¿Vale la Pena la CF MOTO 450 MT? | Review intensa y completa de propietario 

Hola amigo, muchas gracias. Si la CF MOTO 450 pesara 15 kilos menos rompería todos los moldes. Lo que comentas sobre la CRF 300L, no hemos tenido la oportunidad de probarla, aun así sí que hemos comparado su ficha técnica con otras del sector. La CRF 300L está más enfocada al off, altura del suelo y es una moto bastante alta, y motor con una potencia pequeña, igual se te queda corta. Esó sí el peso es una pasada, menos de 150 en orden de marcha. Por el precio que tiene la honda veo más completa la CF MOTO 450 MT. También tenemos la experiencia que con motos más pesadas por pistas rápidas se sienten más estables. En el grupo tenemos a nuestro Trailero KIte que está encantado con su Voge 300 Rally, muy similar a característias la honda CRF 300 RALLY, teniendo la voge una capidad de despósito de gasolina de 11 litros y un precio de risa. Durante el 2025 está previsto que salga la nueva KLX 300 de Kawasaki y la ktm 390 adventure (en su versión más campera), esta última los Descerebrados tenemos muchas ganas de verla en directo y probarla, eso sí el precio no será el actual... bueno ya se verá. Te aconsejamos que pruebes la CRF 300L , la VOGE 300 RALLY, y como no, la CF MOTO 450 MT, seguro que tras probarlas tendrás las cosas más claras. la Voge es una moto bastante campera, alta y al mismo tiempo con una digna ergonomía para rutear. Cuando las pruebes nos comentas qué tal esas sensaciones. 🤯👌

La suspension trasera de la honda hay que cambiarla. La moto va mejor quea voge rally no vibra y parece que anda mas, pero la voge creo que va mejor dinamicamente. La cf es mejor moto en todo. El peso es bajo conparado con el resto. Todos mienten. La t7 las ktm todas pesan mas de 200kg.

Es la versión motera de Raul Cimas, y además no deja hablar 😅

Nuestro overlander es un sin ley, 🤣 y no calla ni bajo el agua. Entendemos que puede resultar algo molesto desde el otro lado. Lo que sí es cierto es que hay mucha confianza y amistad entre todos y sobre todo entre ellos dos. Más que una review parece una reunión de varios moteros que comparten puntos de vista y sensaciones sobre esta moto y el sector trail en lineas muy genarales, consiguiendo un ambiente más emocional y personal. Gracias por las apreciaciones e intentaremos meter en vereda al Overlander. Aunque es un alma libre y pura, difícil de domar 🤯

@Jotx 🤣 se queda corto a su lado

Jaja la verdad que es muy cansino y según avanza el vídeo se crece y se vuelve insoportable. Buen review! Gracias

siiii que molesto la verdad!!! no deja disfrutar del video porque para interrumpiendo!!

Gracias, amigo. Seguro que en breve ya podrán echarle el guante. Salu2.

A disfrutarla, te va a dar muy buenas sensaciones.

Sí, en tener algo seguro y medio testado lo pondremos. Gracias a ti. ☺️👋

Gracias. ☺️

Una dilatada experiencia en off, enhorabuena 👌 Lo bueno de la 390 es el peso contenido. En la 450 MT te dará un plus de seguridad al ser más baja. No queda otra que probarla y así salir de dudas 😉👋

Muchas gracias. A ver qué tal esa prueba de mañana. Nosotros vamos a ponerla en apuros dentro de 8 días en la Rodi. Nuestro overlander es muy top, y muy apasionado del motociclismo de aventura,. Hay gustos para todo, 😅. Un saludo. ✌️

Gracias, Pedro. el ready to race que no falte, 🤯🤣

Si, estética muy parecida, el arte del CTRL+C y el CTRL+V, lo clavan. 🤣

Gracias. En cuanto a lo que indicas sobre el guiador de cadena de la parte trasera, el básculante viene preparado para poder instalar uno, ya podría traerlo de serie, la verdad, seguro que lo sacarán como opción. De todos modos ya hay disponibilidad en el aftermarket. Saludos

@@merarigiron6926 Es moto muy disfrutona y polivalente., 👌

Toda la razón compañero. 😈, son puro vicio. Muy versátiles.

Venia a comentar lo mismo pero me has ganado. Que pesado

Gracias. El proyecto de la 490 bicilindrica creemos que igual en un futuro lo podría retornar ktm y más viendo las expectativas que está generando esta 450MT. Seguro que analizarán todos los datos, sobre todo a nivel de ventas y decidirán. Respecto a velocidades crucero, 120/140 la noto asentada sin extraños. La 450MT no trae amortiguador de dirección de serie, con uno instalado aún se notaría más estable el tren delantero, pero eso es aplicable a todos los modelos del mercado. . Saludos.

@@LosTrailerosEnMoto Muchas gracias por la respuesta !

Es venezolano ? Yo lo soy y no reconozco que el acento sea de venezuela

No tienes ni put _ idea ,de cuál es el acento venezolano...esos dos lo que hablan es españoleto 200% , ambos .

Esas modifcaciones, Esteban son muy top💪 y le tienen que sentar muy bien. En Esta CF 450, al motor se le puede exprimir y sacar más prestaciones. Gracias por compartir esas mejoras.

Hola Esteban, qué filtro de aire pusiste? Y la reprogramación como la hiciste? Gracias

Estoy esperando la mt 450, donde se puede hacer los 50cv hay un vídeo de Colombia que hablan de más de 60cv un saludo

@@crj7218 puedes poner el enlace al video?? Gracias!!

Gracias, Saludos desde el levante de España. 🤗

Sí como bien dices hay formas de aligerar peso, de mmomento voy a ver hasta dónde me pone el límite ese peso y ya le haremos modificaciones llegado el caso. Gracias.👌👋

Hola, Jorge. Hoy en día para un trail más puro con pistas y offroad, la CF MOTO 450 me gusta más. Tiene más distancia de altura libre al suelo y más recorrido que las suspensiones de la 390 actual, al igual que un poco más de torque que la KTM. Sí que es cierto que para el 2025, KTM tiene pensado lanzar una 390 con una versión trail más campera. Lo que aconsejo es que pruebes ambas y la que mejores sensaciones te dé, esa será la tuya. Un saludo 👋

@@ivangarcia638 gracias Iván, ahí estamos probando cosillas. En tener todo bien testado habrá nuevo video de esta cf moto

Hola, Jose Andrés. Son dos modelos muy interesantes, cada una tiene cosas que destacan sobre la otra. La CFMOTO tiene un precio imbatible, es más trailera que la 390, Lo que destaca de la ktm es su peso y el adn del Ready To Race. En cuanto parte ciclo, la 450 MT tiene un mayor recorrido y altura libre al suelo, que para hacer off es a tener en cuenta. A día de hoy me quedaría con la CFMOTO antes que con la 390 Adv, sobre todo por el precio, Sí que es cierto que en el próximo EICMA, que está a la vuelta de la esquina, KTM va a presentar el nuevo modelo de la 390 Adventure más enfocado al Trail por campo. Yo de ti me esperaría a ver como evoluciona el nuevo modelo. ✌️

@@LosTrailerosEnMoto muchas gracias por todos los consejos esperaremos entonces!

Hola, Aleix, enhorabuena ahora a seguir haciendo kms. y a disfrutarla. Gracias por el apunte de los paramanos. En cuanto a la revisión del rodaje el coste ha sido de unos 112 €. Si ya le has montado los mitas es porque le vas a dar buen uso a la chinita, 🤣 Casi todos también montamos esos mismos en las 790 y 890 AdvR. Y su compromiso campo y carretera muy bien, el único "pero" es que en las trail medias y maxi los tacos se van rápido, nosotros le sacamos entre 3000 y 4000 kms, máximo. En lo referente a la tablet y el soporte yo tengo pedido el soporte de la tablet y de la barra. Te dejo los enlaces, igual en aliexpress están los mismo y a mejor precio. Tengo pendiente de recibirlo y probarlo. - Soporte Barra tinyurl.com/2866u8wr - Soporte Tablet tinyurl.com/yyytpyy6 Y por último, sí que hay grupo de telegram, este es el enlace. t.me/CFMoto450MTSpain 👋🤯

@@LosTrailerosEnMoto muchisimas gracias por todo lo explicadoo!! En cuanto al soporte de la tablet, crees que la barra de la cupula aguantará el peso?? Por lo que hace al grupo de telegram, mersi! Ya me he unido! Gas!!

No lo he probado aún, pero las barras de otras motos más grandes son practicamente igual que las que lleva CF

Hola Aleix, me puedes decir que medida has montado de los Mitas detras?. Te lo pregunto porque las medidas del neumático trasero son 140/70 R18 y en esta medida en neumaticos trail no veo, normalmente es 140/80 R18

@senseproblemes5821 Puedes montar las mitas en 140/80 R18, la anchura de la garganta CF MOTO 450 te lo permite, lo único es que para pasar la ITV tienes que llevar las medidas que indica en tu ficha técnica, hay neumáticos de corte más asfáltica que sí tienen la medida 140/70 R18.

¡Gracias! El cuñao viene de serie con la moto. 😄

Hola, Miguel, muchas gracias. Antes de todo comentarte que pruebes las dos, de esa forma vas a salir de dudas, según las senaciones que tengas con una y la otra te harán elegir la correcta. En cuanto a motor, la CF MOTO 450 al ser bicilíndrico es más suave, dulce cómodo para tiradas por carrtera. El de la 390 Adv es monocilíndrico, algo más reactivo. Ninguna de las dos te va a suponer un problema de potencia, no excesiva ni corta. Las dos son trail, aunque sí que es cierto que la CF está es una trailera más pura, por su ergonomía y ruedas 21 y 18,. La 390 tiene algo menos de recorrido de suspensiones y monta ruedas 19/17 y de serie son de aleación no de radios. Siempre hablando del modelo 2024 de ambas. Para 2025 se habla que va a salir la nueva 390 adventure enfocada más al offroad. Como te comentamos al principio, lo mejor es probar ambas y en la que te sientas mejor y te saque una sonrisa, esa será tu moto.👋

Gracias amigo. Sí, de momento está siendo todo un descubrimiento a nivel mundial. Saludos.👋

Hola, Gracias. En la Rodibook de este año ningún problema con la altura libre al suelo. En zonas que no se está seguro de si toca o no se hace con más tacto y a seguir. ✌️

@@LosTrailerosEnMoto y ya puestos....echas mucho en falta los caballos, y si es así donde? A mi entender donde más se puede notar es en subidas "serias" ya que en pistas rapidas ya depende de cada uno hasta donde quiera llegar y quizás en salida de curvas no tienes que ir moderando el gas para no perder tracción. Y la última seria el tema de bajos. La tienes que llevar alta de vueltas o responde bien, teniendo siempre en cuenta que no tienes más que 44cv. Muchas gracias

@@cirizard6913 Por campo, no me da la sensación que me falte potencia, de hecho estoy seguro que tracciona muy bien por el tema que la entrega es muy progresiva. En carretera, poco reviradas, y con una conducción sport si que te acabas el motor antes. Curvear con ella es muy divertida y de potencia para mi gusto no le falta.

Dubon Racing

Como ha comentado Gustavo, por esa zona Dubon Racing es el distribuidor. La chinita va a traer cola

Hola, Iván. Al medir 1.86 cms. de altura con el asiento que trae de serie se queda algo justo cuando se va sentado, la piernas muy flexionadas. Hay un asiento como opción que sube 5 cms, por lo que para mi estatura sería lo ideal. En cuanto al sonido del escape, justo después de la introducción del principio sale el sonido real, para mi parecer y el de mis compañeros tiene un sonido bastante bueno.👌

@@LosTrailerosEnMoto muchas gracias, a mí me pasará parecido con el asiento también con mis 187cm.

Diría que de acero, por lo menos la parte de los colectores. 😉

@@LosTrailerosEnMoto gracias, con un imán salimos de dudas, ....si es de Acero, cambiarlo por titanio , ya es empezar a aligerarla .

Hola, pues tras comprobarlo con tu tip, el colector no es de acero, el imán no engancha , en cambio el silencioso sí que lo es. Ya hemos salido de dudas. 😅

😂😂😂 Está preparada para la agenda 2030. Menos contaminación al no llevar aceite 🤣🤣. En la 890 Rally la primera vez me asusté, el no ver el aceite, luego una vez recta la moto ya se se ve que el nivel es el correcto. ✌️

Hola, Antonio Manuel. Hasta la fecha no he tenido ningún problema mecánico, le estoy dando un uso intenso en eventos de offroad y solo me ha pasado que se me aflojó el tornillo de la palanca de cambios. En cuanto al tema de los tiempos de reparación, tiene más que ver con la forma de gestionar garantías del concesionario con la propia marca y la disponibilidad de los recambios. Hay un video de @DeuBCNBCN que comenta su experiencia, se le han ido los discos de embrague y bajo mi parecer el concesionario no lo ha gestionado bien, ha dilatado bastante tiempo hasta pedir los recambios. Auenque este tema es bastante recurrente en general con la gran mayoría de marcas. 👋

@@LosTrailerosEnMoto Gracias,os ire siguiendo.

Se está poniendo el mercado muy interesante, motos con una relación precio/prestaciones muy buena.

Hola, Alejandro. tal cual, por 6k ofrece calidad y prestaciones. Hasta la fecha una de las mejoras compras que he hecho. Saludos. 👌

Buen armario te gastas, enhorabuena. 👌 En lo que comentas de las suspensiones, tal cual, para ritmo normal. cumple, ahora sí les exiges encuentras las carencias. Yo he abierto hidruálicos y ha mejorado, sobre todo la delantera, pero si se busca algo más específico hay que pasar por un preparador. Saludos! 👋

Nuestra zona es de secano 🤣. En la Rodibook saldremos de dudas sobre el óxido y muchas otras cosas... ✌️

Este año la Rodibook ha sido de secano jejejejejeeje nos vimos por allí.....como os fue ??

Hola, Carlos, este año no ha habido terreno mojado, pero sí bastantes pistas pedregosas, ahí le encontré las carencias a las suspesiones de la CF MOTO, sobre todo el trasero. a ritmo alegre muy rebotón, por lo demás muy bien. Gran fin de semana. 👌

No lo dudes, amigo. Y sobre todo con gente excepcional. 🤗

@@LosTrailerosEnMoto lo que buscamos nos está buscando

CF MOTO está dentro de la matriz PIERER MOBILITY AG que engloba a su vez a KTM, HUSQVARNA, GASGAS.... Cada una tendrá su libertad pero todas están bajo el paraguas de la matriz. ✌️

Hola, Jero, gracias por tu punto de vista. Lo que comentas de las suspensiones yo lo he abierto hidruálicos y ha mejorado, sin ser una solución definitiva, lo próximo será hacer una preparación con especialista. En cuanto a los neumáticos yo llevo ahora unos mitas enduro trail xt+, para off muy buenas sensaciones en terrenos sueltos y duros, tienen un buen compromiso en carretera. El peso está ahí y es el que es, aun así están muy bien repartidos y se nota una moto ágil de manejar, el centro de gravedad se percibe centrado y bajo. Saludos y a disfrutarla 😉

Gracias! Está el panorama trail muy muy interesante, habrá que estar atentos a la nuevas llegadas.

@@LosTrailerosEnMoto yo voy a Móstoles en noviembre a probar y depende a reservar

Hola,🤣 Pues te puedo comentar que el primer día que la saqué del conce, hice 500 kilómetros y no noté incomodidad, la verdad es que tiene una ergonomía cómoda. Sí que es cierto que mido 1,86 cm. y de rodillas se queda algo justa al ir sentado. He pedido el asiento alto que sube 5 cms. Un saludo y a hacer callo en esas posaderas. Salu2

🤣 De momento sigue entera, casi 5000kms. y va mejor que el primer día. En hacer el cambio de aceite subiremos otro video con todos los updates que se le ha hecho y puntos de vista de lo que se puede mejorar. 👌

@@LosTrailerosEnMoto gracias por la rapidez en contestar! Te imagino todo equipado dando saltos con la moto parando solo para contestar los comentarios 😂 A ver lo que nos cuentas que ya tenemos ganas! Suerte con ella!!!🙏

@@javirodry4624 🤣🤣 gracias ✌️

Cierto, ahora tenemos que ver como envejece con el paso de los kilómetros

Cambio tosco, ? quieres decir que la caja de cambios es dura o te refieres a que se jalonea. Gracias de antemano.

@@danielf734 cambio duro y poco preciso nada refinado no va mal pero no me gusta el cambio tan tosco ,no se que significa jalonea

En un uso normal entre 3.9 y 4.2

Tiene una relación precio/calidad muy bueno. Por el momento ofrece más de lo que cuesta.

Exacto. La industria automotriz de China está invirtiendo mucho desde años para dar el salto, y creemos que ya están saliendo los resultados. Los plásticos, piñas , etc. de esta CF MOTO 450, tenían un tacto de bastante calidad, nos pareció incluso que por encima de algunas japonesas.

Que sepamos es la primera trail media por debajo de los 200 kilos (190 marca la ficha, habrá que pesarlas en cuanto tengamos ocasión). Gracias por el aporte.

@@LosTrailerosEnMoto La tengo desde hace un par de semanas. Pesa 192kg llena. Una locura de motor

Buen motoraco, 🤤 a disfrutarla!!! ✊

Están bien repartidos, se nota una moto ágil. Aunque el peso sigue estando ahí. Con 15 kilos menos estaría perfecta

Hola, con los 17,5 litros durante el rodaje a ritmo tranquilo 500 kms. A ritmo normal por encima de los 400. Saludos.

🤣 Lo tendré en cuenta. Gracias.

@@javirodry4624 el siguiente será cuando lleve los primeros 5k y hayamos metido en apuros a la cf moto ✌️

🤣

Es que la CF-Moto brilla con luz propia. 😅 Era la única sombra que había por la zona 👋

🤣

Por el precio que tiene es una moto a tener muy en cuenta. Por campo en los sitios más complicados se baja el ritmo y se pasa sin mayor problema. 😁

@@LosTrailerosEnMoto correcto por el precio poco con más extras y mejores componentes puedes encontrar, la KTM 390 el motor es mucho más divertido y explosivo, pero la que hay ahora, tine poco recorrido de suspensión, poca distancia al suelo y ruedas menos off road, a favor su menor peso. Cuando salga la r otra cosa cantará, pero también será más cara, aunque la adv 390 en buenas manos, en pistas y caminos también es muy apta.

@@alfonsogarciasoispartedemi1527 cierto lo que comentas, hasta q salga la 390 AdvR y se pueda probar, a seguir con la CF MOTO e ir encontrando sus límites

Totalmente 🤣. La Chinita tiene conquistado el corazón de nuestro Pablo.

Os quiero cabrones!!!! 😂

La vida de los Descerebrados es así. Amor y flow ☺️

Hola amigo. Es una expresión que utilizamos aquí en españa de manera informal entre amigos. Equivale a cuando ustedes dicen "Bro". Saludos al pueblo de México. 😍

No es el sonido más fino, pero nos sorprendió, esperábamos algo más escandaloso. Saludos.

Pero si te has creado la cuenta el mismo día que publicas este comentario. Todo un récord 🤣