Teda, musím říct, že velmi poučné a super podané. Uvažoval jsem nad šnorchlem právě kvůli prachu-Řecké prašné cesty-a teď zjistil, že to auto už cyklon má. Paráda :D Samozřejmě "drsňácký faktor" ještě musím zvážit dál. hm,hm...
@souldew1 Ozdobný komín musí být, pak je to teprve expediční vůz. 😃 Jestli se potřebuješ rozhoupat, tak si říkej, že určitě pojedeš hlubokým brodem až po horní hranu kol. 😃😃 Každopádně díky za pochvalu!
@radekantonioskandera1875 Zvažoval jsem to hodně, ale nakonec jsem dospěl k tomu, že se to finančně nevyplatí. Dávalo by to smysl jen tehdy, kdybych nemusel platit práci. Ale u každého auta to může vyjít jinak, Hilux má hodně velkou plochu na lepení.
Mohu mít jeden dotaz a poznatek?: 1 - nebude dělat problém v tom AB fakt že vstup je dimenzován na ten cyklon a teď tam není? Nebude se přicpávat ten vývod? Resp. Neměl by být zaslepen ten vývod a udělán bypass, aby to šlo rovnou do AB? 2 - Ty čárky se tam mnohdy dělají kvůli reklamací u dodavatelů, mají značit to že byl proveden re-work, aby byly díly rozpoznatelné jako že jsou třeba z nové várky apod. Dělám v AM léta a mnohdy jsou kusy otečkované jako beruška, přes štítky se dělají čárky apod. Toyota vypadá luxusně!
@marekpospisil1998 Taky se mi to líbí,je vidět, že to je vymyšlený stroj do těžkých podmínek na reálnou práci. Kdyby to z továrny mělo lepší krytování podvozku, tak uplně super.
Vidíš a mně zase přišlo, že na to, že je to z továrny, tak tam těch krytů je docela dost a že to je tak právě na tu klasickou práci. Ne zase na nějakej extrém samozřejmě. Jsou tam i různý malý kryty důležitejch součástí. Sice jo, kryt nádrže by mohl být taky kovový a ne plastový ale v základu pořád lepší něco, než nic. Nedávno jsem koukal na "Vaculíka" a třeba ten RAM nemá v základu kryty žádný, musíš je přiobjednat. I když auta to jsou samozřejmě celkem rozdílná. @@OMOverland
Osobně testováno a nefunguje. Propouští jemný prach. Zkoušelo se vše možné. Méně impregnace i více. A stejně propouští. Po montáži papírového,je sání bez prachu. KN má smysl na upravených motorech kde je nutné mít co nejmenší odpor na sání a tam se nějaký ten prach neřeší,když se honí každý kůň.
Mám stejný názor, nedává mi to smysl, tím spíše na teréních vozech, kde je čistota prioritou. A to nemluvím o nákladech, kdy za cenu jednoho KN filtru máš 10 papírových. A i kdyby ze začátku filtroval KN lépe, tak nevěřím, že při"oplachu" nepoškodíš strukturu filtru.
@@OMOverland roky som používal KN vložku a nemal som s ním žiadny problém. Potom som našiel japonskú SIMOTA XXL ktorá má aj ISO certifikát a celý filterbox som vymenil za ňu hlavne aj kvôli lepšej vodeodolnosti. Ako filtruje stačí jednoducho vybrať váhu vzduchu a pozrieť sa na ňu v akom je stave. Po 3 rokoch používania váha vzduchu bola čistá ako keby bola nová.V našich európskych podmienkach postačuje aj obyčajná kobra a pri veľkej prašnosti stačí ju otočiť opačne pričom výhoda otočnej kobry,že sa nezachytia konáre o ňu a pekne sa prešmyknú cez ňu. cyklón, konár často urve tak isto ako kobru otočenú v smere jazdy.
