Salut, tu rates tes objectifs obligatoires et tu vas encore le rater car le sponsor te demande une publicite de simulateur MFN aue tu n as pas choisis dans les activites proposees.
Petite question Arthur, pourquoi "négliger" le refroidissement moteur & préservation des pneus dans ton développement ? Ca risque pas de pêcher sur le long terme ? ^^
Bonjour coach Ray Tu aurais du continuer a pousser les 2 pilotes a la fin, hadjar aurais etait plus rapide avec ces medium dans les 3/4 derniers tour. Aussi pourquoi negliger autant la tolérance dirty air (je pense que c'est une des raisons de pourquoi tu perds le drs en debut course) et le refroidissement moteur (moin de moteur cette saison plus de chauffe moteur plus d'usures). Ceci dit les videos sont toujours aussi super, ma serie du soir 🔥 Merci a toi.
C'est vraiment abusé ce bug ça me l'a fait trop de fois sur le 23 et rien que pour ça j'acheterai pas le 24 ils se foutent vraiment de la gueule du monde ! déjà ils vendent ils un jeu alors que c'est le même que l'an dernier et ils corrigent même pas les bugs d'un jeu à l'autre...
Il faut que tu définisses plus clairement avant la course la hiérarchie des pilotes. Il n'y en a pas un plus rapide que l'autre, mais ce qui est sûr, c'est qu'à les laisser perdre du temps en se battant en piste, ils sont moins rapides que tout le monde. Il faut absolument définir une consigne pour qu'ils ne s'attaquent pas. Sur ce GP, le temps perdu est annulé par les drapeaux rouges, mais sur un GP sans incident, tu aurais perdu la masse de temps, et par exemple ça te fait lâcher le DRS dans les tous premiers tours, et tu ne prends pas le bon train.
Salut coach, j'ai pas grand chose dire sur la corse tu l'a plutot bien gerer. Je voulas te parler de certain truc mais je ne sais plus quoi du coup, j'espere que sa va revenir dans les prochain epsode. Mais en lisant les commentaire j'ai lu quelqu'un qui dissait que la hierachie des pilote n'etait pas forcemnet equitable, et je voudrais soutenir ce commentaire parce qu'il a totatelement raison. Hadjar dans 2 grand prix ( en etant pecimiste, peut etre meme au prochain) il a un emeilleur note que Ocon
Tu sous-estimes le temps perdu lors d'un l'arrêt. Le jeu ne t'indique que le temps perdu à rouler dans la voie des stands: il ne prend pas en compte le temps passé au pit. Tu dois donc rajouter 3 sec environ à tous les temps donnés.
Et bonsoir m'sieur Arthur ! 😃 Pour information, les jauges de préparation de course que tu vois aux essais ne représentent que 65% de ta barre de confiance en course. Sur cette jauge des essais, 25% de la note vient de la connaissance du circuit, 25% de celle des pièces, et 50% des réglages du véhicule. Les 35% restants se débloqueront donc en course à mesure que tu doubles tes adversaires ou si tu résistes à leurs tentatives, si tu améliores tes tours aussi : ce sera le seul moyen d'atteindre la jauge viollette qui peut donner un bonus max de +8 aux stats du pilotes. A l'inverse, dans la zone rouge foncée, ce sera du -8 et donc un risque accru de boulettes. Ton ingé course est important sur l'évolution de cette confiance du pilote : si son lien avec le pilote est fort et que ses notes sont bonnes, tu verras que la confiance monte plus facilement et que les zones bonus, bleues et violette, sont plus larges. Cela fait de l'ingé course le personnel le plus important de ton staff, avec le directeur sportif. 😉
En voyant la grille et tous ces "nouveaux pilotes" , je pense que la qualité générale du plateau est plus hétérogène. Au final , tu as bien raison d'en profiter !!!!
Si jamais pour la stratégie de course pour optimiser ça a été testé les softs sont + efficaces en léger/standard alors que les autres pneus sont plus efficace en standard/agressif cramer les softs c’est le pire que tu puisse faire la dégradation ne vaut pas le temps gagné (sauf soft à 5 tours de la fin…)
