ÓLEO DE CAMBIO - COMO FAZER A TROCA??? - DE MANEIRA DESCOMPLICADA - CANAL DO ESTEVAM 

Verdd

Exatamente!

Ele mexeu até a topa do trambulador kkk isso Pode dar algum problema futuro eu acho

Temos de ficar alerta para NÃO colocar excesso de óleo . 🤔🤔🤔🤔

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fO3-qGI08HI.htmlsi=Ji5DUx6dYBESyC0F Eu vi esse aqui, agora quem está certo não sei devemos tomar cuidado com conteúdos do RU-vid, porque um rapaz fez no meu tipo igual ele e começou fazer um barulho tipo arranhando.

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Só jeito que ele disse vai fazer uma sujeira no motor porque o excesso vai sair no suspiro,o ideal e como vc falou retirar o bujão embaixo Alen 8 mm quando vazar e o nível

Eu tenho um par de preguicas tipo tripé e um macaco hidráulico de 10toneladas ae trampo d boa no astra

E aí meu amigo, qual óleo está no seu câmbio? Colocou o 90?

@@rodrigocoutinhodesouza5761então fera coloquei o recomendo mesmo pelo manual esse 75w85 sintético mas coloquei de uma outra marca mas barato esse da AC Delco é muito caro .

@@diogoalves9254 obrigado por responder, mas sabe dizer se o óleo que já estava antes era do mesmo tipo ou estava com o 90, pois a minha meriva está com o 90 já faz mais de 3 anos, não sinto problema, porém vou fazer uma viagem longa e é essa a dúvida, se eu troco pelo recomendado.

@@rodrigocoutinhodesouza5761 não sei se era esse o recomendado que tava ou se era um desses óleo mineral 80 ou 90 tava muito sujo marrom parecia água barrenta, mesmo assim arrisquei troca logo que peguei o carro, uma dica q o mecânico da casa de câmbio disse as vezes o câmbio tá a muito tempo com óleo errado ou óleo muito sujo passado ele sofre um desgaste aí ao coloca o óleo recomendo o câmbio pode começa a ronca pq esse óleo recomendado é fino e se ronca só colocando o mas grosso o 80 ou 90 assim disse ele, eu arrisquei assim mesmo fico de boa.

Positivo o correto é por baixo de vê o nível dessa forma tá fazendo errado. Está colocando muito óleo

Pode colocar despreocupado

Passa com o dedo mesmo um pouco de graxa na junta, uma camadinha bem fina, que não vaza 😉

No caso astra Vectra, com tampa alumínio quanto de aperto no torquímetro

No astra 1,8 também coloquei cola , e também no carter do motor tudo perfeito sem nenhum vazamento retrabalho não dá

Parabéns pela altoexecução do serviço. A mão de obra do mecânico tá muito cara, temos q ir fazendo o q dá pra fazer. Chamar um profissional da área só em casos extremos. Mas me diga aí; depois de alguns meses apresentou vazamento só com a junta, e quanto de aperto em Nm vc colocou. Vou trocar a do meu celta essa semana e estou indeciso se uso junta e silicone ou só junta, ou só silicone.

​@@franciscopedro2215Então, sem nividade até agora, no lugar ali que ele fala usar pra segurar, eu usei tinta spray preto mesmo, só para fixar a junta, no mais não precisa de cola não, só parafusar certinho e já era.

Eu tenho um Vectra 2000 mil desde novo único dono quero vender pra comprar uma D.40 pra trabalhar na roça ci alguém ci enterrçar e só ligar .meu nome e Ivanildo ok gostei muito do seu vídeo

@@ivanildoamorim7166 onde ?

Não, mas se andar com o nível baixo vai desgastar o teu cambio.

A quantidade é 1,6L Acdelco 75W85 sintético.

É isso que eu penso, da pra adaptar e ficar igual ao do motor

Mineral.

Olá, bom dia! Onde vai junta não se passa nada amigo. 😁👍🏻

Realizei a troca de forma preventiva, haja vista que o meu celta está com a kilometragem alta, mais de 212.000 km rodas, desta forma dei um carinho especial ao câmbio

Tô usando esse similar o ac Delco é muito caro ===>>> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mR96Y2AjV80.htmlsi=j3HLDvCRLkBwH9m1

1,6 litro

Essa é uma idéia equivocada! Não existe lubrificante vitalício. Ele sofre desgaste e perde eficiência! É correto fazer esse procedimento a cada 80mkm para preservar a vida útil do câmbio!

Como assim? Não precisa colocar silicone na tampa do carter do cambio?

@@ribeiro4642 não usa se graxa na junta .

Bem pensado, eu estava pensando nisso. Valeu.

Eu paguei 185 reais ontem o litro na minha cidade !

Paguei hj 135 no litro do acdelco 75w85. Comprei 2 litros 😢😢 e a junta nova original GM

Novo tu e doido olha a textura do óleo novo pro velho

@@Androidgamestopbr mas a GM não recomenda a troca

levei o meu na concessionaria e eles disseram que não precisa ficar trocando óleo do cambio

Paguei 185 no litro ontem na minha cidade ! Realmente muito caro 😢

Isso sem a mão de obra, vai mas uns 70/90 conto kkk

Tem da Tutela Petrobras 75w85

o óleo acdelco na verda é da Castrol.... no

Aqui na minha cidade paguei 185 cada litro desse óleo ontem ! Realmente é muito caro kkkk

O problema não foi óleo eu só boto o óleo 90

Se ficou assim depois que ele completou,vom certeza foi por causa do óleo. Fique ligado e veja se é mesmo óleo. Eu não sei se o modelo 2010 já foi designado o ACDelco 75W85, isso tem no manual. Se for, troque para o especificado para o câmbio, nada de usar o W90!. Só tem 3 marcas que eu conheço que possui o óleo nessa especificação (75W85): o da ACDelco, o da Tutela e o da Castrol (esse é raro dd encontrar no mercado). Eu recomendo (muito) que vc utilize o óleo na especificação correta, pois óleo errado danifica o câmbio.

Clara o óleo ñ interfere em nd nas troca de marcha ele serve somente para lubrificação das engrenagens do cambio se seu problema é o engate das marchas provavelmente pode está desregulado no trambulador ou se seu carro já tá muito rodado pode ser que seu trambulador já esteja precisando de reparos.

​@@AquinoSamuel eu uso w80 trm da BR....

@@tiagorocco12 ,vc quis dizer 80w, correto? Para especificação SAE existe diferença entre w80 e 80w. Eu não recomendo usar de maneira alguma óleo 80w. Vc pode não perceber diferença "no olho" ao usar, mas eu digo que são completamente diferentes! O óleo 80w é um óleo monoviscoso e o 75w85 é um óleo multiviscoso, ou seja, existe um índice de viscosidade projetado tanto na fase fria como na fase quente. Quando vc dá a partida e o carro começa a andar, o óleo da caixa está frio e tem uma viscosidade. Quando o carro está na temperatura operacional, ese3 óleo está quente, e possui quase a mesma viscosidade! Ou seja, ele não fica muito "ralo" quando está quente, fica com quase a mesma viscosidade quando está frio, por isso esse óleo é caro, mas garante a vida útil dos componentes da transmissão. O uso do 80w, só tem garantida a viscosidade na fase fria, na outra fase (quente) , o óleo não garante especificação de viscosidade projetada para o componente. A médio ou a longo prazo, a sua transmissão vai "pro saco" caso use o 80w numa transmissão feita para usar o 75w85

Irmão, o que acontece com o excesso de óleo?