilidad por encima de todo. No me importa que tenga mantenimiento cada poco tiempo porque cambiar filtro y aceite de caja de cambios lo sé hacer yo mismo. Sé que las de marca ZF a priori son muy fiables, pero como todo, las habrá buenas y menos buenas por diseño dentro de la propia marca, por lo que te rogaría en la medida de tu tiempo y posibilidades que nos lo inicases lo más concreto posible. Es decir, prefiero anteponer la fiabilidad de la caja de cambios al propio modelo y prestaciones del coche en cuestión. Muchas gracias por tu tiempo. Enhorabuena de nuevo por tu canal y saludos desde mi modesto canal de mecánica de coches y de motos para aprendices y aficionados como yo. Un gran saludo desde la Sierra de Madrid.

Interesante hubiera sido una de Toyota que son las mas comunes en el mercado. Excelente vídeo como siempre.

Buen vídeo! Sigue así Guille! El mejor canal del motor ! 💪🏻👏🏻

Me encanta.... Menudo video un puntazo ya era hora qe alguien explicará como dios manda joderrrr... Gracias GM me as aclarado muchas cosas espero con ansia más videos

excelente video gracias aprendo y me paso un rato alegre con sus comentarios

Ese tío es un fenómeno!!🙌

Guille, muy bueno como siempre. Podrías hablar un día del Levorg 2018 cvt bóxer, turbo y 250nm de par. Gracias.

Enhorabuena explicaciones de 10, excelentes profesionales!!! A ver si podéis con una duda que tengo ... es normal que en la multitronic de 8v, al pasar de P a D suene un poco el micropatinage con el coche completamente parado? Gracias

Buenisimos videos!!! muy comprensibles... estaría interesante un video de cómo cambiar el aceite en una caja Tiptronic y por qué hay que escanear?? Saludos

No sé ya qué más deciros: interesantísimo vídeo, una vez más. Siempre se me hacen cortísimos. Seguid así.

pregunta que tan confiable es la O1J que trae el Audi a4 2.0 TDi 2006

Buen video. Yo trabajo también con cambios automaticos. Me gustaría estar presente para conocer este tipo de cajas

Genial! muy bien explicado. Podrian decirme cual es el "Planetarium" que viene en esta transmision y posibles problemas? Gracias!

Haz un vdo mostrandonos tu taller.... Quedaría brutal....

Puede ser que algunas cadenas de estos tipos de cambio sean de diámetro variable, aunque la variación sea pequeña? Gracias por los vídeos tan interesantes que subes.

buenisimo , saludos desde la Argentina

Gracias! Saludos desde Argentina

Muy buena la explicación técnica, lastima la interrupción continua del conductor. Saludos

la hostia mis brothers lo maximo saludos desde Peru

Fantástico video. Miguel Angel, una cvt de Toyota o Lexus por favor!!!! Un saludo

Muy buen canal y aparentemente Miguel Ángel muy buen profesional y amante de su trabajo. Y ahora pregunta de nota para evitarle a más de uno un futuro de vacaciones fastidiadas : Para tirar de un remolque de 1500kgs si el fabricante del coche no oferta cambio manual en su versión más potente (que suele ser cada vez más habitual)¿qué tipo de cajas automáticas crees que son las o es la mejor y de cual tendremos que huir? ¿O directamentenos olvidamos las cajas automáticas? Gracias de antemano y seguir así.

Excelente amigos práctico y profesional

Espectacular muy bien explicado , Saludos

Estaba esperando el min. 9:00 jajajaja Eres un grande Guille!!

Me gusta ver vídeos tan explicativos como el vuestro, aunque creo que sois demasiado negativos por los comentarios. Yo tengo un Audi A4 B8 Multitronic, me va muy bien, aunque últimamente he notado que en frío le cuesta más avanzar cuando arrancas la marxa D, después al poco tiempo va muy muy bien. Es normal...??? Gracias.

Hola Guille y Miguel Ángel. Excelente video! No os lo pregunté en los comentarios del video de las cajas de convertidor de par... Tengo un BMW 320d con caja ZF de convertidor de par de 8 velocidades, ¿con cuantos km es recomendable cambiarle el aceite? En la casa me dicen lo típico de que no necesita mantenimiento... Muchas gracias y seguir así!

Cual s la diferencia entre low fluidos cvt rojo y el del color ambar

Acabo de conocer este canal y la verdad me ha sorprendido mucho en positivo. Podriais decirme si la caja automatica DKG de 7 velocidades de mi BMW 335i del año 2011 es necesario hacerle mantenimiento? BMW me dice que no. Os agradeceria mucho me sacaseis de dudas. Un saludo

Excelente video, gracias a Google por sus recomendaciones.

Miguel Angel eres un máquina

HOLA, LES MADO UN AFECTUOSO SALUDO Y GRACIAS POR SUS TUTORIALES SON EXCELENTES, MI CAJA CVT 01J AUDI A4 HACIA UN SONIDO AL DEJAR DE ACELERAR Y YA DESPUES TAMBIEN AL ACELERAR, COMO PEQUEÑOS TAMBORES, A UNA VELOCIDADE DE 50 KM DESAPARECEN AMBOS RUIDOS AL ACELERAR Y AL DEJAR DE ACELERAR, PUES MI HERMANO Y YO YA LA DESARMAMOS Y EN ESO ESTAMOS, DETECTAMOS QUE EL MICRO PATINAJE HACE RUIDO NO SABEMOS QUE TAN NORMAL SEA TANTO RUIDO, EL EMBRAGUE DE ENTRADA DE AVANCE PODRIA HACER TAMBIEN RUIDO????? REVISAMOS BALEROS Y SE VEN BIEN SALUDOS Y MIL GRACIAS

Hola Guille, habeis comentado que para aarastrar caravanas esta caja no iria bien, que me podeis decir de una DSG para tirar de una caravana? o mejor decantarse por una caja manual? siempre he tenido esta duda. Enhorabuena por el canal, es de lo mejor.

Hola tengo una caja multitronic 8vde Audi ,y quería saber a qué se debe el ruido que tengo en la caja ,suena a cascabeleo cuando meto la d o la r ace ese ruido. no lo ace tanto y en neutro ,e visto como desmontabais la caja y al sacar la segunda polea e vistola jaula con bolas

Excelente trabajo buen video, quería saber donde dan cursos prácticos para reparar transmisiones acá en españa gracias

gran video, pero os ha faltado algo importante y es como funciona la marcha atrás, es decir, como se invierte el giro

Parabéns pelo canal.

Caballero estoy escribiendo mi comentario en el año 2023. Una cosa es lo qué pasa en Europa, y otra cosa es lo qué pasa en el continente americano. Aquí pasa desde hace como seis años todo lo contrario lo que usted escribe. Cada vez más y vehículos con Cajas CVT. Especialmente los japoneses ensamblados en Estados Unidos. Hay marcas como Mitsubishi, donde ya desapareció la caja manual. Y el 70% de los modelos usan CVT. La realidad es que también la eficiencia entre un vehículo manual, al pasar a la nueva generación con CVT, aumentó bastante. Si es correcto que algunas marcas tienen cajas CVT un poco más propensas a fallar. Pero como lo ha mostrado su video, son cajas más sencillas de reparar y dar mantenimiento, con respecto a cajas automáticas de pulmones

Hola saludos ... mi pregunta es . Si cuando el embrague multi disco está dañado o no está haciendo un buen trabajo .. arroja un código en el momento de hacer un diagnóstico con scanner?

Buen día ...ya que veo que es un experto en cajas automáticas.le hago una consulta.yo no arreglo este tipo de cajas.que produce golpes al momento de colocar reversa? Es un Renault duster.

Hola, tengo curiosidad de saber si todas las cajas autonómicas Multitronic son iguales a los motores 2.0 TDi, 2.7 TDI y otros motores? Estoy seguro que vosotros lo sabéis más que ninguno. Enhorabuena por los vídeos.

Gracias. Muy interesante. Saludos

Guille alcanzado la cartarsis, minuto 7:54

Hola Miguel Angel. Me gustaría que algún día desmontaras una TR580 cvt de Subaru. Tengo algunas dudas que quizás me puedas contestar en uno de tus videos de rondas de preguntas. 1º) Hay mucha controversia en multitud foros de debate de Subaru por todo el mundo respecto a los aceites cvtf alternativos que pueden llevar esta caja. Como es habitual, últimamente con casi todas las transmisiones automáticas, el fabricante afirma que se trata de una unidad sellada y no lleva mantenimiento. Pero los propietarios que deseamos cambiar el aceite periódicamente, nos vemos con un mar de dudas y temores porque Subaru indica en sus manuales que en caso de usar otro fluido diferente al recomendado (Lineartronic II) fabricado por Idemitsu, podría causar un mal funcionamiento de las transmisiones cvt. ¿ Podrias despejar esta duda y darme algún consejo al respecto ? ¿ Es cierto que los aceites cvtf se dividen básicamente en tres tipos, NS-1 (alto par), NS-2 y NS-3 (última generación) según su viscosidad ? ¿ Hay que desconfiar de los aceites cvt universales multivehículos que anucian cumplir una infinidad de normas ? 2º) Creo que Subaru suministra como recambio el variador completo con carcasa y algunos elementos como filtros, cuerpo de vávula y poco más. ¿Tienes conocimiento de la existencia kits de reparación para esta caja concreta que incluya cadena, poleas, guías, juntas, etc ? En caso afirmativo, ¿ Has reparado alguna TR580 o TR690 (alto par) en el taller GeBox ? 3º) La TR580 en mi variante 2018 lleva aproximadamente 10,7 litros de aceite en su interior. Al cambiar el aceite cvtf completamente por método de diálisis, ¿ Necesita reajustar o reaprender la electrónica de la misma para adaptar el nuevo aceite al paquete de embragues ? Tengo confirmación de que sí es necesario cuando se sustituye el cuerpo de válvula en caso de avería. ¿ Para que sirve y que uso tiene en la gestión electrónica o mecatrónica el parámetro "tasa de deterioro" que se puede leer a través del puerto obd ? 4º) ¿ Es cierto que el sobrecalentamiento es el primer enemigo de las cajas cvt al igual que en las de convertidor de par ? ¿ Cuál es el rango de temperatura de trabajo del aceite idóneo para estas cajas automáticas ? Si instalo un radiador externo auxiliar con termostato, electroventilador y conducciones adecuadas en la linea de retorno, ¿ Podría disminuir el flujo de aceite hacia la bandeja o cárter y tener riesgo de avería ? La TR580 dispone de un intercambiador agua - aceite para calentar y enfriar el aceite de la transmisión según necesidad. Aún así, he llegado alcanzar 121º centígrados (temperatura aceite cvt) en conducción de montaña un poco deportiva. ¿ Es cierto que las cajas cvt no toleran bien un uso exigente ? En caso de clima tropical o continuas caravanas, ¿ Sería recomendable la instalación del radiador auxiliar ? Ya ves que tengo unas cuantas consultas. Te doy las gracias Guille por este vídeo en colaboración con GeBox que nos ayuda a despejar muchas dudas respecto a estas cajas de cambio.

guille tengo una suv mitshubishi Outlander 2011 2.4 con Cvt de 6ta con traccion 4wd! que tal es esta caja, igual que todas las cvt en confiabilidad?, la compre con 200.000km a mi mecanico amigo, todo el mantimiento al dia pero no encuentro mucha info sobre esta en Argentina de donde soy, ya que ahi muy pocos subaru,mitshubishi que montaban estas cajas.. y ahora tenia ganas de comprar un lancer GT 2011 2.0 para potenciar pero tambien trae cvt de 6ta, Muy buen canal y si podes sacarme las dudas, lo agradeceria! Saludos!

Miguel Angel, que resultado a dado la caja CVT del motor Nissan 1.6

Muy buen tutorías

Hola pregunta Que tipo de aceite lleva Y le afecta que lleve otro tipo de aceite

Le pregunté hace poco a un taxista por el resultado de un Toyota Prius Híbrido, que lleva transmisión automática CVT y me comentó que llevaba 321.000 km en cuatro años y solo le había cambiado las bujías y el mantenimiento rutinario, con un consumo de unos 5 litros cada 100 km. Derivado de esto, y ya que comentáis que una caja automática de convertidor de par debería tener una vida media de unos 300.000 km, me pregunto si la transmisión automática CVT es la más sencilla, robusta y duradera de todas las automáticas...

Hola, tengo un A4 con caja CVT 2005 , en el 2009 con menos de 40.000 km me quede sin caja, comenzó a zumbar y en la Audi me dijeron que no tenía arreglo y que una nueva me costaba 10.000 euros, el auto estuvo parado muchos años hasta que encontré un a4 2008 chocado y le compré la caja. Supuestamente el auto tenía 17.000 km hoy mi Audi tiene 91.000 km. La caja debe tener 50.000 km, existe forma de hacerle mantenimiento ? que me recomiendas que haga ? Es la caja de 7 cambios

hola pregunta a ver si me pueden ayudar las cvt 0aw tienen variantes de difereciales en cuestion a numero de dientes en gasolina y diesel espero tu respuesta gracias

A mí siempre me ha parecido una buena caja ,para un vespino claro

Tenía pensado comprarme un subaru levorg, pero el tema de esta caja de cambios... una pregunta. tengo un honda civic del 2008,soy de granada, a veces al llegar al semáforo piso el embrague y el coche vibra como para calarse, supongo q es del embrague, como hago para q estos profesionales de gebox me diagnostiquen el problema?

Esta fue de mi audi a6 204cv azul?

Guille, perdone, pero no entendí cómo cambian de tamaño las poleas. Los bordes de las "poleas" muerden la cadena para cambiar el diámetro de las poleas? Gracias

Muy buen canal una pregunta las cajas cvt de nissan se puede reparar

Tengo una duda. Cuando llego al semáforo, ¿La pongo en N o la dejo en D? Es broma. Gran vídeo, como siempre.

Hola buenas me gustaría saber que tales son las cajas CVT de Subaru estoy interesado en comprar un Impreza y aquí solo llega CVT y no mecanica

hola tengo un honda jazz 1.4 con caja cvt del 2003, a veces y de momento en caliente, se pasa de D a N sin tocar la palanca por lo que da un acelerón y lo soluciono dando sobre el botón de la palanca ¿que puede ser?

Si finalmente, se rompiera la caja de cambios...y la reparara? Haciendo todos los mantenimientos etc...cuanto duraria....? En grupos de facebbok del a6 c5 he preguntado y hay gente que lo lleva si dando tirones desde hace años y le pueden haber hecho 40.000 km sin ir a mas.... Es posible...?

HEE NO PUEDO PREGUNTAR SI CAMBIAR A N? HEE !! GRACIAS POR COMPARTIR !!

Que opinas de las cajas jatco que monta nissan en sus vehiculos? Son muy problematicas?

Yo tengo una falla nose si es la trasmision xd cuando pongo R se escucha un sonido como Metales chocado y si pongo otro cambió no sucede

Esa misma caja tiene mi coche 195000km hace poco le cambie el aceite y salio sin viruta me dijeron en la audi, aun asi cuesta arriba le cuesta salir en parado luego ya no es normal?

Y yo me pregunto... La mía va súper bien en marcha,yo personalmente estoy contentísimo con ella, pero hace un griiiiiiii cuando metes la de o la r, cuando engranar la marcha vaya.. No pega tirones cabía súper rápido en el 'manual' o secuencial.. No soy experto... Ese ruido a k se debe? Alguien lo sabe?

Como cambio el filtro de la Honda oddysey de la caja de velocidades?

Guille.. El primero con cvt no era la serie 340 de Volvo, con la Variomatic? Saludos!

Como realiza la marcha atrás???

señores, porque no hablan de la CVT toroidal, un tipo de CVT que siempre fue un dolor de cabeza peor que estas CVT de cadena o correa, un saludo.

Saludos una consulta un aditivo es recomendable para este sistema de trasmisión?

Hola guille una pregunta. recientemente me he comprado un mercedes E320 cdi automatico W211 del 2004 de segundamano y no saben decirme la casa de compraventa cuando se le cambio por ultima vez el aceite de la caja ni ellos me lo hacen.mi pregunta es cuanto me costaria hecerle el cambio de aceite filtros y junta aproximadamente y cada cuando es recomendable hacerselo porque como te veo bastante puesto en el tema he mirao por internet y no me aclaro mucho. gracias eres maquina sigue asi un saludo...

Nunca me ha costado trabajar con el variador de una moto, poleas, pesos, rampas, etc, pero veo esto y parece ingeniería espacial, será la misma base pero al de una moto se parecen como una pera a un avión.

hola buenas tardes ,mi pregunta es por un honda accord modelo 97 (año) automatico,la consulta es si se le puede cambiar el filtro de la caja sin abrirla ,el aceite se lo cambiamos pero no el filtro ,gracias espero su respuesta

Es una pecina idea lo de la cadena por que claramente desgasta o araña el sistema mecánico , mejor seria una polea de hilos metálicos trenzados .

Yo no "odio" ningun tipo de transmision. Lo pongo así, yo al conducir manejor cualquier auto, los de mis amigos, esposa y cuñada y son automáticos o cvt, los piso con todo jeje, pero si compro un auto con mi dinero lo compro manual o estándar asi nadie me lo pide prestado y asi me dura más jejeje. Lo otro que siempre dicen de todas las transmisiones lo han dicho millones de veces asi que está de más en este comentario que escribo.

Por que las poleas no llevan unas ranuras donde la cadena pueda insertarse y evite sobrecalentamientos y efectos resbalo...?

TENGO ESTA CAJA DE CAMBIOS EN MI AUDI A6 3.0 V6 Y VA COMO LA SEDA TIENE 145.000 Y SUS CAMBIOS DE ACEITE CADA 60.000 Y DE MOMENTO NINGUN PROBLEMA. MIGUEL LO ESTA DICIENDO ESA CAJA CAMBIOS TIENE MAS DE 400.000 KI.

Yo tengo un Nissan coupe 2010 con transmission CVT y creo que nunca le han cambiado el fluido de transmisión ...y no ha fallado en nada ... alguien sabe cuántos cuartos de aceite llevá esa transmisión Nissan Altima 2010 coupe 2.5l