Kênh là số ít review xe chân thật và nhiều thông tin hữu ích nhất. Cùng đối thủ có Gle coupe 53, bmw x6. Ad có thể cho đánh giá xe nào lợi thế hơn ko ? Thanks
Cái đầu tiên là cảm giác vận hành của pors luôn cao hơn mer, bim, audi,... một bậc. Những hãng kia là xe thương mại làm theo hướng thể thao, còn pors thì là xe đua thuần tuý làm thành xe thương mại, nên cái phong cách nó khác. Trước nhà mình còn dùng panamera phải nói lái cực phê, vào cua nó cuốn mình theo line tốt, k bị văng nhẹ như bim, treo khá cứng nên cân bằng tốt, đánh đổi là pors đi xóc, ồn hơn so với các dòng xe sang. Thiết kế cũng là đặc điểm nhận diện khiến nó khác biệt, đi E300 cũng rất đẹp nhưng chả ai nhìn, đi pors dù giá lúc mua còn rẻ hơn ( thời đó 2017 m mua pors panamera 4s 2009 là 2,7t ) nhưng đi đâu cũng có người hỏi, bạn bè xin lái thử suốt. Về công nghệ thì nó cũng ở mức vừa, chung nhà với audi nên cũng dùng chung nền tảng, Được một cái nữa là chất liệu cấu thành nên pors rất tốt, nhất là da và nhựa. Tổng kết là pors chủ yếu hơn các dòng khác ở cảm giác lái, thiết kế và giá trị thương hiệu xe đua. Điểm trừ to nhất có lẽ là nếu dùng xe cũ thì thay thế khá tốn kém, có khi ngang giá trị xe, mình đi đến mốc 12v thì thay theo khuyến nghị của hãng tổng hết gần 450tr, đã bao gồm khuyến mãi.
Con 4S cũ là máy 4.8 V8 kèm all wheel drive thì lại chả ngon, khen mèo lắm lông à 🤣🤣🤣 bét nhất cũng phải so sánh với W212 E500 4MATIC hoặc F10 550i ngang đời thì mới tạm công bằng chứ. Đi so với mấy con mẹc & bmw bình dân máy 2.0 4xylanh bán ở Vn thì thì so làm đéo gì. Đúng là kiến thức & kinh nghiệm đéo có nên cảm nhận như lol
Anh tipcar ơi anh có thể làm video về cách sử dụng các dụng cụ có trong 1 xưởng ô tô để các bạn sinh viên cũng như là các bạn chuẩn bị mở xưởng được biết không ạ .
Bác Việt Anh có nói về thiếu gạt mưa kiếng cửa sau. Theo mình biết ở dòng xe coupe, nhờ vào thiết kế khí động học sẽ có luồng gió thổi bụi hay mưa dính ở kiếng sau, cơ chế giống như dòng sedan không có gạt mưa kiếng sau vậy. Bác có thể để ý các dòng xe X6 hay GLE coupe cũng ko có gạt mưa như vậy.
@@viethung9415 Đồng ý với bác. Cá nhân mình thấy X2 đúng dở dở ương ương, để tên coupe mà cái đuôi vẫn vuông vuông. Như X4 hẳn có phải nhìn ra coupe liền không :)
Em nghĩ phần gạt mưa kính sau không có cũng được ạ, vì nó thiết kế đuôi sao theo thiết kế sedan, coupe, cộng thêm việc đuôi gió trên tạo luồng gió đẩy xuống phần cánh gió dưới cũng sẽ đẩy trôi hết nước và bụi đọng trên kính. Nó sẽ ko là vấn đề lớn như những xe SUV vốn đuôi cụt, sẽ dễ dàng tạo luồng gió xoáy ngược lại đuôi xe nên dễ hất bụi bẩn bám lên kính
X7 cách âm 67db ---->>>> cách âm kém trong tầm giá 700tr Pọt chơ cách âm 68db ---->>>> cách âm tốt, ấn tượng trong tầm giá X,Y tỷ Nôm na là vậy! Ok i'm fine👌👌👌
X7 cách âm 67dB và kết luận ẤN TƯỢNG trong tầm giá: đoạn 17:50 video X7 Cayenne cách âm 65dB và kết luận CŨNG ẤN TƯỢNG VỚI XE ĐA DỤNG HƯỚNG THỂ THAO. Nếu bác không thể nhìn và nghe chính xác trước khi comment thì có thể nhờ người khác nghe giúp. Trân trọng!
riêng về hệ thống treo thì xe Đức không êm bằng xe Nhật, vd như Lexus, có lẽ do đặc trưng đường xá ở Vn khá xấu nên vậy. đường đẹp như âu mỹ chạy tốc độ cao nhiều thì chắc xe Đức hơn
3 года назад
Cayenne - công thần đã giúp hãng thoát khỏi tình trạng bết bát doanh số em lại thích Audi RS Q8 hơn
Chuẩn bác! Nó cứu hãng này thoát khỏi khó khăn vài chục năm trước. Giờ thì hãng quá mạnh rồi.
3 года назад
@@TipcarTV rồi ai cũng phải sản xuất SUV, xe điện hết. Nhắc tới SUV là nhớ tới land rover sống chết với SUV từ ngày đầu thành lập. Đến cuối cùng thì vẫn bết bát. Qua tay người Đức, Mỹ rồi về với anh Ấn Độ mà số phận vẫn long đong
chạy 1 chiếc xe khoảng hơn 6 tỉ lao vào đường off-road nhẹ trông vẫn cứ xót xe như thế nào ý. lại còn là xe khung gầm liền nữa chứ, xót xa quá nhân tiện góp ý 1 chút. phân khúc của chiếc cayenne này gọi là crossover coupe, và hệ thống khung gầm của chiếc cayenne này dc chia sẻ khá nhiều trong hệ thống của tập đoàn Volkswagen. vd như Audi Q8. Bentley bentayga, touareg và Lamborghini Urus
Porsche hình như ko chọn option gập gương điện là chủ xe phải gập cơm luôn hay sao á 🤣🤣 Tưởng tượng phi con Pọt đi Cafe rồi xuống gập gương vào chất khỏi bàn luôn 😆
Porsche chính ra thiết kế bao năm vẫn vậy, thay đổi ít về tổng thể, thay vào đó những gì thay đổi cho vào phần options hết =.= khách hàng cũ sẽ ko cảm thấy xe của mình bị lỗi mốt quá nhiều, vẻ cổ điển lại thu hút cái nhìn của tầng lớp thành đạt ở tuổi trung niên , chăm sóc khách hàng tốt =.= nói chung póche làm 1 cái xe cơ bản trần trụi thật tốt, sau đó vặt options bằng mẹ cái xe , mà cái mảng options này lãi mới cao.
@@TipcarTV vâng cháu mới lục lại video của Xehay Hùng Lâm làm 2 năm trước có liệt kê khủng lắm luôn: đến cả núm xoay điều chỉnh chế độ lái mà tới 62,3 triệu, trợ lực tay lái theo tốc độ đến 16,3 triệu đồng, camera lùi thôi đến 38,6 triệu rồi, thảm lót sàn là 10 củ,.... quá là choáng luôn.
Em thì lại nghĩ nếu thay đổi các chi tiết quá nhiều thì nó sẽ mất đi triết lý thiết kế vốn đã trường tồn anh ạ.kiểu porche tạo ra những chiếc xe không bao giờ bị lỗi mốt ạ
Thật ra có nhiều cách bác ạ. Hãng có thể chỉ thay đổi cái khe hút gió hay mép dưới cản trước mạnh tay hơn, triết lý vẫn ko thay đổi nhưng trông 2 xe sẽ khác biệt nhiều hơn mà :)
@@Rio-entertainment dạ thưa bạn nói lại bảo phân biệt. Bác kể xem bác tài nào lâu năm sẽ chơi porche và đủ money chơi :) và bạn kể cho mình có ô nào đi lái thuê cho chủ có porche :)