Sơn sà lan tàu bè phần vỏ chia ra 2 phần, đáy lường và mạn Phần đáy lường thường sơn 3 lớp, L1 là chống sét hay còn gọi là chống rỉ sơn dày 100 tới 150 micron, L2 là sơn phủ lớp 1 sơn dài 100 tới 150 micron, và L3 cũng như L2, mỗi lớp cách nhau 8 tiếng đồng hồ theo quy cách. Phần mạn sà lan chỉ sơn 2 lớp L1 và L2 thôi vì bề mặt tiếp tục với vật cứng ít hơn. Thông thường các xưởng sơn dồn, tức là L1 sơn buổi sáng, L2 sơn buổi chiều là xong, bỏ qua L3, sơn như thế đỡ tốn công và ít tốn nước sơn nên chi phí rẻ hơn xưởng khác mới cạnh tranh được vì chủ sà lan sẽ truyền miệng nhau là xưởng đó lên đà bảo dưỡng rẻ, như thế mới hút chủ tàu đến bảo dưỡng 😂😂, chứ đúng ra sơn 1 con tàu hay sà lan phải sơn ít nhất từ 2 tới 3 ngày cho các lớp sơn bám nhau tốt nhất có thể.
2 года назад
một lớp sơn ít nhất 12h , lớp sơn chết , chịu bám tốt, riêng l3 sơn ít nhất phải 24h mới ok
Lúc đánh gỉ sét xong ,phải hàn ngay nẹp giằng gia cố.Nay sơn chống gỉ xong mới hàn.Sẽ không được bám chắc lắm,nhanh bị gỉ sét lại.Chúc sau khi tu sửa này mọi việc tốt đẹp,có nhiều video để mọi người xem và biết về nghề sông nước
Ui, tui thấy Cháu tui sửa "Mắt" rồi. Cảm ơn Kim Ngân cho Chú niềm vui nên Chú sẽ xem thêm vài lần nữa. đương nhiên là xem hết tất cả quảng cáo ủng hộ Cháu rất dễ mến.
Kính mời Quý Vị đón xem Sà Lan tạm biệt Hai Ngọc, ấp Hội, Kim Sơn, Châu Thành, Tiền Giang. Định Kỳ Hai Năm | Phần 12 | Sà Lan 1.600 Tấn Lên Đà Bảo Dưỡng - Xuống Đà Rời Ụ | Kim Ngân NSNSL.
Định Kỳ Hai Năm | Phần 11 | Sà Lan 1.600 Tấn Lên Đà Bảo Dưỡng - Lên Xuống Đã Mắt | Kim Ngân NSNSL. Kính mời Quý Vị xem tiếp Sà Lan tu sửa tại ụ Hai Ngọc, ấp Hội, xã Kim Sơn, huyện Châu Thành, tỉnh Tiền Giang.
thép thật mới có clip này xem; tàu nó đi lệch về mình thì tránh nó chứ sao; dây cáp nó kéo tàu chẳng may đứt nó văng mình thì mình bay theo chiều của dây .... Tặng like 9 cho Hư Trúc với sự tưởng tượng thép bay.
Cho hỏi cái này. Không thấy sà lan có gắn mấy miếng kim loại như “măng nhê” (magnesium), kẽm hoặc nhôm để sắt sà lan không bị ăn mòn vì có nhiều kim loại khác nhau trên sà lan? Cái này bị nặng nhất trong nước mặn. Không rõ tiếng VN kêu cái miếng này là gì. Từ khoá sacrifical anode
2 года назад
Dạ Ngân thấy bên tàu lớn có gắng á...mà hỏng biết gọi mấy cái đó là gì, và mua ở đâu ạ
2 года назад
Kẽm chống ăn mòn tàu biển 1. Mục đích sử dụng kẽm chống ăn mòn tàu biển Kẽm chống ăn mòn tàu biển hay còn gọi là kẽm chống ăn mòn vỏ tàu hay nói cách khác là kẽm chống ăn mòn điện hóa (anode kẽm). Điện cực kẽm bảo vệ vỏ tàu, tránh vỏ tàu bị rỉ xét, ăn mòn dần và dẫn đến bục vỏ tàu. Ngoài ra kẽm chống ăn mòn còn được dùng để bảo vệ bồn kim loại và các bồn chứa khác. 2. Nguyên lý hoạt động của kẽm chống ăn mòn tàu biển Các tấm kẽm chống ăn mòn được thiết kế để gắn vào vỏ tàu hoặc các bộ phận cần chống lại sự ăn mòn của nước biển bằng bu lông hoặc hàn chết. Kẽm bảo vệ chống ăn mòn bề mặt kim loại dưới nước bằng điện cực dương (hay còn gọi là Anode chống ăn mòn). 3. Xuất xứ và đóng gói Kẽm chống ăn mòn tàu biển Kẽm nguyên chất dùng sản xuất Kẽm chống ăn mòn có nguồn gốc từ Hàn Quốc, Nhật Bản hoặc Việt Nam. Sau đó được các sơ sở sản xuất tại Việt Nam và cung cấp cho các đơn vị tàu biển.
