Über 30 Liter!? So viel verbraucht der Audi RS 3 wirklich! 

Hat auch Vorteile das Hartplastik… es bleibt optisch länger frisch

Ist bei BMW auch so und bei Mercedes am schlimmsten meiner Meinung nach.

@@markuswendt4448 zwischen einem billigen Volkswagen und einem BMW bzw Mercedes liegen aber noch Welten, auch wenn die über die Zeit schon etwas nachgelassen haben.

​@@markuswendt4448BMW und Mercedes sind schlechter verarbeitet sehe ich jeden Tag

Der alte rs3 is viel schöner

"11 Liter" und "wirtschaftlich" in einem Satz, da muss das Gehaltsband auch stimmen :-)

Korrekt heißt es "bei der Leistung" und "RECHT wirtschaftlich"... So klingt es dann schon anders, oder?! Außerdem ist es nicht zwingend auf die 11l bezogen würd ich behaupten, aber man KANN ihn eben auch sparsam fahren, wie wir gesehen haben. @@magguscrow

Kann ich bestätigen, habe ca. 11,3l durchschnittlich. Auch 07/19 bj

Ich liege bei 9,5 l so ca. aber 95 % Landstraße und keine Kurzstrecke. Wenn man normal fährt, dann gehen auch 7,xx l. Der ist für die Leistung sehr sparsam zu fahren.

​@@Sebastian-zm4prmit OPF? Hab das Gefühl der Verbrauch ist deutlich schlechter geworden mit.

Was für ein neuer? Wird keinen neuen mehr geben.

​@@__Mr.White__ Natürlich kommt noch ein Facelift für 2024

RS und "E-Flitzer" schließen sich gegenseitig aus. Ideologischer Sondermüll hat nämlich nichts mit Rennsport zu tun. Zumal bei ner halben Tonne Giftmüllakku es ohnehin mit der Performance vorbei ist. Und da der E-Schrott Markt gerade ohnehin endlich zum Erliegen kommt, wird es auch keinen RS mit Mongobongo-Batterie geben.

E-Flitzer? - Nein danke! Fahre selbst einen TTRS aber niemals würde ich eine E-Gurke fahren!

einfach nicht zeitgemäß, so viele tote Dinosaurier zu verbrennen.

Wo liegt da Fortschritt durch Technik? Fahre einen AMG V8 Biturbo läuft ü300 und 12.5l Verbrauch auf 90000km. Autobahn unter 150km unter 10l

Mustang hat auch antritt, und braucht auch 14L. Aber bei 8 Zylindern

@@NoName-oj5km Unterschreibe ich sofort. In den nächsten Wochen kommt mein neuer, Durango SRT Premium. Bin nur etwas „Baltimore geschädigt“ 😎

Bei dem bescheidenen Handling naja ich weiß net. Kann ich mir auch gleich einen Ami V8 kaufen.

@@crunchpunch8613 Klar,wieso nicht! Wenn Dir der besser liegt?

@@crunchpunch8613 ich hab einen Mustang Gt 2019er, verbaucht bei der sparsamen Fahrweise ähnlcih wie der rs3. Sound technisch zwar 100% besser aber fährt sich extrem unsicher und 0 sportlich im vergleich zum rs3..

@@kimboslice069 wer was sportliches sucht nimmt auch keinen RS3

@@crunchpunch8613 was sonst einen porsche gt3rs? Was bekommt man sonst für die preisklasse? .....

😂 du hast garantiert nie bei Audi in der Werkstatt gearbeitet

Der Reihenfünfzylinder? Wäre mir neu...

Volltreffer. Nur Mercedes vermittelt seinem Fahrer ein Premium-Gefühl .

Eigentlich garnicht so schwer zu verstehen. Sowas kann kein Vierzylinder Punkt.

Denke der Unterschied ist wie lange es dauert wieder neue Reichweite zubekommen

@@timbra3962 naja bei einem neuen e Auto haste in 15 min 80% Akku beim Schnelladen voll. Jeh nach dem wie Lange du beim Tanken brauchts mit Anstehen an der Kasse (Je nach dem wo du bist) können das auch schon mal fast 10 min sein also viel unterschied ist da wirklich nicht mehr.

Bevorzuge die coolnes des englischen pendants

eher anstrengend mit dem@@basilikumnation

Kann man sich mitkwrweile komplett sparen.

Naja musst bedenken, es ist immernoch ein A3. Außerdem spart das Gewicht

@@rush30111981 …oder einfach nur Geld.

Sei froh, dass ein Lenkrad inklusive ist.

Auspuff: Früher haste n dünnes Rohr gehabt und dann auch nur ne dicke Endkappe drauf. Das jetzt ist beim RS3 eigentlich gar nicht so anders. Ob die Fensterrahmen verkleidet sind wär mir auch egal, aber das Hartplastik ziemlich in Reichweite und dieser Klavierlackplastik Humbug in der Mitte, das tut echt weh. Haste doch nur Grabbeln drauf und wenn dus einmal putzt lauter Mikrokratzer.... Ganz bäh, da war der vorherige 8V an der Stelle wirklich wirklich besser.

Der fehlt meiner Meinung halt auch im Audi Sortiment. Zb. beim A4 hast Du sonst nur noch die 4 Zyl. (wo ich ehrlich gesagt nicht mehr fahren will) und dann die 6 Zylinder, die im A4 schon wieder etwas schwer sein können, vor allem auf kurvigen Landstraßen merkst Du halt den 6 Zylinder vor der Vorderachse. Und der 5 Zylinder war halt damals (ich hab die ca. 1980 - 1995 gefahren) echt geil vom Sound und allem - wirklich "zeitgemäß" ist er heute glaub nicht mehr so ganz, aber damals war es was besonderes den zu fahren.

@@christiang.9485 Es gibt einen guten Grund warum der 5 Zyl. nicht im A4 und co. eingebaut wird. Da sind die Motoren längs eingebaut und der 2.5l 5 Zyl. ist seit etwa 20 Jahren nicht mehr als Längsmotor entwickelt worden.

@@mosaic94 ok, an das hab ich nicht gedacht. Die Frage ist, warum Audi den nicht mehr neu entwickelt hat. Zum einen hat der 5 Zyl. ja eine gewisse "Fangemeinde" und zum Anderen wäre es doch vom Gewicht ein "Mittelding" zwischen dem 4 und dem 6 Zylinder. Oder passt der 5 Zyl. Reihenmotor mit heutigem AGR und allem nicht mehr in den Motorraum? Ich hab ja eine Zeitlang den 4 Zyl. TDI gefahren - der mir dann doch zu klein war. Bzw. hab ich mich bei einer Probefahrt mit dem 3.0 TDI direkt wieder in das Drehmoment vom 6 Zyl. verliebt - da will man vom der Power und der Laufruhe dann kein 4 Zylinder mehr. Allerdings merkst Du halt das Gewicht vorne bei Kurvenfahrten, da ist er nicht mehr ganz so flink um die engen Kurven. Da könnte ich mir vorstellen, dass der 5 Zyl. da ein guter Mittelweg wäre um genug Leistung zu haben, aber halt auch nicht soviel Gewicht. Und der Sound zumindest vom Benziner war halt schon irgendwie besonders - also das Gänsehautfeeling fehlt beim V6 da ein wenig.

@@christiang.9485 es war vermutlich eine Kombination aus Kosten und Platz. Zum Einen hast du dann nur jeweils 2 Motoren, also deutlich niedrigere Enwicklungskosten. Dabei kannst du dank Turbolader mit jeweils 3 Leistungsstufen das komplette Spektrum abdecken. Dann folgt die Laufkultur, die insb. beim Diesel um Welten besser ist V6 vs. R5. Danach kommen die Platzverhältnisse, weil Audi V6 statt R6 einbaut. Da hatte der R5 mMn keine Chance. In Kleinwagen ist das natürlich eine andere Geschichte, weil die R6/V6 quer keinen Platz haben. Aber dafür konnten wir dieses Kunststück hier im Video noch viele Jahre erleben. Das Gewichtsthema ist typisch für Audi, da hier die Motoren vor der Vorderachse montiert sind. BMW macht das dann völlig anders. Und ein B58 R6 ist auch soundtechnisch auf höchstem Niveau.

@@mosaic94 Ich bin jetzt nicht so der Autofreak - aber BMW baut doch m.W. im BMW 3er auch den Reihen 6 Zylinder ein, und der Motorraum ist auch nicht größer wie der vom A4 - oder irre ich mich. Gut der hat Heckantrieb, aber das sollte doch mit Allrad oder Frontantrieb auch machbar sein? Oder die andere Frage - der A4 ist so "gewachsen" dass er eigentlich größer ist, wie die A6 wo ich früher gefahren habe. Und fühlt sich auch so an und fährt sich auch wie ein A6 - wo wäre das Problem, wenn die Motorhaube dann k.A. 5 cm länger wäre? Das flinke und sportliche, wo der Audi 80 und der A4 früher hatten, die sind bei den heutigen A4 quasi eh schon aufgegeben worden. Also den BJ 2017 wo ich habe, den jagst Du nicht mehr so um die Ecken und Kurven, wie die früheren Audi 80/90 und A4 Modelle.

Die Audi Farbe Vegas Gelb sieht noch mehr nach dhl aus. Hatte mal einen in der Farbe, jeder 2. Hat den Witz über die Farbe gemacht :D

Bin bei 13,1 Litern über die letzten 7500 Kilometer. Fahre entweder viele kurze Strecken oder mindestens 500 Kolometer am Stück (meistens abends bis nachts). Dann schwenkst du denn auch häufiger mal ein.

Immerhin hast du noch einen bekommen👍 bis zum Facelift wird der wahrscheinlich erstmal wieder nicht bestellbar sein... und das dauert noch.

@@skeeplays4409 Definitiv Glück gehabt. Werde dann wahrscheinlich das Facelift direkt bestellen und den jetzigen abgeben. Den letzten 5 Zylinder von Audi!

@@lehickox805 Hab meinen etwas über 1 Jahr und bin bei 11,2 Liter / 100 km Durchschnittsverbrauch (Limo) 🙂

@@skeeplays4409ist in Deutschland seit ca. 2 Monaten wieder bestellbar.

Total aufgesetzt

@@kafkaeskXXX Richtig. Der möchte so gerne sein Kollege vom britischen Kanal sein, das er ihn 1:1 kopiert.

das war bei meinem S3 anders. mit 15 milometern nagelneu vom dealer geholt mit noch 55km rest auf der anzeige richtung nachause gefahren. nach 9 kilometern mit noch 40km restanzeige, noch vor der ersten tankstelle, auf einer autobahn-zusammenfuehrung ohne seitenstreifen mit leerem tank liegen geblieben. die haben den wohl, bis ich ihn abgeholt habe, 1-2 wochen schief geparkt und es nicht fuer noetig empfunden da mal den benzinstand zu checken. ich hab dann mehr als 56l rein getankt bis der zapfhahn zurueck schnellte. der tank fasst nur 55l. die haben mich echt mit nur resten in den schlaeuchen auf die autobahn geschickt.

​@@Jonathan-kraaiOch, mitdenken verboten...

Mich würde das Thema Haltbarkeit beim B57 mit 4 Turboladern interessieren.

der Tacho bei dem würde aber auch bis 299 gehen. also nicht alles ausgefahren

Die digitalen Tachos gehen schon relativ genau. Sicher wäre ne GPS Messung hilfreich aber so eine große Toleranz würde ich ihm nicht unterstellen. Eher so 6-7 kmh

Bei meinem RS3 8Y mit Leistungssteigerung sind es ca. 5 km/h bei 300 km/h, aber ich habe auch schon welche gesehen, bei denen es 15 km/h waren. Das ist je Fahrzeug sehr unterschiedlich.

5,8 l sind eine Meisterleistung- ich hab mal 6,1 l geschafft (8Y Limo)! Mein Golf 7R brauchte auch 24 l bei Vollgas auf der Autobahn. Benzin ist jetzt echt teuer geworden, wobei ich mehr Angst habe, dass in Zukunft so ein Fahrzeug einen Extremen Wertverlust haben wird.

Also ich hab den mit der 280er Freischaltung und Tacho 288 sind mit Racebox mit Zusatzantenne echt 279 km/h.

Das ist echt sparsam da komme ich mit meinem s5 gerade auch so hin 😂

Ja das hab ich mir auch gedacht! Unfassbar was die Karren mittlerweile kosten 😮

Kauf dir ein bmw😂😂😂 der braucht deutlich weniger und ist sportlicher

@@AK-dy8eg dafür habe ich ja einen 911 😂 und als GTS ein Traum.., und wie es der teufel will, am Dienstag gehe der RS4 weg 😅😅😅

was soll das.

6 Litern mit nem RS3? Da kannst du direkt auf nen Opel Astra umsteigen.

@@lehickox805 ist ein super Auto als 1.6 CDTI Automatik - verbraucht gar nichts, auch bei reinen Vollgasfahrten und hat immer genug Druck.

BMW M140i Handschalter 5,2l/100 km bei 80/90 km/h auf der Autobahn hinterm LKW Hatte zu viel Zeit und hatte sonst eh ne Stunde warten müssen. Die modernen Autos sind echt sparsam geworden und bei normaler Fahrweise auch nicht übertrieben teuer.

@@woodoo1660 stimme ich total zu! Man kann so ein Auto auch mit Verstand und einem guten Mix bewegen, dann halten sich Verbrauch und Kosten insgesamt auch absolut im Rahmen.

@@lehickox805 Warum zum Teufel sollte man sowas tun? Hab ich mirn RS3 gekauft um nur mit 6000 Umdrehungen durch die Gegend zu fahren?

Der Unterschied ist, dass ich innerhalb von 10min parke, tanke, zahle, mir noch zwei Cheeseburger auf die Hand gönne und wieder auf der Autobahn bin. Beim EQS muss ich erstmal einen Ort mit Ladesäule finden, eventuell sogar noch mit 100km Restreichweite, weil ich nicht sicher sagen kann, ob ich danach eine säule finde, die frei ist und dann hoffen, dass die säule, die ich gerade anfahre, auch wirklich frei ist. Ein e-Auto ist in vielen Punkten komfortabler, aber um längen unemotionaler, teurer und die Ladesituation ist (noch) unpraktisch.

Von der Dauer des Ladens mal ganz abgesehen. Ich sage einfach mal 15-30min, kommt das hin?

1. Geht's hier nicht um einen Diesel. 2. Juckt niemanden ein Tesla, außer Menschen wie dich, die denken es wäre ein ganz besonderes Auto mit 37cm Spaltmaße. 3. Kommt es nicht annähernd an die Geschwindigkeit obenrum ran als das Fahrzeug in diesem Video. Und 4. Bei 250kmh in einem Model3 bist du sicherlich keine 160km unterwegs Vollgas ständig. Nach 15min macht die Batterie schlapp.

Du hast null Ahnung von Autos 😂! Shelby 😂😂😂

Bei Vollgas ist der 100-Liter-Tank nach ca. 9 Minuten leer - gibt vermutlich auch irgendein Video dazu.

Glückspilz 😁