É BOM O PROJETO DA CICLOVIA DE 57KM EM ESTRADA DE SP? 

Esse canteiro central é largo assim pq estava no projeto original receber uma linha de trem até campinas.... O que seria bem melhor pra toda a população..... Essa ciclovia seria bem mais útil na lateral da estrada, no modelo europeu

Tinha quer ter algo assim ligando SP as cidades do interior, Jacareí, sao jose dos campos, taubate, Caçapava e quem sabe ate Aparecida

Ótimo vídeo, Re. E parabéns ao Felipe Claros pela observação sobre a Rota Márcia Prado. Estou finalizando o vídeo com a minha análise e subo entre hoje e amanhã, com muito do que você já bem observou aqui e também alguns pontos adicionais.

A malha cicloviária de SP mesmo com os problemas apontados,consegue ser melhor que aqui no RJ…Aqui praticamente não temos nada !!! SP eu vejo inúmeros canais utilizando de ciclovias,ciclorotas e ciclofaixas…Seria um sonho ter essa mesma pegada aqui no RJ e mais ainda mega cicloestradas como essa que foi falada aí interligando os Estados desse nosso Brasil,imagina que bacana fazer uma cicloviagem com amigos com segurança por boas estruturas ? Fora os hotéis e comércios que iriam surgir,movimentando ainda mais a economia do país e facilitando a vida da mobilidade urbana também.Que seja tudo muito bem pensado para que seja um projeto top e que isso seja propagado por todo país,é um desejo meu usar mais a bike como meio de transporte.

ano de eleição, obra feita no meio de uma rodovia para dar grande visibilidade e sem assessoria de ciclistas para evitar esses erros todos citados no video. dória deveria se preocupar com rotas mais simples e importantes como a rota marcia prado pra descer até o litoral e ciclovia não se faz em centro da pista e sim nas laterais, facilitando a entrada e a saída de quem pedala.

Parabéns VC representa, todos apaixonados por BIKE. CAMPINAS SP.

O grande problema que persiste é que as pessoas que sugerem/autorizam/executam esses projetos não andam de bicicleta (muitos nunca sequer tiveram uma !) , então eles não fazem a menor idéia das necessidades dos ciclistas. E pior , não se preocupam ao menos em incluir a opinião de um grupo de ciclistas que representem essa categoria quando é sugerido algum projeto. Outra coisa muito importante : quando se pensa em novas ciclovias tem que se pensar também em colocar a maior quantidade wue for possível de árvores ao longo delas, os ganhos são vários ! E nas ciclovias existentes também vale essa regra, quanto mais árvores melhor fica a ciclovia para o uso !!! Espero que cancelem (ou alterem) esse projeto antes de começar. Isso se esses 220 milhões não tomarem outros caminhos né, afinal estamos em ano de eleição !

Excelentes avaliações Renata!! Definitivamente é um projeto marketeiro, extremamente caro, com inúmeros erros e sem dúvida com o intuito de "se livrar" dos ciclistas que transitam e treinam no acostamento. Dificilmente sairá do papel e somente servirá de munição de campanha para o então Governador se lançar à presidência.

Eu pedalo na Bandeirantes. Essa ciclovia será muito legal. MAS,... tenho receio de como será a segurança... pois do KM 13 até chegar no pedágio da Bandeirantes, a área é perigosa... MUITOS ASSALTOS

Eu amo como vocês fazem uma reportagem com muita profundidade e bem embasada.

O maior projeto de ciclovia do Brasil é do nordeste, que vai ser do estado de Sergipe até salvador na Bahia, mas só Deus sabe quando vai sair e se vai mesmo sair. Top do vídeo 🤜🏽🚴🤛🏽

essa metira eleitoral e ciclistica é maior que "o pedal vai ser de boa" ou ainda "é a ultima subida" 🤣🤣🤣🤣

Excelentes questionamentos, que legal q temos pessoas tão antenadas e esclarecidas na linha de frente do ciclismo no Brasil

SOU MOTORISTA DE ÔNIBUS,AMO BICICLETA E TIVE A HONRA FE TRANSPORTAR A NOSSA ATIVISTA JUNTO COM UM GRUPO DE CICLISTA DE SANTOS PRA SÃO PAULO, MUITO OBRIGADO POR MIM PROPORCIONAR ESSE PRIVILÉGIO ❤❤❤❤

Informações top, que bom que temos vcs com toda essa sabedoria de conhecimentos para dividirem conosco essas informações. Parabéns pela matéria 👏👏👏!!!

Excelente vídeo parabéns, acrescento o olhar sobre a segurança também no quesito roubo seria importante estar nesse projeto!

Estou aqui no futuro em Agosto do ano que vem. Vai sair mês que vem como o Doria disse?

Foi muito além do que eu podia imaginar. Comentários pertinentes. Com quem os projetistas se aconselham? Com motoristas? Caminhoneiros? Parabéns pelo vídeo

E se possível em pontos de apoio, “Plante uma árvore” para oferecer uma boa sombra natural, seria perfeito!! e ficaria bonito.

Parabéns pelos questionamentos Renta! Aqui em Niterói a coisa é bem complicada para o ciclista...

Fauzoni vc e sempre brilhante e objetiva nas opiniões práticas sobre a bicicleta e as necessidades que ela traz para o biker!!!

Renata, vai ter o evento "1º EVENTO CICLÍSTICO NO AUTÓDROMO EM FAMÍLIA" no dia 10/04 onde os portões se abrem às 8h da manhã e termina às 12h. Acho uma ótima ideia um local tão fechado para o público geral ter suas portas abertas, ainda mais para o ciclismo. É um sonho para muitos tocar no asfalto de Interlagos. Vocês pretendem ir? Queria te conhecer! Apesar de não ser um ciclista, por assim dizer, sou fã do seu trabalho. Abraços!

Eu acho um bom começo mesmo não sendo um projeto 100% perfeito, o que eles podem melhorar nesse projeto: - Saida/ entrada da ciclovia em cada retorno da rodovia. - A ciclovia tem que ter uma largura onde se possa circular uma ambulância por exemplo para um possivel resgate a um ciclista. - Saida/ entrada a pelo menos a cada 5km - Saida/ entrada nos postos da policia rodoviaria e SAU da rodovia. - Uma saida/ entrada no pico do Jaraguá para acesso ao parque estadual. - Uma saida/ entrada na rodovia anhanguera. - Uma saida/ entrada na SP 354 - Uma Saida/ entrada na SP 300 -Uma Saida/ entrada na região da Avenida da Uva em Jundiaí. E por fim a entrada ou saida em Itupeva. E lógico que tem que existir alguns pontos de apoio com bebedouros, banheiros, areas de descanso com sombra, ou ainda saidas em alguns postos de combustiveis que ja contemplam tudo isso. O ideal com o tempo é que se plante algumas arvores para fazer um pouco de sombra. Acho que assim o projeto começa a ficar mais interessante, e tbm pode ser feita uma parceria publico privada, co o governo do estado, com a concessionaria da rodovia, com os postos de gasolina ao longo da estrada que podem inclusive ajudar a cuidar da manutenção e limpeza da ciclovia. Agora é lógico que ficaria melhor fazer paralelamente a rodovia nas laterais ou de um unico lado com facil acesso para entrar e sair.

Ja existe aqui no interior ligando Votorantim a Sorocaba e Sorocaba a Porto Feliz e tudo em perimetro urbano, so falta a prefeitura de Porto Feliz pintar as faixas, mas quem quizer experimentar: Saida praça central Votorantin, Marginal Dom Aguirre(Sorocaba), av. Itavuvu(Sorocaba), ponte por baixo Rodovia Castelo Branco Sorocaba altura do( parque tecnológico), perimetro Urbano asfaltado ( Porto Feliz) so falta pintar as faixas,,, interior ar puro,,, venham confeiri!

nO Na Latinoamerica é dificil conseguer um trajeto tao longo assim. A seguranca nas periferias das ciudades é un reto nao só pra ciclistas, tambén para o pedestre e o cidadao de carro. Bogotá, de longe é a cidade latinoamericana mais desemvolvida em relacao com as ciclovias; tem uma tradicao de 50 anhos y mais de 500 kms de rutas na cidade. So que quando las ciclovias se prolongan demais os temas de inseguranca (robos, acoso vial, etc) surgem a diario. No entanto, vale a pena intentarlo. Saudacoes a povo brasileiro

Saudações Renata e colegas! Concordo com as hipoteses sobre o acesso! O investimento previsto deveria seres projetado conforme o projeto apresentado na USP/SP. Espero que seja especulação, pois os valores previstos são elevados. Obrigado pelo compartilhamento! Ate logo e juntos somos fortes!

Tenho uma pergunta. Quantos acidentes aconteceram no canteiros Central nos últimos anos?

Esse Projeto vira piloto para todos os Estados do Brasil. Todas às rodovias tb devem estar preparadas não só para às bicicletas. Mas para o ciclista, com pontos de apoio como nos Países de Primeiro Mundo. O caminho é esse!.Agora é fazer sair do papel!.🙌🚲

Meu Deus do céu, por que não terminam a ciclovia pela SP-332, que liga São Paulo a Campinas? Em Campinas já fizeram um bom trecho dela, mas chegou em Valinhos e abandonaram. O projeto antigo contemplava região urbana de Valinhos, Vinhedo, Louveira, Jundiaí, Franco da Rocha, Caieiras e São Paulo. Não entendo... o canteiro central da Bandeirantes devia ser para trens...

Muito bom, aqui onde moro precisa de uma cicloestrada. Muito show.

ótimas observações Renata

Shimanami Kaido : gostaria muito de ver uma matéria do Bike é legal sobre está ciclovia, o melhor lugar que estivemos no mundo comemorando nossos 30 anos de casamento. Ciclovia passando por 7 ilhas, sinalização ao longo dela em cima da faixa de uns 20cm acompanhando a estrada pelo lado direito, com direito a exclusividade na travessia entre duas ilhas por baixo da estrada, com sombra e segurança. 80km com possibilidade de aluguel de bike para todos os níveis, possibilidade de deixa-la em qualquer ponto dela. Viagem incrível, com direito a hospedagem na última ilha, Imabari, no CICLO NO IÊ (casa da bicicleta), além da possibilidade de encontrar um pernambucano casado com uma japonesa e com o nome de Menachem Begin (ex-primeiro ministro de Israel). Tenho certeza que ela não custou nem 10% desta nossa.

Ótimo 👍 parabéns pelo trabalho

Meu, para o ciclismo de estrada e esportivo também apresenta muitos problemas. Esses dois últimos pontos que o cara da Alianza Bike sinaliza é um problema importante para o ciclismo de estrada. A questão de ser um ambiente árido, com muito sol, sem sombra. E também os acessos. A pergunta que fica é : a gente só vai poder pedalar por ela? Se quisermos usar ela para ir para outro lado, e tivermos que nos deslocar uma parte pelo acostamento da estrada: Não da? E outra questão é o dos acessos controlados? Vamos ser barrados por algum motivo?

Renata, que vídeo excelente. Me parece que de modo geral, as pessoas que projetam e fazem as ciclovias não andam de bicicleta, como dito no vídeo, têm o pensamento para o uso do carro. Cito como exemplo a minha cidade, que mesmo com um território muito pequeno, já tem uma grande malha cicloviária, que interligam diversos bairros, o que é ótimo, sem dúvidas. O grande trunfo da prefeitura aqui, é que em toda nova obra viária já é previsto uma ciclovia, no entanto eles ainda pecam muito em alguns acessos, interligação das ciclovias pela cidade e na manutenção disto tudo.

Parabéns , suas críticas são muito pertinentes

Em tempos de gasolina a quase 10 reais, poderiam focar mais em infraestrutura para ciclistas e não jogar uma ciclovia onde não atrapalha os carros. Acredito que cada vez mais teremos pessoas aderindo a bike como principal meio de transporte. Eu sou um que uso minha magrela pra todo lado

2022 Trimailovas 🚴‍♀️ SP 🇧🇷 Fica mais uma vez uma lição fazer projetos de ciclovias sem consultar as pessoas como a Renata que tem amplo conhecimento no assunto evitaria fazer projetos vamos dizer "furado" como essa ciclovia. Uma sugestão pros governantes ter pessoas experientes no assunto de ciclismo. Bora pedalar 🚴‍♀️🇧🇷🥂🍾

Parabéns pelo vídeo.

Rematinha é estradão ou trilha?? Honestamente não vi nenhuma imagem que possa ser chamada de trilha. Já desci a Estrada da Petrobrás dezenas de vezes e realmente é um percurso duro e maravilhoso. Fran 👍

Só a parte do controle de acesso que eu entendi diferente. Por controle de acesso eu entendi algo como é feito na ciclo pinheiros, onde é impedido de entrar quem não esteja de bicicleta. Isso traz segurança.

Ja era hora mesmo vamos incentivar ainda bem agora nessa época de polícia ainda melhor vamos nos unir

Obrigada pelo vídeo!

Eu pedalo por lazer, mas acredito que o maior investimento deva ser SEMPRE na ciclomobilidade. Então o mais necessário é acessibilidade, acessibilidade acessibilidade. Tem que ter acessos. A construção no bordo lateral é muito melhor

vai ser felomenal. assim é possível pedalar em segurança. se for realidade, show de bola.

Vc é o máximo Renata!!!

Lindo o trompete ao fundo🎶🎺🎺🎺

é o verdadeiro projeto pra leigo ver ... quem nunca pedalou vai bater palmas mas quem realmente pedala vai odiar ...

Renata excelente imagens. Vamos e bora pedalar a saude agradece. 🚲...

Perfeito os levantamentos dos ciclistas.

so uma pergunta agora o Ministro Tarcísio Freitas ,candidatando a governado de são Paulo será que ele ajudara na infra estrutura das ciclovias já que e um transporte rápido ???

Não podem esquecer realmente desses acessos aos centros urbanos.

Muito obrigado por nos informar!

Pois é Renata, alguém precisa avisar aos políticos que fazer direito da trabalho.

Doriana Pinóquio, ano eleitoral promete qualquer coisa que possa conquistar uma classe. Nós ciclistas precisamos de um acesso lateral na via e não usar a área central de escape pois em caso de acidente estaremos a mercê da sorte. Esse cara não serve nem para síndico quanto mais conduzir um projeto como este . Parabéns pelo conteúdo !

Onde foi parar esse projeto? Alguém sabe? Falaram dele por algumas semanas, de repente desapareceu!

Fiz a ciclorota Márcia Prado com amigos melhor coisa em meio a natureza parar nas cachoeiras da manutenção e pode ser refrescar para depois continua com todo energia. 🚴🚴

Teria que fazer no inicio por exemplo alias nos ascessos uns bolsoes para estacionar com banheiros lanchonete cafes chuveiro e por ai vai ...uma bela extrutura ...mais ou menos nos moldes da ciclovia da marginal pinheiros ...e na rota marcia prado tambem com extrutura o que atrairia mais e mais ciclstas serua um sonho ...nem que tivesse uma taxa de 5 reais de preservacao e manutenção da ciclorota marcia prado

Ótima matéria...

Dá a impressão que esse projeto foi feito de cima para baixo, sem consultar a comunidade de ciclistas nem as comunidades locais.

Toda iniciativa é bem vinda, mas os problemas de concepção deste projeto são graves. Claramente nasceu com o objetivo de tirar os ciclistas do acostamento para reduzir os acidentes (louvável), mas desconectado do uso "na vida real".

A proposta é boa, mas deveriam analisar com antecedência, cautela e consultar quem de fato vai fazer o uso. Os ciclistas. E como foi dito, gasta-se 240 milhões e depois mais 240 milhões para fazer os ajustes.

Amo os seus vídeos

Quando eu recebi essa notícia, eu fiquei sem entender, pois a CCR tinha um projeto de usar esse canteiro central como ferrovia. Iriam colocar um ferrovia que ligaria Campinas à São Paulo.

Proposta muito legal , mas que se vê a ausência de ciclista na elaboração do projeto. 👏🏾👏🏾✌🏾🚴‍♂️

Não entendi a falta de diálogo entre os que vivem o ciclismo e cicloturismo, como é o caso do canal , e os idealizadores desse projeto , inclusive no vídeo !!

para Jundiaí parece um problema grande, já que a rodovia dos bandeirantes fica distante dos bairros e dos centros urbanos.

Como é bom ouvir a opinião do usuário inteligente. Totalmente diferente de um político caçador de votos e outros interesses

Acredito que construir essa ciclovia ao lado do acostamento seria melhor. Pois o ciclista não ficaria segregado e teria a opção de sair dela a qualquer momento.

O problema destes projetos é a falta de humildade em perguntar para quem entende do negócio para então fazer algo que realmente seja muito bom!!! Adorei o vídeo!!!

Boa noite! Vi um vídeo seu em um programa de tv, gostaria de saber se vc se retrato sobre uma informação incorreta sobre a mudança de velocidade nas Av e ruas de SP na época? Vc disse que o ex prefeito Doria aumentou a velocidade na época, mais a velocidade foi sim alterada nas marginais Tietê e Pinheiros, e foi alterada na 23 de maio de 70 para 60km/h. Poderia fazer um vídeo retratando este fato. Ok?

Renata é legal!!! Um pitaco, pois n sei o que é autobahn. Com esses aumentos dos combustiveis, a hora é agora!!! Esse canteiros centrais, eles encharcam? Foi uma preocupação no video. A exemplo da ponte julio mesquita, na marginal tietê. A ciclovia foi feita lindamente (ao meu ver). A ponte é uma via beem larga, que eu acho que são 4 vias. A ciclo tem acho 1,50mts. Reduziu o ttafego de 4 faixas para 3 e 1/2. Ando lá de bike toda semana, NUNCA, NUNCA, NUNCA tem transito naquela pte que só sobrepassa o rio. Colocaram os obstaculos muito bem colocados. Foi usado a inteligencia e recursos geniais! Os obstacukos separam muito bem a faixa dos carros. Acredito que, se fossem até o dobro de altura, seriam melhores! Pq nao fazer esse modelo na bandeirantes, reduzir uma faixa só para a bike? Nao precisa pintar de vermelho, pois ciclistas e motoristas sabem distinguir uma faixa separada, quando sw deparam com uma! Seriam criadas mais e maiotes ciclovias, em tempo recorde! Eu acho não precisam ser tão longas e continuas, penso que mais ciclos e fragmentadas, seriam beem melhores que 60km que conecta nada a nada. Se tem vias largas, só reduzir c ciclofaixa. As conexões quem faz é o ciclista.

Alguns desses pontos colocados demandaria outros problemas: Colocar a ciclovia na margem à direita, como seria feito nas alças de acesso? Aumentar os pontos de saída e entrada dificultaria o controle de acesso e a gente sabe os problemas que há de segurança que já existe,.com abordagem de assaltantes às margens das rodovias.

Verdade Renata vc é top

Sensacional está ciclovia para triatletas treinar

Aprovo a iniciativa, porque mesmo que não saia do papel já provoca debate. Mas primeira coisa é ouvir os ciclistas e a real viabilidade da obra. Um investimento tão alto poderia viabilizar outras obras de ciclovia muito mais importantes.

E tem que fazer os guarda-corpos de material barato. Aqui no Rio quebraram e roubaram diversos trechos da ciclovia entre São Conrado e Barra.

O projeto é ainda pior: tem efetivamente 2 acessos, no shopping Tietê plaza e no shopping serrazul; as demais passarelas dão acesso a postos de serviço, algo necessário, mas via de regra desconectados do tecido urbano ou de vias de acesso às cidades.

Gostaria de ver o governador de São Paulo respondendo às questões levantadas.

Mesmo assim a ideia é muito boa desta ciclovia de longa distância. Teremos uma empresa da iniciativa privada CCR, que será responsável pela construção e gestão de todo o trecho em vez de deixar na mão do governo de SP está tarefa.

o número de ciclistas aumentou muito, aqui no nordeste já deveriam fazer para ontem uma ciclovia conectada pois o turismo aqui é muito forte e as paisagens aqui são belíssimas.

Valor do metro R$ 3.842,10 será que está dentro da média ou está caro ???

Poderia ter tanbem ciclovia de são Paulo a Bragança pra quem gosta de pedalar pela sua direita ida e volta ci colocaria essa e a minha opniao

Estou de acordo com a ciclovia entre as rodovias, só de pensar em ficar disputando o acostamento com carro e outros veículos pesados é horrível, agora muitos ajustes nesse projeto são necessários, vital...!

Que boa top demais parabéns 👏👏👏👏👏

E virou lenda. 2024 e não vi um tijolo desse projeto.

Nos EUA muitas ciclovias entre cidades foram feitas aproveitando a malha ferroviária em desuso, ou seja, asfaltando a antiga rota dos trens entre as cidades. Aqui, temos muita malha largada pelo poder público. Seria uma boa se pensar nisso.

Vai ser ótimo! Só temos que pedir para não pintarem com a mesma tinta vermelha escorregadia da ciclovia do Rio Pinheiros. Nos ajude com isso, Renata.

Dúvida, se não pode por regra e lei trafegar de bicicleta em ciclovia acima de 20km/hs, como fica a vida do ciclista de estrada em treinamento? Uma vez que tenha a ciclovia mesmo que não seja proibido andar de bike no acostamento vai causar polêmica entre condutores motorizados, digo isso pois é oq acontece aqui na minha cidade (atibaia) onde construíram uma ciclovia na faixa central d uma Av onde já "usávamos" como local d treino, e hoje estamos enfrentando grandes problemas com motoristas que se irritam em ver um ciclista pedalando na Av sendo que tem a ciclovia....

É muito dinheiro pra ser gasto em um projeto que ainda no papel, já apresentou muitos defeitos e perguntas sem respostas.Como disse o Daniel Guth é um projeto altamente eleitoreiro,pois o Doritos tá em baixa nas pesquisas, quanto a ciclo rota Márcia Prado acho difícil sair do papel,pois aí os políticos teriam que abrir mão dos créditos da obra,visto que essa é uma luta antiga dos ciclo ativistas.

Querem fazer como as avenida e rios de São Paulo

Todas as colocações são perfeitas. Mas se não virar calçada, como TODAS as ciclovias do Rio de Janeiro, já será um grande lucro. De repente se tornará pista para treinamento de speed. Mas, se acontecer, já será lucro. Acho também, ou espero, que ao longo do tempo os acessos venham surgindo.

Pedalei na rota da fruta, e não é para iniciantes, e tem que usar gps em alguns pontos, não possui identificação, sem contar os carros que passam tirando fina.

Um projeto assim, para mobilidade urbana nesse região, acho que seria mais viável na Anhanguera, já que essa rodovia corta muito mais bairros e cidades e é muito mais "permeável" que a bandeirantes.

Sou de longe *SE*!!! Mas no meu ver , serão milhões gasto sem atingir o objetivo específico, propor uma mobilidade segura ao ciclista.

caramba,a turma reclama quando nao faz e reclama quando faz

Qual seria a frequência mínima, para justificar o investimento ?

Particularmente gostei do projeto: será uma ciclovia nos mesmos moldes da margem direita do Rio Pinheiros, que também é cercada por poluição e tem poucos acessos. A Capital é muito carente de opções para ciclismo de estrada. Porém, concordo plenamente que seria economicamente inviável e injustificável uma obra desse porte com uso limitado a uma única modalidade. A ciclovia do Pinheiros, além do ciclismo de estrada, contempla ("male má") a mobilidade urbana e o lazer. Sem falar que a pista já existia para dar apoio à ferrovia e à Usina de Traição, então foi mais uma adaptação do que uma obra propriamente. A falta de acessos pode até ser vantajosa: ajuda a prevenir roubos e atropelamentos na ciclovia Na minha opinião acrescentaria algumas críticas a esse projeto: 1- A falta de um cronograma: basicamente essa é só mais uma obra sem data para começar e nem para terminar, como várias linhas do metrô, despoluição de rios e tantas outras coisas que nunca saem da maquete. 2- Custeio: tanto da construção quanto da manutenção. Desde seus tempos na prefeitura, o nosso governador promete resolver tudo na base da PPP (Parceria Público Privada). Diz que quem construir poderá explorar comercialmente, que diz tudo mas não explica nada. Dá pra ter lucro com uma ciclovia no meio do nada?

Nossa que legal

O maior problema dessas ciclovias é a falta de fiscalização, pois pelo menos aqui em Porto Alegre RS temos que competir com pessoas correndo, passeando com cachorros (o que acho que não ocorrerá aí), motoboys, outros ciclistas atrapalhando o fluxo, crianças aprendendo a pedalar e etc. O único ponto positivo é que não tem pontos cegos como algumas daqui onde moro, onde tem árvores e postes praticamente no meio da ciclovia. Ao meu ver a ciclovia deveria ser igual à pista de rolagem para os carros, claro que nas devidas proporções.