Buenos días.. de allí también se explica el porque las ofertas laborales en general van "por mano de recomendación" o por "experiencia previa". Una es porque siendo de parte de otro explotador, vienes ya jodido y por parte de un "amigo", que para no generarle problemas a el, no vas a denunciar lo que te encuentras, no vaya ser que " te pases de listo ". Y lo segundo, de la experiencia, es más para saber si ya estás totalmente adaptado a la miseria. De allí también que para aprender dicen que "hay que ir a dobles" en conducción en equipo como iniciación en el transporte como conductor asalariado. No digo que no hay que formar, hay muchos casos que son muy necesarios por la peligrosidad de este trabajo, pero eso queda claro que no es formar. Es entrenar y poner al límite a uno a ver si vale o no vale para toda la mierda que tiene que tragar, la mayoría NO siendo las dificultades del proprio trabajó en si, si no las otras que tiene que ver con derechos, leyes y normas. El que acepta.. está claro que está condenado a sufrir. A los que desean traer de otros países de fuera se piensan que como ya vienen de tragar mierda van a tragar en España también lo mismo o más. Pero no entienden, que está gente, muchos de ellos vienen a mejorar sus condiciones laborales. Por eso también están denunciando el abuso. Los que tienen los huevos necesarios y conocimientos..los que no, condenados. Viva el cribado con la finalidad de explotación laboral 👏👏👏
Muchas gracias por aportar datos y casos reales de lo que hemos comentado, Fernando. Espero que en un futurible (vayan ustedes a saber) el tema vaya mejor para los chóferes que vengan después, porque hoy en día parece una quimera. Un saludo y buena ruta.
Saludos chavalote,no podemos tener unión,en la carretera hay grandes profesionales,por desgracia cada vez menos,si no puedes pasar (te jodes)levantar el pie(una mierda)intermitente derecho para que pases(no existe)podría seguir,donde hay unión??
Fernando sigue tú sigue las gracias son poco escucharte es un placer datos y extictud porfavor sigue haciendo videos y dando tu opinión que es la de muchos
También pasa en Seguridad Privada. Y también es fácil controlar las horas, ya que todos los contratos de seguridad privada están en la policía nacional, sería comprobar por las horas que ha sido contratada una empresa y cruzar los datos con SS para saber cuántas horas han pagado. Empresa Vasca paga en negro, que la inspección de trabajo lo sabe por las múltiples denuncias y el vigilante de la puerta de la inspección de trabajo de Gipuzkoa es de dicha empresa.
Hay mucho ignorante en este gremio y encima piensan que se lo van a arreglar los que les están explotando o ellos mismos que veo que son muy listos y valientes .
Por cierto Fernando y demas compañeros de profesion, yo actualmente llevo un tacografo de ultima generacion, lo cual “para bien nuestro” debo de poner martillos cuando cargo y descargo ya sea en muelle, o abriendo lona y cerrando la misma.. pues bien! Ademas de seleccionar martillos debo de hacer en Entrada Vehiculo y seleccionar Carga/Descarga al pulsar OK que entrada memorizada, comento esto para que la gente se vaya poniendo las pilas y deje de marcar 🛌 mientras carga o descarga asi luego salen con la pausa hecha…. Y a correr 🚛💨💨💨 un saludo, un abrazo y gracias.
Estoy de acuerdo en todo Y la corrupción no lo dudes. Pero ese problema se soluciona cambiando la manera de votar en el CTNC , No puede ser que un empresario que tenga mil camiones sean mil votos
Discrepo. El.CNTC no va a solucionar nada a un asalariado. No vendrá de quién, precisamente, actúa de lobby ante el gobierno para todo lo contrario. Los empresarios, miran lo suyo, los autónomos, lo de ellos, y los asalariados te diremos que mirar lo nuestro.
Me encuentro en Aguaviva, soy de Valencia y me enviaron aquí teniendo 6 horas de volante para hacer el descanso bisemanal. Mañana para irme a casa me quedan 40 minutos de volante. Lo malo es que necesito el trabajo.
Buenos dias, Compañeros. Si bien la administración deberia hacer los controles correspondientes, no creo que la solución pase por ahi. Somos un sector sobre regulado. Hay demasiada, y muy variada legislación. Tanta, que a la gran mayoría de los conductores se nos escapa. Mucha menos, y más simple, para que todos la entiendan (eso sí que no interesa a nadie de sectores de poder; ni tampoco a los empresaurios, que no cumolen con su obligación de informar debidamente a los trabajadores de sus derechos. Ahora bien, no pasa por mas inspección y sanción. Pasa por que nosotros los hagamos cumplir. Empezando por los derechos laborales y siguiendo por las normas. Y se consigue mucho. En nuestro caso, desde el Comité y negociando y en buenos terminos, conseguimos la casi literalidad de todo. Sin amenazas ni paros ni nada. Eso si, con años de pedagogía con los jefes; y poco a poco. Pero tenemos todo por convenio y normas; algunas por encima, como ser dietas, recuperación de descansos reducidos, descanso en casa, (y siempre recuperamos tiempo máximo, por ejemplo, si hacenos 44 horas en descanso reducido, recuperamos 21, como si el reducido fuese de 24 en todo caso. Y siempre en casa, junto con otro semanal, y no por ahi con un descanso diario. Como hacemos internacional, a veces hacemos dos reducidos. Al regresar se hacen las 87 horas (que siempre son mas) y a la semana siguiente 45 otra vez en casa. Solo unos pocos compañeros hacen un descanso de 45 fuera, en hotel, porque pactaron voluntariamente trabajar 23 dias de viaje; y después tienen 8 dias seguidos en casa. Cobramos salario de conductor mecánico + pluses + nocturnidad + HORAS DE PRESENCIA + dietas. Todos los emolumentos se mantienen cuando estamos de vacaciones. O sea, como tiene que ser. Las horas elegimos acumularlas y disfrutarlas de corrido alnaño siguiente, lo que en la práctica nos da otro periodo vacacional (el año pasado yo tuve 16 días de recuperación de horas; además de mis 30 dias de vacaciones). Y no tenemos mas por culpa de que es muy difícil competir con el resto que nonpaga ni la mitad. Muchos de nosotros hacemos una media de 10/12 mil kms, en doble tripulación, eh! Y sólo rara vez pasas de 10 mil. Y mucho, mucho tiempo en casa. Como bien dices, los conductores asalariados tenemos la sartén por el mango, pero no lo sabemos. Podriamos exigir cualquier reivindicación, y la obtendríamos. No hay gobierno que pueda soportar una huelga. Los paros que se han hecho responden a intereses que siempre han estado lejos de los asalariados. Pero esos lo hacen los empresarios protegiendo sus intereses (y no respetando el derecho de otros a no secundarlos; actuando como mafiosos y vulgares delincuentes, atentando contra la integridad de los demás; y aprovechando, en muchos casos, de dañar la propiedad de otros que le hacen competencia, aun estando parados. Pero este seria tema para otro debate). Con el 86% de la capacidad operativa del transporte detenido, no hay pais, sociedad que aguante mas de dos semanas. Jubilación anticipada, mejores salarios y condiciones. Todo lo que se quiera. Pero, eso si; al final, los que llevamos el volante somos nosotros. Nadie nos pone una pistola en la cabeza para saltarnos los tiempos de conducción y descanso, hacernos trampas al solitario, no recuperando descansos u horas; perdiendo no sólo dinero; si no tiempo de vida con nuestras familias. Basta con decir no. Y que el payaso de turno al otro lado del teléfono diga lo que quiera. Y si se pone tonto, colgar el teléfono. Si es muy simple.
Dentro del propio gremio y entre los trabajadores hay mucha corrupción, si intentas movilizar tus propios compañeros te marginan y se te echan encima.Incluso llegan ponerse del lado del empresario para hacerte de menos.
La mentalidad del asalariado del transporte siempre ha sido la de un autónomo y no se rigen por los convenios ni leyes laborales, se rigen a cobrar por km., de forma precaria, jornadas de 15 horas al día, mal pagados, saltándose toda ley y normativa, y eso no es así ya que somos asalariados de empresas y trabajamos por una jornada laboral y un sueldo según el convenio y ley laboral, quien quiera trabajar como autónomo que se haga autónomo.
Hoy, hablando con un compañero y entre broma y broma se nos dio por hacer el cálculo de lo que cobraría de base un conductor de Ciruña,sin complemento alguno solo se base, a 15 horas y en su casa los fines de semana: 1850 euros brutos (súmale dietas y complementos,extras a parte), y estamos cobrando 1350. Quizá a la gente solo le importa el 561 por qué Es lo único que conoce. Y malamente. Obviamente, si tuvieran que pagar esas cantidades, ya te digo que no se trabajan 15h.
Yo entre ya con el cobro por km , muy muy pocas empresas estaban según convenio, ahora no son pocas, ahora son casi nulas. Según se decía, antes se hacían más km y superaba al convenio y ahora no es así, muchos no llegamos a los 10.000 km y nos pasamos en horas llegando a las 50 horas semanales. Podemos luchar para cobrar por convenio, sí, pero será duro al principio y no se si todos pueden aguantar la presión que va hacer la empresa y más como esta la cosa ahora de caro todo.
Fernando te voy a proponer un tema sobre la responlidad civil y penal de los conductores y decir que según he oído en Madrid hay 62 inspectores y subinspectores de transporte y Madrid no es pequeño
Algo ya hablé de todo eso. 62 inspectores en Madrid es muy muy poco. En Galicia tenemos algo menos, pero solo hay 24000 unidades de transporte, en Madrid debe haber casi las cien mil
En una ocasión, por motivos que no vienen al caso, denuncie ante transportes de la comunidad de Madrid, mis propios discos, nadie me hizo ni puto caso, mi jefe presumía de tener mano en ese organismo.
Fernando, ahora que tienes una cuenta manejable te recomiendo que ante Trolls o gente irrespetuosa no andes con medias tintas...bloquea. El contenido es interesante y esa gente solamente hace perder tiempo y energía.
Te entiendo, y hay cosas que me revuelven. Pero no soy como ellos. De todas formas, hay mucho comentario que no se publica por repetitivo y ser de las mismas personas que aún mismo tema lo machacan diez veces.
@@fernandoguillen837 llevas razón pero es que esa gente embarra el debate e incluso a los que los seguimos con atención nos molesta porque los hilos se hacen eternos...en cualquier caso un saludo y buen finde
Ya estan consideradas, Existen algunas personas, pesimamente informadas, que dicen lo contrario, pero no: cualquier accidente que tengas durante tu jornada laboral es accidente laboral, de hecho se considera desde el mismo momento que sales de casa y hasta que vuelvas a la misma.www.mites.gob.es/es/estadisticas/condiciones_trabajo_relac_laborales/EAT/welcome.htm si miras los datos ahi, que es un lugar oficial, veras "accidentes de trafico" dentro de los laborales.
Hooooly hoy en dia los conductores marrokis campan a sus anchas sin ningun tipo de impedimento burocratico tal es asi que cuando pisan territorio español abandonan sus camiones de empresas marrokis y son contratados por empresarios españoles y europeos
Con 25 años de izquierda ya podría haber echo algo pero se siente muy a gusto con le que hace la derecha solo con 15 años de gobierno es raro pienso yo un sindicato solo camioneros
Bueno, pregúntate que hizo la derecha en sus 20 años. Si tienes algún derecho, si te han subido el SMI, no es por la derecha, precisamente, que lo que hizo fui ir al Supremo de la mano de los empresarios para intentar que no sirbieta de gran cosa
Buenas noches, bueno todos tus comentarios me parecen, muy argumentados y fiables. Ahora yo por tu canal si me lo permites voy hacer una pregunta al aire. De todos que dejamos comentarios en tu canal y nos quejamos tanto. Mi pregunta es cuántos van a ir a la manifestación convoque quien la convoque me da lo mismo, lo importante es el motivo. Tengo 62 años y voy a dejar de trabajar para ir a Madrid y soy de Barcelona, a soy asalariado pedire fiesta y por supuesto me lo pagare todo yo de mi bolsillo, junto con otro compañero mas los 2 iremos. PD: ESTO PARA MI NO ES A MI YA EL ARROZ SE MEA PASADO A MI NO ME LLEGA YA ? AHI LO DEJO SALUDOS...
Es conveniente que acuda el que pueda, pero en realidad se trata de una concentración, no una manifestación. Parece igual, pero no lo es. Da igual, cuantos más, mejor
