Nếu anh chị cảm thấy kênh youtube Hoàng Linh hữu ích, xin hãy đăng ký và giới thiệu cho nhiều người cùng biết.Trân trọng www.youtube.com/@hoanglinh6868 www.youtube.com/@HOANGLINHTV99 Và rất vui nếu được anh chị mời 1 ly cafe Vietcombank 1014609592
@@DangLuu-hc6ecđô thị hiện đại thì không dành cho giới công nhân lao động,giai cấp mà chủ nghĩa Mác Lênin đưa lên tận mây xanh, ở VN từng có thời kỳ khẩu hiệu " đảng Lao động VN, đảng tiền phong của giai cấp công nhân" được treo đầy đường
Xe làm ra bán kg được thì đem ra chạy taxi , thị trường vận chuyển hành khách công cộng sẽ hỗn loạn…nhưng rồi nhà sản xuất xe ô tô điện sập tiệm . Lịch sử trên thế giới chưa có hãng sản xuất xe ô tô nào vừa sản xuất xe vừa làm dịch vụ vận chuyển cả .
Khi mà xanh SM tràn ngập thị trường thì nhà máy sản xuất Vin đi về đâu ???? Sản xuất xe mà chủ yếu chạy taxi làm thua rồi, sản xuất phải bán được hàng chứ không phải tự tiêu. Ông trồng lúa mà để ở nhà sản xuất bún hay nấu rượu bán thì thua rồi. Vin dẹp xe xăng thì đã tự vác đá đập chân mình. Mua xe điện của ông không biết bao giờ ông dẹp xe điện.
VN đất rộng người thưa, dễ gì tràn ngập. Mà xe có chạy được mãi đâu, 5-7 năm lại phải thay pin/xe mới, nhà máy VF cứ thế làm quần quật e không kịp bổ sung cơ số cho đội xe xanh SM í chứ.
Tôi thấy a nói mặt tích cực thôi, tôi đồng ý. Tuy nhiên, đây là 1 trong những phương án cuối cùng mà vin chọn vì vin bán k đc xe mà muốn có doanh thu để trả lãi bank. Về lâu dài khi k trả nỗi lãi, gốc bank thì tuyên phá sản.
Chú Linh ơi! Xe VF8 của Vin cho mướn ở Mỹ có 199 USD / tháng hà. Sao ở Việt Nam Vin cho Dân mình mướn giá cao dữ dzậy? Dân mình nghèo hơn dân Mỹ mà. Chú biểu Vin đại hạ giá cho dân dễ mướn được hông? Cám ơn Chú Linh nha 😊😊.
Tôi rất quý trọng Hoàng Linh, bởi những chia sẻ thông tin rất thiết thực trên kgm trong thời gian qua. Tôi có 1 một vấn đề rất bức xúc hiện nay trên kgm, tôi rất mong dc chia sẻ với HL qua điện thoại, để HL có tiếng nói mang lại sự tốt đẹp và bình yên cho xã hội. Rất mong HL cho phép dc tiếp chuyện. Chân thành
Các cty nước ngoài vào thị trường Việt Nam như Grab khai thác lĩnh vực này mỗi năm chuyển về nước họ cả ngàn tỷ, tỷ lệ họ thu phí của xe máy là 30 -35 phần trăm, chưa kể phạt các lỗi vi phạm này nọ... Như vậy khi Vin mở rộng kinh doanh mảng vận tải này là điều đáng vui, họ hỗ trợ cho ngươi lao động VN nhiều, dịch vụ tốt...cty thu lợi nhuận từ người VN lại hỗ trợ cho người VN... Làm sao miễn có lợi cho người lao động, người tiêu dùng và cho đất nước thì ủng hộ thui.
Họ 'ăn' 30-35%, còn tài xế ta 0% hả ? Quần chúng công nhân ta 'ăn' được bao nhiêu % trong giá bán mỗi đôi giày Nike, Adidas. mỗi chiếc đt Samsung, iPhone ... ?
Sự việc này đã xảy ra trên nhiều quốc gia. Khi họ thâu tóm dần dần nếu các hãng xe khác trụ ko nổi đóng cửa thì họ sẽ tăng giá dich vụ .đó là điều thứ 1 .điểu 2 xe làm ra bán không đc .để lâu thì pin lão hoá chỉ 1 .2 năm là quăng bỏ .nên họ tạo ra dịch vụ để thu hồi bốn .nhưng cách này cũng không khả thi .vì xe điện chỉ chạy vài năm thì ko đủ tiền mua pin .đùng nói là hoà vốn .nếu không lầm chỉ 1.2 năm nữa xe xăng lại lên ngôi .Xe điện là 1 cú lừa thế kỷ của Mỹ để huỷ hoại đất nước Trung Hoa .họ khai thác cạn kiệt tài nguyên đất hiềm làm pin xe điện huỷ hoại môi trường ko thể khắc phục. Pin sau khi sử dụng còn khó tái chế và chi phí rất đắt .đem đổ bỏ ở đâu ? DTrump đả đúng " green new dual" là cú lừa
Sao lại đổ thừa Mỹ tác động Mỹ dể đổ thừa sao dân Mỹ còn chưa thích xe điện kìa. Cái hội đồng xanh đỏ vì của lhq bị mấy thằng nghèo kiết xác vào đó thọc gậy để hủy nền công nghiệp xe hơi các ông lớn phương tây nhật bản. Nhưng xe điện sẻ chết tương lai rất gần
Mọi hoạt động sản xuất kinh doanh đều phải tuân theo luật cung-cầu của thị trường, cứ dịch vụ tốt (xe êm, ít xả thải ra môi trường, an toàn,...), giá hợp lý với túi tiền của khách, thì sẽ có nhiều khách chọn. Dịch vụ của Vin (nói chung) là tốt!
việc Win sx xe điện nếu để người tiêu dùng đánh giá chất lượng xe theo km thì rất lâu .Win mở dịch vụ taxi thì việc trải nghiệm đánh giá chất lượng xe vận hành theo km sẽ rất nhanh. qua đó sẽ giúp cải tiến phần mềm hệ điều hành và chất lượng pin (những lồi hay xảy ra) trong quá trình vận hành.còn việc đưa xe điện tham gia dv chở khách vừa là kinhdoanh xanh-sạch khuyến khích thị trường sử dụng phương tiện xanh. và có lợi nhuận hỗ trợ mảng kinh doanh sx xe . điều đó là hướng đi mới chưa có hãng nào làm .hoàn toàn phù hợp với hãng xe mới của Việt Nam!.
Đúng là cách làm của VF rất độc đáo, trên thế giới chưa có hãng nào làm. Người VN có thể làm được những việc mà thế giới chưa từng làm. Tỉ phú luôn có lối đi riêng. Nhưng tỉ phú VN thì càng siêu việt hơn nữa.
Xe điện rất ưu việt đối với những người có nhà mặt đất : sạc điện ở nhà Chi phí hàng tháng rẻ, bảo hành rất OK………… Xe điện lội nước như xe tăng , nếu xe xăng ngập nước thì sửa chữa rất tốn kém Xanh sm mở ra gần 1 năm đã chiếm tốp 2 thị phần , bây giờ có khi tốp đầu rồi
Miếng bánh chỉ có thế mấy ông chán chỗ nọ nhảy chỗ kia nếu lái xe kiếm được thì ông chủ bớt ăn công bằng mà nói xe vn vẫn không thể so với xe tàu cạnh tranh thì dân có lợi nếu trong công nghệ cao có thể một Cty vượt lên không đối thủ còn tắc xi ngoài trụ sạc ra chưa có nổi trội gì nếu buộc phải cạnh tranh các hãng chưa chắc đã mua xe win mà sẽ mua xe tàu giá rẻ chạy trên đường lúc đó không phải cạnh tranh tắc xi mà là các sản phẩm ôtô. Nên nhớ rằng Mỹ không cạnh tranh nổi phải dùng thuế còn vn không thể vì win mà bỏ rơi hàng triệu nông dân được. Dù sao cũng muốn win thành công
Đó chính là phát triển không mang tính thị trường , vận chuyển của thị trường là vận chuyển cộng sinh chứ không phải làm tất ăn cả.Đó chẳng qua là vp giải quyết vấn đề tồn kho mà thôi
Giải quyết bài toán thất nghiệp, đảm bảo thu nhập đủ sống hàng ngày. Đó là ưu tiên số 1 trong tình cảng kinh tế Việt Nam chưa hồi phục hoàn toàn. Vin làm kinh tế và giúp cho xã hội giải một phần bài toán cung cầu lao động. Đó là điểm sáng.... Còn những gì nhà báo VĐP "lo lắng" thì xin giao cho 6000 tiến sĩ lo giùm. Chúc nhà báo HL luôn khoẻ💖
Đa số k ủng hộ vin. Mn nên khuyên các bác tài đừng ứng tuyển đi làm cho vin và khuyên mn đừng dùng dịch vụ của vin nữa . Bao nhiêu điều xấu thế mà sao thấy mn cứ đâm đầu vào nhỉ ?
Trong thể chế nhà nước pháp quyền và nền kinh tế thị trường không định hướng xã hội chủ nghĩa, cạnh tranh sòng phẳng công bằng, ai có sức lực thì mặc sức thi thố làm ăn, trừ trường hợp muốn dùng ưu thế hòng thâu tóm thị trường, giành độc quyền, không cho người tiêu dùng cơ hội lựa chọn nhà cung cấp hàng hóa, dịch vụ. Đứa nào tài giỏi hơn, may mắn hơn, thì sống sót, phát triển, ngược lại thì héo hắt rồi lụi tàn. Trong thể chế nhà nước pháp quyền xã hội chủ nghĩa và nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa thì chẳng ai biết được chuyện gì sẽ xảy ra, tốt xấu thế nào, mới hôm trước còn là anh hùng nhận huân chương lao động vinh quang, hôm sau vỡ chuyện bét nhè, tè le hột me, đi tù cả lũ !
Chỉ là cách chữa cháy.Thực tế cho thấy bất kỳ mẫu xe nào,loại xe nào dùng nhiều làm xe ôm,xe dịch vụ thì người ta không chọn để mua để sử dụng.Người mua để sử dụng chiếm 95% thị trường.
VIN là Vehicle Identification Number (Số sườn, số khung xe), tồn tại mãi mãi, ngay cả sau khi xe bị hủy, chấm dứt vòng đời sử dụng. Vinfast thì chưa biết sẽ ra sao ngày mai.
cạnh tranh ngay chính quê hương mình với đồng bào của mình ...!!! ...??? ( tạo ra một lượng lớn công ăn việc làm thì song song đó cũng khoảng bằng đó người bị mất thu nhập .)
Thực chất vin đã cam kết đất nước phát triển thì người dân phải được hưởng đầu tiên. Cũng như kiểu cho người dân tiền nhưng không phải tiền mặt. Giải quyết việc làm thúc đẩy sản xuất có tiền nộp thuế và quan trọng tiền vẫn ở trong nước để tái đầu tư
ĐI xe của Vin chạy êm ru mùi thơm diu nhẹ không bị say .Tài xế lịch sự chu đáo . Thỉnh thoảng được ct khuyến mãi .phù hợp với người thu nhập ttung bình .Tóm lại là tốt .
Tưởng sao cũng quảng cáo cho bác Vượng, mới đọc chủ đề tò mò vô coi để coi hôm nay ông nói ntn vì chủ trương ông là nói vuốt đuôi, xu nịnh, không dám nói trái ý phản biện nhà nước...thì ra vẫn sáo rỗng như thế thôi!!!
Vin làm tắc xi xanh rất tốt cho mọi người: + VN ô nhiễm môi trường nhiều , xe điện OK + tạo công ăn việc làm cho người dân, vốn ít và cho thu nhập tốt + qua đó phổ biến xe điện …… VN rất cần những tập đoàn lớn vươn ra thế giới
Hoàng Linh sao xoáy vào Grab với mục đích gì? Sao HL không quan tâm bao nhiêu vạn tài xế mhư Mai Linh,Viinasun..... Họ đã gắn bó hàng chục năm qua nuôi sống cả gia đình họ 😢 Uber,Grab là những hãng xe công nghệ vào VN hơn chục năm qua, xe của họ là xe dành cho những người rỗi thời gian chạy thêm để tăng thêm thu nhập chứ không phải là nghề. Tôi chỉ muốn nhắc lại là Anh nên phân tích cụ thể chứ Anh nói như thế là mơ hồ: Tạo công ăn việc làm.. xe phủ xanh đường phố... Tôi xin phép dừng
Grap là hãng nước ngoài, lái xe làm giàu cho hãng nước ngoài, phúc lợi kém. Còn Vin là hãng của VN, giải quyết công ăn việc làm cho người VN, phúc lợi cho người lao động tốt, thái độ phục vụ tốt. Như vậy trước mắt là có lợi cho đất nước và người lao động. Nếu không có Vin , những người lao động thất nghiệp hay không có nghề nghiệp vẫn phải chạy Grap để kiếm sống. So sánh như vậy để thấy cái tốt mà Vin mang lại cho cộng đồng. Đừng lo là nhà nhà sẽ chạy xe ôm .và taxi Xanh để kiếm sống rồi đất nước sẽ đi về đâu.
Dốt lắm ! Thực chất Grab không kinh doanh taxi, chỉ làm dịch vụ công nghệ thông tin cho các tài xế taxi chạy bằng xe nhà của mình thôi. Mô hình kinh doanh hiện đại, khả năng mở rộng gần như vô tận.
Tào lao, kinh tế thị trường, thằng nào tốt thì tôi sử dụng. Yêu nước không đồng nghĩa sử dụng thương hiệu Việt Nam Bợ đít thì cũng nên suy nghĩ đúng sai
Chủ yếu xe tồn kho, bán góp cho lái xe cho XSM ( Ăn từ gốc đến ngọn ) vừa lãi góp xe vừa ăn chia XSM. Xe càng nhiều thì thu nhập tài xế càng giảm (khi lái xe mua góp rồi thì phóng lao theo lao) Cái kết Vin bán được xe, còn tài xế lời lỗ thì chưa biết
Trong kinh doanh, làm gì có lãi thì làm. Vin lỗ chổng gọng ở Vinfart vài trăm triệu đô na mỗi năm thì phải tìm nguồn bù đắp chứ? Nói vậy thôi, chứ từ Bắc vào Nam, ra tận Phú Cuốc nơi nào mà ko có đất của Vượn Vin. Chế độ đem đất nước này phục vụ Vượn Vin mà, phải ko?
Kinh tế thị trường doanh nghiệp muốn tồn tại phải vận hành theo quy luật và luôn đổi mới và đột phá : " đằng sau một người tài luôn luôn có người tài hơn " vd hàng vạn những tấm bằng cử nhân ,thạc sĩ ,tiến sĩ ...vậy sao các vị không hỏi ai cũng cử ,cũng thạc ,cũng tiến thì đất nước sẽ đi về đâu chưa ? Và những thứ đó đang làm được gì cho đất nước ,cho xã hội và cho người lao động ...? Hay chỉ làm lên các đại án ,làm lên rúng động dư luận ,làm kiệt quệ nguồn lực của địa phương mà thành phố HCM là vd điển hình ? Đây là kết luận của BCT chứ không phải của dân nhỉ...?
Ờ, cũng nghe ông Vượng nói toẹt với cổ đông rằng là làm ô tô không phải nhằm kiếm tiền. Chắc là để tập hợp đội hình cổ đông cho có bạn đồng hành, thêm đông vui 😁
1. Xanh SM ra đời có lợi cho người tiẻu dùng 2. Néu đối thủ cạnh tranh văng ra khỏi Vn thì Xanh SM sẽ độc quyền: đây lại là nguy cơ. Các nước họ có cơ chế để chống độc ưuyeenf
Nước ta là nước độc đảng lãnh đạo tài tình sáng suốt. Độc quyền là khung chuẩn cho mọi mặt của đời sống kinh tế, chính chị, xã hội, nhất quán với chủ trương, đường lối, chính sách của đảng, phù hợp với văn hóa đặc sắc đạc thù của dân tộc ta. Chống độc quyền nà thế lào ? Lại âm miu CMM hả ?
Theo tôi nghĩ! Chúng ta cần ủng hộ Vin vi đây là doanh nghiệp VN hộ bố vốn để kinh doanh vận tải . Con ráp thì chi có phần mềm mà người lao động lại phải chịu đóng lại quá cao . Tôi tin Vin sẽ thành công và được khách hàng nhìn nhận. Xin cảm ơn
Không chỉ phần mềm đâu, cả một hệ thống kỹ thuật công nghệ tinh vi phức tạp qui mô toàn cầu đấy. Nó đã tạo ra cả một cuộc đột phá có tính cách mạng trong thị trường dịch vụ vận tải công cộng.
Grab không sở hữu chiếc xe nào cả, chỉ sở hữu hệ thống cung cấp dịch vụ thông tin vận tải và các dịch vụ giá trị gia tăng đi kèm. Bất cứ ai sở hữu xe máy, xe hơi đều có thể dễ dàng tham gia kinh doanh với Grab, rảnh rỗi, cần thiết thì chạy, không thì ngưng. Về mặt kỹ thuật và tổ chức, mạng lưới Grab có thể được mở rộng nhanh chóng, liên tục, không giới hạn. Xanh GSM do ông Vượng bỏ tiền túi ra mua sắm, sở hữu, quản lý một đội xe gồm hàng vạn chiếc trên mọi miền tổ cuốc. Ai cần thì xin vào làm thuê cho ông Vượng kiếm sống qua ngày. Hai mô hình kinh doanh khác nhau như thế kỷ XX với thế kỷ XXI.
Thôi ông ơi đâu bữa nào ông đi hỏi những tài xế chạy ta xi xanh của vinphet coi họ nói như thế nào là biết liền ông chỉ nghe mấy thằng vinphet nó phét lác
Nghe nói vf đang mang nợ hàng chục tỉ đô la. Nhờ các em xuất khẩu lao động gửi đô la về cho anh Vịn vương trả nợ. Xe vf bán ra ngoài chẳng mấy ai mua, đã thế mà càng bán lại càng lỗ. Khổ !
