ÇA ROULE POUR 2000 BOULES | MOTO&CO X 

Salut Dspee ! 😉

@@minutepapillon5060 Hello ! ^^

"journaliste chevelu" lol

content de te retrouver ici t'es un super youtuber !

Adepte de la pensée que "Pourvu que nous ayons l'ivresse ...de la moto 😉". Chacune fait en fonction de ses moyens, de ses envies... A 2000€, le plan fz 750 ou vfr 750...FZX. La Zéphyr, ça me semble un peu juste ou très kilométrées ! Belle émission tant dans la forme que les échanges, conseils...et ne changez pas : la passion se lit, se respire. Merci pour cette ambiance qui entretient ou ranime ce feu sacré. 🤘

Ou qu'on pouvait courir en rally routier avec une Diversion à 1200 balles (plus une bonne révision et un moteur qualif) et prendre son pied

c est vrai

Oui et depuis sa vidéo les prix des transalp se sont envolés... tout comme les diversion 600.

@@galianaify pour une fois je dis bof . Z 'aurez mieux fait. De m'inviter , j'aurais été beaucoup prolixe sur le sujet . Et sans prétention , mais depuis le temps que je roule avec des occases j'en connais un rayon . Sans jeu de mots.........

@@dedelibre9387 oui c est vrai la côte des transalp est en hausse c est pour ça qu il faut les garder ca devient collector.

Oui mais justement la tu rouleras pas longtemps 🤣🤣🤣

@@cricrititi4810 aussi !!!😅

@@cricrititi4810 un bandit 600 bien entretenu ou une VFR t'emmenera loin 👍

`Lysh Chuwm je suis d’accord avec toi ✌️

Faux, l important c est de payer. Tu payes pas, tu roules pas

Ce n'est pas la cylindrée ou la puissance qui conditionne le prix sinon les 50cc coûteraient 1000€

la cause au permie

Pour une bonne 125, la technologie, la conception, la fabrication, coutent presque aussi chers que pour une grosse, alors en fait pour garder leurs marges, ils ne peuvent les proposer à un prix qui paraisse en rapport avec les performances proposées. Évidemment je ne parle pas des motos jetables. Les prix en occasion sont en rapport avec les prix du neuf, mais également de la demande.

@@bepro50 merci pour la réponse. C'est cool. Je n'avais effectivement pas pensé à tous ces éléments. Bonne journée. ✌🏼

Allan Bluteau en trail y a le choix. Transalp, dominator, 600 xt etc..

et elle est pas pres de s arrete je pense

Paraît que c’est galère de faire de la mécanique sur ce Vtwin transalp...

@@jeromef2001 Comme sur tous les trails Vtwin. Pour accéder au moteur il faut démonter toute la plastiquerie autour du réservoir, puis enlever le réservoir et après on a accès a tout. Pour le filtre a huile ,il faut démonter le sabot. Quand je fait l'entretien de mon V-Strom 650 je met le même temps que sur la Transalp environ 6 heures. Je ne suis pas mécano.

Eric PHILIPPE Ben les XT600 suivantes sont belles aussi et ne coûtent rien pour le moment. On en trouve à 1500€, les prix vont pas tarder à monter.. Pareil pour les vielles Honda 500 xls des années 80 pour le coup, et qui ne coûtent rien...

g sandro en twin t’as oublié la yam 850 trx, la Honda VTR 1000 et la suz TLS... toutes les 3 sont de fantastiques gros twin qu’on peut encore trouver aux alentour de 2000€. Perso j’ai jamais eu autant de plaisir qu’avec ses bécanes, sauf peut être ma 900ss de 94. Et triple la 900 Daytona est fantastique aussi mais un poil plus cher peut être. Et en 4 cylindres la bol d’or ou la gs 1000 c’est top.

@@jeromef2001 Oui, tu as raison Jérôme, mais je ne pouvais pas toutes les lister, sinon, la VTR consommant bcp peinait en autonomie; le Varadero 1000 compense avec son gros bidon, si le pilote a de grandes jambes... oui, le Suz 1000 en TLS et même en VStrom (ou en Raptor Cagiva) est en effet très sensationnel...le TRX est un collector difficile à trouver en bon état et pas trop borné à 2000€, mais oui, pour qui n'est pas rebuté par l'absence d'aspects pratiques et la polyvalence moindre que sur le TDM, le TRX est une magnifique monture, par ailleurs redoutable en arsouille sur départementales viroleuses quand elle est bien menée. Sinon, Kawa Zéphir 1100 , Inazuma Suz 1100 (ou la fantastique GSXEFE carénée sport GT.) , et même le super 12 ZRX Kawa ou le 1300 XJR, voir le CB 1300 Honda (the best one) se trouvent désormais à 2000 balles et sont capables d'arracher les bras de leurs heureux propriétaires à moindres frais, vu que ce sont des modèles peu ou pas du tout volés, donc assurables au tiers...bon, en revanche, le budget pneus...Joker...si le pilotage est agressif, la combinaison gros couple, puissance et poids...forcément...ça use de la gomme...Cependant, tartiner sur route avec de tels monstres est devenu très risqué, pas seulement en termes de sécurité routière, puisque ça l'a toujours été, mais en matière administrative et pénale... rouler avec ce genre de monstres à 80... perso, je sais que je ne sais pas faire, alors, je me contente de bécanes coupleuses capables de filer la banane aux allures (à peu près) légales, sans chercher la cavalerie.

Oui j’ai un TRX et j’adore trop cette bécane. Elle n’a aucun défaut, et je la préfère largement au vtr que j’ai vendu pour acheter la TRX! Il me rendait fou ce vtr, réserve à 130 bornes et 10L au 100... Sinon j’ai jamais pu essayer la CB 1300 mais un pote a une zephyr mais je n’aime pas le look très classique... J’ai aussi une 900ss de 93 et ça j’adore... J’ai roulé sur une 1100 gsx ef, non bridée, partie cycle pas top, lourde et pas maniable mais le moteur ça arrachait grave... Mais jusqu à présent en bi le meilleur rapport cout bénéfice ou qualité prix plaisir fiabilité etc c’est ma TRX ! Sinon j’habite en Suède et ici les radars fixes ne prennent que l’avant des véhicules pour l’instant on se régale bien en moto :) Et y a quasi jamais de contrôle de vitesse.. Pourvu que ça dure hehe

ou les derniers carbu j'en ai eu 2 ( env 12 ans ) à bien moins de 2000 balles !!!

Tu as raison mais j’ai casser mon SV à 45000km lol

@@F900RBMW Ah merde , j'ai fait plus avec chacun des 2 !

superloic2000 oui mais mon truc c’est de ne pas mettre d’huile lol 😂

@@F900RBMW Aaaaaaaaaah monsieur à sa recette maison ! moi c'est vidange tout les ans d'office , et contrôle régulier des niveaux ... mais je suis dans la mécanique donc j'ai toujours un œil dessus !

Ou la Tzr de 1994. Ah mes 16 ans

Rémi Bonnet-LIGEON essaye la 850 trx tu vas encore plus kiffer...

YBR c'est le feu ! Je ne l'echangerais jamais même contre un MT125. #teamybr

Max Convex Euh la flammèche plutôt ;). J’en ai eu une, pendant un mois après j’ai passé le permis xD

Un collègue à moi a fait 150000km avec sa ybr !

J'ai commencé avec une YBR : increvable, pas cher, ca consomme rien, c'est 1L d'huile par an pour la vidange, assurance dérisoire, ... Le truc taillé pour faire des economies !

Je confirme ! Ça coûte rien c'est costaud ça marche déjà très fort surtout quand on débute comme moi et le son du 4 cylindres avec une ligne vide jusqu'à la sortie !😏

@@samygti yes le son du 4 cylindres est top😍

30 cartes grises faites ? Tu bosses en préfecture toi ;) ? V

@@Totchvache quand tu mets pas trop chère pour une bécane, tu peux te payer la carte grise, ça évite les prunes et les emmerdes

@@lievinmanard1642 C'est pas pour le prix, c'est pour la rapidité de réception ;) Pour le tarif, je suis d'accord avec toi, surtout qu'il me semble que c'est moins cher pour les véhicules de plus de dix ans non?

Polo Pauletta je crois que c’est galère de bosser sur le moteur Vtwin de la transalp...

@@jeromef2001 faut juste pas abuser du café avant de s'attaquer aux bougies, sinon les outils vont voler bas dans l'atelier 😂

Salut Tu la pris neuf ou ? Et a combien stp ?

@@ramziol6044 oui acheté neuf en 2000. Ça fera 20 ans en novembre que je l'ai. A l'époque ça valait 47000 Francs.

@@ramziol6044 oui acheté neuf en 2000. Ça fera 20 ans en novembre que je l'ai. A l'époque ça valait 47000 Francs.

@@arkhamisarkham1326 ah ok merci paske je vais passer mon permis a2 et je pense acheter une fazer 600 ou un bandit 600 pour 2000 environ

@@ramziol6044 c'est deux bonnes machines. Facile à trouver en occasion, pas cher en entretien, agréable à piloter et polyvalentes.

peet rud trop moche la tdm. Revient à Ducati mais en ss carbu. La 900ss est top et la position ultra confortable par rapports aux ssie injection. Et si tu veux rester en twin japonais essaye la trx 850. Fantastique bécane, encore mieux qu’une 1000 VTR

@@jeromef2001 oui en terme de design elle n'est pas très belle je te l'accorde , pour la trx c'est le même moteur que la tdm mais pour la position de conduite ça n'est plus possible pour moi, même les ss à carbu . La seul ducat qui serait possible ca serait une multistrada qui encore plus moche selon moi et bien plus cher. Car oui si j'ai acheté une bécane à 1700 balle ça n'est pas par plaisir , quand tu arrête de bosser pendant 2 ans et subi plusieurs opérations tu es bien content de pouvoir refaire de la bécane .

peet rud oui c’est sur.. et les ducati ST? Le guidon est très relevé, très confortable aussi je pense.. Bon courage en tout cas. Pouvoir refaire de la moto c’est sûr que ça doit être le pure bonheur pour toi.

Absolument; surtout le 850 TDM 4 TX qui bouffe moins (pas du tout même) d'huile et dont le calage moteur est bcp plus sensationnel. c'est une moto sympa, coupleuse, robuste, confortable, polyvalente et largement assez performante. Une bulle haute, un top case des sacoches textiles et vous voilà aux commandes d'une voyageuse aussi efficace que plaisante et ECONOMIQUE.

@@gsandro2215 Et un petit side toro pour promener le gamin .

Simple et efficace !

Ils reprennent de la côte par contre surtout les pc32

La transalp en A2 c'est pas possible à moins d'en trouver une bridée en 34ch ... sinon honda ne la bride plus et de base elle fait 55ch. C'est en grande partie pour ça que je me suis tourné vers un suzuki freewind pour mon a2

@@francoisressouche9971 Ah ok merci pour l'info je ne le savais pas :).

@@ggousier Mais de rien ;)

Et tu m'as également fait découvrir un modèle qui m'étais totalement inconnu ! Le 650 Freewind. Je crois bien n'en avoir jamais croisé un de ma vie. :) Elle a l'air bien sympa cette moto. Native A2, un bon gromono comme j'aime. :)

@@ggousier En effet c'est bien sympa :) Le gromono de la dr 650 mais en plus souple et qui prend plus de tours. Très bien pour debuter ^^

Oui, surtout qu'il parlait des ancienne deux temps avec leur esthétique agricole, mais tellement agréable au roulage.

A ce prix là, je prendrais plus volontiers un 1100 pan european; parce que quitte à taper dans le Flat, prends plutôt le 1100 bcp plus coupleux, ou le 1150, (boîte 6) àmha.

scott fender une vfr moto à sensation ?? T’as jamais essayé de gros bi cylindres alors :)

Salut je suis dans le même cas que toi j'ai vendu une xj6 juste après le confinement et la je cherche le marché est tendu je pense prendre une vstrom ✌✌

@PHILIPPE GUILLAUME Ça me rassure car il me semblait bien avoir entendu qu'à partir de 2023 nous ne pourrions plus utiliser nos casques d'aujourd'hui.Je me voyais mal mettre à la poubelle mes deux casques (un intégral ARAI à 400 balles et un jet à 180 ) en très bon état.Merci d'avoir éclairé ma lanterne.