ÉRTÉKBECSLŐ: HONDA JAZZ 2006 

Helló. Nem mintha fényezni akarnám , de a Mitsubishi Space Star kenterbe veri a felsorolt dobozokat...igaz nem a dizeles verziók.

@@attilaperlaki2834 Kedves Attila! Olyan autót 2019-ben nem mernék felelősséggel ajánlani a nézőknek, amely 2001-ben, az akkori követelmények szerint is csak 3 csillagot kapott az Euro NCAP-teszten, ráadásul nagyon hajlamos rozsdásodni. A Mazda Demio is jó lenne, de nem az. Akinek van egy szép, benzines Space Starja, az joggal örül neki, de ütközésbiztonságban még fél és egymillió Ft között is előrébb tart a világ. Üdv, Szörényi András

@@szandras1 csak szólok..2005 végéig voltak gyártásban... ...az hogy az én példányom 2001 es az más történet. 😊

@@attilaperlaki2834 2001 a törésteszt elvégzésenek és publikálásának az éve, azért írtam 2001-et

A CarVertical nettó átverés! Ennyire nincs becsuletetek????

Pontosan.

Köszönöm szépen! Ezt a funkciót a saját GD Jazzünkön sem használtam, sajnos nem tűnt fel. A vezetőülést úgyis meg kellett mozgatnom, ha lehajtottam a hátsó támlákat, de ha elég a jobb oldali a bővítéshez, akkor nagyon praktikus. Üdv, Szörényi András

@@szandras1 András, ha nem értem félre, amit írsz, akkor tudnod kell, hogy ez mindkét első ülés háttámláján van, tehát a vezető ülésnél is hasonlóan működik a dolog.

@@AdditionalLosses Akkor én értettem félre, azt hittem, csak az utasén van. Danke!

Epp en is irni akartam, de igy mar nem kell...😊

Ebből látszik, hogy mennyire sok múlik a gazdán. Alapvetően biztos, hogy rosszabb autó az A Merci, mert nagyon sok szétrohadt példányt látok, Jazzből meg keveset, de ebben a korban a típus általános jó vagy rossz híre már csak egy tényező a sok közül. Ugyanúgy fontos a tulaj és a használati mód (rövid vagy hosszú távokat ment főleg). 800-ért jó nagy balek lesz egyébként, aki megveszi, csak a torony és a nyelestengelycsapágy százezreket fog elvinni és akkor még ott a futómű és a fékek gatyába rázása is. És még akkor is egy lepukkant fos lesz ránézésre.

@@adamgyori4484 Ez tény, hogy több a rohadt, de öregebb is az első A merci (1997-2004) mint a jazz amikor már a második generáció a w169 készült jobban kell válogatni (2004-2012), aminél nagyjából minden gyermekbetegsége a 168-nak tisztázódott, kb. annyira rohadnak mint egy fabia, tehát ahol sérülés éri. A totalcaron vagy a vezessen láttam cikket róla, hogy tuti tipp, mert azokban még ugyanazok a láncos szívó benzinek is vannak mint az első gerációban csak kicsit növelt térfogattal (kivéve az A200 turbót ami egy örült gép, kamionos cégnél dolgozom, egy sofőrünk fillérekért vett egyet mert nem vitte el senki a kereskedésből 193ló egy ekkora kocsiba, jópofa csak nem ésszerű vétel) Az áraik is annyik mint egy normális állapotban lévő jazznek. Nagyjából 1.2 milla körül már vannak értékelhető példányok. És azért mégiscsak... Na. Főleg a beltér tartóssága, minősége. Az első A mercinek sok panasz érkezett a belterére jogosan mert kemény műanyagok tömkelege van benne, nem egy szépség de 22évesen kinti kocsiként 240ezer km-után is úgy néz ki a belterem mintha a gyárból gurult volna ki az autó, a kormányt el lehetne adni bontottként pedig nem kormányvédőzöm meg ilyenek, egyedül a váltógomb kopott meg jelentősebben, városi autó ugye. Kuplungja gyári még, sachs-ok elmennek 300ezreket könnyedén ha nem gyílkolod. Nézegettem a jazzek alkatrész árait, mert egy barátomnak segítettem autó nézésben és pont ezeket a kompaktokat nézegetjük, de nem olcsóbb mint az A mercihez, szinte semmi.. Honda a japán mercedes szokás mondani.

@@szutyokahalszemebe Igen, ebben mondjuk igazad van, korban a második generáció közelebb áll hozzá. Arról én se hallok rosszat és a belseje eléggé minőségi egy kisautóhoz képest.

@@szutyokahalszemebe Csak jávorszarvast ne kelljen kikerülni vele. Persze városban nem gyakori eset..

@@mateny.6770 Kijavított dolog mindegyiken!

Családban van 2004-es évjáratú, 15 év alatt 1 lambdaszondát kellett benne cserélni. A váltócsapágy hibát, megfelelő ( esetleges előírtnál hamarabbi) olajcserékkel meglehet úszni. Nyilván ha nincs rendszeresen cserélve akkor jön a hiba és a magyarok többsége elég ritkán cserélget váltóolajat.

Igen.

Igencsak rövidke életetek volt, ha ebbe belefért. :D

Kedves Wolfnet2! Nos, valóban erről lett volna szó. Köszönjük! Üdv, Szörényi András

Koszonom, ha lesz honda a jovoben varjuk a kifejtest. Udv

Hát itt ezt hiába mondod... fingjuk nincs mi az a rozsdamentes... mondom úgy, hogy Megane2 tulaj vagyok 10 éve... de tudod nem is kell meggyőzni senkit. :D

A kar az első ülés támláján arra szolgál, hogy előre lehessen tolni és így a Jazzben sem kell levenni a fejtámlák a hátsó ülés lehajtásakor.

@ Milyen igaz... Ennyit a szakértőről... Szomorú.

Accordot láttad?

@@VezessTVChannel Láttam. Az dízel volt, azért nem húzta le a "szakértő".

Kedves István! Köszönöm szépen, ez nem tűnt fel a saját Jazzünkön sem, nem használtam soha. A vezető oldala miatt úgyis ki kellett venném a fejtámlákat vagy előretolnom az ülést. Üdvözlettel, Szörényi András

szeretem a kopaszt de szerintem a jazzt kicsit tultolja. Volt Jazz em es annyira nem jo sajnos mint aminek a kopasz mondja. Mikor ezt megirtam TC nek a nepiteletbe nem engedtek megjelenni pedig csak a hibakat soroltam fel semmi cifrat nem mondtam :)

@@zoltanpetofi2146 ​ én tökéletesen egyet értek veled, nincs olyan hogy "tökéletes" autó, sokan csak elfogultak. két Sx4 van a családban, az egyik 2008 as 140ezer km-t, a másik 2009 es 190 ezer km-t futott eddig. Mindegyiket kevés kilóméterrel vettük, mégis, árban majd 1 millió volt a kettő között, állapotban is. Ja és mindkettő női tulajtól a 2008 as vidéki, garázsban tartott, a 2009 es városi, és nem garázsból. A lényeg, hogy vásárláskor alig 20 ezer km volt a két autó között, állapotban viszont hatalmas különbség. Pont emiatt kell ilyen videókat nézni, hogy ha autót akarsz venni, legyen össze hasonlítási alapod. Egyébként hatalmas respect a Vezess TV nek, hogy a "földi halandók" számára elérhető autókat (is) tesztelik, nem(csak) a 10+ milliósokat.

@@zoltanpetofi2146 itt azért az se mindegy milyet fogtál ki, vagy mennyiből gazdálkodhattál vásárláskor. Rosszba bármikor bele lehet nyúlni. Nekünk 2005-ös van 4 éve. Évi minimum 30 000 km-t megy és eddig egy lambda szondán kívül semmi "nem kopót" nem kellett cserélni. Egyébként most, aki jó Jazz-t akar venni kösse fel a gyatyáját. Max 2 évet adok és eltűnik a jó híre, amennyi bontószökevényt behordanak kintről, meg amilyen túlárazott, tekert órás példányokat hirdetnek.

@@zoltanpetofi2146 Anno ismerősöm is járt úgy, hogy be akarta mutatni a Lexusát az 'olvasói autók' rovatban (pár részt élt csak meg a rovat, az egyik pont egy japánbuzulós rész), hogy mennyire szar, de a Winkler kerek perec megmondta, hogy ez így nem fog megjelenni.

de legalább normálisan van bemutatva

Így van az enyém 2004-es de az is olyan mintha most jött volna ki a szalonból, a kormány is szinte új állapotban van, el nem tudom képzelni ezzel mit tettek, hogy így néz ki.

szabad ég alatt élte életét egy lakótelep zugában ahol nem jutott rá egy pár gondoskodó kéz sem de lehet, hogy a szervizben is fukarkodtak vele

Kérünk egy fotót a kocsi aljáról is.... a kárpit egy dolog. :D Rá fogsz jönni egyből mire gondolok.:D

Neemmm normális !!!!!!!!!!!!!!!

Ha francia vagy olasz lenne ebben az évjáratban még mutatóban se találnál rajta rozsdát. Inkább így... egy rohadó torony nehogy már a tulaj trehánysága legyen. Ez egy bontószökevény. A típus meg egy túltolt szar. Attól, hogy nem szerelnek be bizonyos dolgokat, még nem lesz jó autó.... sőt. Röviden ez egy bontószökevény. A motorja ér 50 ezret, a kormánykerék 2 ezret a többi MÉH... :D

Kedves Péter! Ha az autónak 1 db tulajdonosa volt, aki újonnan vette, miért kellene megduplázni a futásteljesítményt? Hogy lehet ránézésre megmondani, mennyi km van egy autóban? Nem tekerte vissza az adás előtt 400-ról, városi autónak használják és nem megy sokat. Nemsokára lesz egy C Vectra 630 000 km-rel, amire a hozzászólásod alapján ránézel, azt mondjuk 150 ezernek hiszed, és az sem lesz annyi. Pont ebből élnek a nepperek, hogy a kárpittísztítássl meg szilikonnal elhitetik, hogy az autó patika és keveset ment, mert a felszíne szép. Üdvözlettel, Szörényi András

@@szandras1 a duplázást azért írtam, mert szegény autó nagyon lelakott. A gazdàja nem igazán törődik vele. Ez engem kicsit mindig elszomorít. De ízlések és pofonok. Abban sajnos igazad van, hogy a kereskedők gyakran becsapják a vásárlókat a szép kinézettel. De azt hiszem abban egyetértünk, hogy az autó lehet szép is és jó is egyszerre, ha törődnek vele. Na ez a Jazz nem ilyen volt.

300ért talán megveszi valami hülye..

Kedves István! Az a kérdés, hogy milyen típushibát, jellegzetes kopást, rozsdásodást tudnánk megmutatni egy makulátlan Jazzen? Ezen viszont illusztrálni tudtuk, hogy milyen hibái lehetnek egy GD Jazznek. Mi vásárlási tanácsot szeretnénk adni azoknak az embereknek, akik használt autót vennének, amihez egy problémás autó ezerszer alkalmasabb, mint egy széltől is óvott. Üdv, Szörényi András

Beakarják bizonyítani hogy szar a Honda. Persze ha elbaszod akkor szar lesz.

Ez nem fanboy kérdés. Mint Honda tulaj megvagyok vele elégedve, ez egy városi autó 10/10 arra, bárhova be/ki állsz, ha autópályázni kell azt is tudja. Mint Fiat Stilo tulaj ugyan ezt tudom elmondani a könnyű parkolást leszámítva. Olasz vagy Japán vagy német tökmind1. Ha nem volt még egy adott autód akk nem tudsz róla igazán véleményt alkotni,mert csak azt fújod akkor mint más hozzá nem értők.