tengo un r27 y pagué 7500euros por el, 15000 es el doble y jamás se me pasaria por la cabeza pagar eso. Dicho esto la verdad encantado el coche no me ha dado ni un problema en 2 años, solo cambios de aceite cada 10mil km y por precaución sustituir la valvulina de la caja de cambios cada 2 o 3 cambios de aceite. Las sensaciones de coche de carreras que te da son increibles, nada comparado a ningun competidor del segmento B actual. Gracias por darle la visibilidad que se merece este gran coche, Vive Le Sport!!
@@Luis95-n5g Según para quien, él que los conozca bien sabe que el 182 su fuerte son las rectas y el F1 las curvas, por algo se dice que se asemeja a un kart, no hay más😉.
@@josuef1teamveo que lo defiendes porque incluso tu nombre delata que tendrás uno o serás un forofo de ellos pero son de lo peor créeme he tenido muchos modelos y he probado bastante
Y eso de que es muy lineal.... Jajajajajaj por experiencia con mi clio, lo llevo de serie y es vago en bajas y es passar las 4500 rpm es cuando se notan los 197 cv al activarse la dittibucion variable, como si fuera un vtec
Ese Clio no es el que rompe la caja de cambios sobre los 150.000km porque tiene piezas de cobre? Se que hay uno al que le pasa pero no estoy seguro de si era esta versión
Los Clio R27 F1 Team se sacó para conmemorar la Victoria de Fernando Alonso en el Mundial 2005 de Formula 1. TODAS las unidades venían sin alerón, con los faros plateados, sin las pegatinas de las puertas (eran opcionales) , las llantas que lleva esta unidad son de clio rs world series que son las unidades que se vendieron a los equipos para la copa clio que no traían radio, ni automatismos , el alerón es del kit aerodinámico que salió en 2006 después en el catalogo de accesorios para volver a conmemorar el segundo Mundial De Renault con Fernando Alonso junto a las taloneras lip delantero y una rejilla delantera de rombos de panal de abeja (TODO esto era un solo kit no podías comprar las piezas sueltas) como curiosidad había un kit llamado gris Grise que te venia con las rejillas de las aletas y las tapas de los retrovisores del mismo plata que las maneras de las puerta. En cuanto a precios los clios mas cotizados son los que lleven mas extras los clios más completos son los que viene con el kit de automatismos de aire acondicionado, entrada usb y aux debajo de la radio, control de crucero, techo solar luces automáticas, xenon limpias, tarjeta manos libres que a su vez son los que te dejan regular la altura y la profundidad de la columna de dirección acorde a la posición del conductor y por supuesto los preciados Recaro CS. Un clio RS 197 con todos estos extras puede estar rondando los 15 o 17 mil Euros actualmente. Como curiosidad los faros del fondo negro son del clio GT ya que llevo de vendedor 25 años en un concesionario oficia de Renault de una gran ciudad y todos los clios que salieron a la venta venían con los faros plateados y luego la gente le ponía los faros negros por moda. Se me olvidaba había un pack confort con reposabrazos central y segunda luz de cortesía central.
Yo he tenido el 182cv y el 197 F1 Team, y la diferencia es que el 197 daba sensación de muy coche de carreras para calle. Duro de pelotas, una caja de cambios cortísima, que en calle sale casi a cuenta irte saltando marchas si no quieres estar cambiando cada 2 segundos y en alta velocidad daba sensación de mayor seguridad. El 182cv, el motor tenía más brío dado a que el coche pesa bastante menos y el comportamiento en curva es una pasada. Recomiendo los dos.
A mí me costo 8k en 2016 y aún lo tengo, me encanta el coche pero no pago 15k ni loco. El principal problema es la caja de cambios, la sincro de 3 y 4 marcha acaban rascando, repuestos descatalogados hoy en día, solo hay en UK y carismos sin contar aduanas.
@@jorgetobarcuesta tiene turbo, simplemente, el Clio con motor de Megane sería el coche perfecto, para mí el Clio es un chasis perfecto estropeado con un motor sin chicha
Es una maravilla, chasis perfecto, el sonido NA de ese motor es brutal. El problema es que tiene un chasis demasiado bueno y pesa bastante, por lo que da la sensacion de no andar lo suficiente. Yo tengo un 182 y la verdad que me parece mas divertido, pero si que es mucho menos coche que los 197
lo tuve,un coche super agil y divertido,lo unico malo la caja que la repare 2 veces en 60mil km (obvio entraba a circuito) y el motor un poco flojo de potencia para tanto chasis,despues compre un ep3 de serie,que de serie parece que el chasis es una mierda pero en cuanto metias unas roscadas unos buenos fenos y unos semis en 225 el coche cambiaba por completo,aparte que con 4 cosas los dejas en 240cv mucho mas agraciado el k20,y duro como una roca la mecanica,a dia de hoy rondan el mismo precio que pareciendome caro los dos yo me decantaria por el civic la verdad.
El F1 siempre ha estado algo mas cotizado que el RS. Añadir que la dirección del chasis Cup (la del F1 T) es también diferente a la del RS, siendo mas directa, es decir que con el mismo giro del volante que el RS, este gira más. Se ven ventas de segunda mano que por este F1 se van a mas de los 20.000 eurs. Por supuesto no los venden, peeeero pedir es libre.. Buen video Nachoooo !
Te corrijo en el error . En el 203 la dirección tiene otra desmultiplucacion más directa. Y la estabilizadora 1mm más gruesa. Y la transmisión corta un pelo menos pesada......dato que te llevas....
Nacho como siempre una máquina con cada video que subes, la verdad te miro desde que tenia 17 años, ahora tengo 22 y la verdad me siguen gustando muchos tus videos, haber si después hablas de un mustang 95, pero saludos y éxitos maquina ❤
Pues bueno señores es como todo,que si pagaria esa cantidad? Pues sí,yo que soy fanático de Renault claro. Estamos ante el último motor atmosférico de Renault ya que el siguiente y demás son turbos. Como a gustos colores,pero yo personalmente sí los pagaría, que habrá mejores? sí no lo dudo,que habrá unos que corran más por ese precio pues también.pero tener el ultimo motor atmosférico de Renault y ver llegar las lavadoras eléctricas que nos están llegando......no tiene precio 😂😂
El coche en sí es bonito, pero no corre lo que debe, con mi antiguo 206gti en salida con el Clio es de un amigo van a la par. Y eso que supuestamente tiene 60cv más..
supongo que el clio debe dar en banco 170 180cv mas 200k que debe pesar de mas pues ya estaria igualado, yo tengo un 206 gti pero supongo que el clio corre mas, lo que si es verdad que tiene un chasis increible el clio y es gordisimo
yo siempre e querido uno, pero por que fisicamente es precioso y super gordo.. antes el normal por 7000 lo encontrabas ahora como todo, a subido, lo que me echaba para atras es el tema de caja y que no dan los cv que tiene que dar.. e visto alguna que daba 160 en banco.. y con el peso que tiene como que iria a la par de un saxo.. pero el coche me encanta y es precioso en azul o amarillo
Precioso, siempre me ha encantado. Una obra maestra de Renault, estamos acostumbrados a coches con mucha potencia, (yo también, tengo un Megane 3 RS CUP en 300cv) pero en esencia, ese Clio tiene que ser una pasada, es precioso y con prestaciones espectaculares. Como siempre Nacho, buen video y buen coche ! 👍
Muchísimas gracias! La verdad es que he tenido la gran suerte de probar todos los megane RS y el clio 3 a pesar de la potencia ni te deja indiferente! En estas carreteras abiertas el Megane destaca más, pero en tramos más revirados este clio puede ser igual o más divertido!
Este Clio va sobrado de chasis no así de Motor que le faltan caballos y para viajar a 120 km/h va a 4.000 rpm con consumos altos para las prestaciones que ofrece. Es facil de conducir por su buen chasis y frenos.... el R5 GT Turbo.... si que había que conducirlo y hecharle ganas...
15000 ?? 😂😂...pago 15.000 al contado...financio otros 22000/25000 +/- y me compro un megane rs4 cup manual...😂😂 o eso o 15000 ahorro...un poco mas sacrificio de 1 o 2 años...y rs4 cup y vel manual ❤❤
Lo vale? el mercado de segunda mano lo dictaminara según la especulación pero siendo realistas... una coas es lo que se pide y otra lo que se termina pagando por ellos que es muy diferente, la mayoría de los que se ven llevan a esos precios anunciados muchísimo tiempo, algunos no solo no se han vendido si no que han ido incrementando su precio con el tiempo, acción clara del propietario por crear una especulación entono al modelo. Para mi es un coche con casi 20 años que nuevo costaba entorno a 20k... tendrían que estar costando 3500€ si no existiese este afán de ganar dinero acosta de vender chatarras que están fundidas, porque nadie se compra este perfil de coche para pasear, son una patata caliente con ruedas con la diferencia es que antes si te explotaba a ti eran 3.500€ vendías la carrocería y alguien que había pegado golpe te la compraba para correr, ahora son 15000€ y si le pegas un golpe, rompes motor o caja ya no te hace tanta gracia... pero es lo que la gente no ve cuando paga estas burradas por estos coches que por mucho que pagues han pasado ya de largo el limite de su vida útil hace bastante tiempo y que su vida no ha sido la mejor.
El dueño del coche, enseña su matricula de su coche y , expone su presencia en el video, y tu apareces sombreado, tu cara, es un poco patético tu comportamiento. ¿No?.
Ya te digo yo que no. No esta mal de chasis y son mas anchos que el modelo anterior. Pero los 172 y 182 van mejor. Siendo el "trophy" que se vendio solamente 400 unidades en inhlaterra el mejor de ellos. Sin duda mas rapido que cualquier clio de tercera generación, y mas rapido que los cup y los ragnotti de la segunda generación. Yo tengo un 172 y va increible.
Nacho, yo tengo un Megane 2 RS 4p en España se comercializó durante el primer año de vida del RS del 2004 al 2005, luego solo quedó la versión de 3p. En el resto del mundo los 4p se siguió vendiendo porque tenía salida, así que si ves un ph2 de 4p es es fake o importado. Pero haberlos, ahilos
Gracias por el apunte! Si que es verdad que los Megane 2 Sport eran especialetes! Sabía que es la única vez que tenemos un RS diesel, pero ese detalle de las puertas no lo sabía!
Si es por esa regla de tres todos los coches de segunda mano están sobrevalorados. Cada uno es libre de pagarlo, pero cuando algo es exclusivo como lo es este coche el valor sube. Si suben los que son del montón, obviamente el F1 al ser numerado sube más.
Siempre me ha gustado éste coche desde que salió, nada que ver con el Clio normal. En mí opinión éste coche seguirá subiendo de precio como pasó con los Renault 5 Turbo, otra cosa es que alguien lo llegue a pagar... Buen video, un saludo.
@@Etreinterototalmente de acuerdo, he tenido un montón de gt turbos y andas un día,y el resto de la semana lo tienes que reparar, y eso hechos de cero a caprico, sin mirar el dinero, son de generaciones muy diferentes ,ya con el Clio 16v primitivo,ya la diferencia era grande ,a nivel de fiabilidad, un saludo
@@leonardovinacua como lo sabes mi hermano tuvo tres fase 1 y 1fase 2 y acelerando son muy valientes pero lo que dices aunque este preparado hasta las trancas,no se pueden comparar en nada aunque pidan lo mismo,saludos✌🏻
Un carrazo porque me encantan los coches atmosféricos pero pagar 13 o 15 mil euros puff teniendo en cuenta de su epoca un opel corsa opc 192 cv reales turbo recaro de serie y desde 8 mil euros del 2007 pues la verdad que le da bastantes vueltas
Porque como se ve en el video va a bastante más de 100 en una carretera abierta al público y cómo sabrás no es legal 🤕🥴 yo la verdad es que no entiendo porque no se va a un circuito ya que sabe conducir y correr mucho
Tengo el 197 desde verano y pague 13000 euros pero tiene la caja echa, escape akrapovic, llantas speedline corse, barra de torretas delantera y trasera y los semibackets.
Amigo, ni siquiera limpiaron el coche , sucio por dentro , sucio por fuera, ni siquiera le tuvieron la decencia de poner las cosas que tenía en el habitáculo en el maletero jajjaa , los detalles brillan por su ausencia ... En cuanto al coche, he tenido ambos , Clio R27 y Megane F1 team ... El Clio 4 trophy va mucho mejor que ese Clio (que también lo he llevado en calle y circuito)
A ver, varias cosas. par3ce que te preocupaba lo de las unidades. Yo tenía uno matrícula gjd y era el 3300 y pico. También venía con los cuadros(emulando a una bandera de cuadros)en el techo y podías quitar tanto está como la de los laterales. El alerón era opcional(de pago) mi volante no tenía lo de rs abajo. Yo tenía encendido con llave normal y alguna que otra cosa. Solo vi un F1 team más nuevo que el mío, pero se que podías comprarlo tiempo después. Si te sirve de referencia, matrícula 84xx GJD= UNIDSD 33xx
Muchas gracias! El añadido del volante efectivamente es un "extra" pero por lo visto es original de la casa :) Y bien saber que hay más de 3000 unidades!
3.000 y pico?? Seguro? El mio es GGN y es 2200...no he visto mucho más alto como dice en el video yo creo que España es unos 2500...se vendieron como f1 team en Italia tambien (el compañero de Alonso era Fisichella) y en UK pero allí sí que eran 500 unidades
@@rubenvillar2340 Pues si. Seguro, pero ya no lo tengo para mandar una foto. Tu lo pillaste nuevo en el concesionario? Yo si, se me ocurre que es posible tu lo compraste de 2a mano importado y así explicase una matrícula posterior con un numero de serie anterior. Según me dijeron en la Renault los números de serie eran a nivel mundial, ya que se fabricaban en diepre donde se encargan de los Alpine. Posiblemente para España sí que vinieran 2500, pero si sumas los 500 de Italia y los de otros países alcanzasen +3000 que yo tenía. Que recuerdos de coche! Mucha nostalgia
Estaré equivocado entonces ya que no puedo bajar a comprobarlo. pero recuerdo estar en el parking de una discoteca cuando estaba nuevo y se acercó un desconocido que me preguntó por el número, lo vio y alucinó porque a él también tenía uno y le dijeron que iban a hacer un numero menor. Apostaría a qué mi número era 3300 y el también hablaba de 2500. Se pillo un rebote considerable por eso he hecho el comentario del número. Parece ser que estoy confundido por las cifras según vuestros datos.... Un saludo
Pues a mi sensaciones no me da nada, me parece lento, da la sensacion que no corre, auque corra. Me da mas sensaciones el 182cv. Y las cajas de cambio son de chiste, la caja de la kangoo tiene el mismo tacto....me quedo mucho antes pkr sensaciones, comportamiento y tacto, con cualquier Ford ST, de su epoca, aunque twngan menos cv, vomo un fiesta.
yo tuve un 182 impecable y tengo un 203 y me quedo de lejos con el 203. el 182 se merendó 3 cajas de cambio. El 203 tiene 255.000 con la caja de serie y corre igual que el 182, pero tiene mejor chasis.
Buen vídeo. El precio es más o menos acorde con ser una edición limitada del segmento B más pepinaco de Renault Sport. Sin duda se revalorizarán en 15 o 20 años. Personalmente el único problema que le veo es que estéticamente es anodino. No dudo que ande mucho y bien, pero no es el auto que te sientas en una silla en el garage a verlo mientras te fumas un pitillo.
Por pedir pueden pedir 50.000.... si alguien va y los paga.... pero no deja de ser un coche "normal" obviamente tiene un chasis muy bueno y un toque muy racing, pero un saxo 16 mismamente en sensaciones también tiene ese toque o incluso mas, y vale una tercera parte
@@imarve6690 es cierto que los saxos 1.6 son buenos coches, pero en realidad lo que da risa es que digas que el saxo es más que el f1 en sensaciones y toques racing, sabiendo el chasis y la estética que tiene el f1. Pero bueno, cada uno tiene su concepto de coches deportivos y opiniones.
@@josuef1team no digo que sea más rápido, pero en sensaciones.... Vas en un perolo de 900kg que anda bastante bien, caja cortita, chasis que marcha de atrás pero vuelve bien, y muy pero que muy poco plástico envolviéndote, para mí si, las sensaciones son mas Racing, pero lo dicho son sensaciones. También me da más sensaciones un 182 chasis cup que un f1 team, quizás sea por el tamaño y la sensación de lata de sardinas del interior, no lo sé. Por lo que vale el saxo o un 182 y lo que vale un f1 team, por sensaciones me quedo con los otros, valen 1/3.
En su día probé un RS normal y va bien. Uno de estos lo tenía un amigo, lo cambió por el Clio IV RS de 220 Trophy, ya con turbo, y según él va mucho mejor.
@@alvarofernandez4263 El Trophy igual anda más pero por el turbo y los 20 cv más pero un clio 200 tiene mucho mejor chasis para empezar ez más ancho y más corto y eso dice mucho
@@Etreintero no tienes ni idea, para empezar estás confundiendo chasis con carrocería, las medidas de uno y otro prácticamente son las mismas, te piensas acaso que los ingenieros de Renault Sport van a hacer un chasis peor?
@@alvarofernandez4263 tu si que eres buen ingeniero de Renault sport y un faltón diciendo que no tengo ni idea que sabrás tú tocayo que manda narices que te llames como yo;a mi no me engañas que he ido a muchos rallyes y tengo escuela ya majete😁😁😁😁
