¿Conoces el espacio aéreo de Bogotá?

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En el año 2017 se implementó el nuevo concepto de espacio aéreo de Bogotá. Un espacio aéreo óptimo que permite una flexibilidad y aumento de las operaciones aéreas del aeropuerto Internacional El Dorado y la base de este nuevo concepto es la navegación aérea satelital, que se fundamenta en el sistema global de navegación satelital GNSS por sus siglas en inglés.
La implementación ha permitido que los aviones vuelen trayectorias aéreas más cortas, más seguras, se reduzcan las demoras, se reduzca el consumo de combustible y las emisiones de CO2, procedimientos establecidos que permiten perfiles óptimos de ascenso y descenso de cada aeronave mejorando los tiempos de vuelo.
Estos cambios que, si bien se dieron en el año 2017, aún nos sorprende ver aviones volando trayectorias que hace algunos años eran impensables y esto es gracias a la precisión de la navegación PBN, que su principio fundamental es la capacidad que tiene cada avión de poder interpretar y volar estos procedimientos, dejan la navegación convencional como método de respaldo y no como método principal de navegación.
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Edición: Ricardo Arévalo
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Foto procedimiento RNP (AR)
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Documento Concept of Operations PBN Procedures - Bogotá International Airport
AIRBUS - IATA - NAVBLUE
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8 сен 2024

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Комментарии : 71

@leonardoescobarortiz3435 3 месяца назад

Muchas gracias, Maito, muy interesante y práctica su exposición. Felicitaciones!

@edgartolosa3123 7 месяцев назад

Gracias maito, y les cuento otra cosa, cuando llegaban por el norte y curvan casi paralelos a la calle 26, fué creciendo mi amor por los aviones, y cuando tenía 17, cursaba 6o. Bachillerato, me presenté a la Fuerza Aérea, pase todos! exámenes y no pasé , saben porque?, Por un centímetro de estatura !!!! Jajaja, , apresar de mí sueño frustrado, sigo amando a mis aviones, y otra cosa para esa época de haber ingresado a la FAC, hubiera sido piloto de la primera promoción que estrenó los famosos MIRAGE, ah? Gracias por su excelente explicación ha mi anterior comentario, y gracias a Dios por la existencia de tu canal, aquí he vuelto a soñar y cultivar más mi conocimiento sobre mi pasión por Volar!!! Conociendo, un abrazo a ti y a todos los suscriptores,MIL Y MLLONES de GRACIAS ♥️♥️♥️♥️

@maitoplane 7 месяцев назад

Grandes recuerdos Edgar. Slds. Maito

@alvaropinilla2568 11 месяцев назад

Toca escucharlo más de una vez para poder entenderlo porque el lenguaje es bien técnico Pero excelente porque esto es cultura general

@maitoplane 11 месяцев назад

Muchas gracias Álvaro, Slds. MP

@andystar00 2 года назад

Que buen video, muy buena su explicación. Ahora entiendo porque ha bogota se estába entrando ahora en diciembre pasado por pista 13 y no por la 31 cómo se solía hacer antes. Recuerdo que cuando volaba Lima - Bogota el avión debía irse hasta un poco más allá de Madrid (cund). También recuerdo cuando iba de Bogota - Monteria, solíamos pasar sobre Ríonegro, actualmente se sale por el norte, rumbo a Barrancabermeja-Caucasia-Montería. Si he notado, que ahora los vuelos provenientes de USA, hacia Bogota, o Cali entrar por Moñitos (Córdoba) pasando sobre montería y Ríonegro

@juancarlosgilcuervo694 2 года назад

Gran Video Amigo. Super interesante y muy Educativo.. ahora entiendo por qué todos los Aviones van por el mismo lado..

@luisvenegas7604 Год назад

Excelente información

@Parapantebeziers1 Год назад

Que genial Maito, nunca pense que fuese tan complicada la operacion en bogota

@Yonlawlawlaw 2 года назад

Tus videos me han servido mucho para pasar mi examen ADC en la red de vuelos virtuales de IVAO y VATSIM, muchas gracias

@maitoplane 2 года назад

Me alegra. Slds. MP-

@CHATOFLIGHT 2 года назад

Maito, muy bacana esa explicación sobre esto, sabes de que sería bacano que hablaras de los cambios de radar primario y secundario al ADS (B, C, S, ETC)

@Phanorito 2 года назад

Buena información y video Salu2

@leonardogallo3405 2 года назад

Que buena exposición, felicitaciones y esta incluida la explicación en cada una de mis clases PBN, felicitaciones y gracias por tu excelente material.

@maitoplane 2 года назад

Hola Leo ! Muchas gracias por estar en el canal, por seguirnos y tenernos de ejemplo en sus clase, viniendo de usted es un honor !. Slds desde BOG. MP-

@sebastienlevels5693 2 года назад

Fantástico este canal!!!!

@maitoplane 2 года назад

Gracias por comentar. Bienvenido. Slds. MP-

@camilosarmiento4929 2 года назад

Excelente vídeo. Saludos desde Australia

@maitoplane 2 года назад

Hola Camilo, que bueno que nos vea desde Australia, muchas gracias por estar y permanecer en el canal. MP-

@georgeverona735 2 года назад

Maito, muchas gracias por la explicacion, mi duda quedo resuelta...

@maitoplane 2 года назад

Con gusto. Slds. MP

@hugomoreno1361 2 года назад

EXCELENTE EXPLICACIÓN....TAN LLENA DE GRÁFICOS...QUE CUALQUIER PERSONA LO ENTIENDE.GRACIAS A TI Y A RU-vid.... ESTOY ESTRENANDO CELU..DE 128 GIGAS Y GUARDO TODO.ME PERMITES COMPARTIRLO????

@maitoplane 2 года назад

Muchas gracias Hugo. Slds. MP-

@ABAMSYTEL Год назад

Excelente video!

@edilsonovejerovega473 2 года назад

que interesante

@maitoplane 2 года назад

Gracias !! Cordial saludo. MP-

@eoliverosh 2 года назад

Antes del manual de Aerocivil existía el manual de Avianca, lo usaban todos los pilotos en Colombia, yo todavía tengo algunas cartas del antiguo manual de Avianca y también tengo el manual de Aerocivil publicado por Legis.

@maitoplane 2 года назад

Reliquias ! Slds MP-

@TheColombianisimo 2 года назад

Hola Maito, soy fanático de ver los aviones comerciales de gran tamaño sobrevolar Bogotá, es fascinante ver tantas toneladas flotando en el aire, de hecho trabaje para avianca en la parte de comisaríato lo cual fue una experiencia única y me gustaría saber ya que aveces experimento temores cuando estos aviones de gran embergadura vuelan por encima de los cerros orientales en medio de la noche y con visibilidad media, que tan riesgoso es para estas aeronaves y hasta para la misma ciudad ? Para uno que no conoce este tipo de procedimientos pensaría que no se debería hacer este tipo de hacercamientos.

@maitoplane 2 года назад

Hola. La operación es netamente por instrumentos, es decir, se basan en los equipos de navegación a bordo y es muy seguro, los obstáculos tanto naturales como creados por el hombre están debidamente estudiados y no interfieren en estos procedimientos, se tienen en cuenta pero es seguro volar sobre ellos. Le dejo dos vides en los que hablamos de ese tipo de navegación: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mRJpuBGY-WA.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L91ulXYJWRo.html

@luisvenegas7604 Год назад

Que son los vectores y de que manera ayudan a los pilotos a aterrizar más directamente?

@maitoplane Год назад

Hola Luis, en este video le contamos: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IPCBkooR2NY.html

@luisvenegas7604 Год назад

Muchas gracias. Aclarado.

@aldringutierrez5490 Год назад

Hola Mauricio. Buenos sus videos. Por que no salen los aviones sobre los cerros orientales. segun mis calculos pasarian sobrados ?

@maitoplane Год назад

Muchas gracias. Franqueamiento de obstáculos, no solo es pasar por encima de las montañas, es tener una distancia segura que puede ser más de 600metros sobre el terreno. Slds

@aldringutierrez8520 Год назад

@@maitoplane el estudio científico que justifica que todos los aviones contaminen con ruido y con humo al mayor número posible de bogotanos. Yo diría que 100 metros es más que suficiente y eso lo dan todos los aviones. Si el piloto considera que el avión no está subiendo pues que vire pero sería un caso excepcional y no todos los aviones pasando toda la noche por toda la ciudad … porque si pueden aterrizar con pbn a pocos metros unos de otros …

@estebansanchez1481 2 года назад

Muy buen video 👌

@maitoplane 2 года назад

Gracias. !!!

@TheWilsontk 5 месяцев назад

Es decir que a pesar de la navegación satelital (GNSS) los radares todavía existen, los aeropuertos o controladores necesitan de estos radares?...porque hay aviones que no están equipados con cierta tecnología... antes ustedes se veían solo un pedazo (espacio aéreo de Bogotá) ahora creo que ven todo un trayecto y más?....Cuando un piloto por el altavoz nos dice pasaremos por Barrancarbermeja, Mompox, Turbaco y finalmente Cartagena, esa programación o procedimiento la hace directamente el piloto o la aerolínea? no es algo impuesta por la Aerocivil o por algún ente?.

@maitoplane 13 дней назад

Hola, sigue estando la navegación convencional y el radar sigue siendo el medio principal de vigilancia, solo que los aviones ahora en su mayoría vuelan con navegación GNSS. Otro tema es el plan de vuelo, que es propuesto por el operador y autorizado por la autoridad aeronáutica. Le comparto dos videos para aclarar más estas ideas: Así es el CONTROL por VIGILANCIA | CONTROL RADAR | ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ji3fM2yuNEo.html ¿Qué hace un despachador de vuelo? | Entrevistamos a un despachador de vuelo y esto nos contó | ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H_SajRjTfm0.html

@TheWilsontk 12 дней назад

@@maitoplane Muchas Gracias por la recomendación de los videos...ahora lo entendí mejor...como lo comentabas en uno de los videos... No es como lo vemos en la películas (sobre la torre de control) 😆...pero sabia que en el fondo había una tecnología especial, porque todo me parece preciso y exacto...no puede ser que un pequeñísimo grupo de personas en la torre de control este a cargo de tanta responsabilidad e importante trabajo...🤜

@cristiancastro-uj3ml 2 года назад

Buenas tardes, maito plane al realizar aproximaciónes por las pistas 31R o 31L se hacen aterrizajes de no precisión? Y cuál se utiliza? Gracias.

@maitoplane 2 года назад

Hola Cristian, cuando operamos pistas 31 hay aproximaciones 3D y 2D (similar a precisión y no precisión respectivamente) depende del avión y/o la tripulación. Gracias por vernos. Slds.

@spottingaviationbogota7018 2 года назад

hola mauro una pregunta será que construirán el dorado 2 o construirán tercera pista?

@maitoplane 2 года назад

Hola Walter, los dos proyectos están aplazados y no hay fecha para continuar. Cordial saludo. MP-

@jorcamenDPA 2 года назад

Buena info, yo recuerdo muchísimo la epoca del VOR-C, me encantaba porque podía hacer spotting desde mi ventana. Tengo una duda, sobre la Av. Boyacá adelante de la Mutis (Sentido S-N) he visto un predio de Aerocivil que dice VOR Normandía, eso sí funciona? Ahora.... Mao que pasó con el look???

@maitoplane 2 года назад

Hola Jorge...había que renovar imagen jajaja...el predio debe ser de Aerocivil pero ya no hay ninguna radioayuda ahí emplazada. MP-

@albertois10 2 года назад

Hola, excelente explicación, felicitaciones ojala el algoritmo le tome cariño, tengo una pregunta ¿como afecta todo esto a la posibilidad de ampliar Guaymaral?

@maitoplane 2 года назад

Hola. Muchas gracias, hemos ido creciendo gracias a todos ustedes. En una eventual ampliación de GYM el espacio aéreo debería analizarse e incluso modificar de acuerdo con los nuevos procedimientos del aeropuerto. Gracias por vernos. Slds.

@cesarandresbenitezgamba4657 2 года назад

Buenas tardes, respetuosamente quisiera saber porque el espacio aéreo de Bogota está considerado como un espacio aéreo A, teniendo en cuenta que las altitudes que se manejan en este espacio son superiores a 18.000ft. Mil gracias y quedaría agradecido con alguna respuesta

@karlopio1975 2 года назад

Buenos días. Dentro del TMA de Bogota está categorizado categoria A desde 12000 pies hasta nivel de vuelo 240. Debido a la alta densidad de tránsito que fluye del sector. Debido a esta categoría todas las aeronaves deben ser controladas y separadas entre sí. Si se permitieran aeronaves que vuelen VFR sería un conflicto porque pueden ser controladas pero no necesariamente separadas de otras aeronaves. Adicional a esto dependeríamos de las condiciones meteorológicas reinantes para que dichas aeronaves puedan volar de forma segura lo que eventualmente puede interferir con los flujos de entrada y salida de las aeronaves volando IFR. Otra consideración a tener en cuenta es la geografía y el terreno. Por estar ubicados dentro delas tres cordilleras tenemos accidentes geográficos muy altos que restringen mucho los vuelos visuales. Por todo lo anterior es más seguro y eficiente restringir las aeronaves visuales para que vuelen por debajo de 12000 pies siempre y cuando cumplan con los requisitos exigidos por la autoridad aeronáutica y sin afectación al tránsito comercial que vuela instrumentos. Para terminar en Colombia no está permitido volar visual por encima de 17500 pies. Espero le haya servido esta breve explicación. Buen día

@maitoplane Год назад

Hola !! Excelente respuesta, muchas gracias por tomarse el tiempo de hacerlo. Cordial Saludo. MP.

@maitoplane Год назад

Hola Cesar, la complejidad y densidad del mismo hace que sea necesario que todas las aeronaves vueles IFR. La altitud de transición es 18000 debido entre otras razones a la zonas montañosas que hay en Colombia. Slds. MP-

@administraciondeaerolineas7671 2 года назад

Una pregunta, cuál fue motivo por el que el VOR, aproximación sobre volando Bogotá? Se cambió , que se hacía desde nor occidente por suba, y ahora desde el sur desde finales de 2017?

@maitoplane 2 года назад

Buenas noches, fue un cambio en el concepto operacional en el cual aumentó la capacidad del aeropuerto entre otras características, en este video lo explicamos. Gracias por vernos. MP. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mRJpuBGY-WA.html

@administraciondeaerolineas7671 2 года назад

@@maitoplane muchísimas gracias

@felipeandres254 2 года назад

Que buen video!! Pregunta: Que pasa si un avión vuela uno de los arcos completos, ya sea norte o sur, y por algún motivo no recibe la instrucción de volar a AMVES? Cambiaría su espera al arco en dirección contraria?

@maitoplane 2 года назад

Hola Andrés, si llega al límite de los arcos volaría directamente al punto de integración, es decir AMVES. ATC sabe que ese es el procedimiento. Slds. MP-

@corbem 2 года назад

Por que si este tipo de aproximación satelital es más óptimo o eficiente para las pistas 31, se presentan más sobrepasós?

@maitoplane 2 года назад

De hecho hay menos sobrepasos. ! Slds MP-

@Mkel. 6 месяцев назад

hola, quiero hacer un proyecto de avión radio controlado o controlado a distancia, mi avión tendrá un metro de envergadura y no sé si podré volar o si necesito registrar el avión en algún lugar como en otros países. Ayuda por favor

@maitoplane 6 месяцев назад

Hola, de acuerdo con las dimensiones que describe no debería haber problema, eso si, volarlo lejos de los aeropuertos. Maito.

@Mkel. 6 месяцев назад

@@maitoplane muchas gracias por responder, me queda una duda, donde podría volar? porque vi que no puedo volar en parques ni en zonas privadas que sería prácticamente toda la ciudad y no conozco clubs de aeromodelismo en Bogotá. La otra duda es cual es la dimensión que tendría el modelo para que tenga que registrarlo? o eso depende de la altitud a la que yo pretenda volar

@rederliach7497 2 года назад

UD cree que finalmente el satélite acabará con el VOR ??

@maitoplane 2 года назад

Hola Reder, no señor, los VOR quedarán como sistemas de respaldo, algunos serán desmontados a nivel mundial pero otros quedarán como navegación convencional alterna. Gracias por vernos. MP-

@Oky637 7 месяцев назад

maitoplane, préesteme ese folder pa¨ leerlo

@josejosedeavila 2 года назад

Oiga nuevo look

@maitoplane 2 года назад

Y gustó más jajajaja Slds, gracias por vernos.

@Andres53366 2 месяца назад

Me encantan mucho los aviones pero lamentablemente la virgen María avisa que pronto todo transporte aéreo dejará de ser a causa de un super Volcán yo quisiera que no fuese así todo se puede cambiar con la oración.

@javiergallego287 Год назад

Maito, el profe de los pichones de controladores en Colombia. Montate una escuela o aunque sea un Kinder pues Maito ... pero eso sí, sin tirarle al pueblo, algo con las tres be...bueno, bonito y barato...pilas pues...!!