Đường sắt cao tốc Bắc - Nam: Tây Ban Nha Chính thức lên tiếng, Tàu hết cửa rồi - VN "quá khôn"

Подписаться 64 тыс.

Просмотров 183 тыс.

50% 1

Đường sắt cao tốc Bắc - Nam Tây Ban Nha Chính thức lên tiếng, Tàu hết cửa rồi - VN "quá khôn"
Mời quý vị đăng kí kênh tại đây: / @xedien24h
Quý vị xem những video nhiều view trên kênh:
1. Ngỡ Ngàng với loại pin mới của Toyota sẽ Phá Hủy toàn bộ Ngành Xe Điện Thế Giới
• Ngỡ Ngàng với loại pin...
2. Việt Nam bất ngờ gây sốc cho Nhà thầu Trung Quốc về tuyến Đường Sắt cao tốc Bắc Nam? VN "quá khôn"
• Việt Nam bất ngờ gây s...
3. Ngỡ ngàng: Việt Nam nắm giữ Kho Báu Khổng Lồ Khiến cả Thế Giới Thèm Khát
• Ngỡ ngàng: Việt Nam nắ...
4. Toyota bất ngờ gây sốc cho tất cả ngành sản xuất xe điện thế giới? | Xe điện 24h
• Toyota bất ngờ gây sốc...
5. Toyota gây chấn động Toàn Bộ Ngành Công nghiệp Ôtô Thế Giới với dòng xe mới toanh này?
• Toyota gây chấn động T...
✪Xe Điện 24h là kênh chuyên cập nhật tin tức mới nhất,nhanh nhất và nóng nhất về Xe Điên Việt Nam và Xe Điện Vinfast Hàng ngày ,sớm nhất
✪ Đón xem tin tức mới nhất của Xe Điện 24h và hãy SUBSCRIBE NGAY
Xe Điện 24h để không bỏ lỡ! những tin tức mới nhất!
#xe dien24h #xedienvinfast #xedienvietnam #danhgiaxedien #xedienmoinhat #toyota #dongcomoi #sephahuytoanbonganhxedien #dongcomoitoyota

Опубликовано:

12 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 295

@samNguyen-ow8wl 10 месяцев назад

Là công dân nước vn tôi chỉ giam mạnh dạn nói thế này làm cho ra làm! Đẹp, khoa học và tử tế! Bằng mọi giá không để tq làm! Nên nhớ đấy là dự án lớn liên quan an ninh quốc gia cả hôm nay và 100 năm nữa!

@tramtim8667 10 месяцев назад

mong rằng chính phủ tránh nhà thầu trung quốc vì họ rất nhiều tiềm ẩn thâm hiểm , giã tâm...

@NHANNGUYEN-qd1nr 10 месяцев назад

Hạ hả ha !!! Toàn thế dân VN và A Châu đều không hạp với tq nhẹ.

@quangnguyenviet425 10 месяцев назад

tôi cao tuổi rồi không còn hy vọng nhìn đs cao tốc B N chạy nhưng rất mong nhà nước ta đã đi sau nên chọn nước có kt tiên tiến nhất để tránh đường chưa xong đã lạc hậu . Để được an ninh kt và không bị chậm và đội vốn lỗ triền miên thì ủng hộ nhà nước ta chọn Tây ban nha và Nhật làm đs cao tốc bắc nam. Còn tq thì nên bãi bỏ vì mọi thứ không thể chấp nhận được nhất là an ninh.chậm ,đội vốn ....gây cho ta nhiều thiệt hại

@huuthuyvu2115 10 месяцев назад

Ko chấp nhận TQ vì nó lừa mình có 100 năm chưa xong.

@naunguyen1022 10 месяцев назад

TBN hoặc NB có độ tin cậy cao hơn

@HuongPhan-fu3my 10 месяцев назад

Tôi nghĩ nên hợp tác cho Nhật tổng thầu xây dựng,vì họ có công nghệ tiên tiến,quan hệ chính trị giữa 2 nước rất tốt,có độ tin cậy cao,Nhật cũng giúp đỡ vn nhiều.Có điều yêu cầu phía bạn chuyển giao trình độ quản lý ,kỹ thuật để các Cty VN có điều kiện tham gia làm nhà thầu phụ .

@kimlangnguyen545 10 месяцев назад

Công nghệ tàu cao tốc hiện nay chủ yếu do 3 Hãng chế tạo lớn trên thế giới nắm giữ đó là Alstom (Pháp), Siemens (Đức) và Bombardier (Canada). Tây Ban Nha (cũng như Trung Quốc) thực chất là mua tàu của 3 Hãng này chạy (với yêu cầu người bán chuyển giao công nghệ). Công nghệ lõi và bản quyền là của 3 Hãng này. Tính đến năm 2017 Tây Ban Nha có 3100 km đường sắt cao tốc (theo tiêu chuẩn của Tây Ban Nha tàu chạy 200 km/h trở lên là đường sắt cao tốc). Tuy nhiên theo tiêu chuẩn đường sắt cao tốc quốc tế mới được đề xuất là 250 km/h thì đường sắt cao tốc của Tây Ban Nha tụt xuống còn không quá một nửa. Việt Nam muốn làm chủ công nghệ làm đường sắt cao tốc thì phải học theo cách của Trung Quốc và Tây Ban Nha, làm việc với các Hãng Alstom, Siemens hoặc Bombardier để mua tàu cao tốc với điều kiện chuyển giao công nghệ) chứ không phải làm việc với Chính phủ các nước bởi ở các nước tư bản, chính phủ không có quyền ra lệnh cho các tập đoàn tư bản phải chuyển giao công nghệ của Hãng mình cho một ai đó (phải thay đổi tư duy khi hội nhập với thế giới)

@manhhung8259 10 месяцев назад

Hãng tàu của Nhật là của riêng họ tự phát triển nhỉ.

@congchi9706 10 месяцев назад

Hợp tác với đối tác văn minh đẳng cấp sẵn sàng chuyển giao công nghệ và không tiềm ẩn những thảm họa về con người tài chính và những âm mưu thủ đoạn đằng sau

@tutquannguychay1827 10 месяцев назад

Văn minh nó không hợp tác với mọi.

@ThoNguyen-lo8pm 10 месяцев назад

Mọi quyết tâm đều phải từ trên xuống dưới, tất cả đều quyết tâm. Đảng ra quyết định thì chắc chắn dân tộc ta sẽ thành công dù là khó. Trình độ người Việt Nam đã khác nhiều so với những năm 2000. Chúc cho Việt Nam gặt hái nhiều thành công mới.

@supertiger_86 10 месяцев назад

Quan trọng làm ăn chọn lọc cho tử tế, hạn chế tham nhũng trong công tác tổ chức đấu thầu chọn thầu. Con dân đen có quyết đc quái đâu mà quyết tâm lắm

@thole1959 10 месяцев назад

Tôi ủng hộ việc Nhật Bản hoặc Tây ban Nha làm đường sắt cao tốc Bắc Nam bởi ngoài việc tạo ra nhiều việc làm cho người Việt Nam, các quốc gia này ít có khả năng biến công trình này thành con tin để gây sức ép với Việt Nam ta ít sảy ra hơn

@haidangphan1984 10 месяцев назад

Hay lắm

@quangngo8114 10 месяцев назад

NB đã có quan hệ sâu rộng ở VN rồi, tôi ko muốn thêm thiên vị cho Nhật Bản. Tôi nghĩ chúng ta nên trao cơ hội cho TBN, hola một ng bạn mới là tốt nhất. Còn tôi ko hy vọng vào những công nghệ đệm từ NB , vì chúng ta ko đủ sức nuôi dự án " đỉnh " cấp kiểu vậy

@iaautoquoctv1159 10 месяцев назад

Vn nên cho họ ( nhật bản) thầu khoảng 500km ban đầu và có thỏa thuận chuyển giao công nghệ để mình tự sx và tự xây dựng khi đã nắm đc công nghệ để còn chủ động , bảo trì về sau

@HoanQuangLe 10 месяцев назад

Nhật Bản không bao giờ là quốc gia muốn chuyển giao công nghệ.

@iaautoquoctv1159 10 месяцев назад

@@HoanQuangLe phải chờ khi chính phủ tiến hành thỏa thuận chung thì ta mới biết được . Họ chấp nhận chuyển giao công nghệ thì ta cho họ thầu 500 km . Nếu họ ko thì ta thỏa thuận quốc gia khác . Ngày trước nhật thầu làm cầu bãi cháy cho ta , xong cầu bãi cháy thì vn đã tự làm cầu thăng long, cầu cần thơ , rồi thì rất nhiều cầu nữa như cầu rồng , cầu thanh trì 1 ,giờ cầu thanh trì 2, cầu bạch đằng vv biết bao chiếc cầu dài , hiện đại đều do vn tự xây dựng .cũng như mấy năm trước israel chào bán công nghệ sx hệ thống quản lý vùng trời tự động cho vn với giá ban đầu là 120tr đô. Nhưng vn muốn đàm phán giảm giá xuống 80 tr đô nhưng họ ko đồng ý . Thế là viettel tự nghiên cứu và khi họ thấy ta sắp hoàn thành nghiên cứu thì họ vội hạ xuống 40tr . Ta cũng ko mua nữa và họ lại hạ xuống 20tr ta trả lời là ko. Chỉ hơn một năm sau cuộc trả giá cuối cùng thì vn đã cho ra mắt htqlvt tự động còn nhiều tính năng ưu việt hơn cả israel . Vậy nên , Nhật ko thức thời thì vn cũng có đối tác .

@TokudaNguyen 10 месяцев назад

xưa TQ phải mua tàu của Nhật về tự mổ ra nghiên cứu, giờ họ đã tự chủ được. Nhưng VN thì khác, muốn tự chủ thì còn cả quãng đường rất xa

@121datbe5 10 месяцев назад

"Thâm như Tàu"một câu nói các cụ ngày xưa để lại ko bao giờ sai...Hãy nhìn và nghĩ về Cát Linh-Hà Đông...thì biết

@QuangLe-ew1oy 10 месяцев назад

Hãy cảnh tỉnh việc đấu thầu. Bởi TQ bao giờ đấu thầu cũng đưa ra cái giá rất thấp, nên kết quả trúng thầu là rất cao nhưng khi đã trúng thầu đi vào thi công thì ôi dồi ....😪😪😪. Nên chọn Nhật Bản là thích hợp vs yên tâm nhất 👍👍👍

@thithinhcao3233 10 месяцев назад

VN hãy sáng suốt lựa chọn đối tác mạnh mạnh và tân tiến.

@thiendianhan205 10 месяцев назад

Hay đấy ! Tương đối phù hợp với địa hình của vn

@hunghuynhngoc5223 10 месяцев назад

Lánh đạo VN khôn dữ vậy. À vậy là ông Thưởng đây.

@quangngo8114 10 месяцев назад

Nhật Pháp Trung đã thử qua r, sợ r, tôi tin ng Tây Ban Nha chân thành ,hai nước có thể trở thành bạn bè tốt

@ThànhTran-c9s 10 месяцев назад

Tuyệt vời Tây Ban Nha Với năng lực chất lượng uy tin cao về đường sắt cao tốc phù hợp vói Việt Nam ta thì chắc chắn Tầu hêt cửa rồi ! ❤❤❤❤❤

@minhchu-ck7my 10 месяцев назад

Cần phải chuyển giao công nghệ va hợp tác lâu dài để vận hành sủ dụng Vi đường sắt thì công nghệ cua nhièu nước.

@vinhlequang9220 10 месяцев назад

Tây ban nha tuy có số lượng km đsct đứng thứ 2 thế giới,nhưng về công nghệ thì sao so sánh được với Nhật bản. Thêm nữa Nhật bản còn là nhà cung cấp vốn vay ODA khả thi nhất cho VN nên tin rằng 99%Nhật sẽ trúng thầu dự án đsct Bắc-Nam của VN.

@quocdungnguyen906 10 месяцев назад

Địa hình Simely - TBN phức tạp hơn ở VN, TBN chứng tỏ năng lực KT, TC và XD của TBN ! Họ còn là QG văn minh, hợp tác trung thực. Còn TQ thì bao giờ cũng kèm theo âm mưu, ý đồ xấu ! Điều đó thế giới biết, VN ta càng rõ ! Vì thế nếu thực sự vì Nước vì Dân thì hãy hợp tác với TBN !

@kynamle7131 10 месяцев назад

Chốt với Nhật, nâng cấp quan hệ chiến lược toàn diện là có niềm tin nhất.

@vyhoangthi9508 10 месяцев назад

Bạn p tích quá chuẩn

@NHANNGUYEN-qd1nr 10 месяцев назад

Họp tác với TBN và An Do để có cơ hội tăng kỹ năng và phát triển kỹ thuật trong tương lai

@thanhnguyentu6625 10 месяцев назад

Có tiền sẵn ai làm tốt thì cho làm thôi. Vấn đề nan giải trước đến giờ là chấm mút, cấm triệt vấn đề này thì 100% tiến độ và chất lượng ok thôi

@nguyenque4750 10 месяцев назад

lo TQ bỏ tiền đấu thầu thấp và nó trúng thầu

@tiennguyenvan8186 10 месяцев назад

Bạn nói đúng lắm

@taduong8994 10 месяцев назад

Nói chung là loại khỏi trung quốc còn các nước khác như nhật bản hay hàn quốc và tây ban Nha tổng bà nước đó có lòng tin tưởng hơn tàu khựa cái tuổi chúng tôi đã là 70 tuổi trắc là không đươc niềm vui đó rất cảm ơn Đảng và chính phủ Việt Nam có hình chữ s quá đẹp còn người đất Việt Nam mình....

@NguyenTu-yk4bl 10 месяцев назад

giấc mơ sáng hà nội ăn sáng, tối ở Tp Hồ Chí Minh chơi phố đi bộ sắp thành hiện thực rồi, nhưng chắc phải 2-30 năm nữa

@khoisacpham3514 10 месяцев назад

Bộ chính trị giao cho Phạm nhật vượng làm đi! Nghe buồn cười đấy! Nhưng có tâm ,có tầm như anh Vượng thì không việc gì vượng kg làm được!

@ongbui5182 10 месяцев назад

Hoan hô chính phủ nhà nước CHXHCN Việt Nam có cái nhìn sáng suốt khi loại bỏ bọn TQ ra khỏi sự hợp tác đường sắt cao tốc. Cũng mong tất cả các dự án lớn nhỏ sau này cần loại bỏ tất cả các yếu tố TQ. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏

@kimduong2332 10 месяцев назад

China never wants to give Kinh Annamese commie any loan, Pham Minh Chinh appealed to China for HSR loan but was rejected, even Japan won't give Kinh Annamese commie loan.

@khoingo7957 10 месяцев назад

Việt Nam ta mà có đường xắt tốc độ cao bắc lam ta thì thuận tiện cho mọi người đấy mà có nó còn đưa nền kinh tế của ta lên cao và phát triển mạnh được

@locquach632 10 месяцев назад

Miển không phải trung quốc là được òi. Dân chúng ủng hộ 2 tay,2 chân.

@truongduy9377 10 месяцев назад

Đã chậm rồi thì cho chậm hẳn đi để lập Hẳn 1 liên doanh mới để nhận chuyển giao công nghệ. Thời gian đầu chấp nhận làm thuê cho họ mà học nghề, sau đó thì tự làm thuê họ tư vấn, cuối cùng là tự chủ hoàn toàn thì lúc đó không còn phải lo tương lai phụ thuộc nữa. Thậm chí, còn đi kiếm tiền của thiên hạ được nữa cơ.🤔🤔

@luahoangvan1508 10 месяцев назад

Tôi ủng hộ ý tưởng hợp tác với tây ban nha ,làm đường sắt cho việt nam ,(cái cơ bản là họ có công nghệ cao ,làm ăn đàng hoàng ,họ ko bỏ ngang như. .t..ko ai biết trước được khi đang thi công có vấn đề mâu thuẫn họ lại bỏ ngang đã có bài học.. Hoặc cứ đội vốn kéo dài lằng nhằng phức tạp vv.. chơi với tây tốt đấy... .. 9:44

@ChuyenNguyen-gx4yg 10 месяцев назад

Nhan dan vn muon hop tac voi nhat ban lam cao toc b nam la hay nhat

@hanhtranvan2576 10 месяцев назад

Công ty Nhật Bản làm là chúng ta yên tâm nhất . thực tế đã chứng minh rồi , Hơn nữa Nhật bản có quan hệ tốt với ta rất nhiều lĩnh vực và họ thực tâm , không lừa lọc , không chịu sưc ép từ Trung quốc như trước đây ở Biển Đông mà Tây ban Nha đã bỏ

@longthe8323 10 месяцев назад

đúng rồi , Nhật Bản làm chúng ta đau khổ hơn Trung Quốc ở đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên , thời gian kéo dài và đội vốn nhiều hơn Cát Linh - Hà Đông .

@thietvan5142 10 месяцев назад

Theo bước.tây ban Nha.mà làm .mua công nghệ nước ngoài.thuê nhân sự ngoài Nước nhật châu âu.kết hợp nhân sự kĩ sư và công nhân VN đào tạo nhân sự cấp cao.chuyển giao công nghệ.tôi tin người VN sẽ nhanh chóng tiếp thu và làm chủ công nghệ tiên tiến trong thời gian cho phép nhất.

@nonnuocbonsai6989 10 месяцев назад

Để tự mình làm đc thì xa lắm nó như sự pt kinh tê mà không nhờ vào những cỗ máy nhập khẩu từ nước ngoài thì sao có đc vn ngày nay

@hoatphamdanh4001 10 месяцев назад

Việt Nam nên chia đường sắt cao tốc Bắc Nam làm 3 đoạn cùng đấu thầu cùng khởi công xây dựng .Trong 10 năm phải khánh thành. Tuổi 70--75 may mắn có thể được đi tàu cao tốc. Mong lđ nhà nước tiến hành ngay.

@phatto0000 10 месяцев назад

Cùng xây dựng thì ok, cùng đấu thầu là sai nhé. Rồi 3 thằng thầu khác nhau thì sao? 3 công nghệ khác nhau, 3 đường tàu khác nhau. Chạy tới nơi dừng lại rồi kêu hành khách xuống đổi tàu àh?

@VanLe-gb4yr 10 месяцев назад

Vấn đề vẫn là con người, với một quốc gia thì một khi có những lãnh đạo có tầm nhìn có quyết tâm thực hiện thì sẽ làm được ở Việt nam thì bài học đầu tiên là cuộc cách mạng giải phóng dân tộc ,làm đường điện 500kv bắc nam, Viêttel, FPT, Vinfast, nên làm đường sắt cao tốc bắc nam thì Việt nam tự tin làm và có hợp tác kỹ thuật với nước ngoài có công nghệ hàng đầu..là hay nhất và kinh tế nhất chỉ khi Việt nam tự tin làm mới thể hiện tinh thần tự chủ về kinh tế và làm nền tảng để tiến lên cái gì cũng dựa vào nước ngoài là tâm lý tự ty,ở tầm quốc gia lãnh đạo phải có một quyết tâm là sẽ làm được mọi thứ, khi đánh pháp cần phải có vũ khí để chiến đấu ta có giáo sư viện sĩ Trần Đại Nghĩa, khi làm đường tải điện 500kv bắc nam ta có thủ tướng Võ văn Kiệt,đưa Viettel tiến lên ta có Nguyễn mạnh Hùng, FPT có Trương gia Bình, Vinfast có Phạm nhật Vượng...

@HoaHoang-bn9gj 10 месяцев назад

Mấy ông mà ông liệt kê chưa đủ tầm để làm siêu dự án này , hãy tổng hợp sức mạnh trí tuệ trong nước và trí thức Việt Kiều nữa may ra mới làm nổi !!!

@ucao8291 10 месяцев назад

Hay chỉ có như vậy mới tiến bộ được chứ tối ngày có tư duy nhờ nước này kia rồi đi vay tiền trả người ta roi còn bị lừa như với tq đã từng bị , lúc đầu muốn tranh dành miếng mồi ngon thì t nó tìm mọi cách để trúng thầu đến khi về tay nó thì no điều tiết mình để nợ ngập đầu , nghĩ chỉ vì kém cỏi mà nhục nhã và đau xót giờ đến đất hiếm nữa cũng bị chi phối là chắc

@vanthi5662 10 месяцев назад

Đừng để TQ làm, thì ai làm cũng được.

@hoaiphuongphu5949 10 месяцев назад

Bat tay dj con chan cho gj nua mo dan mieng meo nguoi khon noi jt nghe nhieu chau a bay gio dep qua mot ben dj may thang khon may thang gioi toi gj ma k bat tay nhau cung lam viec ke dung thu nhj biet dau dc sau nay len nhat luon thj sau k biet truoc dc thoi cua mjnh da den tuc VN 🇻🇳 con chan cho gj nua bat tay lam thoi 🤝🤝🤝 VN 🇻🇳 mjnh gioi va gioi nhjn nguoi tam mjnh sang se phan doan nhu than thoi chuc cac bac thanh cong

@hienduong-ix7dl 10 месяцев назад

Thôi bạn bốn chữ vàng dỏm, Tin nó là chết sớm, bọn TC cả thế giới không tin !

@lanphan6383 10 месяцев назад

Cái chính chọn ai cũng được nhưng mà phải đạt được mọi yêu cầu về chất lượng, giá cả và thời gian. Đồng thời họ phải chuyển giao công nghệ cho Việt Nam. Muốn được như vậy thì Việt Nam phải giao cho các chuyên gia và kỹ sư có tâm, có tầm để thực hiện dự án. Nếu lãnh đạo Đảng và Nhà nước và mọi người đều quyết tâm không lợi ích nhóm, không tham nhũng thì chúng ta sẽ làm được.

@shoppe-vl1n 10 месяцев назад

Dù VN có làm đường sắt cao tốc xịn đi chăng nữa thì nhân dân chỉ hưởng được 2 còn lại là của mấy ông lãnh đạo. Dân vẫn nghèo khó đó thôi. Đừng nhìn vào số liệu, thông tin vớ vẩn mà hãy cảm nhận thực tế

@phivuofficial 10 месяцев назад

Mấy ông làm để mấy ông đi hả…? Dân đi còn ai đi vào đây…?

@shoppe-vl1n 10 месяцев назад

@@phivuofficial Bạn nói làm đường sắt cao tốc để dân đi nhưng ý tui đang nói là dân có được hưởng lợi từ việc làm đường sắt cao tốc không, chúng có được nâng cao chất lượng cuộc sống không, giá cả ngày càng tăng, lương nhiều ngành nghề vẫn dậm chân ở mức 6-7 triệu. Bạn có được hưởng lợi từ việc xây đường sắt cao tốc không.

@NetViet82 10 месяцев назад

Không phủ nhận năng lực của Trung quốc với đường sắt cao tốc, nhưng điều kiện chói buộc và an ninh quốc gia chúng ta cần cân nhắc không đánh đổi

@phivuofficial 10 месяцев назад

Nó sẽ không đưa công nghệ hiện đại áp dụng cho việt nam đâu nhé. Nó không muốn điều đó . Nhìn cát linh hà đông là biết rồi. Chưa kể lắm trò lắm chiêu, lắm thủ đoạn. Cuối cùng là một đống nợ phải trả cho đống đồ sắt vụn mà cả thế hệ con cháu trả không hết 😂

@sandaotruong4861 10 месяцев назад

Tôi ủng hộ làm đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, Tuy nhiên có lẽ ta nên làm từng đoạn, trước hết là đoạn quan trọng nhất là Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh.Khi làm nên chọn kỹ nhà thầu có tài chính lớn, có công nghệ tiên tiến, có nhiều kinh nghiệm làm đúng theo hợp đồng ký kết, không kéo dài, không đội vốn, hợp đồng phải chặt chẽ. Nên có ràng buộc cụ thể, nếu họ chuyển giao công nghệ thì rất tốt, sau này ta có thể tự làm hay đầu tư ra nước ngoài. Cái quan trọng nhất là chúng ta chọn đội ngũ quản lý trong nước cho tốt, chọn người tài đức để làm, hạn chế tối đa tham những.

@toihuynh7741 10 месяцев назад

Đoạn Hà Nội - Tp HCM là đoạn duy nhất của tuyến đường sắt cao tốc bắc nam đó ông ơi , ngoài ra còn đoạn nào nữa đâu , mơ ngủ hả ?

@nguyenque4750 10 месяцев назад

Lo sợ Trung Quốc nhất là về An ninh Quốc phòng ( hảo hảo ngôn ngữ ngoài miệng, còn trong bụng họ sự nham hiểm ai mà biết được). Đề nghị Chính phủ cân nhắc kĩ lưỡng. TQ Xâm lược VN 1979, cướp đảo Gạc ma 1988 và cướp nhiều đảo khác, tiếp tục gây sức ép biển đông, Cát Linh Hà Đông là bài học đắt giá... v.v. Đoàn kết với TQ, láng giềng hữu nghị là nhất trí cao, song tế nhị từ chối những dự án trọng điểm nếu TQ làm sẽ nguy nan đến đất nước. Nước nào chuyển giao CN làm đường sắt là OK vì họ làm ban đầu sau đó VN tự chủ làm; Kể cả họ bán cho mình bản thiết kế, vật tư mà trong nước ko có, hướng dẫn ban đầu rồi VN tự làm. Một số Tàu thủy VN tự đóng thành công trên sự cấp phép bản quyền của cường quốc tàu thủy.

@languyenvan3513 10 месяцев назад

Đường sắt cao tốc Bắc Nam, phải làm để phát triển kinh tế xã hội. Đừng bàn lùi, ko TQ , chất lượng và an toàn hàng đầu. Ko vành đai con đường.

@khuxuan193 10 месяцев назад

Nên chọn hai đối tác là nb và tbn làm hai gói thầu nhỏ để nhận chuyển giao công nghệ vừa rút kinh nghiệm và nang cao trình độ cho đội ngũ cán bộ VN

@user-os7zj5ro1o 10 месяцев назад

Có lý do từ chối các nhà thờ Trung Quốc không mời thầu qua dự án Hà Linh cát tông

@HauNguyen-ti4cv 10 месяцев назад

Bàn thì nhiều nhưng quyết định là: Quyền & Tiền

@thanhhuynguyen5925 10 месяцев назад

Nên hợp tác với Tây Ban Nha hoặc Nhật Bản 1 tuyến ngắn, sau đó Việt Nam phải tự làm phần còn lại. Như vậy sẽ tạo nhiều việc làm cho các doanh nghiệp trong nước đồng thời tạo điều kiện để vươn lên nắm bắt công nghệ để còn bảo trì, vận hành hoặc xây thêm và cả xuất khẩu. Cách đó mới vững bền như bài quốc ca Việt Nam.

@nguyendzung855 10 месяцев назад

đọc mấy comment trên này cười suýt sặc. làm cái nhà cái đường không dễ nhưng dù sao cũng không quá khó, người Việt có thể học để tự làm. tới đóng cái tàu thủy giao người Việt làm là đã có vấn đề. nay tới đường sắt cao tốc là công nghệ rất hiện đại, cần đầu tư rất nhiều sức người sức của và sau thời gian rất dài mới có thể làm chủ, mà nhân dân đòi chuyển giao và tự làm dễ như ăn kẹo

@bivo8744 10 месяцев назад

Nhật và Tây ban Nha là 2 nước tư bản, nạn tham nhủng vô cùng thấp và nói không với quan tham, nếu ký với TQ thì quan tham hưởng lợi sau cùng là đội vốn, dân lảnh đủ.

@leminhngoc843 10 месяцев назад

Nước nào, công nghệ tiên tiến hay không đều do người quản lý, Bác Trọng vào cuộc chỉ đạo sâu sát thì may ra dân được nhờ, không thì lại như Cát Linh Hà Đông

@chiennguyenhuu175 10 месяцев назад

Làm phải yêu cầu ký cái hợp đồng cho chặt chẽ và phải chuyển giao công nghệ

@phamlamlam7044 10 месяцев назад

Thôi ..lần sau mà hỏng mua linh kiện thay thế rất đắt ,chờ lâu .làm hỏng hết tài sản..tốt nhất là cũng Trung Quốc hợp tác sảm xuất..lần sau hỏng dễ mua thay thế mà lại gần..rẻ giảm chi phí

@lucnguyen419 10 месяцев назад

Nhà nước chon đường cao tốc đs phải nghiên cứu kỹ chậm chăc an toàn chất lượng đúng mong mỏi đồng tiền bát gạo của ng dân

@baoanhnguyen4184 10 месяцев назад

Muốn làm được đươngg sắt Bắc nam tốc độ cao trước hết phải có quyết tâm chính trị cực cao và có sự đoàn kết ,đồng lòng của lãnh đạo cao nhất đừng vì lợi ích nhóm làm một lần cho xong tuyệt đối không vay mượn không nhờ anh hàng xóm .Chọn TBN làm đoạn Hà nội -Vinh còn Nhật bản là đoạn Nha trang-tp HCM vừa làm vừa học hỏi,chuyển giao công nghệ không có gì không làm được càng để lâu càng thiệt hại cho nền kinh tế càng khổ dân

@trancuong115 10 месяцев назад

Yếu tố đầu tiên vẫn là tiền. Chúng ta ko ưa gì gã láng giềng nhưng cũng ko thể phủ nhận đc là gã ý có những yếu tố công nghệ mà ta ko thể phớt lờ

@SonNguyen-yw9ec 10 месяцев назад

Nếu trung quốc trúng thầu dự án đường sắt bác - năm thì việt nam sẽ có biểu tượng lần 2 , 1000 năm bắc thuộc ,

@phamhoainam325 10 месяцев назад

Giúp một bàn tay về thiết kế cũng quá tốt.

@suadotannha2 10 месяцев назад

Like quá tuyệt vời ❤❤❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@PHANCHI496 10 месяцев назад

Từ chuyển giao công nghệ đường sắt cho tới làm chủ hoàn toàn công nghệ không hề đơn giản bởi đó là tích hợp của hàng trăm công nghệ tiên tiến, cùng với một ngành công nghiệp (lên tới hàng nghìn nhà máy sản xuất ở mọi lĩnh vực liên quan) đủ sức đáp ứng công nghệ được chuyển giao. Ta làm chủ công nghệ Tây và Tây làm cho ta thì còn khả dĩ bởi họ đi trước lâu rồi, còn ta tự chủ tự làm thì có đến đời mọt thớt

@Phrkhanh 10 месяцев назад

Nói chung các bác nhà mình đang "mặc cả", bác nào cho chị phí rẻ nhất, chuyển giao công nghệ, vay lâu nhất... Thì chọn 😂😂😂😂

@nguyenthanhphu0937 10 месяцев назад

Chọn vô TQ là nát luôn 🤐🤐. Hy vọng VN chọn được nhà thầu Uy tín.

@TamTran-ds1ft 10 месяцев назад

Chọn anh Tàu vì hai nguyên nhân chính vì sợ mất lòng anh Tàu, và quan trọng hơn là được lại quả khủng.

@minhchu-ck7my 10 месяцев назад

Nếu đươcf chuyển giao công nghệ thì hay biết mấy vì chúng ta tư làm chủ động Làm thần tốc kịp tiến độ

@tongquano9673 10 месяцев назад

Đầu tiên là bài toán hiệu quả kinh tế. Đường sắt cao tốc Hà nội - Vinh 300 km theo dự toán là 10 tỷ usd phục vụ 5 triệu lượt khách năm tức là 1/2 dân số hà nội sẽ đi vinh 1 năm/ 1 lần. Riêng lãi vay ngân hàng 8.000 tỷ / năm. tính sơ bộ tiền vé chặng hà nội vinh ít nhất 1,6 triệu vnd chưa bao gồm lương nv, chi phí vận hành và khấu hao. Giá vé máy bay hiện tại hà nội- Vinh khoảng 1 triệu vnd. Xin các lãnh đạo hãy xem xét có nên đầu tư ko. Mình có đi cao tốc Barcelona- Madrid giá vé khoảng 60 eur = 1,5 triệu vnd. Đi mất 2,5 giờ cho 500 km. Nước mình thu nhập còn thấp hơn rất nhiều châu âu và khách du lịch ở tbn rất nhiều khoảng 40 triệu khách/ năm nên họ vận hành ko bị lỗ. Còn VN dân thu nhập thấp thì có hiệu quả kinh tế không? Cần phải suy nghĩ

@HienPham-hd7jd 10 месяцев назад

Tin rằng lớp trẻ tương lai sẽ nắm bắt công nghệ tiên tiến .Nên làm đường sắt cao tốc tốc độ nhanh tốc độ trên 300km. Nếu không sẽ bị lạc hậu...

@lehunglam553 10 месяцев назад

Có quyền nói. Anh quốc đã 3 lần từ chối Nhật. Mỹ thì luôn kêu gọi Anh nên ký với Nhật. Gần 500 tỷ $ đã ký với TQ. Tây ban Nha ?

@tranduylinh7900 10 месяцев назад

Tôi mong khởi công muộn nhất là đầu 2025, không nên lùi nữa. Cái này vay cũng nên làm vì nó cấu thành 1 xương sống thúc đẩy toàn bộ nền kinh tế!

@user-lz3jp5fj7u 10 месяцев назад

Hợp tác thôi Việt Nam càng vẫn mình

@user-zn2ze6xi7t 10 месяцев назад

Thực chất thì hợp tác với Đức..Kèm chuyển gíao Công Nghệ là hợp lý nhất ...Tâg Ban Nha cũng chỉ ngang Công Nghệ với Tàu thôi

@quynhduong2146 10 месяцев назад

TQ mà thầu đường sắt Việt Nam ,coi như thâu tóm đươc Việt Nam vê cả an ninh ..?

@thanhhongnguyen2698 10 месяцев назад

Việt Nam có 3 ông Nhật, Pháp, Trung Quốc làm đường sắt rồi. Hình như nước nào cũng muốn dùng cái công nghệ này để kiếm được 1 mớ thật to thì phải

@TungLe-dn1ch 10 месяцев назад

Các bác lãnh đạo ko cho nhà thầu Trung Quốc làm các công trình của quốc gia thì ngàn đời sau dân Việt nam ghi nhớ và cảm ơn các bác

@user-kl1xm3oq8z 10 месяцев назад

còn nhiều quốc gia châu âu dân VN ta chưa cập nhật được hết thông tin về kinh tế khoa học kỹ thuật cao ví dụ tại sao Bỉ lại cung cấp dịch vụ phóng Vệ tinh cho VN...

@shdhshdjxj6925 10 месяцев назад

Chọn nhà thầu nào củng tốt ngoài nhà thầu trung quốc. Còn thời gian sao dài quá vậy còn tiền Ư có 3 nguồn, vốn ODA, vốn nhà thầu trong nước và vốn trai phiếu chính phủ. Vì dân Việt Nam giờ tầng lớp trung lưu nhiều lắm rồi

@thuongcao3452 10 месяцев назад

Tôi mà là lãnh đạo sẽ cho mỗi nước làm một đoạn vài trăm km. Có được hay không đồng bộ không chạy được ?

@ucdungnguyen3232 10 месяцев назад

Bạn nghĩ Tây ban nhà đủ sức làm hay sao và công nghệ đường sắt cao tốc Tây ban nhà đâu đã phải là số 1 , chiều dài đường sắt cao tốc của Tây ban nhà là bao nhiêu , còn nhỏ lắm , so với tàu ,

@sonphamhung3019 10 месяцев назад

Quan trọng là VN phải được chuyển giao công nghệ. Nên tạo liên doanh cùng làm vá chia ra các gói d9eer các doanh nghiệp trong nước tham gia

@-mifenma-mafia-nobita-radio 10 месяцев назад

33 / 60 nhân đôi sử lý chưa mà hợp tác vậy .bạn cũng có ký bộ luật điều hành này mà !

@minhkhangcao8616 10 месяцев назад

Nếu nhà thầu trung quốc trúng thầu .thì tiềm ẩn nhiều hiểm họa sau này như chất lượng, chính trị ....thật sự bất an

@nhanang2600 10 месяцев назад

Theo tôi : làm đường sắt cao tốc Bắc Nam chỉ chọn Nhật Bản và Tây Ban Nha tổ chức đấu thầu , anh nào làm tốt , giá phù hợp , thời gian không kéo dài và Việt được tham gia một phần về cơ sở hạ tầng , chuyển giao công nghệ và mức độ vay ưu đãi thấp thì ta chọn thầu , như thế mới công bằng…

@Thvu-ft8gy 10 месяцев назад

Trung quốc, nga,...

@longthe8323 10 месяцев назад

đúc rút kinh nghiệm từ những dự án kéo dài thời gian và đội vốn như Cát Linh - Hà Đông , Bến Thành - Suối Tiên , Nhổn ga Hà Nội để làm bằng được tuyến Bắc Nam cực kỳ quan trọng này với thời gian thật nhanh , làm nhanh chứ không có thì già đến nơi rồi .

@longthe8323 10 месяцев назад

Cát Linh - Hà Đông ( Trung Quốc ) , Bến Thành - Suối Tiên ( Nhật Bản ) , Nhổn ga Hà Nội ( Pháp ) .

@ThuanNguyen-te1jq 10 месяцев назад

Rat hay

@haivu7925 10 месяцев назад

Phương tiện tốc độ cao cần gia tốc cao tức công xuất cao nhưng quan trọng là độ cứng của đường và độ bền của phương tiện phải tương thích đủ cao để hoạt động ổn định. Hơn nữa độ cong và độ dốc nhỏ nên cần thời gian khảo sát và chuẩn bị phải kỹ càng

@namidesign 10 месяцев назад

Liên danh với Việt Nam thì oke. tôi nghĩ không nên giao toàn bộ cho nước ngoài. Chuyển giao công nghệ thì oke.

@luuphuongnguyen3258 10 месяцев назад

Hợp tác với nhật sẽ mất lòng tàu, vậy nếu TBN cho chuyến giao công nghệ thì dù mắc hơn vẫn có lợi hơn, cả châu âu sẽ tin tưởng VN hơn. Tàu, nhật đã hưởng quá nhiều lợi ích từ VN rồi. Họ chỉ cần cũng cố lại những gì đã có, còn VN đi tìm đối tác lớn hơn cho tương lai.

@huuthuyvu2115 10 месяцев назад

Nhất trí với quan điển

@user-fp2il3oh5v 10 месяцев назад

Tôi thích Tàu làm. Mới thấm, mới nhột, mới lòi sâu mọt !😢

@utnguyenvan2038 10 месяцев назад

đã hết một lần chạy bỏ của lấy người ở mỏ dầu rồi.bây giờ muốn vô đường sắt trung quốc sẽ rượt chạy mất dép nửa cho mà xem 😊

@chanhle3908 10 месяцев назад

Dầu khí Repsol từng bỏ dự án thăm dò, khai thác dầu của VN vì không chịu được sức ép từ TQ. Có lý do nào để TQ hạn chế các nước tham gia thi công đường sắt VN mn

@kynamle7131 10 месяцев назад

Giao TBN, TQ hù dọa là chạy mất dép!

@hanhnguyenhuu3419 10 месяцев назад

Chọn ai thì chọn. Không nên chọn CT làm Đường Sắt Trung Quốc.. Quá trì trệ

@user-fw2ji3rn3b 10 месяцев назад

Xin cho cần giúp đở đất nước ta nghèo lạc hậu không dùng từ ĐỀ NGHỊ YÊU CẦU

@hervehong5532 10 месяцев назад

Đường sắt cao tốc của các nước khác, người ta đang sử dụng mỗi ngày, còn đường sất cao tốc Việt Nam của chúng ta đang tính mỗi ngày...

@HungPham-mw2yn 10 месяцев назад

Toàn so sánh khập khểnh ! chiến tranh , nc nghèo , kinh tế đang pt …đi sau mà đc như vậy là nhanh rồi !

@nhahanoigiare4619 10 месяцев назад

Thấy toàn bài tàu. Nhưng những công trình mà hàn hay nhật kể cả pháp làm cũng có hơn tàu đâu. Chúng ta lên khách quan và chọn những gì tốt nhất cho đất nước chứ ko phải ghét là nói xấu là xúc đổ đi.

@caolinhdo7799 10 месяцев назад

Rất nhiều đối tác để xây dựng đường sắt cao tốc ở Việt Nam.nhưng tránh xa bọn tàu khựa ra.

@TruongNguyen8899 10 месяцев назад

Chúc cho VN phát triển hơn mạnh mẽ hơn nữa trong tương lai 🎉🎉🎉

@ogobuihungthietkegiantho1914 10 месяцев назад

Đường sắt cao tốc nhanh quá 😂

@vantran635 10 месяцев назад

Nếu để dân phúc quyết thì chắc là dân ta chọn thầu Nhật hoặc Tây Ban Nha ngay

@languyen6948 10 месяцев назад

Sao ko hợp đồng với nhật, nói thật ko ai qua nhật hết, nói về ở VN, hanh trăm năm ở dalat,bay giờ vẫn Sài tốt, nhà ga chi lăng dalat, TV

@buctuonggai2921 10 месяцев назад

Có tàu cao tốc thì hàng không giảm chắc. Tôi nghĩ sẽ nhiều người chọn đi tàu chứ không đi mấy bay

@-mifenma-mafia-nobita-radio 10 месяцев назад

Còn cổ phần quản lý cơ quan nội trụ nhập cư chổ sinh hoat gập cô viên và chú tiếng cô anh luật điều hành ăn ở trung đoàn thanh nhiên nhà giao văn hoá luật ban hành hội đồng quản trị thiếu nhi văn hoá nhi đồng .khu tài chính nhà ở ?

@thegioigamer3270 10 месяцев назад

Biết là vậy nhưng cứ chờ xem họ chọn ai, cát Linh Hà Đông còn nguyên đó thôi!?????

@jacksonnguyen1471 10 месяцев назад

Một nhà bình luận chính trị có biệt danh là 2X từng nói "Thật ra thì chúng ta kêu gọi mọi quốc gia đầu tư vào Việt Nam, tức là chúng ta cũng nên chia nhỏ miếng bánh tùy theo quan hệ với những quốc gia khác để đôi bên cùng có lợi. Giả sử như Việt Nam cho mở Casino, ít lắm 15 casino tôi cũng dự định cho nước ngoài làm để rồi nhờ họ giúp đỡ công nghệ, thương mại trong những lĩnh vực khác. Nếu chia nhỏ miếng bánh cho nhiều người được thì là chuyện tốt. Chúng ta hợp tác với mọi người. Nếu mà quan hệ giữa Việt Nam và Nhật Bản tốt hơn nhiều, thì nghĩ sao nếu họ có 90% tổng dự án còn 10% ta dành cho những đối tác khác."