Le son est incroyable, bravo Louis, pour moi aussi je trouve que cette RS4 dans cette config est juste magnifique, la classe et la sportivité réunies👍😍
C'est cool les formats "ligne d'échappement"!!! Ça change, c'est cours, mais le meilleur, c'est le avant/après,..... Et celle là elle est clairement plus rageuse en X-pipe. Bien joué 👍😉!!!
Pour avoir eu souvent l'occasion de charger avec ma rs trophy contre le même modèle de rs4 v8 je confirme que la rs4 marche bien mais rien d'extraordinaire par contre avec une ligne complète cest monstrueux le son du v8 est fou. Merci pour la video au top comme d'habitude
Slt louis , j’ai aussi eu la chance de fabriquer un x-pipe pour un client pour sa RS6 , et il était déçu du résultat car elle ne faisait pas un beau bruit ( pour lui ) de mon point de vue le bruit était magnifique , par contre entre nous l’intermédiaire il sert pas à grand chose c’est deux bouts de tubes avec 10 p’tit trou sur chaque tube !!! Allé merci pour ces petites vidéo échappement moi je kif !!
De loin mon plus gros kiff cette voiture. La mienne était bleue sepang. Et oui, ligne obligatoire si tu veux un joli son. D'origine c'est totalement aseptisé
Magnifique boulot Louis Le problème, les constructeurs sont obligés d ajouté des chevaux mais à côté rajouté une masse de poids... J'ai commencer sur SP5 GTT , 120 chevaux pour 800 kg... Clio 16v 140 pour 900 kg Lancia delta 235 cv pour 1100 kg... Suffit de faire les rapports poids puissance...
J'ai eu une Saxo VTR modifiée/vendue par un garage Porsche, 150cv/890kgs ex-voiture de circuit et remise en conformité pour la route avec quelques mods dessus. Ca poussait pas mal, c'est agile dans les virages avec la possibilité d'aller taper du survirage sur 3 roues avec l'axe arriere - mais le confort beaucoup trop Spartiate ou je dirais plutot zéro confort. J'ai aussi conduit tous les modeles de la gamme 106, Clios etc. Le truc avec les voitures légeres, ce que des que tu laches l'accélérateur ca ralentit fort et ca resiste moins au vent avec le manque de masse (tres évident quand on dépasse un camion). L'autre truc aussi, c'est que tu veux pas avoir un accident avec une bagnole qui est de la meme taille qu'un pack de 4 boites de thon. Maintenant j'ai 3 Audis dont une qui fait plus de 2 tonnes. Elle bouffe la Saxo au petit dej et une fois lancée, y'a pas du tout besoin d'etre sur l'accélérateur en permanence comme sur une petite voiture. Niveau confort et qualité d'intérieur, y'a pas comparaison. Le rapport poids puissance c'est bien, mais y'a aussi une grosse différence au niveau du couple, surtout quand on pose ca au sol avec du Quattro.
Voilà le style que j'aime pas du tuning , mais une voiture de sport propre , tu peux garder le look d'origine et avoir une ligne un stage un châssis et des freins , ca reste discret et beau . Voilà l'idée le style que perso j aime
@@emsmotorsport merci pour ta réponse. J'aurais pensé peut être 2 ou 3 hp (Moins de restriction) Maintenant c'est clair que 2 ou 3 hp de plus , sur plus de 400 c'est négligeable. Encore une fois , je suis en admiration devant ton travail Merci pour la vidéo
Audi c'est bien voire très bien tant que tu ne tombes en panne malgré des entretiens rigoureux et mettre des pièces neuves Audi car c'est vraiment rentré au chausse-pied. Par fois il faut tomber le moteur pour des broutilles mais le plaisir est là.
Salut Louis Belle auto et superbe sonorité Louis tu nous dit aller sur le shop mais t'est marrant il est tous en "épuisé" ton shop donc on peut pas y aller .
Salut Louis. tu nous ponds encore un truc nif de chez nif. Dommage juste lors de la découpe des coudes pour faire le X, que tu n'ai pas tout montré comment tu les coupe ou ponce à la bande pour faire la jointure ^^
Bonjour. Content D'Être Arrivé Ici !!! Je Savoure Cette Chaîne, Le Duo Est Top !!! J'Ai Une Question Bête, Je Lance Un Appel, Je N'Y Connais Pas Grand Chose, Mais Quelle Est La Marque De La Montre De Mario ??? (Celle Avec Les Indicateurs Verts Luisants). Bon OK On Ne La Voit Pas Dans Cette Vidéo Mais Je Suis En Train De Regarder "Toutes" Les Vidéos De La Chaîne (Je Suis En Arrêt Et Je M'Occupe Comme Je Peux ;op ), La Découvrant Seulement Depuis Une Semaine Et Cette Montre M'Intrigue. Il N'A Pas Toujours Le Même Bracelet Mais Toujours Le Même Boîtier.
Salut Louis, magnifique taf. Question sûrement bête, mais quelle est l’utilité du Xpipe ? Les gazs se rejoignent mais je comprends pas pourquoi ? Pas besoin de remettre la fixation du silencieux supprimé ? Merci d’avance 🙏🏻💪🏻 J’adore ce format 😍
Oui , enlever les deux petit intermédiaire et celui juste après ( en gros , juste garder les catalyseurs et les deux silencieux arrière) mais le meilleur bruit que j'ai entendu , c'est decata / defap avec la ligne d'origine et la , ça sonne vraiment bien
@@emsmotorsport j’aime beaucoup le bull-x qui reste sobre et qui correspond à suppression des 2 petits intermédiaires Vous faite cette prestation avec le bull-x ?
C’est peut être une question idiote mais comment tu connais l’angle des coude que tu vient utiliser pour, par exemple relier le x pipe au reste de la ligne voilà merci d’avance des réponses
mais c'est quoi ce client super radin ? il vient de chez proweld ou quoi ? qd tu vas chez ems c'est pour une ligne à 10 000 boules avec le collecteur monsieur ....
