¿sabes como funciona el freno de motor? asi es como funciona el freno de motor o jake brake 

Joder, las 4 AM y ya sé que es un freno de motor, ni camión manejo xd

YO NO SOY CAMIONERO NI NADA PERO TENIA CURIOSIDAD DE COMO FUNCIONA... Y PUES ESTA BIEN EXPLICADO...BUEN VIDEO

Por fin un video donde lo explican de manera mas coloquial.... Habia visto videos donde hablan con términos demaciado tecnicos y eso esta bien pero yo no soy mecanico ni conductor de camiones, solo soy curioso de la mecanica. Entonces se me hace mas facil entender el contenido de este video... Gracias por la explicacion Soy de Colombia pero vivo en Perú...

definitivamente el acento mexicano y colombiano son los mejores de latinoamerica para explicar. estuve viendo el de un argentino, pero no le entendi nada

Ni los profes de la universidad me lo dejaron en claro , buen video y asta usando de ejemplo un jeringa jaja Excelente

8:58 ése ejemplo despejó todas mis dudas

Desde niño me preguntaba cómo funcionaba un freno de motor. Ahora, a mis 45 años, me vengo a enterar.

Hermano, tienes una capacidad de enseñanza IMPRESIONANTE, te felicito y deseo que tengas mucho éxito para que sigas publicando tan excelente material. Mil gracias.

Lo bárbaro de todo esto es la capacidad de los materiales y el diseño para no estallar porque es bastante presión a la que se someten

Y Yo que hago aqui....si mi vehiculo de transporte es una bicicleta ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Vea pues esa no me la sabia jajaja excelente... Saludos

Hay muchos comentarios de gente que no sabe ni que está entendiendo.

Hace poco estaba trabajando en la playa y como pasan varios trailers, me preguntaba como funciona el freno de motor y por qué hace tanto ruido, con este video ya entendí a la perfección, se rifo la neta 😎👌

Muchas gracias por la explicación amigo, y a la consulta que realizas es si, en el caso del motor mercedes-benz es capaz de hacer el frenado 2 veces tanto comprimiendo y realizando el vacío en el cilindro, esto se logra en la forma de la leva del freno de motor, que tiene 2 lóbulos y hacen este trabajo. Por lo cual el freno de motor es más eficiente.

sin duda lo q te ase auténtico es q no hay egoísmo en bos compartes tus conocimientos sin importar aquien.grasias yo siempre e dicho q en el mundo todavía hay personas buenas.

Ni siquiera manejo un vehículo, pero me interesó en estos temas para valorar más lo que ha creado el ser humano. Excelente presentación.

Hay muchas personas que utilizan ese sistema de frenado para andar de fantoches y no le dan el uso que para lo que realmente es!

Yo siempre e admirado a la gente que maneja los camiones de tamaño monstruoso

Muchas felicidades por tú explicación, desde niños fuimos camioneros en lo propio y la verdad las personas que nunca trabajaron en ello, no les llama mucho la atención. Aunque tenemos profesiones diferentes xq somos 6 varones, siempre nos llama mucho la atención el cómo se maneja y se sigue manejando éstas unidades pesadas, y cómo se ha ido revolucionando la tecnología en éstas unidades. Mis nietos me dicen , cómo sabes tantas cosas abuelo? Herencia de tú bisabuelo mijo. Es la espuesta que les doy. Felicidades por la información

No manches 😳😲😱 que buena explicación 👍👏mis respetos 🤝me quitó el sombrero 🤠

Ya si alguien no entendio es porque de plano lo suyo es hornear galletas. Perfectamente y muy sencilla la explicación

nunca me habia interesado tanto en un trailer y hoy aprendi mucho haha!

Soy camionero y e tratado muchachos veces de explicar a mi hijo cómo funciona pero ahora le queda más claro

Gracias ya sé que decirle al que me diga que cuando uso el freno de motor gasto mas diesel

Seguro que funciona con vacío? arrastrará todo el aceite hacia el cilindro. No sería más lógico que funciona por compresión y abriera la válvula cuando llega al PMS? Vale, me he adelantado. Cuentas el segundo sistema más adelante

Nunca eh manejando un camión pero creo que con este video ya estoy mas que listo 😏 Hasta pa una emergencia si da a monos de una!!! 😎

Desde niño quería saber cómo funcionaba, muchas gracias mi estimado, eres un crack!

Cual es la diferencia entre freno de motor, retardador y ahogador ? Psd. Excelente video , yo soy camionero y hay cosas que aún no tengo entendido saludos de tijuana méxico

Muy buena la explicación, tiene mucho dominio del tema, párese que fueras ingeniero mecánico.

Que buen video, toda la vida busque un video así, no sabia como funcionaba el freno de motor

Gracias por su tiempo y por su valiosa ENSEÑANZA, gracias, gracias

Hace tiempo tenía curiosidad de saber cómo funcionaba y nadie me decía excelente video

Yo no soy camionero pero me fascina mucho la operación de las tractomulas soy de Pereira risaralda

Aqui aprendiendo a poner freno de motor por medio de videos jaja!!

Resolviste una duda que tuve de hace años! Excelente video, tome su like, buen hombre

Hay los dos sistemas.uno es el que explicaste que la válvula de escape se abre por presión de aceite y el otro sistema es una mariposa que sierra parcialmente la salida de escape en el tubo para así hacer una retención de gases. Así frena por vacío y por presión negativa de los gases expulsados

Siempre hay algo interesante para aprender. Garcías por compartir tu conocimiento y experiencia. Saludos desde 🇦🇷

Perfecto bien explicado ty👍😃

Brother .... Que excelente video!. Empiezo a seguirte de inmediato y a dark like a cada uno de tus videos...🙏 Gracias por compartir conocimiento

Hermano..es la explicación más clara que e oído en toda mi vida oyendo a los yotuber..felicidades hermano.es un maestro de la explicación

Soy camionero desde hace 17 años.. hago argentina chile.. cruzo la cordillera cada 15 días..! Y recién ahora me a quedado claro por completo..😅 exelente video!!

Usted es un buen maestro felicidades dios lo bendiga a usted y asu familia

En autos Si frenas con motor no con la transmisión. El cigüeñal es el que absorbe el momento inercial del auto cuando realizas un retroceso con la transmisión

Muy buena explicación, te felicito. Yo ya sabia como funciona un freno de motor, pero nunca hubiera sabido explicarlo tan bien como tú. Pero difiero contigo en donde dices que un auto o carro que NO traiga freno de motor, no puede frenar con motor, te explico: El frenar con motor igual se refiere a bajar o retroceder una o dos velocidades en las pendientes largas o prolongadas para usar lo menos posible el pedal del freno y no calentar las balatas, a eso IGUAL se le dice FRENAR CON MOTOR a diferencia con los tractocamiones que traen el aditamento del FRENO DE MOTOR el cual hace que la fuerza de frenado del motor sea más eficiente a la de un vehículo que no lo tenga.

entre mas revoluciones tenga el camion mas fuerte sera el frenado, el frenado puede llegar hasta 1900 rpm, no se recomienda pasar mas de 1900 rpm si van aumentado cuando vas bajando, ayudarle con el freno de servicio, como lo uso en este video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2dMwwsBBMnI.html

Aprendí esto solo para saber sobre ese sonido que producen los trailers, ahora ya estoy estudiando mecanica diésel 💥💯💯💯💯

Por que en muchos pueblos de EU dice "no freno de motor"

Gracias brother muy buena explicación hace tiempo tenía duda de cómo funciona el freno de motor 👍

Musica para mis oidos, bendiciones a todos los colegas que modulan la 57"

Gracias por la información y muy buena explicación,me suscribo y éxito bro 👌,pd: los ingenieros de esos motores son una chingoneria

En pocas palabras el motor funciona como un compresor de aire cuando activas el Jack brake

Wwwoow genio siempre es bueno aprender algo nuevo, gracias👍

Listo, un logro mas desbloqueado en mi vida.saludos!👻

Chulada es escuchar esos frenos bajando la; Rumorosa.

Muy bien explicado felicidades!!mis respetos 👍👍👍ahora ya entendí bien cómo funciona

Usted explica perfectamente sin tantas vueltas. Felicidades.

Desde el punto de vista de Física de presiones, el vacío más bien implica que el aire abajo del pistón, que está a presión atmosférica empuja al pistón hacia arriba, por lo que a grandes altitudes la fuerza va a bajar; El vacío es una presión absoluta MENOR a la presión atmosférica, pero sigue habiendo presión. Si metes más aire con el turbo y lo comprimes deberás tener más fuerza de frenado, porque al final tendrás la fuerza a compresión máxima (como 22.5:1). Supongo que en los de compresión el frenado es mayor, pero en realidad nunca he manejado un camión. aunque esto dependerá del diseño de los sistemas, que deben seguir las leyes de la física para funcionar (y la química en la combustión). En los gasoliina carburados al "frenar con el motor", acelerador soltado sí alimenta combustible, poco, como dices porque entra poco aire. En los Fuel Injection computarizados (en México desde el Turbo Chrysler por 1982), si la computadora detecta velocidad media (arriba de unos 30 Km/h), acelerador suelto, asume que quieres retener y CORTA LA INYECCIÓN, es decir no inyecta gasolina, por éso gastan menos gasolina, ya que el carburador nunca deja de suministrar gasolina; como nos explicaron en el curso de Mecánica en la EME.

Excelente explicación! Ahora si se realmente lo que es un freno de motor y lo que no (freno de transmisión, de un motor a gasolina)

Muy entendido siempre tuve esa curiosidad soy mecanico pero de moto

Tengo 28 años y ni se manejar estándar, pero seguro este video me sirve en el futuro

Muy buena explicación saludos desde GONZÁLEZ TAMAULIPAS MÉXICO

Gracias papu ahora todo tiene sentido

Eres un grande, bro. La neta. Súper interesante el video y muy claro. Respecto a tu pregunta; no soy ingeniero, pero soy un gran fan de todo el tema automotriz, mi hipótesis es que quizá no se usen los métodos para el freno de motor de manera simultánea, debido a que quizá las revoluciones bajen tanto, que exista el riego de que el motor se apague y se bloqueén todas las asistencias del tráiler, eso sin mencionar a la presión bestial a la que someterías a los pistones y el desgaste del cigüeñal.

Amigo excelente video y en efecto los dos sistemas existen en el motor Volvo D13 dónde el turbo envía mayor presión al sistema de admisión haciendo más eficiente el freno de motor, este turbo ya es de geometría variable, a diferencia del turbo waster o convencional.

0:23 Todo el vídeo es un pretexto para presumir de las botas nuevas.

Orgullo Mexicano!!👍

No es explosión Bro. En los motores Diesel no existe tal cosa. Lo correcto es Combustión. Lo primero es sólo en motores a gasolina. 🙂🙋🏻‍♂️🇵🇪

A mí me gustaba como sonaba el freno de motor en la cuesta de mamulique, y los chorros de los trailers antiguos, cuando me llevaba mi jefe a dar la vuelta.

Ya podré dormir agusto hoy...

Me quedé sin frenos en autopista y gracias a tu vídeo pude frenar, gracias 👍🏻

Yo me pregunto por qué en Colombia hay tantos accidentes por pérdida de frenos de grandes vehículos articulados, cuando existe el freno de motor para , precisamente, evitarlo. Esos no son "accidentes", son negligencia e impericia. Es un problema muy grave que deja muchas muertes año tras año. Conductores: A aprender a usar el freno de motor.

¡Excelente explicación! Ahora sí que tengo claro cómo funciona el freno de motor en un camión. Todos los días se aprende algo nuevo y útil. ¡Gracias por el aporte!

No manejo camiones ni nada pero muy buena explicación... Tenía curiosidad y han Sido los 13 minutos con 19 segundos más productivos jaja

Saludos estimado. Que excelente explicación, ahora sí bien comprendido el funcionamiento de dicho dispositivo. Muchas gracias por el video. Agradecería si me pudiera decir si el freno de motor tiene alguna limitación de tiempo al usarlo o alguna otra limitación? Saludos desde Costa Rica

Yo pensando que frenaba mimoto con freno de motor debajada mimodos

Excelente explicación! Y muy oportuna y accesible, porque en efecto, como tú bien lo mencionas en éste vídeo, aún hay muchos conductores de tractocamión que tienen la falsa creencia de que el freno de motor eleva el consumo de combustible, cuando en realidad no es así, gracias por compartir tus conocimientos, saludos y bendiciones desde México!👍😉

Muy buena tú demostración del freno de Motor, Engine break solamente una observación cómo tú mismo lo mencionas los carros no tienen freno de motor y mencionas varias beses la palabra carro en algunos carros cuando me estás explicando un motor Diesel de un truck trailer caterpillar la pregunta qué tienes en una ocasión la Cummins con él N-14 de 600 HP con 10 regular fuller trataron de a serlo no estoy seguro sí sé logró gracias por tus consejos un saludo 👋

Gracias por tu explicación. Ese freno de motor es una gran ayuda en los pesados. Saludos de Guatemala

Excelente explicación, gracias. Solo una corrección, los motores de gasolina modernos, es decir con inyectores de combustible, la computadora corta el pulso de gasolina cuando se deja de acelerar, de la misma manera la computadora restablece la inyección de combustible cuando los RPM bajan aproximadamente hasta 1500RPM.

Buena explicacion, siempre me habia preguntado como funcionaba

Llegue aqui porque mi abuela vive alado de la calle interamericana de mi pais panama y pasan camiones constantemente y hacen demasiado ruido, ese ruido me molesta ya que a pesar de que es impresionante es tediosos escucharlo hasta para dormir o estudiar, asique lo odio. Vine aqui para saber el porque de tan molesto ruido

Nunca he manejado tracto pero me gusta desde niño este mundo.... Y en verdad eres una mendiga chingoneria explicando y exponiendo tus temas. Felicidades que se nota que tú trabajo no es un trabajo para ti. Suerte desde la CDMX

Excelente explicación, gracias por su tiempo

Soy camionero desde 1980 y hay frenos de motor desde hace muchos años desde 1958 y trabaja diferente fui mecánico a diesel imparto cursos el freno de motor trabaja por medio de temperatura y revoluciones si fueras tan amable explicar correctamente su funcionamiento y cuidado hablas de tiempos para ti que es tiempo en un motor y hablas del turbo primero pregunta cómo trabaja el turbo discúlpame pero tú vídeo está confuso nada que ver con un freno de motor

Soy hijo de camionero que condujo los primeros MB de los años finales década 30 ,gasoleros ,unas bestias llevando cargas pOSN debían lle varse el combustible porque ni había rutas asfaltadas ni gasoil en los pueblos ,nada que ver con los camiones actuales veo el video asombrado de tanta tecnica

Y frenar un carro mediano no daña la Transmisión frenando a través de ella?

MERSEDEZ 1935 COMO FUNCIONA ABS DELCAMION MERSEDES PORFA SANTACRUZ BOLIVIA

Uff eres un crack,muy bien explicado muchas gracias compañero,.siempre quise aprender sobre el freno motor

Buen video. Pero hay que aclarar conceptos básicos. 1.- En el motor no hay explosión, hay combustión. 2.- La válvula de escape se abre un lapso de tiempo muy corto lo mismo que dura la inyección de combustible. Lo que provoca la descarga de la compresión en la cámara de combustión. Al tener esto en el ciclo de trabajo tenemos un vacío dentro de la cámara de combustión. En el adelanto del apertura de la válvula de admisión entra el aire de una sola vez dentro del cilindro, y es lo que provoca el típico sonido de este freno de motor. apertura momentánea de la válvula de escape. En el siguiente ciclo qué es el de trabajo, se genera vacío lo que también se opone al giro del motor. Es de esta manera como la energía cinética se logra transformar en calor. Buen video. Walter Adrian L. Departamento de mecánica. Académico de la Universidad Técnica Federico Santa María. Viña del Mar. Chile

Excelente , siempre me preguntaba como funcionaba ese sistema ; te felicito amigo muy buena explicacion

@Karmalan8 disculpa hermano pero tengo una duda del método de vacío en el jake, me parece un poco difícil mantener vació en una recámara por el hecho de que al querer hacer vacío las válvulas de admisión y escape se pueden abrir un poco y dejar entrar aire, en vacío en el método de presión en el jake es más lógico que haga mejor su trabajo por el hecho de qué comprime el aire lo qué hace qué cree presión hacia las válvulas y las selle mejor como en el ciclo de combustión con el jake apagado

Veo mucho sus videos me parecen muy interesantes y explica muchas cosas que incluso a veces nosotros como conductores no sabemos. Me quedó la duda si existe algún motor que tenga esos dos tipos de freno de motor como dice, eh manejado varios camiones y en unos el freno de motor detiene más que otros, en que influye eso ? Es por el diferente tipo de sistema o que puede ser? Saludos de colombia.

Buen video ... Muy bien explicado exelente trabajo...

Los motores Cummins isx tienen ese doble sistema

Aquí viendo el vídeo y uso puro Didi 🤣🤣🤣

Gracias a dios a mi edad de 17 años ya trabajaba en la Agencia de DINA Y ahí aprendí hasta calibrar esos bancos de freno de motor. Power by Jacobs Jake Brake... Saludos

q bn trabajo brother saludos desde Colombia

Gracias por tomarte el tiempo para hacer el vídeo y la explicación como para que cualquiera lo entienda 👍

Cuando lleguen los camiones tipo Tesla, todos eléctricos, el mismo motor eléctrico va a frenar y cargar las baterías al mismo tiempo. En vez de desperdiciar la energía en forma de calor a través delos frenos, va a cargar las baterías. De la misma manera q hacen hoy los trenes, devolviendo energía a la línea. Será maravilloso.

Vi tus vídeos de como se opera la de 18,y muy bien pero el freno de motor básicamente lo explicaste alrevez y tienes mucha razón ni siquiera los mecánicos saben como funciona ,o la mayoría yo soy mecánico o técnico como lo quieras designar, trabajé varios años en distribuidor cummins y afortunadamente había buena capacitación, el frenado se lleva a cabo mediante la descompresión del cilindro durante la carrera de compresión y eso es en todas las marcas, el fragmento que lees dice que hace vacío y que ninguna fuerza se aplica al pistón, pero no dice que eso sea lo que frena ,la acción de freno se hace mediante la descompresión controlada al abrir la una valvula de escape durante la carrera de compresión y eso hace que se absorba energía por así decirlo ,la valvula no abre completamente xq x ejemplo un n14 va a 0.27" escape y freno a 0.23" esto quiere decir que solo abre una porción del total durante la activación esto para que no salga el total del aire comprimido cuando se abre si no que salga pero más lento, por ejemplo en el Isx el diseño del árbol de levas de valvulas en conjunto con el múltiple hace que re circule este aire que sale y entre más en el pistón que está en admisión y en el Isx 870 y 871 el turbo de geometría variable es el 3er "paso" el actuador del turbo causa una restricción al escape lo que hace que esta acción de recirculacion y de llenado de gases de escape durante el ciclo se incremente y la cantidad de aire a comprimir sea mayor y por lo tanto el frenado sea mejor además de que el turbo también hace la acción de freno de escape cuando el actuador está cerrado es por eso que estas versiones del Isx frenan ta bien, es un tema muy extenso ya que por ejemplo en los motores viejos el principio es el mismo , pero no es tan eficiente ,no hay recirculacion de estos gases ya que además el mecanismo de accionamiento no es el árbol si no los bancos de freno, si quieren ver el funcionamiento del freno del Isx hay vídeos en RU-vid pero del 570 (sin vgt) Y si hago hincapié en tu comentario la mayoría de los mecánicos no saben como funciona