Đi Gắn Quickshift Cho Z1000 Mình Bị Người Lạ Chặn Xe,Hình Sự ...? 

Hé lu anh em ơiii , ứ clip nhiều quá rùi , ẩu 1 ngày 2 clip luôn quá !

Clip này nói về quickshift, nhân tiện sẽ dài dòng và chi tiết góp ý về đề tài clutchless shifting, gài số ko cần dùng côn. Đã có lần nói qua ở nơi khác, coi như là lập lại. Hy vọng có thể hữu ích ít nhiều với những biker trẻ chưa biết hoặc những bạn trẻ muốn tìm hiểu thêm. Với công nghệ hiện đại, nhiều chiến mã được trang bị quickshift. Mỗi người mỗi sở thích, mình hoàn toàn ko cần quickshift nhưng vẫn có thể gài số ko cần tay côn. Điểm lưu ý, chiến mã sẽ ko bị ảnh hưởng, mình ko nên sợ bị hư hại điều gì. Nói chung, super ok salem. Nếu ví von cho vui, throttle/tay ga là cái tai của chiến mã và bàn tay phải của mình là cái miệng của mình. Throttle control, kiểm soát tay ga là mình đang thủ thỉ với chiến mã. Hoàn toàn trái ngược với nàng, khi mình nói nhỏ điều gì với nàng, đó là lúc mình đang cầu nguyện vì mình lâm vô thế Hên Sui. Phần trăm cực kỳ cao là nàng ko nghe mình đang nói gì. Với chiến mã, chỉ cần mình nhích tay ga một milimétờ, chiến mã biết mình đang muốn làm gì và sẽ luôn luôn chiều theo ý mình :) Up-shift, cách mình lên số ko cần tay côn, mình làm như sau: Bàn chân trái của mình để dưới cần số trong tư thế chuẩn bị lên số. Mình dùng một lực/force nhẹ, mình đẩy cần số lên/upward. Dĩ nhiên mình ko gài số được trong lúc này. Mình vẫn duy trì một lực nhẹ đẩy cần số lên. Kế đến là tay ga. Phần tay ga, mình nhả nhẹ tay ga. Ngay sau lúc mình nhả nhẹ tay ga, mình dùng chân trái đẩy cần số lên liền. Voila, chiến mã đã lên số và chuẩn bị phóng tiếp. Ví dụ, chân trái đã dùng lực đẩy nhẹ cần số lên, chiến mã đang phi ở số một, mình rú ga lên và nhả nhẹ tay ga. Ngay sau đó, chân trái mình đẩy cần số lên. Chiến mã sẽ vô số hai. Mình cứ tiếp tục như vậy để gài vô số kế tiếp mà ko cần dùng clutch/côn. Sau một thời gian ngắn, những động tác của mình sẽ nhuần nhuyễn và lẹ làng hơn. Tất cả sẽ được hòa hợp, mình và chiến mã chỉ trong nháy mắt. Đó là up-shift, để xuống số/down-shift, dễ hơn. Do đó mình nên tập lên số trước, sau đó chuyện xuống số chỉ là muỗi. Mình làm ngược lại. Khác biệt duy nhất là mình ko cần dùng lực. Mình làm như sau: Chân trái của mình để bên trên cần số. Tay ga của mình phải ở thế bình/flat hoặc đang up. Có nghĩa là mình ko đang trong tình trạng giảm tay ga, mình giữ tay ga ở thế bình/flat. Ví dụ, mình đang phi chiến mã ở số 4 với vận tốc abc, mình cứ giữ tay ga như vậy. Và mình muốn xuống số, lúc này mình giảm tay ga. Ngay sau lúc mình giảm nhẹ tay ga, mình đạp cần số xuống. Chiến mã sẽ xuống số 3 liền. Đây cũng là kỹ thuật để mình ko bị trượt/slide bánh sau khi mình ôm cua với tốc độ hơi nhanh hơn bình thường vì sơ ý. Điều bất lợi với kỹ thuật này, mình chỉ có thể giảm từng số một. Trái với Rev Matching, mình có giảm nhiều số trong tíc tắc. Ví dụ, từ số 5 xuống số 2, mình chỉ cần rev lên là Voila de Franciana, ngon lành. Sau khi thực tập thành công, mình nên áp dụng tất cả những gì mình biết để cho thêm màu sắc khi mình trên lưng chiến mã. Rất thú vị và đỡ nhàm chán, tẻ nhạt hơn nhiều. Một trong những cái vui với chiến mã là ở chỗ đó. Rất mong các bạn trẻ nên hiểu và chịu khó trau dồi, học hỏi vững vàng căn bản trong thế giới chiến mã và mọi lĩnh vực mình yêu thích hoặc đam mê. Khi mình còn trẻ, mình có nhiều thời gian, mình ko cần phải vội vàng và hấp tấp. Khi mình có bài bản, sẽ giúp mình rất nhiều, và mình sẽ thăng tiến rất mau và vững vàng. Một điều ko kém quan trọng mà mình cần nên lưu ý và ghi nhớ ... Sự cố, điều ko ưng ý luôn luôn có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Valentino và Marquez cũng ko ngoại lệ, cả hai đã từng nhiều lần tí nữa là bỏ mạng. Điểm khác biệt, khi mình làm đúng bài bản, đúng kỹ thuật ... và khi sự cố ko vui xảy ra, mình biết rằng mình đã làm hết mình. Vì thế, mình sẽ dễ cảm thấy nhẹ nhàng hơn hoặc mình, ít nhất, ko bị ray rứt với chính bản thân mình. Khi mình đã làm hết mình rồi, nếu mình có muốn làm hơn nữa, mình cũng làm ko được. Nôm na, có câu: Tận Nhân Lực mới Tri Thiên Mệnh có nghĩa là vậy. Đã quá dài dòng rồi :). Chúc tất cả may mắn và bình an :)

6:29 bảo ơi dm sao m chặn đầu xe ổng=))₫₫

đua xe k sếp kaka

sos

lạng lạng, đánh võng rồi vượt lên trc ng ta có làm cho xe anh đắt tiền hơn xe ng ta ko, anh wave alpha xanh da trời 70-L1 334.56?

tưởng hình sự, hoá ra là fan may mắn, em cũng fan cứng anh Vinh từ lúc lớp 11, giờ em sinh viên sắp ra trường gòi chưa được gặp luôn , buồn 🤭

500 mua 2 chiếc hả cha nội 😆

Nghe trên clip đã phê rồi . . . . . Ở ngoài chắc nghe sướng lắm 🤣 . Mà công nhận mỗi lần anh V hú lên là biết xe chạy nuột cỡ nào rồi . . . . .

xe dọn vậy nhìn bộ cùm công tắc chán quá anh

2:27 có chú chạy chiếc RSX biển số đẹp quá

lâu quá không thấy anh kit vậy anh vinh

6:41 dễ thương =))

Đang cày tiền mua z900, mà thấy a quay z1000 đã quá

mai mốt em đi trường chinh quá trương công định ra âu cơ đâm vào mấy cái dg nhánh tới nguyễn cửu đàm là dễ đi nhất khi buổi trưa và buổi chiều...!

xin info đồng hồ của anh ạ

Anh vinh mua lại sport đi a 🌝

em là em rất thích xem anh hú nên là anh hú nhiều vào chạy phải hú nhiều nó mới vui

anh hú một cái em cũng bị cuốn theo.

Wow seven friday tiền tỉ đây sao 😍

ước gì đc chụp vài tấm vs a vinh

Ủa bạn em nè =))))))))))

anh còn clip gì về ub150 không ạ, nhớ quá

bao tay anh đeo là bao tay gì v anh

Dễ gần yêu yêu

Chờ ngày anhh trở lại zx10r

a Vinh ới cho e hỏi info đồng hồ a đeo dới

Sớm nè anh

Huuu

Quả hình sự này ối zồi ôi đấy

U8s sùi ui gê thế

Chất nịt a ơi

Thằng đó bạn em á =)))

hí a vinh 😍😍😍

flop quá anh vinh

bạn ấy dth ấy nhở

Anh chạy TC mà anh đòi căng 😂

Giá cả cho bộ cordona này là bao nhiêu vậy Vinh

Xem đầuuuu

Xin info găng tay với a Zinh, đeo chạy nhẹ nhàng hàng ngày ổn chứ hả a? :3

Anh Vinh cho em hỏi đồng hồ anh tên gì vậy ạ

hi anh Vinh ❤❤❤

hi anh ❤️