Aqui na Bahia, as empresas que mais têm Paradiso G7/G8 1350 são a Águia Branca, e as empresas do Grupo Brasileiro (Rota Transportes, Viação Cidade Sol e Expresso Brasileiro).
A Transbrasiliana teve ao todo 66 unidades do G6 1350. Sempre com prefixos ímpares: 4151 a 4219 - 35 O-400RSD 5701 a 5741 - 21 K380 50763 a 50781 - 10 K380 que vieram repassados da Marajó
@@Andrezfoo menos do que a Andorinha. A companhia prudentina teve Paradiso 1350 G6 desde seu lançamento, em 2001, sobre chassis Mercedes-Benz O400 RSD (5x3x e 5x7x) e O500 RSD (5x7x e 5x9x) e Scania K124IB/K380 6x2 (5x5x).
Já viajei nos Paradiso 1350 G6 da Andorinha (duas vezes, em ônibus da série 5x9x - justamente da maior remessa que chegou pra Andorinha) e eram ônibus muito confortáveis. Eram executivos que reclinavam como semi-leito.
William Patrick. A Expresso Princesa dos Campos é uma das empresas que mais teve unidades do Marcopolo Paradiso G6 1350, montados no chassi Volvo B12R Euro III na versão 6x2 com 420cvs, com a configuração: Executivo das séries: 55xx ano: 2005/2005 e 59xx ano: 2009. Like
Cara que nostalgia, viajei em todos modelos de 1350 que a Andorinha teve kkk, desde os 0400 na Campinas x Assis, como nos K124 e 0500rsd na Cuiaba x Campinas, foram muitas vezes, era uns baitaaaaa de uns carrões, inclusive em um Leito Extra entre Santa Rita do Araguaia x Campinas. Saudades desses G6
Difícil nada... = Empresa Gontijo de Transportes...
3 дня назад
Muito interessante sua pesquisa, William. Eu também imaginava que a Nacional Expresso tinha sido a que mais teve desse modelo. Mas parando pra pensar, eu também vi muito G6 1350 da Andorinha em Aparecida, tanto na linha Campo Grande x Rio quanto fazendo turismo. Vi muito em SP também. Abraço!!!
Me lembro dos G6 1350 da Brasil Sul que alguns foram herdados da Nordeste e outros q foram comprados, na série 19XX teve um detalhe interessante que teve um pedido da empresa que poderia analisado pela Marcopolo a inclusão de um bagageiro na parte frontal, acima do primeiro rodado para a empresa aproveitar e colocar mais encomendas que naquela época era muito forte e depois disto partiram só para LD. Gostava muito deste modelo e acho q o diferencial que era está janela superior acima q deixou de ser tendência nos modelos nos últimos anos. Ótimo vídeo
O Paradiso 1350 que aparece os 5:23 atualmente está rodando pela Turis Silva, e ainda tem a placa comemorativa na cabine por ser a unidade 400.000 da Marcopolo.
Famoso " Treze Galo"!!!!! Em matéria de G6 1350 me vem a cabeça a Princesa dos Campos com K124, B12B e B12R. E Will faz um vídeo do Último chassi (ou plataforma) O400 ñ é Monobloco e sim a estrutura apenas.
Moro em Brasília e quando se fala de Marcopolo Paradiso G6 1350 a primeira empresa que me vem na mente é a Transbrasiliana. Eu lembro de ter visto muitos na rodoviária de Brasília, Rodoviária de Goiania e na BR153. Inclusive eu tenho curiosidade de saber quantos Paradiso G6 1350 a Transbrasiliana adquiriu em 2001 pois deve ter sido um bocado também.
Poxa, na minha cabeça também vem a Transbrasiliana, eu viajei nela uma vez quando era pequeno, e foi em um desses 1350, na Belém x Rio, mas o nosso destino era Belo Horizonte, pra depois pegar outro ônibus pro ES, a empresa que minha mãe é minha tia compraram foi na São Geraldo e fomos em um Monobloco fazendo BH X Guarapari, nosso destino sendo Vila Velha. Respondendo a sua pergunta, a Transbrasiliana adquiriu 35 G6 1350 em 2001.
@@matheuscalhaumiranda011 a Prata teve Paradiso 1350 G6 e Jum Buss 380 (G3), além dos Jum Buss 400P (G2 e G3) e Paradiso 1450 LD GV e aquele ex-Real Maia azul que é 1600 LD G7.
Eu acertei vi a compra na revista abrati que eu colecionava tbm fiz uma miniatura das duas empresas andorinha e nacional expresso Marcopolo 1350 de resina tbm sou fã desse modelo abraço
Fica difícil saber porque foi a carroceria rodoviária mais vendida do Brasil enquanto esteve em linha. Praticamente todas as companhias a tiveram em suas frotas, seja em chassis toco (4x2) ou trucados (6x2).
Lá em Goiás eu sempre os G6 1350 da Viação São Luiz, da Transbrasiliana, do Expresso Marly, da Auto Viação Goianésia, da Viação Araguarina, do Expresso União, do Expresso Maia e da Nacional Expresso.
Fora esses g6 a Andorinha tbm tem alguns G7 1350. Depois que a Garcia e a Guerino Seicento entrou em Prudente a Andorinha nunca mais foi a mesma, até em renovação de frota está vindo poucas unidades.
A última boa renovação de frota que teve na Andorinha foi no final de 2019, os ônibus da série 7x2x. Grande mesmo foi a série 7x0x. Ela perdeu força justamente quando a concorrência aumentou. É que pra rotas entre a capital paulista e o Pontal do Paranapanema, ela ainda não tem concorrência. Recentemente, a ANTT autorizou a operação da linha entre São Paulo e Loanda (PR) e ela tem colocado os ônibus leito da série 7x0x, enquanto a Garcia logo logo se desfará dos ônibus da série 8xxx5.
Os Paradiso 1350 G7 da Andorinha chegaram entre final de 2017 e começo de 2018. Basicamente só ficam fixos nas rotas intermunicipais da Andorinha em SP.
Na Viação São Cristóvão de Divinópolis-MG, eles também teve uns três G6 1350, sendo um deles com a plotagem (envelopada) comemorativa dos 50 anos da empresa. Se não me engano, mais escalados na linha Divinópolis x São Paulo.
Hoje o segmento de ônibus rodoviários trucados intermediários, do qual o Paradiso 1350 faz parte, só tem essa carroceria da Marcopolo e a i6S 390 da Irizar. Esta nem é mais requisitada ultimamente, só a Viação Atibaia ainda compra dessas carrocerias - na versão 370.
Parabéns pelo quadro! Viajei muito nesses ônibus entre Campo Grande e Coxim, norte de MS, e eram de conforto sem igual. Aliás, aqui as rotas intermunicipais eram todas com trucados e muitas hoje são de veículos 4X2. William, por favor, se puder faça um vídeo sobre a Norte Sul, que foi uma empresa da Andorinha em parceria com a Eucatur
Em 2015, dirigí um g6 1350 Era de um particular, o chofer estava embriagado e teve a decência de me pedir p ir pegar os passageiros dele. Lá em Brasília na marcha das margaridas
Bom dia parabéns e obrigado por mais um vídeo já morei a ir mc no bairro renascença pó favor manda um abraço aqui pra mim Moro em BH meu nome e Fabrício angelo
@@claudioteodoro6879 DD 6x2 e 8x2, toco 14m e trucados de carrocerias LD ou como a Paradiso 1350 G8 - esta hoje só tem a i6S 390, da Irizar, como concorrente.
Opa William eu sou inscrito novo mas acompanho seu canal a bastante tempo gosto muito dos seus vídeos você foi inspiração pra mi e sentivar a ser busologo
Seguindo a mesma linha de conteúdo deste vídeo, se permitir, sugiro que um próximo seja de alguma empresa internacional que mais tenha carrocerias Brasileiras. Abs e parabéns pelo vídeo.
Uma boa para a Comil pensar no sucessor do Campione 3.85 (quem sabe o Invictus 1350 ou 1400), que não tem um sucessor desde que a primeira geração da linha Campione foi descontinuada, lá em 2005. Também a Busscar não tem um sucessor para o Elegance 380, que saiu de linha com a falência da montadora em 2012, poderia aproveitar o ensejo e lançar o Vissta Buss 385 NB1.
Os da Águia Branca são G7 e G8, ela nunca teve Paradiso 1350 da geração 6. A VAB só operava com os Paradiso 1200 G6 e G7, além de Busscar Vissta Buss HI, Irizar i6 370 e Comil Campione 3.65 Vision (esses em pouquíssimas unidades - acho que uma ou duas de cada; a maioria era Marcopolo). Foi só a partir de 2015, quando a fabricante gaúcha lança o Paradiso 1350 na geração 7, que a VAB se interessa pelo modelo.
Fala Willian, poderia falar sobre a gontijo que já colocou a venda um dos novíssimos dds dela, se a empresa arrependeu da compra da carroceria ou os dds não são eficientes para a empresa.
@@valdairboning6912 chuto que seja a Princesa dos Campos. A maioria da frota dela é de LDs, mesmo a companhia tendo apenas *duas* linhas interestaduais - São Paulo x São Miguel do Oeste (SC) e Curitiba x Registro (SP).
@@AglaecioJunior sim, i6S 390 e i6S 390 Efficient. A i6S vende pouco por ser cara (segue padrões internacionais de segurança), já a i6S Efficient foi lançada este ano, na LatBus.
