Todo este desastre ocasionado por los mokonetos que no portan casco y van metiéndose entre carros me refiero al Bryan, Brandon y kevin y todavía hasta llevan a la brytani
Todos los accesorios que se usan en las motos cascos guantes rodilleras chamarras de la marca y precio que sean sirven dos cosas para nada y para nada para que le hacemos al pendejo llevo 15 años manejando moto solo uso el caso por requisito o que me cubre el aire lo que te cubre la vida es la precaucion y la educación que tanto hace falta en México ,
El límite de velocidad en mexico es 110 km/h. Cualquier moto 200 y algunas menores corren más que eso. El punto no es la velocidad, es el mercado quieren obligar a la gente a comprar motos más grandes
Es un tema que ni el reporteto ni la presentadora conocen, ni de la cilindrada, jajajajja la condutora pregunta si el casco es de titanio? Jajajajaja menos mal que no dijo adamantium la pobre... La primera moto es 200,no 150,la segunda es 250 por tanto esa ya entra a vias de acceso controlado, solo muestran las motos sin especificar que velocidades alcanzan, la 150 cc sin problemas llegan a los 80km/hr de entrada ya cumplen con el limite máximo de velocidad, las motos 600 cc dan velocidades altisimas, dan por lo regular el 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y velocidades finales por arriba de los 230-240 km/hr dependiendo del año y fabricante, las 1000 cc llegan a los 300 km/hr por lo regular, hay segmentos crucero que son 600 cc y llegan a 160-170 las 800cc aprox 180-190 km/hrs, restringir el acceso en base a sus cc sin hacer distinción de aditamentos de seguridad o de velocidad es una completa TONTERIA. Si quiero controlar loa malos habitos bikers lo que se tiene que hacer es multar correspondienteme a quien viole el reglamento, no sancionar a todo un grupo por las razones mas absurdas
Opino que el equipo es para que por lo menos en casa te reconozcan, porque un choque en moto a partir de los 80 km/h en adelante difícilmente podrías sobrevivir
Así como hay cambios en los motociclistas, también que haya un cambio en los automovilistas, siempre en carretera rebasan en carril de baja, van con el celular, no espejean, no ponen direccionales e invaden carriles. Si todos como buenos conductores nos unieramos, los accidentes estarían a la baja.
@@erayalcor la línea blanca que marca el carril, la misma que muerden los automovilistas por no espejear. Los motociclistas, mínimo en mi caso, se atreven a filtrar, ya que está permitido en el reglamento siempre y cuando el coche se encuentre detenido.
@@karlaolivaregand4689 yo que soy motociclista entiendo perfecto de lo que hablas. Pero parece que sólo somos nosotros los que manejamos mal. La solución como bien dices somos todos, automóvilistas, motociclistas, ciclistas, peatones...
Tranqui mi bro ella misma lo suspendió hasta que no se concrete algo con los bikers, te recomiendo el canal de nitrointerceptor lo explican bikers que si son bikers y no estos reporteros que no saben ni identificar el cilindraje correcto de las motos ✌🏼
La controversia más importante es la limitación para circular en vias controladas, porque literal casi todas, si no es que todas las Motos desde 125 cc si pueden circular a la velocidad que se permite en estas vialidades, 0sea, 80km/hr. Una moto de 125cc en 3a o 4a velocidad alcanza los 80km/hr entre mayor cilíndrada más fácilmente lo logran. La mayoría de las motos que circulan en ciudad son de entre 125 y 250cc. Si de por si ya limitan a los menores de 250cc sumar hasta 600cc la Limitación es una exageración, el cilíndrale no tiene que ver con los accidentes, sino los errores de conducción por imprudencia o impericia, tomando en cuenta en la Imprudencia entre otras cosas el no acatar las normas vigentes del reglamento de tránsito, tanto de motociclistas, automovilistas, choferes de autobuses rutas, camiones, etc. Los planteamientos de seguridad son lógicos ahí no hay y tanto discusión.
La medida debería ser la de relación peso/potencia. La cilindrada es un sinsentido. Una moto de 150 cc tarda alrededor de 12 segundos en llegar a los 80 km/h; su relación peso/potencia, considerando la potencia a la rueda y la carga máxima indicada por el fabricante, es de aproximadamente 0.05 hp por kilogramo. Una moto de 1200 cc y 70 hp a la rueda con carga máxima de 400 kg tiene una relación peso/potencia de aproximadamente 0.17 hp/kg; de 0 a 100 km/h llega en 4.5~5 segundos. Claramente la restricción no se trata de una medida discriminatoria, sino de seguridad para todos. La relación peso/potencia ideal para un entorno de tráfico dado debería ser que la moto acelere igual que un coche, de preferencia sobrepasando la aceleración de éste último. El que una moto responda inmediatamente en la aceleración es crucial para mantener el flujo vehicular. Por la parte en que la cilindrada no tiene que ver con los accidentes, podría tomarse como cierta por lo antes expuesto. Sin embargo, de la observación se puede decir que regularmente quienes conducen motos chicas no tienen educación vial ni habilidades para conducir una moto. No hay correlación en esto último, pero es seguro afirmar que limitar el tránsito de vehículos sin respuesta de aceleración en vías de acceso controlado directamente impide que gente sin educación vial ni habilidades ponga en peligro a otros.
@@yvzteam7922literal la mitad de lo coches aceleran lo mismo que una moto 125, 150, esto porque las motos tienen una relación de peso potencia muy favorable por eso se crearon los cajones de motos en las avenidas.
@@TheDictato precisamente hoy iba en constituyentes rumbo a Toluca en los centrales adelante de mi iba una 125cc digo no traigo un carrazo pero sí me iba deteniendo, no hizo caso al cambio de luces y para evitar pelear mejor me pase al otro carril y me fuí
Ya no saben cómo chingarle lana al pueblo los accidentes son por los imprudentes si con los carros es lo mismo que no le agan al cuento para que quieres una moto más grande si no está permitido ir más de 90 solo en la de cuota está 120 qué no inventen
Quieren que la gente compre motos más grandes porque son más caras, y limitar el número de motos en la ciudad. Pero como no vamos a preferir una moto si con la gasolina que gasto en el carro en un día me muevo en la moto toda la semana
También deberían controlar la velocidad a la que van y que no se crucen los altos y que no se pasen entre las hileras de autos cuando están detenidos, porque los peatones cruzan y las motos se meten entre los espacios y salen de la nada y atropellan a los peatones
Cuando los autos están detenidos porque hay un semáforo en rojo si está permitido avanzar entre carriles y llegar a la zona para motos y bicicletas. Si atropellan a un peatón sería porque éste último no cruza por la zona destinada para ello, ahí el que está mal es el peatón. Lo de pasarse los altos estoy de acuerdo contigo. Sólo que eso aplica para todos, automóvilistas y motociclistas.
@@norbertgodinez8582 lo hacen en carril de baja cuando desciendes de un transporte por ejemplo, y de eso que dices de avanzar entre hileras de auto,no es así, no está permitido, ARTICULO 153. No deberá conducirse una bicicleta o motocicleta entre los carriles de tránsito o entre hileras adyacentes de vehículos.
En Monterrey a aumentado en un 300% las motos, según datos son foráneos que llegan y las usan para trabajar, pero también han aumentado los asaltos en moto y los accidentes por parte de motociclistas.
1.- Los robos en moto son efectuados en un 98% por ladrones en Motos "ROBADAS", es decir el gobierno ya fallo en prevenir y evitar el robo de motos... solo algun ladron tonto usa su propia moto para robar, hay que ser... 2.- en todo caso un mejor control y educacion vial bajaria el indice de este delito, ahora es necesaria y obligatoria la recuperacion de las motos, exigir a las empresas que se haga una pregestion de placas. es decir que ya salga al cliente final con placas y registrada obviamente, que sea obligatorio, pero de verdad. 3.- el 75% de accidentes viales en estas vias son por problemas de: aceite de automoviles tirado, accidentes viales de otros automoviles, problemas de asfalto y en ultimo termino exceso de velocidad (que es loq ue segun quieren evitar pero obligaran a adquirir motos mas rapidas de 600cc) y alcoholismo combinado con exceso de velocidad y nula proteccion .
Qué mal reportaje. Más allá de que unas tiene más capacidad de combustible, no me quedó claro cuál es la diferencia entre una moto de 200-250 y una de 600. Ni por qué se justifica la restricción. Unas son más seguras que otras?
Y si hay que ser parejos también a los automovilistas que no saben para que son las direccionales y los espacios designados para motos frente a un semáforo, que la continúa está prohibida y eliminar las licencias permanentes
@@tormentadestellar8918 y los automóvilistas no se estacionan en las aceras? En segunda fila? No se pasan los semáforos? No van a exceso de velocidad? No avientan el laminazo? Ni siquiera saben que es una direccional. Ir distraídos con el celular etc, etc..
Así cómo exigen un cascos certificado que me parece bien también el gobierno debería exigir ciertas características de seguridad en motos para poder ser vendidas en México por que unas marcas no se preocupan por la seguridad
Ya se habían tardado con las motos luego van las bicis inventando licencia para bicis y triciclos de raspados y Dorilocos se pasan de pndjs puro sacadero de dinero.
Una moto 200 rebasa el límite de velocidad de el periférico el viaducto y circuito, la moto se usa para el ahorro de tiempo el ambiente y combustible, aquellos que tiene mala experiencia con motociclistas y encasillan a todos que son malos conductores es lo mismo con los que manejan carros depende de la persona no de el vehículo.
La conductora debió leer lo mínimo para certificación para realizar preguntas enfocadas, el titanio en muy costoso usa pieza de ese tamaño costaría más que la moto. Así como lo comentaron previamente el costo de las motocicletas se eleva por marca o cilindrada, y comprar usa usada también es un gran riesgo. Si hablamos de seguridad que la gente entienda por qué no en esas vías rápidas dejan solo ingresar vehículos que tengan más de. 2 bolsas de aire sistema ABS, que sus estereos se enlacen con su celular para que no manejen con el CEL en la mano. Ya que eso sería interés por la seguridad de los ciudadanos. Que las aseguradoras emitan un engomado para validar que tenga seguro vigente. Esta medida afecta a un gremio de trabajadores. Hasta el día de hoy sigo viendo carros completamente polarizados o sin placa, sin engomado e incluso placas de los años 90s y siguen circulando. Pese a que esos si tienen posibilidades de ser de malandros.
Aparte también deberían aplicar el hoy no circula a las motos o de que privilegios gozan los señores motociclistas ? Mas molestos que la misma contaminación.
El principal problema de seguridad es la basura de vialidades y falta de mantenimiento.... La segunda son las personas... No las motos... Carros y peseros y camiones que no respetan....así que esto es más un corte a la libertad de movimiento dejando a los ricos vía libre y a los pobres restricciones. A ellos, los que nos gobiernan les vale madre nuestra seguridad, vivimos en México y lo sabemos.... Ya basta de tiranías...
Simplemente una 250 de marcas como italika, dinamo, vento, veloci, mb, ya empiezan a ser incomprables en Mexico para la gran mayoria de las personas, que pensara el gobierno, que con el salario que se percibe en este pais se puede adquirir como en Estados Unidos, una 600 cc de kawasaki, BMW o Ducati facilmente?????????
Por qué no dices que las motocicletas arriba de 600 cc no son baratas y no todos pueden comprarlas en y que la velocidad es más alta de que velocidad es el límite en las vías controladoras y cuál es la velocidad mínima por favor no den la información de esa manera sean concretos y digan las cosas como en verdad son
Cuando quieres cruzar la calle te cuidas de los coches volteas para ambos lados y cuando decides cruzar de la nada te sale una motoneta en sentido contrario y ya no pudiste cruzar pues ya sabemos que los señores motociclistas que van a querer ceder el paso a los peatones.
Deberían hablar mejor de los costos de los cascos certificados y de los precios elevados que tienen las motos de 600cc con lo que vale una moto de ese tipo te compras una casa y si hay cascos piratas es xq el gobierno ha permitido empresas chinas y también les recomiendo que tomen en cuenta a los vehículos o personas imprudentes que manejan con el celular en la mano o Alos de transparente público que sin los principales que ovacionan los accidentes al igual que al gobierno que tienen sus calles y avenidas sin coladeras y están llenas de baches eso sería lo principal para un mejor manejo
Y la idea es que no quieren repartidores actualmente en la ciudad de México porque obtienen un ingreso que no puede controlar el gobierno no es tanto por seguridad porque podría multar y siempre sacar dinero veamos el contexto que está entre manos esto
Las características que dieron de las motos están mal la primera es una 200 cc y la segunda es una 250 cc lo que es querer hacer un reportaje a lo wey y querer colgarse de lo que está en tendencia sin tener el mínimo conocimiento
La segunda moto si es 250cc y deberías tu saber bien , y todos los que somos motociclista si sabemos y el uso de casco si es obligatorio desde hace mucho
Esa ley se detuvo por los consecionarios que se verían afectados en las ventas de sus motos de baja cilindrada, no fue por la ciudadanía y sus necesidades.
Que inútil el reportero, la segunda es una Rocket Man 250, con el cilindraje suficiente para circular en vías de acceso restringido (las vías primarias son otro tipo) de acuerdo al actual reglamento de tránsito. Creía que primero hacían su tarea y se informaban antes de sacar una nota, noticiero de cuarta...
Otros cascos que no sirven para nada son los Italika que no cumplen con ninguna norma ni certificación y solo les ponen el DOT pero no están certificados ya que se han caído y terminan abriéndose las chingaderas Aquí convendría más comprar un casco de una marca reconocida y su valor sea mayor a los $5,000 pesos
Si alrato empiezan con los carros no se quejen pueblo están empezando con lasotos al rato no ban a querer bochos ni lletas ni SURUS ni carritos viejos luego no se quejen cuando el río suena es porque agua lleva
No más que sé acuerde la Dra. Claudia Sheiban, cuándo pida votos para su elección. Así si le vamos hacer los motociclistas que tenemos motos de bajo cilindraje.
De verdad que lastima que no digan las cosas como son a ver trabaja de mensajero a ver si te compras un casco así o unos guantes de ese precio jajajajaja
No hay ninguna controversia. Hay controversia en quienes asi lo quieren ver, las motos se meten como pendejos en los carriles queriendo hacer a los autos a un lado con su chingado claxon y con acelerones de motor y para colmo manoteando en los cofres y toldos de los autos. Ahi esta la respuesta para meterlos en regla y las que siguen son los pendejos que andan en bicicleta para que después también estén de chillones es lo que querían o no
Disculpa,pregunto porqw no se. Dices qwe la segunda si podría circular en var,porqw si es 200cc? No está muy lejos de 600cc qwe es lo mínimo? Oriéntame porfa ,mil gracias
Osea que solo las motos de 80cc a 250cc que son las que traen el Brayan y la Britani promedio en mejico y que aun deben a coopel/elecktra, esas no puedesn circular? 🤔
La primera moto es 200cc y la segunda 250cc antes de hacer una nota deberian investigar un poco 🤣 la primera corre más que la segunda es por eso la incongruencia de sus leyes pendejas hechas por un inexperto en el motociclismo jajaja
El casco es poliuretano de alta densidad al menos investiguen su info además modifican para chingar al motociclista también modifique para que los automovilistas respeten a los motociclistas si tanto les importa la seguridad del motociclistas pero en eso nunca hay cambios solo para mandarte al corralón mira que conveniente se pasan de pendejos y luego con estos periodistas mediocres que no el material del casco conocen.
Por dios... cuanta ignorancia y presuncion sin investigar siquiera el tema, es un reportaje a lo que salga. El reportero sin nada de informacion "BASICA", se nota que ni conduce ni tiene moto, solo se puso una chamarra que se notaa leguas que no es de el, rodilleras mal puestas etc... EL tema del cilindraje es irrelevante siquiera, si el limite de velocidad es de 80 KM/H una moto de 90cc... si en efecto 90CC o 110 CC ya sostiene esaa velocidad sin problemas... por tanto es completamente ilogico el tema de la cilindrada, se aceptaria si las velocidades permitidas fuesen de 250KM/h en vias principales, ahi si motos arriba de 400cc o mas, podrian entrar, pero ya estamos hablando de pistas de carreras. La velocidad permitida mas rapida en CDMX es de 90KM/H. lo cual cualquier moto arriba de 100CC la sostiene sin nigun problema, icluso las chinas o mal hechas. Ahora otros temas que se tocan y estan mal planteados en su propuesta: 1.- Los robos en moto son efectuados en un 98% por ladrones en Motos "ROBADAS", es decir el gobierno ya fallo en prevenir y evitar el robo de motos... solo algun ladron tonto usa su propia moto para robar, hay que ser..., por ende lo que se debe evitar es el robo pero ahora quieren mandar a carilles externos a todas las motos lo cual es donde "Roban las motos"... 2.- en todo caso un mejor control y educacion vial bajaria el indice de este delito, ahora es necesaria y obligatoria la recuperacion de las motos, exigir a las empresas que se haga una pregestion de placas. es decir que ya salga al cliente final con placas y registrada obviamente, que sea obligatorio, pero de verdad sancionable y unexamen obligatorio de reglamento y conduccion. 3.- el 75% de accidentes viales en estas vias son por problemas de: aceite de automoviles tirado, accidentes viales de otros automoviles, problemas de asfalto y en ultimo termino exceso de velocidad (que es lo que segun quieren evitar, pero obligaran a adquirir motos mas rapidas de 600cc) y alcoholismo combinado con exceso de velocidad... 4.- la mayoria de problemas por eceso de velocidad y muertes hansido presisamente en motos de alta cilindrada..., en segunda instancia por personas que no llevan ningun tipo de proteccion (hacerla obligatoria de verdad salvaria muchas vidas). 5.- Uno como motociclista y automovilista sabe ambos puntos de vista y deveria ser obligatorio para todos los automovilistas y de transporte publico pasar un examen a bicicleta y motocicleta. que entiendan los peligros, pero nuevamente solo los que sabemos manejar y sabemos respetar el reglamento estamos a favor de este punto.
