¿CAMBIARÍAS UN AYGO POR UN TWINGO? | COMPARATIVA 

Con la porquería de motor que han puesto, un motor eléctrico de 50cv le hubiese venido de maravilla

@@tecnogadget2 no se que decirte, yo la he subido con un 850, y sus 37 cv...

Haz un tutorial de tu frigorífico con ruedas. Me encantaría verlo ;)

si consideras modesto un coche de casi cuatro millones y medio de pesetas, adelante.

@@vxvicky si encuentras algo más barato que el Aygo o Dacia, avisa.

@@vxvicky pesetas... Dios mío 🤣🤣. ¿Y en doblones cuanto es?

@@I.D.D.B pues hazte los cálculos, veamos: Un doblón son 0,218 onzas troy de oro, un soberano 0,2354. 1 soberano a día de hoy viene costando 460€, así que 1 doblón sería unos 425€. Total que para 26000€, me saldrían 110 doblones y medio.

@@sobesons no respondas un dislate con otro dislate.

Una cosa es la sensillez, otra muy distinta lo que ofrece la marca con el Aygo, pues es un coche espartano y super incomodo, si, supuestamente es barato, para mi es caro porque no ofrece nada, y un Dacia por un poco mas tienes mas coche, mas calidad y potencia, con la misma etiqueta C.

Pues los híbridos son bastante fiables. Ahí tienes los taxis de Madrid.

Si pero dacia no tiene la fiabilidad de toyota que eso tb se paga. Y ojo no digo que sean malos pero toyota tiene la reputación ganada (y bien ganada) de fiabilidad y mantenimiento economico. En mi casa hay un auris hibrido y antes deese un corolla y oye encantados

@@Jorgenicolas122 Dame toyota 1000 veces antes que un Francés, aunque vaya sobre papel, se que no me voy a quedar tirado, y no digo que el dacia no sea bueno, pero Toyota es Toyota y se nota amigo

@@Jorgenicolas122 Prefiero la fiabilidad a esa potencia y "supuesta" calidad.

El twingo es un coche para el que tenga dinero....madre mia a lo que hemos llegado, que asco de mundo estamos creando. Y lo peor es que tienes razón, entre el salbazo del coche + montar la infraestructura para cargarlo (si es que vivies en un edificio con garaje o vivienda con garaje)...Hace 15 años un coche para gente con dinero (que no rico/a) era un jaguar, un bmw M o similar, no esta P.M

Que piense en consumidor que el eléctrico no sea la movilidad del futuro es irrelevante, porque los fabricantes han decidido que SI lo es. Otra cosa es que acabemos como Cuba porque los nuevos aparte de caros son malos con ganas y andamos con vehículos cada vez más viejos...

Auris 2011..el primero con restyling con el mismo motor por 15000 y poco....la versión Connect. Ahira me he gastado más en un Swift. Alucinante pero es lo que hay.

O te comprabas un coche humilde y le hacias un Stage 2 Lamentable la situación actual, pero en fin, a disfrutar de la democracia, ya veo yo cuanta cracia hay en el demo

Fui a curiosear el Twingo el verano pasado y entonces me pedían por él poco más de 22.000 pavos, que ya vale como broma..... Ahora, menos de un año después, 26.000 Esto es un puto insulto, y lo más cachondo es que no nos queda más remedio que tragar. Al final, y viendo lo extremadamente inútiles que son las medidas tipo Moves y similares me he olvidado del vehículo eléctrico y lo que me he pillado ha sido un Yaris GR Sport híbrido de renting a 4 años. Una verdadera maravilla de juguete que con el primer depósito de 36 litros ya le he metido 930 km. Alucinante. P. D. 22.500 pavos valía en noviembre cuando hice el pedido, hoy salta los 24.000

@@kornspain espero que sea un renting de esos semifalsos que cuando terminas x años, puedes quedártelo... Porque si no es hacer el primo, 4 años pagando para no tener nada.

entre esos, el Sandero Stepway Essential que además de mas grande, mas potente y mas maletero, te viene con etiqueta eco para que no den por culillo en ciudad.

15000 nuevo y de ese segmento? Hace 4 años aún, ahora ni con 2 años y 40.000km....

@@sergioabanades6114 si el q he puesto esta a ese precio de concesionario, con ofertas y descuentos a lo mejor algo menos, para coche para todo lo veo hasta con buenos ojos a dia de hoy.

No hay coches nuevos del segmento b por 15.000€. Esos precios son de hace 4-5 años por lo menos.

El Capó hay que abrirlo antes de cualquier viaje largo, y al llegar, y antes de volver y al volver. A mi en la Toyota me han dejado los líquidos por encima del límite No te fíes de nadie

Además, no te deja tirado como el Twingo por su escasa autonomía eléctrica.

Se tenía que decir y se dijo.

Yo no me quedo con ninguno de los dos, pues hay modelos mejores como un Picanto o el Hyundai i 10 que estan bastante mejor hechos que el Aygo que para lo que ofrece es caro.

El Yaris no-hybrid es lo mejor que puedes comprar

Cambiaste un Ferrari por un Twingo

Los frenos de tambor tienen una menor dosificación de la frenada tendiendo a bloquear con mayor facilidad que un freno de disco, son más ruidosos, y evacúan muy mal el calor. El bombín de las mordazas hace mucho más recorrido que las décimas que se desplaza un pistón de una pinza contra la pastilla y disco, por ello acaban perdiendo líquido y manchando las mordazas inutilizandolas de, ahí que se suelen substuir con los cambios de zapatas, por no hablar de la cantidad de elementos móviles y la imposibilidad de diagnosticar como están los frenos sin necesidad de desmontar. Tienes razón que frenan más pero frenan peor manera y ni te cuento si se mojan ya que curiosamente frenan mucho más y aún tienden a clavar rueda con mucha más facilidad. Resumiendo... Si me gasto 15mil euros en una basura de coche como éste mínimamente espero que traiga elementos de calidad a nivel mecánico tal y como pueden ser unos tristes discos de freno detrás. No es manía a los tambores compañero , es que son realmente peores y deberían llevarlos pagando esas cantidades de dinero por estos coches.

@@robertmr96 No los dosificas tu, lo hace el reparto de frenada asignado. Evacúan peor el calor, aunque lo hacen mejor los que tienen la carcasa de aluminio con estrías como el caso del Twingo aquí mostrado. Igualmente en un coche de tan corta batalla, sin voladizo trasero ni peso atrás, los frenos traseros están de adorno prácticamente, es imposible recalentar los traseros porque no tienen apenas trabajo si los neumáticos traseros apenas tienen presión contra el suelo en frenadas medianamente fuertes. Los frenos son masa no suspendida, y restar unos kilos (a la ya pesada masa no suspendida de un eje torsional) es bastante relevante. Por el mismo motivo, por muy deportivas que sean las motos, llevan dos discos enormes delante y uno pequeñito detrás, porque es casi irrelevante y no puede recalentarse. O muchos coches con disco detrás que lo llevan mazizo y no ventilado por el mismo motivo.

@@llavero5 Hola, veo que no me has entendido, la dosificación de la frenada, me refiero a la de un freno d tambor, me da igual si está en el eje trasero de un coche(donde se encuentran con un repartidor de freno para evitar el bloqueo de las ruedas), en los ejes de un camión, o en cualquiera de las motos que se siguen vendiendo en asia y latinoamerica donde se encuentran aun en las ruedas delanteras, frenos de tambor accionados por cable(un ejemplo más de que son una porquería y únicamente se siguen montando en el tercer mundo). Un freno de tambor tiene una frenada mucho más brusca y menos dosificable entre frenar y clavar la rueda, siempre que se encuentre en buen estado claro, en caso de estar cristalizadas las zapatas no frenan una p***ta mi***da, cosa que en un freno de disco pasa en bastante menor medida por el tipo de mordida que tiene. Sé perfectamente que los frenos ubicados en el eje trasero de un coche, que dificil mente alcanza los 130kmh y no llegará ni a los 1000kg no va a tener ningún problema de sobrecalentamiento, pero no tiene nada que ver con lo que te he expuesto, te recuerdo que con coches que están en franjas 15-20mil€, me da igual si se van a calentar o no, ponmelos por que están mas que justificados por ese precio. Hasta el freno de mano frena peor con frenos de tambor .

¿Por fiabilidad?, eso no tiene precio.

Seguro que si 🤣

Ingeniero de la NASA

@@davidg.2190 cuando seas adulto te lo explico

@@karib3565 campeón estoy harto de que coches antiguos que llevan tambor detrás y no frenan ni un 5% den la lata cada año en la ITV, si dices que los discos de oxidan y no frenan, los tambores de qué son? De plástico? Madre mia JAJAJAJAJAJAAJA

@@davidg.2190 los de tambor estan mas protegidos y se pueden limpiar. Ve y mira como quedaban los frenos de los electricos de 3 o 4 años y veras que los de tambor aguantan mientras que los discos ya no tienen arreglo. Si conduces tranquilo en el electrico NO usas los frenos. Los discos se oxidan muy rapido. En paises con inviernos duros puede que los discos no te duren ni 1 año. Asi que perdona pero antes de JAJAJA y hacer el ridiculo deberias estudiar un poco.

Es muy superior a estos dos. Se los come es de un segmento superior

@@Javier.Hernandez si eso lo sé que es superior, es un gasolina pero como hace poco que lo compré queria asegurarme que es una buena compra, el año es de 2021

Si...el que compre yo con etiqueta eco...el motor suficiente para el uso diario y con más confort. El glx viene equipado que es una maravilla.

@@Gusy1990 Y son dinámicamente la hostia, pesan solamente 865kg y duros como rocas los suzu por norma general

Pues si, los diesel son imbatibles en consumo. Podran hacer todo lo que quieran, pero hacer que un gasolina gaste como un diesel significa hacer un coche pequeñísimo y sin potencia.

@@manuelcaballero807 eso si es verdad

DBA o Pagid ( que no Hella-Pagid ).

Los coches pequeños de ahora, que ya quedan pocos, primero que son mas grandes que antes, y luego que estan mejor insonorizados, y concretamente el Picanto me gusta pues está muy bien aprovechado por dentro, no tiene las limitaciones en diseño de otras marcas, al igual que el ocurre al Hyundai i 10 que es grande por dentro y pequeño por fuera, si, poco maletero, pero el que quiere maletero no se va a estos coches. Y el grupo Kia y Hyundai ofrece mucho mas que el Toyota con el Aygo en productos similares.

La gente sabe que son pequeños, que no nos compramos el Corolla TS porque nos guste complicarnos al aparcar, si no porque en un Aygo no cabe (literalmente) la familia. Me explicas tu como meto a mis dos padres con taca taca en el asiento de atras? y el taca taca donde? en el techo? Que me parece muy bien que no te haga falta mas espacio, pero vamos, que en un golpe a 60km/h ya te digo que en un Aygo no lo cuentas

@@Oregano1337 yo tengo 2 niños y es el coche familiar..y nos vamos de vacaciones y todo ..muy bien..excepto potencia para subir.. un saludo

@@Oregano1337 y el picanto tiene 4 estrellas ⭐ eurocap..

@@nori6890 a ver, que si, que puedes meter 4 personas, pero volvemos a lo mismo, que donde meto a mis 2 padres y sus taca taca? me parece muy bien que te quieras ir 3-4 semanas de vacaciones con tus padres sin andador, yo les tengo a los mios bastante cariño como para que no les falte de nada

La cosa es que la inmensa mayoría de las personas o tienen garajes comunitarios, o no tienen garaje o no se pueden permitir por gusto o comodidad el tener solo un vehículo híbrido. Con el Aygo, que no es para eso, te puedes ir a Rusia. Con el Twingo no sé yo...

Ahora el sandero creo que ya no lo hacen con ese motor. Pero lo sigue teniendo el clio. La verdad que el 1.5 es un motor muy bueno

El motor de 3 cilindros del Aygo es de origen PSA no Toyota.

@@mdev8846 por eso el Yaris etiqueta C es el coche ideal

@@mdev8846 El mismo que montaba la "triada" de Citroen, Peugeot y Toyota, mismo motor, chasis y diferente carroceria. Toyota siguió con su Aygo, el resto dejó de fabricarlos.

@@mdev8846 motor de origen PSA es el 1.2 el que 1.0 es Toyota el que lleva el de la comparativa es 1.0 ya que rompieron alianza. El 1.0 lleva cadena de distribución mientras el 1.2 lleva correa en baño de aceite que tantos problemas da

Que pesados con los 1.9 TDI...

Mira por ejemplo el kilometraje de los taxis Toyota de Madrid (híbridos y no híbridos), lo normal es ver 600...700...u 800.000 kms y aún así se ponen a la venta como coches de segunda mano...y una vez en esas "segundas manos", siguen funcionando con más de 1.000.000 de kms. En México...un conocido con un Corolla con unos cuantos añitos y kms, dice que su Toyota solo tiene un problema, ""que todos se lo quieren comprar""😂

Es que no se llama así. El sr Ángel se ha expresado muy mal.

Se puede adaptar a GLP perfectamente y alimentarias la autonomía dual, eso sí, dado el tamaño del vehículo, pierdes maletero sí o sí, pero para la compra semanal, algún viaje al aeropuerto a recoger o soltar a alguien, suficiente.

¿tapaculos? Si es que estamos pensando en otras cosas 🤣🤣