Un buen ejemplo de los problemas de no seguir un buen proceso de preparacion, Check List y la rutina completa previo al despegue. Video Original: • I Crashed My Plane! www.gaboparamotor.com
Soy mecánico de helicópteros, yo trabajando no llevo encima el teléfono móvil, en vez de hacer una prevuelo hago siempre dos y uso una libreta en la que cada punto a revisar tiene una marca roja y yo la cambio a verde una vez revisada con lo cual en caso de una posible distracción, se quedará en rojo y sabré que no lo he revisado, luego de cada vuelo hago una posvuelo, he trabajado con todo tipo de aviones y helicópteros y siguiendo este sistema nunca he tenido ningun problema y fundamental no tener prisa en terminar la prevuelo, si tengo que tardar una hora..tardo una hora..eso se traduce en seguridad y mis tripulaciones lo agradecen, saludos
El último comentario es lo esencial : . . . volver a empezar desde el principio la chek-list . . . Esa es la solución que hemos de asumir, mentalizar y hasta interiorizar. Andemas, es lo que se indica en varios manuales de seguridad que he leido. Fijaros en un detalle: Cuando un mecánico profesional, está trabajando en un avion, se rodea de una barrera de marcar (o cintas, postes...) para que nadie se le acerque y le pueda distraer. Y es que siguen una rutina que requiere concentración.
Bueno, en pleno siglo XXI, cuando los recursos tecnológicos están a la orden del día, cuando es tan sencillo fábricar sistemas de monitoreo simples y seguros con microprocesadores, desde la electrónica es muy simple crear un sistema que esté monitoreando el combustible y que no autorice el encendido del motor si no hay suficiente, o por lo menos que le active una alarma indicando la anomalía. Con este parámetro y todos los demás (presión, temperatura, voltaje, corriente, peso, etc.) nosotros los técnicos y los ING. en electrónica estamos en condiciones de ofrecerle a los aviadores, a los conductores de vehículos medios de seguridad confiables.
Mi sueño es ser piloto. Yo personalmente haría una lista para cada vez que vuelo. Tipo planilla con items para marcar. Nombre podes saltearte ninguno porque es items por items y sino marcas uno no podes seguir al otro. Planilla completa recién OK.
Veo que hubo otro error, porque sea el o otro piloto en el penúltimo vuelo solo dejó combustible para 2 o 3 minutos de vuelo. Supongo que no puedes irte al aire sin que te sobre por lo menos el combustible para 30 minutos.
Excelente vídeo. ¿Por qué está la radio (consumo de batería inútil) y el teléfono (aparato no relacionado con el procedimiento) encendidos durante la comprobación previa a la puesta en marcha?. La solución es mentalizarse de que un error de un contable genera un desbalance de las cuentas, mientras que un error de un piloto puede generar una o varias muertes. Revisen su nivel de amateurismo y pásense a la profesionalidad.
