@@trinhduycuong1991mấy cái lặt vặt thì có thể fix dễ dàng và ko có bao nhiu tiền, còn pin với thời gian sạc thì m fix kiểu gì ? 😂 chưa kể datbike nó bảo hành cực kì tốt, xe hư tới nhà lấy về sửa, sửa xong trả về tận nhà ko tốn đồng nào, mỗi ngày sửa xe là nó thanh toán toàn bộ tiền đi grab ( lấy hoá đơn ) bảo hành định kì có 30-100k, cái xe weaver 200 xài 1 năm bị bục yên do độn yên, mang tới nó thay free cho cái yên mới, xe lỗi đồng hồ vào nước, nó thay free luôn cho cái đồng hồ mới, cái này có ăn đứt vin chưa :))
quan trọng là pin xài được bao lâu phải thay hay bị chai pin, rồi mỗi lần thay pin vậy giá bao nhiêu nữa. thêm nữa là hệ thống sạc có hỗ trợ tháo rời hay sao không khi nếu ở chung cư hay khu tập thể thì lại khó có thể sạc được. Mong là các bạn sớm có video hướng dẫn thêm hoặc giải thích nhé
@@hai.do. bán được mỗi con evo 200 vì bán xả thôi chứ còn h lấy gì đấu với datbike nữa ? Trong khi mọi thứ con s3 nó ăn đứt đuôi, xét về pin thời gian sạc, option trên xe cũng như chế độ bảo hành của datbike ăn đứt 😂
Hôm nay lên chạy thử S3. Không cần quan tâm đến chuyện người ta nói đột tử hay lệnh bánh, rồi còn gì gì nữa. Cảm nhận thực tế, rất ổn, rất ổn. Chạy rất đầm chắc, tăng nhẹ ga là xe đã lướt tới. Mặc dù nói công suất nhỏ hơn S1 nhưng vượt xe khác là rất đơn giản. Cảm nhận sướng nhất là phanh tái sinh, hạ ga là xe tự hãm, rất ít dùng phanh. Nói thực sự cảm giác lái ăn đứt con Feliz điện, ăn đứt con Lead Honda. Điểm dở là 1 số phụ tùng chất lượng không bằng VinFast và Honda như: phuộc hơi cứng, phanh đĩa 1 piston, phanh không ngon như Nissin. Phần nhựa thì ổn. Lái thử xong, quyết định xuống tiền đặt cọc 200k con S3 luôn. Thật sự mọi người hãy đi rồi mới đánh giá, chứ đừng nghe các thánh bàn phím gõ nhé.
Phuộc thì có thể khắc phục dc băng cách thay hoặc tháo ra thay cặp lò xo nhẹ hơn xả ít dầu phuộc lại là ok thôi. Còn phanh đĩa thì tùy vì mỗi nguơi họ có thể phanh vừa có nguơi thì muốn gắt 1 tí. Nhiều chiếc xe honda còn xài thắng đùm mà chạy quen cũng thấy bt.
T đi quantum đời đầu đây. Ko phải lăn tăn. Xe đi sướng hơn Vin, chưa kể thi thoảng có update tính năng rất thú vị. Cảm giác như dùng điện thoại khi có update đó
@@hai.do. nhưng mà k mạnh đc như s1.sao k cho cái cbs đấy là một option cho ai cần hoặc k nhỉ.nếu ai muốn thì giá cao hơn và ai k cần thì giá sẽ giảm.chứ mình đã k chỉ 1 lần gặp vấn đề với CBS rồi🥹🥹
@@luannguyenkhac9545 sao bác nào cũng hiểu lầm nhỉ.mình nói giảm giá là giảm cho cái option k có CBS.tức là bỏ cái CBS đi để phanh thường thôi và giảm cho họ cái phần chênh lệch đấy
Đừng gõ phím bác ơi, hỏi thử xem mấy người sở hữu xe từ 1 năm trước họ đi thực tế được bao nhiêu km, và sau 1 năm chạy hao mòn pin thì hiện tại còn đi được bao nhiêu km 😅 đừng áp đặt suy nghĩ như xe đạp điện chạy điện ắc quy chứ 😅
@@66tuananh88nhiều ng review thực tế 250-300km rồi bác ơi với lại có cả nhiều clip bóc cả khối pin ra rồi lfp 85ah đi được trên 200km là bth.mua xe chạy sẽ tự kiểm chứng
P/p thì datbike ăn đứt trên thị trường... bản mới thì chưa biết nhưng bản cũ thì thấy hệ thống xích của con này kêu khá to, được cái lợi là chuyền động xích cho momen tốt hơn so với bánh điện truyền thống.... Thực sự nếu để so sánh thì datbike giống như xiaomi trên thị trường điện thoại vài năm về trc😅.
Cho t hỏi adaptive là gì thế? Có phải ý cụ là adas trên ô tô ấy hả? Thế thì bỏ ngay cái suy nghĩ trong đầu cụ liền đi. Cụ tính buông tay lúc lái xe, hay cụ muốn nó bám đuôi xe trước, xe máy vẫn làm được mấy trò đó, nếu muốn , nhưng rồi lúc nó tự thắng cụ sẽ cắm đầu thẳng xuống đường luôn
mục đích của xe điện đâu chỉ có thế, vấn đề là chi phí phải bỏ ra để vận hành thì tiết kiệm hơn nhiều so vs xăng, đã vậy cốp Quantum rộng hơn hẳn. Chưa kể leo dốc quá ngon, ko sợ bị tuột, AB nào có???
@@tranvantuan4734 vâng! Đương nhiên rồi ạ, ở đây chỉ muốn nói, V đang giảm....phong độ và có dấu...thua, do đặt nặng mảng ô tô, bỏ rơi xe máy điện, dần mất thị phần sẽ xảy ra, đang có nhiều bức xúc, mà Datbike lại vượng lên như vầy thì .....😂😂🤣
