Veo que la entrada es en la 2nda el piñon fijo central, y en la 4ta el portaplatenas, pero eso quiere decir que tiene el mismo movimiento pero entra por distinto sitio y por lo tanto la velocidad lo es tambien?
Bueno, la velocidad de rotación no es "igual"... pero tienes razón cuando dices que las mismas ruedas dentadas están girando. Sin embargo, la rueda dentada de entrada es diferente.
Saludos amigo, te sugiero veas el funcionamiento de un convertidor de par y lo entiendas, es allí dónde ocurren una serie de acontecimientos para que el vehículo no se apague al frenar. La turbina, la cual es un elemento de el convertidor y es quien se encarga del movimiento del eje de entrada simplemente se detiene y al detenerse también el eje de entrada y así mismo el vehículo, porque se detiene,? Lo hace porque la fuerza centrífuga dentro del convertidor a bajas revoluciones no es tan fuerte como para dominar al vehículo con el freno pisado, el aceite trata de hacer girar a la turbina pero con muy poca fuerza, lo puedes ver si sueltas ligeramente el freno. Allí ocurre una condición con ese aceite que se conoce como deslizamiento del convertidor osea el aceite llega desde la bomba del convertidor a la turbina con muy poca fuerza en la condición de ralenti.
Y si mi vehículo tiene el ralentí un poco alto le hace mal a la trasmisión estando en un semáforo por ejemplo. Le suelto el pedal de freno y se va caminando despacito
