Jó kis videó lett, de engedjetek meg pár kritikát. Annyi az ööö...és az eeee...mintha nem tudnátok mit szeretnétek mondani. Ha ezt a teljesítményt és a sport-túra stílust kell valami régebbihez hasonlítani, akkor ne a TDM legyen már, legyen inkább az FZ1. Tudom hogy talán nem olyan magas, mint a bemutatott motor, de nem feltétlenül az ülésmagasság számít. Sokkal fontosabb a kényelem szempontjából az ülés-lábtartó távolság. Amúgy a TDM-től a Versys 650 is magasabb. A motor biztosan jó, Kiru már készített róla egy 1,5 órás tesztet egy kis horvát gurulás alkalmával és én kicsit vitáztam is vele-nekem ez nem kellene. Vagy túrázzunk, vagy sportoljunk. Ha túrázunk, akkor hol a szerszámnélküli szélvédő állítás és minimum a markolatfűtés 2024-ben? Ha sportolunk, akkor pedig mi ez az ülésmagasság és a butára állítható gázreakció. Biztosan jó motor ez, de ennek -ahogy mondtátok is, már ott vol at XR.
Magam is kipróbáltam a motort. Nagyon jók a benyomásaim, selymesen jár a motor, a gyorsváltó kitűnő, de volt egy rendkívül zavaró vibráció a motorban kb. 100 km/h -tól, ami teljesen független volt a motor fordulatszámától. Érzékeltetek Ti is ilyen vibrációt, vagy az én általam kipróbált tesztmotorban volt valami hiba?
Azzal ,hogy nincs hátul doboz nálam ki is esne a listából .... Munkába is ezzel járok notit meg kell valahova tenni és a hátizsák nálam nem játszik. A másik ,hogy 2024 be nem lehet egy kattintással állítani a plexit szerintem vicc.... majd 2025 be ez lesz az extra :D Amúgy a GT jobban néz ki és már ezekkel az elektromos csomagokkal kellett volna ki jönnie nem is értem ezt a GXet. Vicces, hogy más gyártók szarrá keresik a kiegészítőkkel magukat a Suzuki meg nem csapja le ezt a magas labdát nah mindegy .... ők tudják !
