El Renault Megane no solo tiene un buen agarre y bajo peso, también tiene algo que sus competidores no tienen, el doble eje direccional que le permite girar los dos ejes y depende del modo que le pongas puede ayudar muchísimo a una vuelta al infierno verde pero ni velocidad ni aceleración comparandolo con por ejemplo el Focus, el golf r o el type r
Y lleva las llantas de fibra de carbono opcionales que valen 15000€ aligerando una masa suspendida como son la ruedas, que cada gr lo hace mas rapido, y la diferencia de peso es de por lo menos 15kg por rueda
@@marcoremuss la fiabilidad me lo creo pero la calidad mecanica de renault tambien es muy buena pero claro la fiabilidad cuesta más y por eso el type r cuesta más además de ser mas exclusivo que el renault ademas no estamos hablando de eso en esta conversacion la fiabilidad no importa importa el rendimiento y el comportamiento
Viendo el video me doy cuenta que dice algo muy diferente del titulo. Pensé que iba a hablar sobre como afecta la forma del automóvil su comportamiento. Pero resulta que habla de como son más rápidos los actuales que los más viejos. Y me parece que casi cualquier coche mas viejo con esas mejoras también sería bueno.
No seas mamón tampoco, los autos de los que habla son de competencia. Tu puedes ir a una consecionaria y pedir un hypercar, pero tú no vas a la fábrica de Toyota a decirle denme un Toyota Yaris WRC con todas las cremas y como el que tiene su equipo de competencias del WRC.
@@irvinggalarza4516 no se que quiere decir mamon. Lo que si se es que tienes problemas para comprender lo que lees, porque respondes a algo que yo no dije. Lo que trato de decir es que si a un automóvil actual le colocas los neumáticos de hace 15 o 20 años atrás, le sacas abs, control de tracción, control de estabilidad, ecu y toda ayuda electrónica, se vuelve igual a uno de hace unos cuantos años atrás. Y te doy un ejemplo real y fácil de comprender. Las mejoras en los tiempos en el campeonato de rally se lograron con autos menos potentes pero con mucha más electrónica. Lo grandioso de ver un coche de rally entrar y salir de una curva sin derrapar no es gracias al piloto. Es gracias a una computadora. McRae, Sainz, Vatanen o Walter Rohrl no podían tomar las curvas así y sin embargo hoy en día cualquiera lo hace. Y no les quito mérito a su manejo, pero el ejemplo es claro. Hoy cualquiera lo hace y antes los mejores no podían. Sabías que los Subaru Impresa eran imposibles de llevar en las rectas? Todo el tiempo se querían salir de un lado y se iba peleando todo el tiempo con eso sobre la tierra. Y lo dije bien. En recta. Por eso solo los muy buenos los podían dominar.
En realidad no y es segun el circuito. No es lo mismo un auto en downhill que uphill, etc. Por mas nuevos que sean, de fabrica un auto mas chico y como se explica en el video. Puede tener mucho mas manejo. El record total, lo tiene un Porsche que es un superdeportivo. Pero como te explicaron arriba, si le pones el mismo monto que un superdeportivo. Un auto como un typer, etc los podes modificar para que sean aun mas rapidos.
@@irvinggalarza4516 Venderse se venden, solo que no en concesionarios normales, y necesitas un equipo de ingenieros para mantenerlo. Honda (Mugen) te vende el NSX GT3 EVO por medio millon de euros para que puedas competir en la GT Series, el problema son los ingenieros, pero si te sobra pasta y lo quieres tener en el garaje, puedes, lo mismo las demas marcas con sus preparadores oficiales, como Mercedes con AMG.
Estamos viendo cifras de potencia sin precedentes! Un peugeot 308 con 270cv, el hundai i 30n con 280, el golf gti va por 245... esas cifras de potencia en coches de este tamaño los hace muy interesantes, divertidos 😈 (y caros 🤕)
Muy interesante el video! No estoy nada puesto en temas mecánicos pero siempre he tenido un fetiche medio extraño con los hot-hatch, cuando todos mis amigos soñaban y fantaseaban con coches como lambos, ferraris y la gama amg de mercedes yo les enseñaba fotos del audi quattro y mi sueño húmedo personal, el Lancia delta integrale, todos me miraban como a un raro pero yo me imaginaba felizmente conduciendo por las carreteras de mi pueblo entre tractores con un coche 13 años mas viejo que yo, igual también viene de mi fascinación por los rally y por como coches "de calle" que cualquiera podía comprar sin tener que vender a su madre o ser un capo de la droga, eran llevados a tales extremos y conducidos con maestría en carreteras en las que igualmente todos podíamos conducir. Enfin que me enrollo, me ha gustado el video sigue así y ten por seguro que volveré para ver mas! Por ahora toma tu like y tu sub. :D
Así es esto de los autos hermano, cuando uno te llama no puedes olvidarlo. En mi caso un BMW 330ci que es un serie 3 Coupe 3.0 L6, gen E46 con cambio manual es mi sueño humedo :v
Viendo el vídeo me doy cuenta de que los Alfa Romeo no son de los más rápidos, pero por Dios sí que son los mas bonitos. XD Por otro lado y hablando de otra cosa, estaría interesante hacer una prueba con un coche de cada década desde 1950 hasta la actualidad, con las mejoras de freno de disco y neumáticos modernos.
El renault hizo el record haciendo trampas, le pusieron llantas de fibra de carbono que cuesta mas que el propio coche y le quitaron los asientos, honda civic hizo el record añadiendole peso con barras anti vuelco y todo lo demas tal y como sale de fabrica.
Honda le quitó los asientos traseros por lo que más o menos se complementa. Yo no lo consideraria trampa; si Renault no tiene la tecnología para darle más caballos al Megane sin contaminar mas pues le baja el peso que funciona mejor que los caballos, no todo es potencia. Pero si, para el "día a día" el Civic es la elección correcta.
@@j.c134 tu no lo consideras pero es una trampa como una casa. Como no va a ser trampa? Ese no es el coche que te venden a ti. No es un megane rs ni un type r, es otra cosa. Eso es engañar, estafar o como tu quieras llamarlo. Pero de toda la vida, vamos...
Si , la ingeniera permitiria hacer una auto capaz de hacer 5 minutos en Nurburgring, pero sería divertido? . Si la respuesta es no, prefiero hacer 10 minutos con un BMW E36. Gran parte de la diversión al conducir viene dada por alguna falencia de diseño. Es divertido tener que contravolantear, perder tracción o bloquear un poco la frenada, pero no es eficaz. Y como no soy piloto profesional, prefiero la diversión
Simpre he dicho las curvas es en donde entrena el piloto, aunque le sacara el limite al auto en recta tan solo una minuscula falla en el volante esa falla de metros jamas sacaria su mayor provecho a cualquier superdeportivo ya que el piloto estaria limitado y cegado en sus reales habilidades, las rectas no son todo sino a cuando le puedas sacar a una curva como si fuera una recta, esa seria habilidad del piloto.
En mi opinión los tiempos de nurburgring son meramente un efecto comercial, realizado sin ningún tipo de arbitrariedad ni control, para que esos tiempos tiempos fuera medianamente válidos, deberían de ser realizadas por un mismo piloto, neumático y climatología (y siempre por una empresa externa a los fabricantes de vehículos) que evitarán todo tipo de modificaciones y ajustes que no encontraremos jamás en vehículos de calle…. Quitando todo lo anteriormente dicho, los materiales y compuestos de los neumáticos actuales son un punto de inflexión muy grande a la hora de comparar tiempo por vuelta (aunque son solo 1 de los tantos avances tecnológicos sucedidos en la última década)
@@adri593 pues no me ha agarrado nunca que digiéranos. De serie me traían unas Bridgestone que eran buenas, y después cambié a Pirelli y tampoco es que notara mucho la diferencia.
La verdad yo he conducido ambos y el MK2 era más ágil y deportivo..el mk3 era más estable a alta velocidad.. pero yo personalmente me quedo con el MK2 ..y no digo que el mk3 sea malo .pero era más torpe .un saludo
@@oscarrodriguez5294 el mk3 engordó más de 100kg respecto al mk2, siendo considerada la peor generación de todas, al contrario de su antecesor. Aunque el vr6 es otra historia. Saludos!
LLANTA, WIKIPEDIA: La llanta (del francés jante), rin (del inglés rim) o aro es una parte de la rueda de la mayoría de vehículos terrestres, una pieza metálica cuya forma varía en relación con el tipo y tamaño del vehículo. Su función es sostener el neumático para que conserve la forma al rodar.
Yo tengo el león Cupra 280cv y es una mala bestia.... Y aún hay gente que los reprograma hasta los 450cv ( con cambio de piezas, obviamente). La carretera se te queda pequeña con el de serie. No me imagino modificados....
@Saúl Lopez el mío fue pagado a tocateja. Estuve guardando dinerito para él un par de años. Hasta éste, sí pedía préstamos para comprar los que iba necesitando cambiar. Pero en esta ocasión preferí esperar, a pagar una burrada en intereses al banco. Y así duele mucho menos cada vez que llenas el depósito de gasolina 98 octanos. Que con 500 km de autonomía, suele ser dos veces por semana. Porque da un gustazo pisar el acelerador..... Y así, gastar, gasta....
La información no es del todo cierta, los record se deben tomar basados en los autos en stock, si es así el Civid Type R Stock no es más rápido que un Nissan GTR Stock. El Civic Type R sí es el más rápido en tracción delantera, pero no quiere decir que es más rápido que un super auto. Ahora, si modificas un Civic TR , en definitivo sí es más rápido que los exóticos por su relación peso potencia y sumado a que Nurburgring es una pista muy angosta y con muchas curvas que favorecen a los autos más compactos y pequeños.
Hii It would be cool if they uploaded all the videos from the other channel, they would only have to edit the voices. Hii Sería genial que subieran todos los videos del otro canal, solo tendrían que editar las voces.
Ehhh no el type r no es mas rapido en pista que el GTR imaginese que el type r hace 7:50 segundos y el GTR ojo de primera generación hace 7:38 segundos
@@jordymena6071 sii entiendo tu punto... Pero cuando compara esas 2 categorías de autos no está teniendo en cuenta que un super auto está construido para una categoría totalmente diferente a la de un hach No vas a comprara el radio de giro de un GT-R con el de un type R... Por ahí el type R sea más rápido en nurburgring pero en un 1/4 de milla en línea recta el GT-R es más rápido que el type R!! Cada vehículo va a ser más rápido que el otro siempre y cuando los pongas a competir en la pista para la cual fueron construidos ambos autos!
Nos ha jodio, pues compratelo, de 100 que somos aqui ninguno va a saber aprovechar ni el Civic y mucho menos al Zonda, las diferencias las sacan los pilotos profesionales
Soy piloto amateur desde hace 10 años y no se de donde han sacado esta informacion, un Type R no le gana en pista a un R35 ni de lejos, lo primero que el Type T es TD y el R35 TTotal, no digo que todos los datos sean falsos pero eso de que un Rs3 le gana a un Zonda-S es porque nunca se a montado en un coche de alto desempeño... a ver esa cosa esta echa para circuito el Rs3 esta echo para hacer ruido... En el video no se muestran tiempos de vueltas reales ni se compara nada solo especificaciones tecnicas que sobre el papel tienen resultado y como pasa todo en esta vida las cosas hay que llevarlas a la practica para saber que pasa realmente. Por cierto corro con un Bmw M3 e45 tuneado a mas no poder con 578cv a la rueda y de los coches que han salido hay ninguno tendria una vuelta mas rapida que mi coche, siendo el mismo piloto el que los conduce.
El vídeo es un despropósito, hay tiempos oficiales y se puede ver que TODO es mentira, si es obvio que un R35 es más rápido que un TypeR lo del Zonda vs Audi RS3 creo que ya es para reirse de la gente, mucho aficionado con pocos conocimientos en los comentarios.
Nurbungrin es un circuito que no esta hecho para los super autos salvo la recta. Es normal que un coche mas agíl tenga mejor pase por curva en ese circuito que cualquier superauto. POSDATA: EL M3 e45 no existe, señor piloto amateur..... en todo caso el M3 e46. Posdata 2 : Un GOlf MK1 trucado revienta a tu BMW en nurburgring , asi que no se que coño hablas.
Pzz no sirve, esa cosa ni llantas a de tener. Pd: veo a gente que no sabe nada de autos. Y creo yo que son menores de 14 años y solo haz de conocer que es un supra y un Lamborghini.
¿Sabes que el freno de mano de ese coche no bloquea las ruedas traseras ,si no las delanteras? ¿Y sabes que si te quedas sin suspensión también te quedas sin frenos porque comparten el mismo circuito hidráulico? Yo que tu, no me arriesgaría con ese coche a ir rápido en una curva XD
No es tan así porque los compuestos en los neumáticos han mejorado. Probar un deportivo de antes con ruedas de ahora y la diferencia existe. La calidad en las suspensiones también ha avanzado mucho. Un kit de amortiguadores o coilóvers actual gana muchos enteros. Metiéndonos en rótulas,brazos,etc y lo mismo No voy a entrar en sistemas de dirección en las cuatro ruedas porque sí,son eficaces y tal pero yo confío más en poder regular caídas y llevar una puesta a punto y de pesos bien balanceada.Aunque consuma algo más de neumático. Con todo esto,un coche más antiguo es mucho más rápido de lo que era en su época. Antes no se atrevían a tanto.Lanzar coches compactos muy radicales ni se les pasaba por la cabeza.Tenías que irte a deportivos de verdad. Hasta coches de homologación para competir no éran tan radicales como su versión de carreras. Yo he mejorado algunos de estos coches y la diferencia es enorme.No voy a decir que son superiores a los coches modernos pero no se quedan muy atrás.Y hay que comparar peras con peras y manzanas con manzadas. No sirve comparar un atmosférico de antes con un turbo de ahora. Siempre la superior ligereza de los coches de antes les ayuda.Mejora suspensiones cosa lógica porque el material de antes ya no existe y si compras un amortiguador ya lleva tecnologías actuales se quiera o no también ayuda. Yo puedo hacer la prueba porque tengo coches viejos y modernos.Me quedo con la mayoría de los viejos.Y por supuesto,no quiero ningún tracción delantera.
En su origen no, el morris ingles era un segmento A barato y sin intencion de performance para la epoca. En cambio el Cooper aleman, se podría considerar la version S como Hot Hatch, ya que respeta la formula
@@MartinRTomas "performanse" jajajajajaja¿Qué pasa con ustedes no saben hablar español? Supongo que te refieres a rendimiento ya que la traducción de la palabra performance tiene dos o tres significados. Ahora hablas del cooper alemán cuando el original es inglés y mucho más chico al actual ¿Estás seguro de lo que hablas?
@@MartinRTomas ¿está seguro de lo que dices?,fue campeón del mundo de rallyes y te puedo asegurar que ahun teniendo un bloque cuadrado, cigueñal de tres apoyos y compartir el aceite de la caja,con el del Motor,el mini Cooper se fabricó,para competir,un dato,su motor,deriva de la fórmula 1 de la época
@@Maximococolio Las explicaciones demuestran su grado de ignorancia. el Mini Morris como tal en su origen es INGLES. EL Nuevo por algo no menciona a MORRIS (Marca inglesa original creadora del Mini). Cooper en su origen fue una version potenciada del Mini hecha a pedido por Jhon Cooper (Piloto de F1 conocido por ser el primero en ganar la competencia con un motor central). Hoy en dia no existe un Mini con aspiraciones distintas a la alta gama y la deportividad (Si digo performance, ya veo que le duele el ano 🤣🤣) y si tuviera un ápice de conocimiento automotriz, pero un ápice, no que sea un Newton del automóvilismo, un minimo ápice, sabria que un Mini Morris y un Mini Cooper moderno, difieren en absolutamente todo, menos en apariencia y formato. Usted ve uno y otro, puede verlos iguales, pero distinto tamaño, distinto porte, distinta potencia, distinta mecanica. Y lo de alemán se debe a que fue diseñado y viene equipado con mecanica de BMW, o lo que es lo mismo, Aleman.
@@richiegondell4158 Pero que 2.3 si el rs mk2 lleva el mismo motor del que tengo yo (focus st 2005), como bien dijo Luis Enrique Reyes Cruz. El tuyo será el mk3.
Que pedo con los datos xd Supuestamente el type r moderno de 2022 hace el nürburgring en 07:43 minutos Yo pensé que te referías a que era más veloz que el gtr de primera generación de 2009, pero su marca de tiempo es de 07:26 minutos Sin contar al gtr nismo moderno con el tiempo de 07:08 minutos El gtr también es mas veloz que el megane ya que su tiempo es de 07:40 minutos Y también el audi rs3 con su tiempo de 07:40 minutos Aun muy lejos del antiguo gtr de 2009 y aun más lejos que el nismo de 2022 El coche más lento aquí es el pagani zonda s con su tiempo de 07:44 minutos Y bueno, aunque el bugatti esta diseñado para ir rápido en línea recta y no en pista, aun así hizo un tiempo de 07:40 minutos en nürburgring Se que es impresionante que tengan el mismo tiempo, pero bueno solo quería mostrar los datos, porque como lo explica el bro, pareciese que los supercoches son 1 minuto más lentos Aunque bueno se entiende que los hothatches son muy rápidos
No es mentira son tiempos en una pista donde tiene mucho que ver como tomas las curvas como sales de la misma, aunque un Lamborghini tenga mucha mas potencia que un Renault a la hora de girar el Renault lo hace mucho mejor que el lamborghini es fisica, tienes que ver por que en 1964 gano monte carlo un mini contra muchos carros mas potentes y es bajo este principio.
No me creo una mierda de lo dicho en este video, es imposible que un megane, honda Type R o Focus RS sean más rápidos que un puñetero Buggati, Lambo o Zonda. Esos super coches de los que hablas que son más lentos tienen MEJORES RUEDAS, MEJORES LLANTAS, MEJORES FRENOS (solo los frenos del buggati cuestan lo mismo que todos los hot-hatches juntos) y mejores CX o lo que es lo mismo menor carga aerodinámica. Me gustaria ver esos tiempos realmente enfrentándolos uno contra el otro y con el mismo piloto. Me juego un brazo que el Megane que es el top de los hot-hatches no le llega ni al Lambo.
y porque no comparan el ferrari laferrari apert con el yugo seria lo mismo pero invertido de que los superautos de hoy le ganan a los hot hatches de antes (no me bombardeen de dislikes XD'nt)
Yo creo que hay muy pocos intentos de exprimir los súper coches al límite en comparación a coches "baratos". Hay pocos súper coches en comparación a los ejemplos puestos y poca gente dispuesta a pagar lo que costaría joderla con esos coches, un mínimo error con un súper coche vale varias veces más que cualquiera de los coches expuestos como rivales. Y claro, la electrónica, el software y el hardware electrónico. Compara un teléfono de hace 10 años con uno de ahora, compara un ordenador, compara un televisión, compara cualquier software. La clave es la gestión de la potencia y para eso la tecnología manda y 10 años son muchos. Ambos factores hacen que no me sorprenda tanto el hecho
No hay ningun amg 45 amg, ni rs3 que gane a un xj220, ni lfa en nurburgring asi que el que habla se equivoca😳 Los tiempos de los compactos son BTG es decir una recta de 1 km......
El que ha hecho este vídeo sabe menos de automovilismo que yo de coser punto, que atrevida es la ignorancia... Cualquier ser se cree saber de automovilismo... Un compacto sólo puede ser más rapido en recta por la turboalimentación pero en curvas y con la exigencia de un circuito un compacto no le llega ni a la altura de los zapatos a un deportivo, ni siquiera los antiguos. Ni la geometría y esquema de suspensión, ni el balance de pesos, ni el centro de gravedad, ni la torsión del chasis permite que un utilitario tenga nada que hacer compitiendo contra un deportivo. Usar una suspensión Mc Pherson en circuito es como comerte un guiso usando un palillo de dientes, es un tipo de suspensión que sólo sirve para ir a comprar al super y para viajar con la familia, punto. Qué lástima que haya gentecilla que se crea esto...
Me cuesta creerlo ,me parece increíble que estos coches puedan ser más rápidos que un Lamborgini o un Ferrari o el mismísimo Beiron en un circuito como nuburgring con la aceleración brutal que tiene un Bugatti Beiron debería o podría compensar la agilidad de los más pequeños pudiendo alcanzar con facilidad mas de 300 kmh en muchos tramos de ese circuito, al fin y al cabo estos coches han nacido para correr, ¿El megane Tropy gana a un Porche gt3? No puedo creerlo, a lo mejor los conductores podría influir en el resultado de tiempos, no se me cuesta creerlo de verdad
El Nissan GTR es +40 segundos más rápido que un Civic Type R (tiempos oficiales de la marca), lo del Pagani Zonda supongo que es un chiste ya que gana POR MAS DE UN MINUTO al Audi RS3 , no entiendo la intención de este vídeo y no lo veré para comprobarlo. El nivel de sandeces de los primeros 20 segundos me ha bastado.
Creo que no amigo, la vuelta más rapida la tiene Michael Krumm con 7:08 ...con un Nismo...cómo va a ser 40...segundos más rapido? sería uno de los autos más rapidos del mundo..como un 911 gt2, algún mclaren...quizas hubo un GTR pero preparado...igual el video es un chamuyo total...
@@gustavoquinteiro9108 la vuelta mas rapida en vehiculo de calle la tiene un porsche 911 gt2 rs con 6.43....piloto lars kern Los records se dividen en segmentos, coches de calle o produccion, competicion, traccion delantera, traccion total, etcetc... El honda civic tiene el record en su segmento(traccion del) no record de circuito, el record del circuito lo tiene un coche de competicion actualmente es un porsche 919 hybrido en 5.19... Este video esta un poco mal documentado y los usuarios puede que se lien...no tiene sentido este video. 1saludo
En circuito, en aceleración menos el type R todo eso les ganas, y los cupras lo mismo les destrozas en tiempo, y a los golfs menos el r todos los demas les gaba el focus st mk4 comprobado
Puedes decirme en qué circuito ha hecho mejor tiempo que los coches que nombras? Puedes decirme el peso del coche? También la velocidad es que en todas esas cosas se queda bastante por detrás de un civic. Según los datos que se pueden leer.
@@bustimanti en el circuito de Montmeló en españa, 0-100 en 5'7 y el paso por curva es muy bueno, descuelga el culo para meter el morro en las curvas, miralo en nueburgring en RU-vid la vuelta que hace el chico está muy buena
Ponga a esos 4 cilindros, contra un Porsche. Que le pueden ganar a los hyper Cars?? A un GTR??? Tal ves si van en reversa y con suerte tal ves le ganen 🤣
no es un a buena comparacion tudo cambia con el tiempo la eletronica pesos motor neumaticos e suspenciones comparar un coche de hoy con uno de a 10 anos atras es una mal comparacion
