Mi papa tuvo un Evo IV, cuando lo compro le empezó a sonar el motor y se fundió, a las 2 semanas reventó el diferencial trasero, después le puso un diferencial de Evo X y después de arreglarlo, en un pique explotó la caja y tuvo que comprar una de Evo 8, y al nomás arreglarlo lo vendió por qué lo dejo loco de tanto gasto. En conclusión los Evos son muy bonitos autos pero no son para cualquiera. Saludos desde Honduras 👏🏽
Yo he tuve un mitsubishi Eclipse y despies El Lancer, la verdad que ninguno me dió problemas, con el lancer si paso pendiente de hacer sus cambions de aceite y demás a tiempo, la otra cosa es que no los uso para correr o competir.
@@Katrachoful por lo que se los eclipse son muy confiables tanto los 420a como los 4g63,he visto gente que los compra de la basura y los motores repara y jalan como si nada o he visto que los turbean y dan buena batalla
Si bien es cierto es conocido por reventar diferencial tambien debes considerar que si no tienes un buen clutch esta muy propenso a reventar diferencial, tambien hay que tener en consideracion como sacas el evo de cero, hay formas seguras de hacerlo asi tambien tiene que ver la reprogramacion, la salida de cero tambien se reprograma!, entonces hay varios factores a considerar ....
Para prevenir el problema del cigüeñal ahí que eliminar las barras balanceadoras y tapar la lubricación así la bomba tiene mayor presión de aceite y mantendrá mejor lubricada la bancada. Saludos desde México
con mi padre estamos instalando un 4g63t en un daihatsu y para evitar ese problema , eliminamos esos molestos balanceadores (lo cual es bastante facil :) )
El DDLA solo copia el guion de canales en inglés! Es un tipo sin creatividad! Si no me crees chequea el video de los evolution de el y compara el guion con el guion que utiliza Donut Media en su vídeo de los evolution. Veras que el tipo es un plagio de creatividad nada más
Tengo un Evo 5 y lo uso a diario y de verdad es algo incómodo , también tuve un 4 y sufrió el problema de crankwalk pero del 5 en adelante mejoraron ese problema y cambiaron el diseño del axial, saludos chamo desde chile!
Los noventeros que jugamos Gran Turismo 1 y 2, veíamos Rápido y Furioso dos todos los fines de semana, nos seguimos tirando Inidial D y alabamos al Evo: ¡Blasfemia! Prendan la hoguera y quememos los herejes de Hans y el Chamo 🔥🤣
Muy de acuerdo con la reseña, tuve un Evo X hace 3, anos, y actualmente tengo un Evo 8, definitivamente el X es más cómodo para Daily Drive, el 8 es incómodo, pero la sensación del 4g63t es indescriptible, eso sí la suspensión es bastante rígida, lo más recomendable es adquirir transfer forjados pero... Ninguns pieza es económica... Nada más agregaría el Clutch para todos los Evos, un par de Launch y están tostados, tienes que cambiarlo por uno más resistente. Saludos desde El Salvador.
El crankwalk es un falla de Evo 4 debido a q la prensa del embrague es de tiró y no de empuje. Pero como dato esa falla se corrigió en los modelos siguientes. Otro dato el Evo 7 salido de agencia era rápido q un sky igual salido de agencia obviamente.
Creo que mi amor por los EVOS viene principalmente de que me encanta el Rally, y aparte mi infancia temprana las películas de RyF me marcaron,al igual que los juegos "Colin Mcrae Rally" y Dirt, definitivamente es el auto de mis sueños apesar de sus pros y sus contras
Yo tengo un Sti me gusta muchísimo el Evo , pero me gusta más el Subaru .. es depende lo que te guste coca o Pepsi es lo mismo .,, cuestión de gustos aunque el Evo sea mejor , yo soy team Subaru
Tengo un Evo 8 y es el auto más confiable que compre se maneja cómodo, claro lo compre en buen estado hace unos 3 años ahora imposible que encuentres a buen precio , el precio se disparó del evo 8 y 9 , pero es una joya el Evo su manejo lo liviano que es por qué casi todo es de aluminio , uff tranquilamente se los revienta a un Ferrari o un lambo y eso me encanta 😎
Excelente información, soy amante del evo V y no sabia todo esos males. Lo tendre en cuenta ahora. Saludos Ricardo y Hans, se les quiere. Desde Puerto la Cruz, Venezuela, muchos exítos....
Uno de su competencia americana económica el Neon SRT4..pero con corazon JDM ya que el.sistema turbo fue hecho por Mitsubishi..👍Saludos desde Puerto Rico
Tengo un evo IV desde el año 2015, lo tenia de uso diario para ir al trabajo. Recorrí muchos kms… fin de semana lo disfrutaba exigiéndolo un poco más… y hasta ahora concuerdo en lo duro que son para el día a día… nunca reventé diferencial… ni problemas de cigüeñal.. y no pienso venderlo 🤣
Aquí un super fan de los Evo, en especial el VIII & IX Una pregunta, ¿cómo hacen para quitarle el, que para arrancar no se tenga que pisar el embrague?
buena informacion chamo de favor seria bueno que hagas un video asi de el toyota corolla XRS, un saludo a hans barbaro man buenos videos del chamo calidad de trabajo y claro barbaro chamo muchas felicidades por tus proyectos bendiciones saludos desde san miguel el salvador.
considero que el evo es un auto increiblemente legendario y hermoso en todos los aspectos para mi no existe defecto y tambien considero que es un carro para una persona que en verdad lo va armar de todo a todo con dinero y amor y ningun auto en si es rapido asi sea un supra un rx7 un r34 o un evo a todos los autos se le tienen que invertir por mas rapido que sea ya que es lo que uno busca hacer o tener un auto rapido y pos obviamente son carros viejos no esperen mucha calidad y comodidad como quien dice por ahi son carros de hombres
Saludos Ricardo fuiste muy certero en todo tu análisis del carro, my experiencia con el mío es un 8 perdí un motor por un termostato se calentó y ya saben , motor completo nuevo forjado y se eliminó los balance shaft , el manejo es como dice Ricardo es duro pero sigo siendo fan del carro lo tengo desde nuevo hace 20 años
Saludos Chamo, Me gustaria saber tu opinión sobre el mitsubishi eclipse 2g, ya que en 2 de sus versiones compartían el mismo motor con el Lancer Evo 4g63T
buen video amigo pero e tenido 5 6 6.5 8 9 y 10 bro y son buenos coches sobre todo para lo q esta echo q es tramo de ahi a su conduccion "incomoda". Tambien cierto los diferenciales son traicioneros y los repuestos caritos... Aqui en españa el evo 5 vino con el volante a la izquierda tambien . Tambien tuibe subaru y ni de lejos va como un evo y esos si son caros y muchas mas posibilidades de romper el motor. Un saludo !!
Ahora creo que toca hablar más de los Subaru, ya se qué hay video del motor, pero creo que también se debe hablar del auto en si sobre cómo modificarlo y que versiones son mejores mecánicamente hablando, salu2
@@DTuners no sabes cuanto torque soporta la transmision manual del 4g69? Hasta ahora va a ser mi mas grande limitante, pues el motor ya esta forjado completo
Deberias Modificar un motor pequeño de mitsubishi como haces con los hondas. Ejemplo un lancer con motor 4g93 a ver q tanto se le puede sacar con header escape intake y tuner.!!
Tengo un Evo VI y lo ocupo a diario , pero como dices tu chamo , es duro su manejo , pero lo amo tal cual es . Amo manejarlo a diario ❤️. Muy buen video bro 👌🏽
Estaría bueno que traigas videos tipo "las mejores opciones para drift", "las mejores opciones para romper colas en las calles(tipo daily)" (autos de todo tipo aún que lo que se me ocurre que mejor "vende" son autos a los que la gente mortal puede llegar, ya que después vendrían las modificaciones y tenés que poner 2 autos más ahí jaj)
La respuesta siempre sera 350z, buen diferencial, buena transmision y buen motor, excelente para drift, y no es tan caro si lo mantienes bastante stock
Me gusto mucho el video, deberías hacer una lista en el canal de todos estos vídeos de lo bueno lo feo y lo malo que quiero ver todos esos videos más cómodo y rápido. Saludos desde España
Disculpa “chamo” pero esta vez te equivocaste en varias cosas, Primero que nada El crank walk solo le sucede al evo 4 del 96. Ya que el metal y el aXial son la misma pieza, Del 4 del 97 hacia arriba no existe el crank walk ya que la bancada es diferente y por ende metales y axiales igual. 2do el block del evo 4 al 9 aguantan 900 a 1000hp comprobables en miles de videos. Los famosos videos que dicen evo 800-900 hp stock block. Los evos 4-5-6-6.5 bielas y pistones 500whp stock internal comprobables en videos y dyno Evos 7-8-9 hasta 650whp stock internal. Comprobables en videos y dyno y Con años de uso sin romper. Busquen evo 600hp stock internal ufff demasiados. Y el evo X maximo 500 a 550whp stock internal por que tiene block abierto y de aluminio. Preferiblemente dejarlo maximo en 510 whp para no llevarlo al limite su block o biela, que tambien es un tanto debil. Los diferenciales y transfer es suerte de cada uno, muchos jamas les pasa nada, y a otros si, y por ultimo todos los autos tienen su talon de aquiles, asi como el supra y su culata asquerosa, o el skyline gtr con sus pistones de mantequilla (se quiebran o trizan por todo) O subaru que explota por todo, sea motor caja lo que sea. Yo tambien soy tuner, he programado en panama, me han llevado desde mi pais para programar y me dedico a gtr35, evos, mustang, corvette etc. Bueno Espero sea un aporte para que no se te pasen esos detalles.
@@markbellamybs4139 en circuito anda incluso mejor el evo con menor dinero.... mas lijero y 3 diferenciales activos... es un auto hecho para el rally y curvas
Tengo el evo 6 exelente makina.....lo tengo ac mas de 13 años mientras veo como mis amigos con sus imprezas pasan con problemas el mio sigue vigente y genial...soy mekanico y e visto muxas mas fallas en el subaru que en los confiables mitsu.
Yo tengo un evo 9 hace tiempo, apenas llevo nada, suspensión roscada y línea escape entera en 3" con electrónica y el coche le hice una gran kilometrada, lo llevé a fuego en muchísimos tramos y en la vida tuve ningún problema, el coche es una máquina, anda espectacular y bastante fiable, incluso amigos con 400cv con motor de serie y sin problema. Lo que pasa que en Europa se usa para lo que es, para rally, para tramos y en América lo utilizan para lanzadas, circuitos, etc. Y el evo en recta pierde incluso con muchos coches ya que para eso no te compres un evo, es absurdo porque no disfrutas ni un mínimo sin potencial... Si quieres rectas cómprate un mustang o dodge charger. Lo que por supuesto es absurdo es usar un evo para el día a día ya que es un coche hecho para correr, es un grupo A en la calle, no es cómodo, consume mucho y las piezas son escasas y caras y por tanto, eso no se le ocurre a nadie... es como comprarse un Porsche gt3 para diario, eso es que no sabes muy bien lo que compras sinceramente. Buen vídeo de todas formas 👍
opino igual amigo tambien tengo un evo 9, es sensacional, no lo cambiaria por ningun otro vehiculo y claro... no pueden esperar un auto comodo que no fue hecho para ser comodo sino para transmitir y sentir el asfalto.
Legal mente tenes razón yo tuve un evo 2gsr por 5 años de uso diario i si son toscos i duros más en las calles de aquí en Costa Rica tube que venderlo i comprarme un carro familiar i me ise de un dsm awd pero solo para las loquera mejor así
Pero que xopa? No hablaste con el guacho hybrido que hay que hacer pa armarlos, transmisión de evo 9 con computadora de evo 9 con suspensión de 6 y ese poco de recetas brujas, también las transmisiones de 6 cambios de cristal 😅
Es un tema, para algunos la caja de 6 del MR es mejor pero el que quiere una caja q aguante power serio para drag y cosas así prefiere la 5 cambios, o como los evos usdm no traian acd/ayc lo cual los hacia mas confiables pero el manejo se iba a la verga jejeje el gran dilema del evo, tecnología o confianza.
Todo auto tiene sus detalles.. ...pero el impreza es más normal que falle...🤣😂🤣😂😂, en todo caso tengo un Lan-evo 6 T.M.E.,🥰...y por donde pase...lo quedan mirando..😉👍
Muy bueno el video gracias a estos videos sacas de dudas a las personas, Si pudieras hacer un video como este de gt86 te lo agradecería mucho un saludo!!!
Chamo, Se ha dejado de lado al nissan silvia de cual se puede hablar tu dinos está desde el 200sx a los S12,13,14... Veamoslo en vídeo. Saludos desde Nicaragua.
Saludos chamo! Yo tenia un EVO 5...lo vendi i compré un EVO 6. El crankwalk fue reparado despues del evo 4 creo. O mejorado hahaha. Yo tengo una transmisión i el transfer case muerto ya. Ahora estoy cambiando el clutch para uno street disk, xq el 6 puck o 4 Puck ayuda a destruir todo lo q viene despues. Pero amo a mi EVO 6. Es la máquina en q mas paso conduciendo con una sonrisa de punta a punta en mi cara
He tenido dos evo, un GSR y un MR. Creo que estos carros son para conservarlos y disfrutarlos. Ya no son para modificarlos ya que un MK7 DSG Stage 2 o 3 fácilmente puede derrotar a un evo stock o ligeramente modificado. Valen más cuando están más stock que modificados por eso creo que el enfoque debería ser dejarlo como de fábrica y conservarlo
Chamo quisiera que hablaras de los Ford focus ST. Si bien no es un auto muy conocido como "leyenda" si es un auto que se encuentra bastante en latinoamerica, y muchas personas buscan esto ya que es algo accesible para la potencia.
Yo tengo un evo 4 y le paso lo del crank walk pero fue porque tenia un embrague de disco rigido sin resortes, lo arregle y le puse un disco de 6 patas con resorte y ya hacen 6 años que uso asi, con el otro embrague de centro fijo en 1 año off!
Muy buen video tuner garaje!!! Me gustaría k se hiciera un vídeo de Toyota, ya sea comparativa de Evo y Subaru, y tmb sobre ké tal son los 1.8 vvtli (192 cv y el compresor de 225cv)
