Buenas noches Adolfo, ese botón es del desempañador trasero (que es completamente eléctrico) por lo que no es parte del aire acondicionado. Gracias por tu comentario.
Yo sigo pensando que los Nipones no saben los números romanos, hasta el 3 son tres rayas verticales pero el 4 en Romano es IV y ellos ponen IIII y lo he visto en los relojes. Pero es sólo un observación, buena explicación.
Buenas tardes Carlos, depende de lo que se necesite, ejemplos: si se requiere enfriar mas rápido, es mejor recirculación, si se quiere quitar el viciado después de que el auto estuvo estacionado mucho tiempo, exterior. Gracias por el comentario.
No explicas cuando encender o apagar el compresor.... Antes de apagar el carro debes apagar primeramente el compresor????? O primero prendes el carro y después prendes el compresor ???
Buenas tardes Edgar, la respuesta corta es que si, la velocidad engranada en la transmisión no es un factor relevante en la mayoría de las ocasiones, es mucho más importante la temperatura ambiente y el número de pasajeros. En cuanto a si el motor consume más gasolina con el sistema encendido, la diferencia va a depender del vehículo en cuanto a marca, año y tecnología. Los vehículos más modernos cuentan con sistemas que ayudan a reducir la potencia requerida del motor para el compresor y optimizan el funcionamiento del aire acondicionado, así, entre más moderno y con mejor tecnología este equipado, la diferencia entre la gasolina que gasta el sistema encendido o apagado es menor. Gracias por el comentario.
la temperatura que pongas en aire...entre mas frio, mas demanda trabajo al compresor y eso significa mas carga al motor el cual demandara mas gasolina.
Algún día prueben la calefacción y activando el aire acondicionado también verán que tienen un clima cálido y seco porque el frío quita la humedad y también se desempeñarán todos los vidrios.
@@eliudcuevas6724esa duda tmb tengo, en carretera se me empañaron bastante y no sabia que hacer, además era de madrugada y ni para abrir las ventanas.
si, eso es solo abanico...lo que te gasta mas gasolina es que pngas el aire mas frio, es decir con la perilla o palanca de seleccion de mas frio o mas caliente el aire.
Buenas noches, ¿El compresor del aire acondicionado? o el de aire de camión, el último no lo es. En caso de que sea el compresor de aire de camión, el problema es una válvula de purga equivocada en el secador. Gracias por el comentario.
Buenas tardes José, si se opera el ventilador y las salidas, el aire siempre saldrá solamente con la temperatura ambiente o en su caso si se coloca calefacción, éste pasará por una resistencia absorbiendo calor y llevando aire a mayor temperatura al interior del vehículo. En cambio, al oprimir el botón de aire acondicionado, el aire pasará por un intercambiador de calor donde se enfriará proporcionalmente a lo colocado con la perilla de temperatura. Por lo que, la diferencia es que si no lo enciendes, sólo habrá ventilación y al encenderlo si habrá aire acondicionado. Gracias por el comentario.
Hola Fernández. Sencillo y rápido: Coloca el ventilador en alto y la temperatura en la zona roja. Si lo quieres más "modulado" lo mismo pero con Aire acondicionado. Gracias por el comentario.
